Мой личный лайфхак (как на велике так и на мотике) - ВНЕЗАПНО багажник (на моте еще и с кофром). Они висят далеко от колеса, и норм принимают на себя грязь.
А вот полный брызговик, как на городских великах вполне себе хелпает.
Это банальная безопасность, любая ветка или камень застрявшая между крылом и колесом отправляет вас в полёт. А MTB именно и придуман, чтобы ездить там где этого всего валом.
Поэтому заканчивайте ездить по городу на MTB, покупайте нормальный городской велосипед с прямой посадкой, полноразмерными крыльями и подножкой.
Люди просто пытаются сделать из одного велосипеда совершенно другой, покупают себе МТБ, который является спортивном аппаратом, потом пытаются что-то придумать в место крыльев, потом естественно ставят седло мягкое, а потом пытаются максимально задрать руль в верх.
Фактически организм и говорит им ребята, бросайте МТБ там посадка, седло и всё остальное заточено, чтобы прыгать, лететь и иногда присаживаться на седло, чтобы подняться в гору.
А то надо было Long X брать, там более резкий угол можно выставить. На этом у меня крыло без поддержки почти касается колеса.
На неделе потестирую в грязьку :)
Для любителей проворачивать по тротуару "жирные колёса"(ну нравится, что поделать) есть компромисс - АТБ(All Terain Bike) велы. Выглядит вполне понтово, есть куда крылья/габажники/сумки присунуть, при правильном выборе покрых позволяет катать круглый год. Но вот незадача, хороший вел на сдачу в "пятёрочке" почему-то не продают.
Вот поэтому я и охуеваю от этого дебильного стереотипа, что типа крылья зашквар
Оно не перекрывает траекторию полёта говнищ на штанины и сапоги.
Трушный МТБ - это спортивный вел для долбежа по пересечёнке и не предполагает езду с полноразмерными крыльями до ларька. Поэтому на МТБ и нет классического крепежа на дропаутах для крыльев, ибо если под такое крыло залетит какая нибудь ветка, ммм...
Другое дело макеты из ашана. Китайцы просто скопировали как попало вел который людям нравиться и люди покупают, и даже счастливы.
Возможно это связано с тем что все условно-горные велы(не будем тут разводить срачи про стили катания) в стоке без крыльев идут и долбаны думают что так и надо?
В принципе для трека - оно так и есть, там экономят вес + объективной пользы там от них нет. Но если ты пердишь 10км/ч по городским лужам в повседневной одежде... ну видимо люди просто тупые.
— Мам, а почему ты всю жизнь сосиски разрезала перед тем, как варить?
— А вы что, до сих пор варите их в той маленькой кастрюльке?
— Товарищ генерал, а зачем все эти годы возле скамейки пост?
— А она что, до сих пор ещё не высохла?
Надо всегда покупать "много лясапеда" и на заводе лучше знают как тормозюльки стоять должны.
Ото уронил сидуху до упора и почесал "колени выше головы".
Поэтому в такую погоду предпочитаю велик оставлять дома. Или же по настроению целенаправленно в подходящей одежде выезжать месить грязь колёсами (весело).
Вывод, дело не в крыльях и не в "стилях езды", просто мозгов у кого-то нет.
И да, не шибко они и помогают, стирать все равно придется.
а этим с ашанбайками не помогает...
Если ехать по грязи небыстро -- отлично справляются.
Жди сову из Хогвартса, как пить дать.
Если крыло закрывает большую часть колеса, то каким образом брызги попадают на спину? Через металл крыла? Сквозь? Объясните, пожалуйста.
Другое дело, что к современным "спортивным" их почти не продают, половина моих знакомых сами себе кастомят.
Вот эти вот короткие огрызки имеют другой функционал -- компактность. Для того, что бы при приезде домой, или перемещении в поезде, в метро (тут как правила позволяют), велосипед можно было быстро укоротить. Ну, в теории, на практике, заднее колесо стараются не снимать, ибо с цепью возня.
На видео, кстати, колеса с быстрым съемом, насколько можно увидеть. Впрочем, как по мне, это нахрен не сдалось, гайка надежнее, но таковы "современные тренды производителя".
Когда у меня был хардтейл МТБ, то по первой я его обвешивал сумками, крыльями. Это практично, и крылья, на самом деле, вполне себе хорошо закрывают от брызг. Я спокойно ездил на работу в ливень и по снежной каше, и не был грязный.
Потом я увлёкся экстремальными делами, даунхилл, и большие крылья пришлось снять. Я взял быстросъёмные, и так это тоже вполне работало. С багажником тоже пришлось расстаться, хотя это вообще шикарная вещь, не надо никакой рюкзак возить с собой, всё в сумки на багажник кидаешь.
Затем я перешёл на трейловый двухподвес. И поначалу я ставил быстросъёмное крыло в плохую погоду, и этого тоже более-менее хватало. Оно крепится на подседел. Но недавно я взял себе дроппер (это складной подседел с возможностью поднять его и опустить одной кнопкой), и вот тут уже пришлось крыло снять. Теперь вот ищу какой-то вариант крыла на перья, чтобы они вместе с подвеской ходили. Немецкое такое крыло 5 тысяч стоит, приходится искать китай.
А вообще - все эти истории про то, что якобы крылья - не круто, это фигня всё. Есть, конечно, такие индивиды, но это вкусовщина.
Просто надо понимать, чем человек большую часть времени занимается на велосипеде. Если просто ездит по дорогам, то здесь лучше ставить и крыло, и багажник, всё же удобство в первую очередь. Если велосипед используется только для чего-то экстремального, то крылья попросту большую часть времени не нужны, так как погода позволяет. А когда они нужны, то либо ставить быстросъёмное, либо вовсе велосипед никуда не поедет. Изредка бывает ситуация, что выехал в хорошую погоду, а возвращаешься уже в плохую, без крыла. Но это терпимо.
А есть ситуации типа моей, когда я и экстримом увлекаюсь, и при этом велосипед, как транспорт использую, и пытаюсь сделать этакий универсал. И приходится выкручиваться.
Отличный комментарий!