заправка для электрокаров работает на дизеле / webm :: дизель :: заправка :: Tesla :: гиф анимация (гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки)

Tesla дизель заправка webm гифки 

заправка для электрокаров работает на дизеле


Подробнее

Tesla,дизель,заправка,webm,гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки
Еще на тему
Развернуть

Отличный комментарий!

Ещё осталось узнать тебе о существовании ТЭЦ и откуда берётся ток в розетке.
BlackMokona BlackMokona13.06.202414:40ссылка
+58.6
Ещё осталось узнать тебе о существовании ТЭЦ и откуда берётся ток в розетке.
Хотя многие хейтят электрокары, но по мне смысл в них есть. Пусть лучше воздух коптить будет электростанция вдалеке от города, чем автомобили внутри города. Будет ли от от электрокаров воздух чище в городах? Да. Будет ли воздух от них чище везде? Нет. А учитывая, что подавляющее людей живёт именно в городах, более чистый воздух в городах имеющий смысл эффект.
По стандартам Евро-6, от резины и тормозных дисков выбросов больше чем непосредственно от выхлопа.
SoBoJId SoBoJId 13.06.202414:49 ответить ссылка 32.5
Уже даже в Евро-4 непосредственно сам ДВС был самым чистым узлом АМ
Напомнить, как фольксваген, и позже оказалось - ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ проходили эту сертификацию? =)
Vulpo Vulpo 13.06.202415:38 ответить ссылка 9.7
Ты главное не гугли, как борятся с загрязнениями в морских перевозках, дизельгейт в сравнении с этим одинокий пук рядом с нефтяными пожарами в Кувейте в 1990.
Главное не искать, сколько сама Земля пердит вулканами
MaXM00D MaXM00D 13.06.202417:46 ответить ссылка -2.4
У меня в центре города нет пердящего вулкана и нефтяного пожара, но если зимой нет ветра, то воздух очень быстро наполняется выхлопами и может висеть так часами.

Если бы такое облако висело где-то в другом месте, я был бы рад наверное.
Ещё тогда ахуенно в районе частников с печками, где мало ветра.
Ваще много где уже на улице лучше всегда носить ffp2 маски.
Ну кстати частников с печками я люблю. Обожаю запах древесного дыма по вечерам
Сгоняй в Минусинск зимой :) Там смог от частного сектора можно ложкой есть.
А можно мне напомнить?
Вкратце - сертификация липовая. Для прохождения оной в машине включали режим "бенчмарка", который в "продакшене" естественно отключался.
Vulpo Vulpo 13.06.202420:54 ответить ссылка 7.1
Я очень ценю прекращение монополии двс в транспорте.
Больше интересных технологических решений.
Паровая тачка на 2 000 км без заправки тоже прорывное решение. Только чет не работает в условиях реальности и бытовой эксплуатации.
Таки вполне работает, как показывали братья Добл. Есть правда нюанс, касающийся цены вопроса, который даже в начале двадцатого века намного превосходил многие другие варианты.
	Vv	1Г f
vovan1 vovan1 13.06.202417:43 ответить ссылка 0.7
За то ею можно отапливать дом зимой)
Это не шутка.
anon anon 13.06.202418:00 ответить ссылка -1.2
Типа литий-ионных батарей больших и побольше? Мммм *звуки интересных технологических решений*
Хорошо, мамин скептик, больше батарей большего размера.
Я положил их штабелем и сижу сверху, разжигаю термитную шашку, проблемы?
Nukem74 Nukem74 13.06.202416:37 ответить ссылка -1.0
литий-титанатных, натрий-ионных...

