Еще на тему
Чертовы кэмперы повсюду!
Рдну буханку электрического пожалуйста!
Беда буханки не в том, что она выглядит так, а в том, что там технологии семидесятилетней давности. Ну и в качестве сборки. Так что думаю даже этот прототип электроговна на десять голов выше буханки.
Так буханка была копией, причем не самой новой модели, уже на то время.
Не знаю, она выглядит как авто из L.A. Noire.
Сделали бы круглые фары еще сзади, и была бы ляпона и A E S T H E T I C
Сделали бы круглые фары еще сзади, и была бы ляпона и A E S T H E T I C
Технологии в ней пусть и относительно примитивные, но рабочие, дешёвые и ремонтопригодные, да и чего то современное внедряют периодически, вон в новых даже гидроусилитель руля поставили. И в теории для определённого ряда задач автомобиль вполне не плох. Так что если бы не качество, которое просто пиздец какое хуёвое в последние лет -дцать, то вполне бы норм машина была.
А, ну и ещё минус - просто космическая цена, как будто, блядь, крыло от боинга продают.
А, ну и ещё минус - просто космическая цена, как будто, блядь, крыло от боинга продают.
хуkи она стоит тогда полтора ляма? =)
Верно подмечено. Хуевое качество это одно, но когда оно гнилое с завода за дохуя бабла, встает вопрос...
Получается, 15к долларов? Не думаю, что какой-то другой внедорожник будет рядом по цене
Так она на уровне очень хуёвого б\ушного внедорожника. А за эту цену много чего будет. С ними и сравнивай
Чел буханка с завода гнилая, и ебаться тебе предется практически сразу, ну либо она больше времени в сервисе будет стоять чем ты в ней ездить.
Да чувак, с завода частенько идут с браком: в конторах, где работал, как минимум два раза с завода пригоняли с хуёво втыкающимися скоростями, ну и отдельного упоминания стоят их ебучие стеклоподъемники на тросиках, которые тоже сразу ломаются. На вопрос "а чего не сдаёте по гарантии" ответ: машины берутся под объект где-нибудь в ебенях, если ремонтировать у официалов то за простой в работе больше денег потеряешь, поэтому проще ремонтировать самим или по месту пребывания. Насчёт гнили: в 2016-2018 годах когда машины брали очень хреновое качество покраски было и такое ощущение что сталь гораздо тоньше чем в машинах, скажем 2005-2007 годов (хотя это может субъективно) - при эксплуатации по всяким жопам очень быстро рыжики начинают появляться - буквально в середине сезона уже.
Насчёт что круче: буханка или б/у джип - ну, скажем, на Дальнем Востоке выбор очевиден. За 1,2-1,5ляма здесь можно найти отличного б/у японца, возможно даже без пробега по РФ.
Насчёт "а нахуя тогда берут":
1.машина очень распространённая, запчасти есть в любом ларьке, починят в любом гараже в любом уголке страны, а ремонтопригодность тех же б/у японцев сильно от региона зависит (чем дальше на запад тем сложнее запчасти и толкового специалиста найти)
2. в башке у тебя сидит мысль "это ж чёртова буханка, ушатать не жалко", поэтому машина популярна у любителей забраться куда-нибудь в аццкие дебри, а также у жадных директоров предприятий
3. по причинам из п.1 и п.2 популярна у всяких сумасшедших любителей странного, которые могут соорудить из буханкисвой уникальный WAAAAAAGH-мобиль машину своей мечты типа такой:
4 она действительно грузоподъемна: тут и огромный багажник на крыше, и до 6 рыл в салоне можно везтина удобство пассажиров всем насрать, естественно, и сзади куча места под всякий хлам - в общем всё что нужно для проведения каких-нибудь полевых работ.
Насчёт что круче: буханка или б/у джип - ну, скажем, на Дальнем Востоке выбор очевиден. За 1,2-1,5ляма здесь можно найти отличного б/у японца, возможно даже без пробега по РФ.
