Еще на тему
Тек кто спускается с горы едут по малому радиусу чтобы не превышать скорость и не вылететь с дороги в обрыв. Видимо есть горький опыт, помноженный на туман и скользкую дорогу.
А менято полосы пиздец как безопасно, ага
Представляю как ночью чел с хорошими фарами увидел разметку и поменял, полосу, а второй не обратил внимание и продолжил ехать по той же...
Ну раз практика устоялась то таки да безопаснее. Для этой страны и местности. Не готов утверждать что этот способ заработает в другом месте
"практика устоялась" какой-то дебил нарисовал и все привыкли.
С правым рулём та же фигня, три страны, а страдают все.
Кто все? И почему страдают?
Все, кто приезжает туда в командировку или как турист.
Страдают, так как тяжело перестроить мозг ехать по другой стороне дороги, и то что рычаг коробки под левой рукой.
Спасибо, что хоть педали они не отзеркалили.
Страдают, так как тяжело перестроить мозг ехать по другой стороне дороги, и то что рычаг коробки под левой рукой.
Спасибо, что хоть педали они не отзеркалили.
Я там был четыре раза по 7 дней каждый. Плюс ирландия (северная). Простое правило, едь так чтобы можно было из окна плевать на пешеходную дорогу. А через день привыкаешь, на второй раз даже весело.
И сгоревшие тормозные колодки от постоянного торможения при спуске тоже не прибавляют безопасности. Может проектировщики дороги из-за сложного рельефа не смогли обеспечить нормальные тормозные участки. Там даже разметка вон показывает правильные углы на заходы в поворот.
Реалии жизни таковы, что универсально правильного ответа на все ситуации в жизни нет. И правильный баланс поведения это очень важный, но сложный навык.
Реалии жизни таковы, что универсально правильного ответа на все ситуации в жизни нет. И правильный баланс поведения это очень важный, но сложный навык.
>от постоянного торможения при спуске
кто-то не знает как на спусках тормозить
кто-то не знает как на спусках тормозить
Кто-то знает и про прерывистое торможение, и про торможение двигателем. Но есть такие участки, где даже эти техники не обеспечивают достаточно времени, чтобы колодки охладились. Любое торможение это перевод кинетической энергии во внутреннюю. И если первой слишком много - как ты не извращайся, а нагрев будет всё равно слишком большим, а истечение внутренней энергии вне системы - недостаточным.
Как итог отказ от барабанных тормозов для евро грузовиков. Сейчас все грузовые машины выпускаемые в еврозоне идут на дисковых тормозах, при большом желании можно и их перегреть, но они остывают значительно быстрей.
"Сейчас все грузовые машины выпускаемые в еврозоне..." уже лет 15 как оснащены поголовно тормозами-замедлителями, которые вообще не нагружают колодки и диски.
Эм, нет. Горным (моторным) почти все за редким исключением. Ретардером далеко не все. Он стоит денег и не мало, не все фирмы хотят переплачивать за эту железяку. В основе его берут на спец транспорт, на машины которые ездят часто в горах, так же на газовые грузовики, там он тупо в обяз из-за особенностей двигателя моторный тормоз неэффективен. Но и тут есть такой нюанс, вы этим "тормозом" машину не остановите, это именно замедлитель и довольно слабый для торможения автопоезда.
Остановлю, ибо пользуюсь этой штукой каждый день. Не знаю точно какой именно из возможных вариантов стоит конкретно на актросе, но его использует даже адаптивный крузконтроль в сочетании с тормозами. И загруженную под завязку апельсинами фуру (совокупный вес тон 35 где-то) вролне тормозит.
Ездил на TGX одиночке с 10.5L блоком, ретарды не было а горняк ну немного на спуске придерживал, все равно приходилось нажимать педаль тормоза. Хз, может из машин которые выпускают прямо сейчас и начали массово ставить ретарду, но 5 лет назад сколько слышал по европе фирмы их мало брали.
Водители электромобилей смотрят на тебя с недоумением. Им торможение просто заряжает батарею.
Для такого в правилах есть штука - реверсивное движение, в жизни нигде не видел, но практика есть в ПДД. Правда для реверсивного движения чуть другая разметка и там смысл немного другой.
У нас дохуя реверс-полос.
Если попадёшь в ДТП, то с горы не вылетишь.
Тот кто вылетает в лобовуху, не улетает с горы.
Ауф.
Ауф.
бонусные очки за каждый ровень серпантина, который пролетаешь без касания
А на отбойниках ещё какая экономия.
суть правильная, но возможно и другая причина.
в горку сложнее ехать и те кто едет вверх имеет преимущество, т.к. если остановиться или заглохнет, то может поехать на зад и или въедет в кого-то или улетит в обрыв. А тот кто едет сверху, он может и с выключенным двигателем спокойно скатиться вниз. По этому те кто в гору летят, им нужен побольше заход.
С выключенным двигаетелем с горы это хорошая идея
Здравствуй, Сережа.
Хоть бы знак повесили б специальный.
Мне с чисто левосторонним движением видосики то смотреть дискомфортно, а тут просто пиздец.
Опыт игр-гоночек. Надо ехать по стрелкам.
Горы Мексики - Cumbres de Acultzingo
https://www.odditycentral.com/travel/mexican-mountain-road-requires-drivers-to-drive-on-the-wrong-side-of-the-road.html
https://www.odditycentral.com/travel/mexican-mountain-road-requires-drivers-to-drive-on-the-wrong-side-of-the-road.html
Я бы тут в кого-нибудь вписался, ибо не понял бы, что эти полузатёртые стрелки означают смену правостороннего движения на левостороннее.
Это все красиво, пока мало машин. А когда идёт непрерывный поток, как они будут разъезжаться?
Непрерывных поток по горному серпантину у черта на куличках ?
Как нехуй делать.
Горы обычно узкое горлышко в сети дорог, именно потому, что дороги там узкие, и новых особенно не построишь, а туннели долго и дорого.
В Карпатах пробки на горных дорогах - обычное дело, например.
Горы обычно узкое горлышко в сети дорог, именно потому, что дороги там узкие, и новых особенно не построишь, а туннели долго и дорого.
В Карпатах пробки на горных дорогах - обычное дело, например.
Ну это Мексика . И там так уже давно .И знаки висят . И так действительно безопасно если соблюдать знаки и разметку
На самом деле, при напряженном медленном движении, мне кажется, безопаснее будет. Потому что даже тот, кто едет в первый раз, увидит манёвры остальных.
А вот два одиночества могут и встретиться.
А вот два одиночества могут и встретиться.
Кусочек Англии просто
Это не везде, а только на шоссе 150 в Мексике.
Сделано для того, чтобы грузовики проходили крутые повороты не создавая заторы. Полоски меняю не на каждом повороте.
Я думал в Сочи ебанутые за рулём, а они просто мексиканцы.
Сделано для того, чтобы грузовики проходили крутые повороты не создавая заторы. Полоски меняю не на каждом повороте.
Я думал в Сочи ебанутые за рулём, а они просто мексиканцы.
На брудершафт
в Англии все по встречке едут
Там еще классики должны будут нарисовать, для передышки.
Отличный комментарий!