натрий реально может сделать движ с электричками чуть активнее
А может и не сделать, эти революции в аккумуляторах в год по две штуки случаются. А воз и ныне там.
O'rly O'rly 13.06.202420:23 ответить ссылка 1.2
Где то видел инфу, что за последние 10 лет ёмкость лития подняли почти в 2 раза
kosoi kosoi 13.06.202421:03 ответить ссылка 0.2
Относительно старых батареек так там и вообще прогресс космос. Но этого всё равно ещё как до китая раком чтоб сравниться с двс по удобству дозаправки. Заправка бака топлива занимает сколько? Ну минут 5, за всё про всё включая сходить в сортир и купить кофе. Бака в среднем хватит километров на 800. Пока ещё электричкам по этим параметрам ещё сильно далеко (эт мы там ещё миллион мелочей не учитываем по типу увеличенного веса, ограниченностью применения за пределами бытового использования и прочих). Революция приблизительно будет когда будет серийный автомобиль с примерно аналогичными параметрами по времени.
O'rly O'rly 13.06.202421:37 ответить ссылка 0.1
Среднее время зарядки электроавто при обычном использовании, меньше чем у двс. Потому как дома включил зарядку, утром снял. Всё
нихуя, тебе её каждый день туда сюда дрыгать нужно а двс ты заправляешь раз в неделю если не реже.
O'rly O'rly 13.06.202422:08 ответить ссылка 1.5
Куда дрыгать? Просто от маломощной разетке, у себя дома
А дом комплектом идёт?
Ну и у меня часто пробросы бывают по 1000км в день например, на дизеле я проезжаю это на одном баке, потом 5 минут заправился и всё. При этом заправка может быть любой на маршруте, дизель везде одинаковый.
Не трахать мозг и гуглить какого типа зарядка по пути - Mennekes, CHAdeMО, GB/T, не парить себе мозг с тем быстрая ли там зарядка и поддерживается быстрая для моего авто, а то можно прилипнуть на часы.
Ну а если электричку воспринимать как поджопник, то он и стоить должен соответственно, а не как очень приличное авто на ДВС.
PSVik PSVik 13.06.202422:48 ответить ссылка 0.9
Немногие гоняют по 1000км в день
А вот детей 2 раза в день в школу и обратно, до работы и обратно ездит куча народа
vlkam vlkam 14.06.202412:50 ответить ссылка 0.0
>Потому как дома включил зарядку

работает только с личными местами на паркинге и в частных домах

горожане паркуются где найдут свободное место
>Бака в среднем хватит километров на 800.

обычно бак проектируют на 400км
Если в городском цикле может. А так плюс минус современные авто имеют бак 40-50 литров и расход как раз в районе 5-8л на сотню.
O'rly O'rly 14.06.202401:54 ответить ссылка 0.3
Вот к ста, звучит ка кнатягивание совы на глобус, либо "это не для вас емкость". У меня лежит батарейка 10-ти летней давности 18650 брендовая с 3т махов, которая стольк ои выдавала примерно на заре своей жизни... и сейчас максимально что я нагуглил - 18650 с 3500. Где моя банка 18650 в 6000 махов?
Vulpo Vulpo 14.06.202413:39 ответить ссылка 0.0
>эти революции в аккумуляторах в год по две штуки случаются

материал катода не меняется десятилетиями и новый материал - всегда событие
Стесняюсь спросить,но.....ты знаешь чем рабский труд отличается от обычного?
"Imagine an entire population of people who cannot survive without scrounging in hazardous conditions for a dollar or two a day. There is no alternative there. The mines have taken over everything. Hundreds of thousands of people have been displaced because their villages were just bulldozed over to make place for large mining concessions. So you have people with no alternative, no other source of income, no livelihood. Now, add to that the menace in many cases of armed forces pressuring people to dig, parents having to make a painful decision, 'Do I send my child to school or do we eat today?' And if they choose the latter, that means bringing all their kids into these toxic pits to dig just to earn that extra fifty cents or a dollar a day, that could mean the difference between eating or not. So in the 21st century, this is modern-day slavery. It's not chattel slavery from the 18th century where you can buy and trade people and own title over a person like property. But the level of degradation, the level of exploitation is on par with old-world slavery"
-Siddharth Kara
>Машину собирает китаец в 14 часовую смену за гроши
Китаец получает больше, чем россиянин работающий на аналогичной работе
Собсно это причина почему Си не сможет вернуть уходящие американские компании и если они не проведут серьёзные реформы, то их ждёт сильный спад в ближайшие 5 лет
kosoi kosoi 13.06.202415:44 ответить ссылка 2.5
интересно ,кто из них больше врет
Думаю примерно одинаково.
Мне тебе условия на заводах рассказать. Или ты сам посмотришь ? Проблема не в зарплате а в том что нынешняя экономика профитнее от буквального рабства нежели роботификации. Поэтому Китай фабрика планеты.
1)Да, раньше было намного хуже в Британии, чем сейчас в Африке. По условиям труда
2)Китай топ 1 по закупкам роботов в мире
А сетки антисуицидальные хорошие?