Насчёт "а нахуя тогда берут":
1.машина очень распространённая, запчасти есть в любом ларьке, починят в любом гараже в любом уголке страны, а ремонтопригодность тех же б/у японцев сильно от региона зависит (чем дальше на запад тем сложнее запчасти и толкового специалиста найти)
2. в башке у тебя сидит мысль "это ж чёртова буханка, ушатать не жалко", поэтому машина популярна у любителей забраться куда-нибудь в аццкие дебри, а также у жадных директоров предприятий
3. по причинам из п.1 и п.2 популярна у всяких сумасшедших любителей странного, которые могут соорудить из буханки
4 она действительно грузоподъемна: тут и огромный багажник на крыше, и до 6 рыл в салоне можно везти
как же на постсовке всё похоже. Не только здания, но и всё что вокруг. Мне на секунду показалось место знакомым. Крыльцо прям такое же было в служебном входе роддома у нас.
Да, типовая застройка она такая, сам когда по работе по разным местам катаюсь частенько чувство дежавю ловлю, особенно на окраинах небольших городков. На фотке здание - это в промзоне Питера, рядом с ж/д станцией Навалочная.
Так выглядят сварные швы на буханке
https://www.drive2.ru/l/9521598/ тут полный обзор
Я ни разу не сварщик, но это фото вызывает у меня боль
Это ты еще не заходил по ссылке
Handmade ёпта
А получился Handjob
>буханка
>несколько лет можно будет не ебаться с ремонтом
>несколько лет можно будет не ебаться с ремонтом
Блять! Дай угадаю, у тебя, в лучшем случае веста в кредит. Ржавый чероки, ебана, да когда ж вы поумнеете-то, ебаный ты в рот блять поперек. Головой повороти на дороге, есть чероки, ни один из которых в 90х легально не ввезли, и они живее всех живых, не говоря уж о тойотовских сюрфах/форанерах, которые, блять, ебут и в хвост, и в гриву эту бочку смерти на колёсах. "Вато новагхя, на гавантии, пук-среньк" говноеды, блять! Я б ездил на нашей ниве с радостью, если бы она развивалась, а развивалась бы она, голосуй общество рублем. А так я езжу на старом японце и в планах не брать эти уебища "вато новая"
Могу поспорить что у тебя, ебанька, нет ни новой буханки них старого внедорожника. Ты рассуждаешь о том, о чем понятия не имеешь.
Можешь поспорить! Ну попытаться, точнее. Конечно у меня нет новой буханки. Я достаточно образован технически, а с некоторых пор и финансово, чтобы не вступать в такие провальные "субстанции". Ты себе ответь, что тебя задевает так в комментариях рандомов, а, самое главное, почему! Ну и нахуй сходи со своими домыслами про внедорожник
Чел, всем насрать на твои "образования технические, финансовые, гуманитарные и т.д." (особенно технические, явно с хромающей осведомленностью), если ты несешь херню, дичь и дезинфу, вводя случайного читателя, не обладающего тоже знаниями по теме, в заблуждение... Это говно реально с завода гнилое и корявое идёт. А если еще вспомнить с какой скоростью происходит потеря данным "автомобилем" ценника для продажи...
https://www.youtube.com/shorts/cB93W3ibQn4
https://www.youtube.com/shorts/cB93W3ibQn4
Хорошо. Вопрос...
...Как насчет старых буханок? Их оживлять есть резон? Или, не знаю, покупать как шалаш под окнами квартиры держать?
...Как насчет старых буханок? Их оживлять есть резон? Или, не знаю, покупать как шалаш под окнами квартиры держать?
Всё в этом мире относительно и ситуативно. Но втирать, что буханка это хорошая машина (даже за свои деньги), в том числе как конкурент 15-20 летнему джипарю (если он не вхлам, тогда он тоже будет стоить 300-500) - вот это уже бред. Да и на буханку есть свой покупатель и на новую и на бу, но только тот, кто понимает для чего она реально ему и готов с ней возиться.
Могу другой пример привести: знаю человека (не бедного), который ездит обычно на довольно дорогой машине, а на даче у него стоит дастер для тамошних дел. Знаю другого на дорогой тачке, у него катер за 15 лямов, но на даче (тупо как тягловая по говнам) у него живет ржавая в говно, в дыры шнива.
Всё индивидуально)
Могу другой пример привести: знаю человека (не бедного), который ездит обычно на довольно дорогой машине, а на даче у него стоит дастер для тамошних дел. Знаю другого на дорогой тачке, у него катер за 15 лямов, но на даче (тупо как тягловая по говнам) у него живет ржавая в говно, в дыры шнива.