уже не фабрика. огромный отток заводов инностранных в индию и схожие более дешовые страны

Рабство всегда было довольно профитным
zaooza zaooza 13.06.202422:00 ответить ссылка 1.0
Моя ЗП сейчас 64 тысячи, примерно 640 долларов, так что вот. Я на заводе работаю инженером.
Ахаха. Средняя зарплата килобакс, верю, верю.
Half811 Half811 13.06.202416:42 ответить ссылка -3.5
Ну так у кого то миллион, у кого то говна кусок. А в среднем штука баксов
Тоже верно, хотя даже так пиздежом пахнет.
Поэтому я лично считаю более наглядно медианную зарплату а не среднюю.
Всегда можешь найти медиану и привести тут. Никто не запрещает
Вот больше похоже на правду.
За Китай к сожалению не нашел. Китай эти данные вроде вообще не предоставляет.
3240
Заработная плата в России, в руб
2001
2003	2005	2007	2009	2011
2013
2015
2017
2019
2020
ф медианная ф средняя
3Д художники в Китае получают около 3к$, сравнимого уровня в СНГ 1,5к$
kosoi kosoi 13.06.202417:06 ответить ссылка -1.2
Более тридцати миллионов китайцев живут в лёссовых пещерных поселках, можно конечно списать это на современную экологическую повестку, но в реалиях поднебесной вероятнее несколько иной вариант развития событий. Сколько миллионов россиян живет в землянках сложно сказать, хотя явно есть некоторое число.
У них 40% сельского населения, вот они там и живут, ехать в город и осваивать новую профу они уже не могут, потому что это не молодёжь
kosoi kosoi 13.06.202417:48 ответить ссылка 0.3
Самая мякотка, что подобное практикуют нередко люди работающие в больших городах, но не имеющие достатка там жить. Вот такая вот кривая распределения доходов, где высокие технологии пересекаются с едва ли не неолитическим бытом.
скорее не могут непотому что не молодёж, а потому что получить прописку в городе пиздец как сложно, а без неё ни жильё не снять, ни детей в сад/школу не устроить и не сделать ещё огромную кучу других вещей, попытаться выживать в городе "в чёрную" можно конечно, но там на каждом углу камер столько, что если товарищ капитан захочет он всему своему отделу палок наберёт
Хороший график, жаль, политотного тега нет.
Вот-вот.
Уже лет десять, как Китай из "морочливо, но дёшево" превратился в "цены как у всех, но ещё и морочливо" и производственные линии оттуда начали понемногу переводить в Ирландию и Въетнам. (А кое-кто из США и вообще решил, что дешевле будет домой вернуться.)
И если Китай это своё "морочливо" не поборет, перспективы у него не слишком.
Плотность производства в Китае запредельная, объемы производства запредельные, поэтому себестоимость очень низкая
Не думаю что это кто то сможет побить в ближайшее время
vlkam vlkam 14.06.202412:53 ответить ссылка 0.2
вообще это слегка натягивание совы на глобус. Концентрация веществ падает по мере удаления от источника загрязнения.