Всё индивидуально)
Условно в какое-нибудь село, где надо стабильно лазить по говнам и чинить на коленке, в поле и у реки (и всё это максимально просто и дешего), рукастому мужику - да, вполне вариант. Или если максимально дешего ездить по туризму и рыбалкам угарать - тоже приемлимый вариант. Но опять же стоит задуматься не проще ли поискать бу, доведенную до приемлимого состояния от болячек производителя, а через несколько лет может будет китаец в конкурентах (скорее всего чуть лучше по изначальному качеству производства, но точно комфортнее).
Фишка в том, что буханка нужнее всего не частнику, которому, и правда, гораздо рациональнее будет купить какой-нибудь форанер, патрол или патфайндер из девянстых-нулевых. Буханка нужна организациям, которые ездят по говнам и должны по этим говнам возить людей. Для организации есть только один выход — покупать что-то новое. Ну, а нового выбор не велик. Именно поэтому завод не чешется повышать качество и понижать цену. Нахера что-то делать, если ты подвизаешься на безальтернативном поприще? А частники это так, приятный придаток.
>Нахера что-то делать, если ты подвизаешься на безальтернативном поприще?
Нива
Были еще полноприводные баргузины
Нива
Были еще полноприводные баргузины
Да за 15 можно вполне неплохой б/у внедорожник купить. Ему даже 10 лет не будет
Буханка дает гарантию что у тебя будет сквозная ржавчина с конвейера.
За 15к с рук брать явно выгодней.
За 15к с рук брать явно выгодней.
Моей тачке 21 год и она поебана, но сквозной ржавчины нет. И это не лакшери европеец с оцинковкой. И она 4х по 100 намотала! Бля, и у меня по салону никого не болтает как в видосах harlem shake. Бля, просто, не можешь позволить нормальный авто, даже по ментальным ограничениям - иди, нахуй, мовиль свое отродье
деньги очень нужны(тм)
Технологии настолько ремонтопригодные, что ремонт никогда не прекращается
Ну, это вытекает из пункта 2 про хуёвое качество:)
О, те самые новые технологии гидроусилителя руля, которым лет столько же, сколько и самой буханке? Да, иногда нужен дешевый, кондовый и надежный внедорожник для каких-нибудь ебеней. Только буханка не дешевая и не надежная. Но зато кондовая, да.
Ты прав, чувак. Именно об этом я и пишу во второй части комента.
притензий к технологиям нет, скорее к качеству. ну нахуя ей круиз-контроль и карбоновая крыша?
Это не буханка, это Т2![V'i*
«T ’reWWRW
ШШ
ШтЩжижШ
ттЁШткшИт
ÈÊÊÊÊËÊÈ&
■Ч'Моф]
ûi&w
jVt'i
'ÀiVTâÆ](//img0.reactor.cc/pics/comment/%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%8B-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0%D0%BF-%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-5039844.jpeg "Германия,страны,стартап,изображения,автомобили,буханка")
![V'i*
«T ’reWWRW
ШШ
ШтЩжижШ
ттЁШткшИт
ÈÊÊÊÊËÊÈ&
■Ч'Моф]
ûi&w
jVt'i
'ÀiVTâÆ](http://img0.reactor.cc/pics/comment/full/%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%8B-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0%D0%BF-%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-5039844.jpeg "Германия,страны,стартап,изображения,автомобили,буханка")
Или даже Т3
Или даже Т-100!
T9
Там же написано Т-1
Это для 4го Рейха, не трожь!
Да, вот тоже хотел пошутить мол
"В Совке/России изобрели Transporter T1"
"В Совке/России изобрели Transporter T1"
тогда уж РАФ-977 (он раньше буханки появился)
Не, эту заменили этой 
"Господи, какие же вы уроды" (с)
Это да, шедевральний хиппи мобиль. А на фото всратая электро буханка.
как то так
Я понимаю электромобили для города, а вот это вот очевидно подразумевается как что-то на чём выезжают за город в кемпинг. Хипари на Вудстоке то конечно оценят, но заряжать они его всем фестом крутя педали будут?
Можно зарядиться алкоголем и травой и ехать никуда не надо
Шаришь, чуваак.
А можно просто приехать на шмалемобиле
а вудсток в Германии?