С одной стороны да, общий уровень загрязнения повышается. С другой - рядом с источником загрязнения концентрат загрязнения и по мере удаления он разбавляется менее грязным воздухом.
Vulpo Vulpo 13.06.202415:56 ответить ссылка 2.6
Итог один. Нужно работать с проблемой говна. А не радоваться что срем там где нас нет
отличный, максималистичный взгляд, ага. Если отказаться от вредных производств, то можно прямиком отправляться в каменный век нахуй. Если считаешь что только эко\био и больше ничего - тебе никто не мешает заниматься натуральным хозяйством в принципе, амиш стаил запилить свой, возможн ов рф уже есть подобные секты.
Vulpo Vulpo 13.06.202417:24 ответить ссылка 2.1
если копнуть вглубь, то return to monke тож ни фига не чистые, их прост меньше было
villy villy 13.06.202418:08 ответить ссылка 2.0
а можно не пиздеть про ввод новых эко стандартов в одних странах и радоваться как в европах всё экологично, при этом вбухивая миллиарды в производство в китае, в котором нормы не соблюдаются и делать вид мол "мы тут ни при чём". Это как платить наркоману за пизженные вещи, ведь "он же их так дёшево продаёт" зная что он грабит всех на районе и при этом считать себя хорошим человеком.
Но, можно, конечно, как и ты переходить к крайностям
нет не можно =) Производство уезжает в китай потому что там дешевле. Заставить китай стать дороже европа не может. Пражский договор подписали, остальное в руках ком. партии. Дпа и хочешь чтоб кто то отказался от китайских товаров - начни с себя
Vulpo Vulpo 13.06.202421:37 ответить ссылка -0.9
Ну кстати еще вопрос еще соотношение выбросы/количество произведённой энергии. У электростанций разве не выше?

Не говоря уже что еще надо бы параллельно переходить на более чистые источники энергии - солнце/ветер/атом/гидро/(в будущем надеюсь) плазма/и.т.д.
Half811 Half811 13.06.202416:46 ответить ссылка -0.2
Зависит от топлива, хуже угля наверное ничего нет, газ довольно чистый
kosoi kosoi 13.06.202417:08 ответить ссылка 0.6
Ну это понятно. Зато гидро или атомные намнооооооооооого экологичнее.

По углю он кстати аж 18 % в доле электростаций, я думал уже меньше если честно О_о.

Интересно в совокупности. КПД ЭС/КПД ДВС, но думаю такую инфу хуй найдешь, покрайней мере быстро я нангулить не смог.
если посчитать в штуках разрушенных биомов, то гидро тож не сильно экологичное
villy villy 13.06.202418:10 ответить ссылка -0.2
газ чистый да, но такие двиги кушают масло как не в себя, что поршневые что турбо
А двиги на угле что кроме угля кушают?
kosoi kosoi 13.06.202417:49 ответить ссылка 0.5
Современный химпром неотъемлемая часть цивилизации, но есть нюанс. Многие сложные химсоединения, вроде того же трихлорэтилена (ребята из дюпонта улыбаются и машут), вполне успешно путешествуют от мексиканского залива через всю атлантику и к берегам какой-нибудь Швеции во вполне ощутимых концентрациях, как показала практика.
При этом в зоне выброса один хуй оного больше (более того, через океан ли, РФ тоже производит с незопамятных времен, да и хенкель\басф в ес имеется)

Это как с чернобылем. Да, ебануло так, что в новиграде счетчики гейгера трещали, однако быть рядом с чернобылем - кажется, вроде как чутка менее привлекательно, чем даже в соседнем городе, а уж в соседней стране - тем паче.
Vulpo Vulpo 13.06.202417:52 ответить ссылка 1.4
С одной стороны да, с другой история дихлордифенилтрихлорметилметана, гиптохлора, альдрина или какого-нибудь тетраэтилсвинца, показывает очень неприятную тенденцию. Особенно неприятную в смеси с неистребимым человеческим фактором и сопутствующим возложением на все возможные ограничения.
Слыхал сейчас у китайцев средняя зп выше чем в россии
ага, только не забудь про переработку литиевых аккумуляторов.
Holla Holla 13.06.202415:27 ответить ссылка -1.2
https://neovolt.ru/blog/1045_pererabotka-li-ion-akkumulyatorov-v-kitae
Цифры из Китая по переработке аккумуляторов типа LIB:

• 2018. 50 000 метрических тонн элементов питания.
• 2019. 70 000 тонн.
• 2020. 100 000 тонн.
Китай — это крупнейший производитель и в то же время крупнейший потребитель литий-ионных аккумуляторов в мире. Конкуренция в стране настолько обострилась, что переработчики сами готовы платить за старые изношенные аккумуляторы (особенно это заметно по отношению к литий-железо-фосфатным электрохимическим системам, LiFePO4).

будет чище везде. так как кпд зарядки от топлива все равно выше чем непосредственно езда на самом топливе. привет гибриды

ТЭЦ которая работает на других источниках , называется по другому. АЭС, ВЭС,ГЭС,СЭС и тд.ь
ИТЭР (ЛОЛ)
Не помню где, видел подсчёты, что электрокары жрут на 30% меньше топлива, чем машины с ДВС за счёт того, что КПД ТЭЦ чуть ли не в 2 раза выше, чем ДВС
kosoi kosoi 13.06.202415:15 ответить ссылка -0.6
это с потерями при транспортировке энергии по проводам?
я в абсолютных числах не вспомню давно дело было, там еще вопрос как считать. Если говорить о современных ТЭС с эффективностью в 75%, то двс с учетом всех потерь дотянуться не могут. Если говорить о угольных электростанциях, которых так то не мало - то двс будет эффективнее.
Vulpo Vulpo 13.06.202415:51 ответить ссылка 0.5
Беглый поиск в интернете говорит что КПД бензинового мотора около 20%. КПД выработки электричества 35-43% на ТЭЦ. КПД электромоторов до 95%. Так что определённо в этом что то есть.
Vivo Vivo 13.06.202416:49 ответить ссылка 5.2
1. повышающий из ТЭЦ в ЛЭП в магистраль трансформатор греется - кпд ниже 90%
2. ЛЭП сама по себе греется а излучает вообще ппц как (99% наводок это 50-100Гц и гармоники, на любом осциллографе это видно), ведь это гигантская антенна с гигантской паразитной ёмкостью.
2. понижающий из ЛЭП в местную сеть трансформатор греется и гудид
3. "заправочная" колонна - инвертор ... греется и излучает что ппц как т.к. там не 50 герц а овер 50кГЦ (иначе бы она пищала и орала бы)
4. Аккумулятор в электро дудке греется при зарядке а ещё зимой самоподогрев, не удивлюсь что и летом кондей автоматом включается т.к. долго хранить аккум при температурах свыше 60 градусов "идея с огоньком".
5. инвертор электродвигателя греется...

в общем КПД всего этого сложного преобразования энергии ПОСЛЕ выработки ну 60% в идеальном случае. т.к 0.9^5 =0.59049
Mirn Mirn 13.06.202417:16 ответить ссылка 0.9
1) В ТЭЦ в отличии от ТЭС отводят тепло чтобы воду греть, поэтому там КПД куда выше 45%. 45% - это электричество. А остальное тепло не тупо рассеять, а водичку погреть для города.

2-5) Так-то ты всё правильно говоришь. Но ты ж учитывай, что и бензин не телепортируется из недр земли прямо в бак автомобиля. Это КПД НПЗ. Дальше так же нужно еще сжечь горючку и амортизировать автомобили для доставки к заправочным станциям(причем еще и риски аварии и потери при транспортировке выше, чем у электричества).

А потом еще этот бенз какое-то время маринуется в хранилище заправки и в бензобаке, теряя октановое число(привет постапокалиптическим фильмам: горючка портится и портится достаточно быстро). Как видишь, у всех "электрических" потерь есть аналогичные "бензиновые" потери.