тем более, пока доедут - батарейка 1000 раз сядет!
Вудсток это собирательный образ хипарских фестов.
В Европе на одной зарядке пару стран проехать можно. И розетки даже в глуши найдёшь. В этом как бы суть. В США или Австралии - другое дело, хотя инфраструктура тоже хорошая, но расстояния большие. Для ЕС пойдёт вполне. Тут 5Ж в лесу ловит. И лавочки возле велодорожки в поле стоят.
Кидаешь в багажник генератор и канистру бензина
Везешь с собой прицеп с углём
Солнечные панели же еще.
День заряжаешься, полчаса едешь?
Электрофистингом
В большинстве стран Европы ты не можешь просто взять и приехать на тачке в рандомное глухое место и тусить там. Особенно на кемпере, их там особенно хейтят, потому что кемперы засирают все до куда доедут, так что ограничений для них ещё больше. В итоге ездят на них от одной оборудованной стоянки для кемперов до другой, а там бенз/вода/электричество всегда есть. Где-то уже и зарядки для электротачек наверняка есть.
И да, там запас хода под тысячу километров на одном заряде, так что чтобы остаться совсем без заряда - это надо постараться
И да, там запас хода под тысячу километров на одном заряде, так что чтобы остаться совсем без заряда - это надо постараться
Ездил по маршруту Германия, Франция, Испания, назад еще через Люксембург. Ничего не пути не засрали. По дороге останавливались в кемпингах раз в пару дней, остальное время на парковках. Иногда на тех которые под кемперы, иногда на обычных. Раз вообще стояли на парковке возле супермаркета посреди города.
Ну так речь и не про дороги, заправки и парковки. Речь про необорудованную глухомань - нельзя просто приехать на рандомную поляну в лесу/горах/на пляже и т.д.
В Европе(за исключением северной) сложно найти дикую глухомань. Там практически везде есть рядом инфраструктура для кемперов. В принципе тебе ничего не мешает заехать и стать посреди леса, но долго там не постоишь, если у тебя кемпер не исполинских размеров. Потому что мусор и канализацию нужно куда-то сбрасывать
Если поедешь в Альпы (Австрия, Швейцария) - очень много знаков на "лесниках" вдоль рек и в горах, а также возле природных достопримечательностей, запрещающих ночёвку кемпингов и установку палаток. Там они чаще ночуют именно на специальных стоянках.
Мне кажется там сверху солнечные батареи прикручены. Ну и в целом, если у тебя лес сразу за городом, то заряда вполне себе хватит - современные электрокары за 200 км могут ездиить.
В кемпингах можно втыкнуть в розетку. Да и на некоторых парковках есть 220 за доп плату
Я эти электро херню прям на дороге видел, в обзорах говорят, проезжает до 400 км, но если нагрузить то в разы меньше и как трак он бесполезен
С электрохерней есть еще прикол. Видел обзор электрического мотоцикла(Energica EsseEsse9). На бумаге запас хода в приличные 400км, но на деле чем больше скорость, тем меньше запас хода. И 400км могут незаметно превратиться в 100.
С бензином так то это тоже работает, просто прогрессия по прожорливости движка а бензина меньше. На моем бензиновом моте на крейсерской скорости жрет 1.5 литра, а если топить то 3.
Тут другое выше подняли. Не дальность хода, не "расстояние, само по себе", но расстояние, на которое можно уехать в глушь, от города, от большой электророзетки
Бензин - если что, можно вызвать канистру и самому заправить что в нашей Мге, что в их Спокаме \ что у нас в Мухосранске, что у них в Эль Армпито.
Бензин - если что, можно вызвать канистру и самому заправить что в нашей Мге, что в их Спокаме \ что у нас в Мухосранске, что у них в Эль Армпито.
Ну это частный кейс, что тебе нужно в мухосранск, который не релевантен для большинства пользователей автомобиля.
РИТОРИКА [Легко: Успех] - Посмотри. Игнорирует доводы. Может, он на своем языке пытается что-то сказать? Намекает, что есть некое "большинство"
СТОЙКОСТЬ [Опасно: Успех] Вот только жители больших городов не так заинтересованы в том, чтобы давать потомство, как городские.
ДРАМА [Средне: Успех] - Всё он понял-с. Ведь в его доводе несть сердца трепета, искры несть.