Но вот чего нет у электрокаров - это проёба заряда при стоянии в пробках. Сколько топлива просто так прожигается в пробках - поищи сам.
frenzy frenzy 13.06.202418:34 ответить ссылка 2.7
тепло отлично улицу греет и с кпд похуже чем у лэп, если у лэп 90% кпд у тэц явно меньше, тепло же.
если прольётся где то из ста литров бензина 10 литров то это заметят все.

И я про то что электрички и двс примерно равны. И поэтому цепляться что что либо экологичнее (т.е. кпд выше) совсем не довод чтоб заставлять покупать одно и избавляться от другого.

Ну и самое главное - а если нужна машина не на 80 лошадиных сил а на 80000 лошадиных сил и размером с ДВС? (например реактивный двигатель или турбонасос для ракетного). у топлива удельная плотность в десятки раз выше чем у аккумов. А скорость высвобождения энергии в тыщу раз выше. (тот же райлган весом с пол эсминца не превзошёл по энергии снаряда рядовую 777 гаубицу весом в пару тонн)
Mirn Mirn 13.06.202418:50 ответить ссылка 4.1
1) Пиздец ты сравнил реактивный двигатель для полетов в вакууме с электричкой...

2) Ты вообще в курсе что огромные карьерные грузовики на электроприводе + генератор ходят? Именно потому, что ДВС - это хуйня неэффективная ни по крутящему моменту ни по КПД.
frenzy frenzy 13.06.202423:43 ответить ссылка 0.3
и проблема в том что ТЭС греет ГОРОД, это с точки зрения распределения тепловой энергии крайне не эффективно, в моей стране газовая колонка стоит или совсем близко от ванной или непосредственно за стенкой ванной комнаты. Отдельная колона стоит на обогрев тёплых полов. И так в каждом домохозяйстве, даже в тех которые расположены в хрущёвках 50-60ых годов постройки. И часто ставят аналоги тесла волл - акумуляторный блок и инвертор для согласования солнечных батарей аккумулятора и городского грида. Приоритет использования солнечной энергии тут тоже локальный - в первую очередь на себя тратишь чтоб меньше платить и меньше преобразовывать отдавая в город. Вот это нормальная энергетическая стратегия - "где произвёл энергию там и потратил". А не преобразовывать в пять десять шагов тратя минимум половину по пути как хотят навязать ВСЕМ (именно в этом проблема что всем, даже комерческому и авиа транспорту лезут со своим электричеством долбоёбы).
Mirn Mirn 13.06.202419:05 ответить ссылка 4.2
та мниже ссылк ана хабр есть в принципе
Vulpo Vulpo 13.06.202417:35 ответить ссылка 0.0
Объясняю на пальцах, если литр условного топлива влить в бак машины с ДВС и его же сжечь на ТЭЦ и зарядить электрокар, то электро проедет на 30% больше
kosoi kosoi 13.06.202415:51 ответить ссылка -0.1
Да. Почитай про раллийные машины на электроприводе с бензиновой турбиной. Турбина настроена под самые оптимальные обороты и они постоянны. А ДВС должен обеспечивать широкий разброс оборотов и это всегда ценой КПД.

Если придраться к тому, что ты имел ввиду не совсем то, то тебе из твоего условного литра топлива для ДВС нужно вычесть % этого самого топлива, который уходит на транспортировку от НПЗ до бензоколонки, плюскроме сжигаемого топилва у грузовиков есть другие параметры амортизации - их тоже нужно вычесть в топливном эквиваленте. Тогда это будет честный подсчет с учетом потерь как в топливе, так и в электрической конвертации. Но это сложно, поэтому см. пример выше: автомобиль на электрогенераторной турбине едет больше, чем на ДВС.
frenzy frenzy 13.06.202418:48 ответить ссылка 0.0

Ну если уже учитывать потери, то может ещё учесть транспортировку топлива на заправку.
Тут можно влезть в такие дебри, если начать учитывать всё и все энергопотери от добычи сырья и даже взращивания и обучения работников.

Благо умные люди уже всё посчитали.
https://habr.com/ru/articles/449644/
Нужно еще подчеркнуть, что ПОКА нет запасающих станций нужно дублирование. Так самое простое и эффективное решение мне кажется гравитационные накопители.
frenzy frenzy 13.06.202418:52 ответить ссылка 0.3
Самое простое решение это Тесла Мегапак и его аналоги. Тупо батарейка размером с морской контейнер.
Батарейка - это уже не тупо. А гравитационный накопитель - это тупо кран, таскающий вверх-вниз бетонные блоки.
frenzy frenzy 13.06.202423:37 ответить ссылка 0.0
Можешь просто любой гибрид купить и проверить на практике. Так как раз вся система в миниатюре. От энергостанции в виде ДВС до электромотора через батарею. Победка происходит из того, что КПД ДВС в оптимальном режиме радикально выше чем в обычном режиме.
КПД ТЭЦ выше за счёт многоступенчатого использования пара - турбина высокого давления на несколько контуров, потом низкого давления, а потом теплая вода уходит на отопление города\теплиц. Доходит до 85%. А кпд классических двс - до 45%.
Эффективность гибридов не за счёт оптимального режима двс, а за счёт рекуперации энергии торможения электрической частью и тем фактом, что вместо 3-х литрового v6 ставят 1.5 литровый l4 + электро, общая мощность которых сравнима с v6. Вот это и выглядит как "Едет так-же, а жрёт в два раза меньше!" Хотя на трассе, где торможения нет, расход будет скорее всего такой-же.
Живой пример - тойота секвойя 3-го поколения с 3.5 литра + electro против 2-го поколения cо старым 5.7 литра. На бумаге разница огромная, на практике почти никакой
mozillla mozillla 13.06.202415:34 ответить ссылка -0.4
Эффективность главное, рекурпер это тоже плюс. Но уже не такой сильный.
Ну а КПД Тэц есно выше, от чего выигрышь для электроавто ещё выше. Тем более бензин и ДВС с собой возить не надо, как в случае гибридов
т.е. в 85% входит отопление домов/теплиц и тд?
ffs_ffs ffs_ffs 13.06.202415:48 ответить ссылка -1.8
Да, получается что так. Только на электричество порядка 40%
mozillla mozillla 13.06.202415:52 ответить ссылка -1.8
Но сравнивать надо именно 85 против 45 - так как в случае двс авто, остальное (55%) просто летит в трубу, а на тэс в трубу летит 15%.
mozillla mozillla 13.06.202415:56 ответить ссылка -1.2
Краснодар, на улице +35, твое отопление весной-летом-осенью нафиг не надо...так что в эти периоды ТЭЦ работает как обычная ТЭС.
Горячая вода в кране.
Её как раз летом отключают
kosoi kosoi 13.06.202417:50 ответить ссылка -3.8
Пару недель на техобслуживание можно смело не учитывать.
Half811 Half811 13.06.202417:58 ответить ссылка -1.9
хех, 10-15% от лета, конечно можно не учитывать
Ну так-то да, всего 15% от лета или 4% от года — это довольно мало в данном контексте.

О чем разговор был? Что чел заявил, что ТЭЦ работает как ТЭЦ только зимой. А весной, летом и осенью "ТЭЦ работает как обычная ТЭС." То есть, из его слов можно было бы сделать вывод, что ТЭЦ как ТЭЦ работает только 25% времени в году, остальное время как ТЭС.

Но по факту, получается, что она работает 96% времени как ТЭЦ. И две недели и правда в данном контексте не сильно меняют что-то.