СТОЙКОСТЬ [Опасно: Успех] Вот только жители больших городов не так заинтересованы в том, чтобы давать потомство, как городские.
ДРАМА [Средне: Успех] - Всё он понял-с. Ведь в его доводе несть сердца трепета, искры несть.
Вот да. Конкретно Energica EsseEsse9 Horizon обзорщик рассматривал как туристический. И тут всплывает тупой момент с зарядкой. В путешествии на каждые часа 2 пути приходится тратить минимум минут 40 на зарядку.
Это вот это вот - "туристический"? Да ну, разве что туризм уровня "смотаться за город на речку", вряд ли на нём даже с хорошим запасом хода далеко уедешь - не выглядит комфортным. Вроде обычный такой городской/спортивный мот по виду.
Туристические мотоциклы бывают разные. А Energica EsseEsse9 Horizon позиционируется как мотоцикл с пакетом туристических опций, поэтому и вопросы к нему были как к туристическому.
Ну вопрос скорее к сопротивлению воздуха, тот же Bugatti Chiron знаменит тем, что на максималке в 420км/ч бак за 8 минут утилизирует.
Но да, я уверен, что электро мот свои 400 показывает только в около идеальном сферическом вакууме.
Но да, я уверен, что электро мот свои 400 показывает только в около идеальном сферическом вакууме.
У мота максималка около 200км/ч.
С электромотами(да и электротранспортом в целом) есть очень важный нюанс, который производители всячески стараются опускать — чем ниже заряд, тем ниже мощность, и 50% заряда аккума, это далеко не то же что и половина бака. А маркетинговые запас хода и максималка, рисуются как будто-бы мощность на всём заряде батареи одинаковая.
>"мот свои 400 показывает только в около идеальном сферическом вакууме"
Как и Чирон. Правильное покрытие, правильные покрышки, правильная погода, ветер.
Как и Чирон. Правильное покрытие, правильные покрышки, правильная погода, ветер.
Пишут что вроде на стандартной батарее 200км запас. С проапгрейженной 600км. Если не планировать поездку типа из Питера на Байкал, то выехать за город вполне может и хватит
если б не сибирские расстояния, до байкала тоже бы хватило. Но тут если от города до города меньше трехсот километров, то это близко.
Просто берешь с собой канистру бензина и генератор)
Выглядит ебануто. Мне нравится.
Я считаю, даже есть какая-то стремительность, какой нет у собственно Порше 944го
Признаюсь, но мне и дизайн буханки нравится, его чутка доработать и будет совсем кайф. Делали бы ее еще не из говна, говна и говна, то была бы отличным вариантом.
палки - и те спиздили
да там и от говна одно название
Бутер
Вроде на уазбаке было, там захейтили, но потому что слишком близко к истине:
Чел протрахался с доисторической расконсервированной буханкой года полтора. Вроде аутентичного остались только части мостов и кузова и остекление с крышей.
Сделал хороший комфортный GT-однообъемник с возможностью съезда в говны и гарантированного выезда из них (что важно). Потом узнал про первую версию полноприводного транспортера и сравнил с тем что он проделал. В итоге сделал вывод, что он доработал буханку до транспортера, но затраты вышли с перебором.
Чел протрахался с доисторической расконсервированной буханкой года полтора. Вроде аутентичного остались только части мостов и кузова и остекление с крышей.
Сделал хороший комфортный GT-однообъемник с возможностью съезда в говны и гарантированного выезда из них (что важно). Потом узнал про первую версию полноприводного транспортера и сравнил с тем что он проделал. В итоге сделал вывод, что он доработал буханку до транспортера, но затраты вышли с перебором.
Точно электро? Выхлоп в кабину не заведен?
Это швейцарцы так делали
Не немцы?
Заказчики - немцы.
Зауэрские вагены - емнип, Швейцария собирала машины
Зауэрские вагены - емнип, Швейцария собирала машины
Ебанный нейтралитет
Произойдет ли возвращение хиппарей?
Хм, ну, миленько
Электро буханку Лихой ТопорЪ делают
Изобрели? Ебучий случай! Долго наверное думали? Достижение! Дожили! Реально, достойное людишек изобретение! Возрадуйтесь же!
А что в германии всех нормальных дизайнеров казнили?
Отличный комментарий!