То есть да, сказать, что ТЭЦ работает как ТЭЦ прям постоянно, нельзя. Это не на 100% точно.
А вот, например, сказать, что ПОЧТИ постоянно работает как ТЭЦ, будет уже очень точно.
Half811 Half811 13.06.202422:17 ответить ссылка -0.5
о чем был разговор? ну если внимательно почитать всю ветку, разговор и был об этих самых процентах эффективности, собственно, мне грустно от того, что вся современная зеленая энергетика строится за счет таких смелых пренебрежений в большинстве своем, чем дискредитирует себя в глазах общественности
И сколько надо твоей этой горячей воды, работает один бойлер из 10? Вот и посчитай, что КПД там куда меньше.
Плюс добавь на потери от передачи этой горячей воды от ТЭЦ в дома и поддержание всей этой структуры.
В развитых странах и современных домах уже давно перешли на частное отопление через газовый бойлер даже в многоквартирных домах.
Это в СССР было выгодно, где все общее и всем было насрать...а в бизнесе, где считают копеечку, никто ТЭЦ нынче не строит.
Газовая турбина Сименс с высоким КПД для выработки эл. энергии и газовые бойлеры в каждом доме для тепла и горячей воды.
И кстати отопление вначале весны и в конце осени такто очень даже нужное. Хотя не знаю как в Краснодаре.
Half811 Half811 13.06.202417:29 ответить ссылка -2.0
> Так как раз вся система в миниатюре.

Некорректно сравнивать, там нелинейные эффекти и меньший масштаб даёт принципиально другую картину. ДВС движущегося транспорта несравним с ТЭЦ.
dadv dadv 13.06.202415:47 ответить ссылка -0.1
У ТЭЦ КПД намного выше да.
гэс аэс
drama drama 13.06.202417:35 ответить ссылка 0.2
И - икалогея
idlbi idlbi 13.06.202414:42 ответить ссылка 9.5
Вообще-то выглядит как временное решение на случай перебоя с электроснабжением. Других причин запитывать электрозаправку от передвижного генератора нет.
Запитать электрозаправку от генератора, т.к. от нее питается электронасос, чтоб перелить топливо из одного подземного резервуара в другой, чтоб запитать основной генераторный узел, чтоб запитать районную электросеть, чтоб работали светофоры, чтоб электрокары смогли заехать на электрозаправку.
Факторио какое-то.
Это и было временное решение на старте проекта, пока тянули более толстый провод, потому что текущий не справлялся, потом генератор убрали.
Ezekyle Ezekyle 13.06.202414:59 ответить ссылка -1.6
Russ_Dry Russ_Dry 13.06.202415:17 ответить ссылка 12.6
а вдруг она не курит? а вдруг она не пьёт?
villy villy 13.06.202418:16 ответить ссылка 0.7
Мы с товарищем вдвоём. Работали на дизеле. Он дурак и я дурак - У нас дизель спиздили!
bfg7 bfg7 13.06.202415:31 ответить ссылка -1.7
- Паднять паруса!
- Капитан, у нас дизель ...
- ПАДНЯТЬ, БЛЯТЬ, ДИЗЕЛЬ!!!
Как сказал Джастас Уокер, страшная тайна любого живущего на "зеленой" энергии - дизельный генератор в сарае)
h8myself h8myself 13.06.202415:33 ответить ссылка 2.8
it's only logical!
Sweed Sweed 13.06.202415:39 ответить ссылка -0.1
А ты за проезд платишь или зайцем ездишь?
Разве биодизель не зеленая энергетика? Он же буквально на грядке растет.
inglip inglip 13.06.202416:50 ответить ссылка 0.6
У него EROI околонулевой, если специально выращивать рапс для него, зелёный он только когда его делают из отходов пищепрома
kosoi kosoi 13.06.202417:12 ответить ссылка 2.1
Ну дрова и уголь тоже зеленая энергетика, с таким-то подходом.
Именно, недавно попался видосик на ютубе, где журналисты ловили производителя пеллет, что они качественную древесину пускают в переработку и ещё получают субсидии как производитель зелёного топлива
kosoi kosoi 13.06.202418:03 ответить ссылка 0.1
Эффективность работы дизельного генератора разумеется в разы выше чем ДВС автомобиля
Поэтому даже в этой ситуации выбросов меньше чем от ДВС машин
vlkam vlkam 14.06.202412:54 ответить ссылка -0.6
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты