Еще на тему
Пропеллеры маленькие, значит высокооборотистые, представляю как оно орёт при взлёте.
Я думал эту хуйню пел Моргернштерн О.о
А это не он? о.О
интересно, насколько хватает заряда батареи для такой махины? минут на 15-20?
Набрать высоту и врезаться в мое окно на седьмом этаже точно хватит.
Т.е. это как дрон только оператор в внутри?
Да, чтобы попасть в здание как в башню Строггов.
а может там гибрид, и батарей почти нет?
турбина->генератор->эл.блок->эл.моторы с пропеллерами
интересно что будет выгодней по весу и дальности, аккумуляторный или гибрид
турбина->генератор->эл.блок->эл.моторы с пропеллерами
интересно что будет выгодней по весу и дальности, аккумуляторный или гибрид
бензин сотка лошадей на 85.
По таксовать для души хватит
походу, единственное, что нас отделяет от большинсва фантастических представлений, это источники питания. и бабки
от большинства фантастических способов убивать друг друга. бойся желаний.
Мы и так справляемся просто фантастически.
Чем это отличается от самолета или вертолёта? В случае отказа ни планировать, ни на авторотации приземлиться не сможет, камнем вниз. Надежда только на выстреливаемый парашют, который успеет открыться...но не факт что он вообще есть там.
Места мало занимает, за провода лопастями не зацепится
И примерно в охулиард раз дешевле и проще
и не надо строить хвостовой стабилизатор
ну в основном тем, что на самолете и вертолете надо дахуя учится летать, а такие штуки за счет компьютерного управления пилотируются очень просто, либо летают на автопилоте.
Отказ при многодвижковой системе, если схема питания сложнее, чем самая тупая - маловероятен. Потому что управление компьютерное, отказ одного двигла позволит сесть. Хотя, сам по себе отказ электродвигателя куда менее вероятен, чем отказ любого топливного тупо из-за простоты двигла.
Единственное, что тут беспокоит - это ёмкость батарей. В плане надежности эта хрень намного надёжнее обычного вертолёта, если собрано не рукожопно.
Единственное, что тут беспокоит - это ёмкость батарей. В плане надежности эта хрень намного надёжнее обычного вертолёта, если собрано не рукожопно.
И если без котнроллеров logitech
Похоже полезной нагрузки тула не положишь, все ьатареи своим весом сьедят, но сама идея с множеством двигателей, которые дублируют друг друга на случай отказа - отличная.
Полезная нагрузка роскошь, сама идея получить дешевый вертолет который может перевозить людей это уже достаточно жирно.
Автожирно. )
А испытания против стаи птиц будет? Что случится если 1-2 винта перестанут работать?
их можно сделать закрытыми, на работу не повлияет, другое дело что на данном этапе это только для очень хорошей погоды
ну если тебе интересно, то вот
Ну Бройлер 747 продержался во время падения всё таки целых 325 серий! На редкость выносливая и качественная машина! :D
Я всё ещё возмущён, что кабина для съёмок это не 747, а ан-24. В Джамбо там-бы и для Морзе место было и для стюрдессы. )
Будет падение тяги. То есть, эта штука будет способна в какой-то момент только снижаться, но уже не взлетать. Скорее всего, от пары движков тяги будет ещё с запасом, чтобы сесть безаварийно - раз на всех оно летит вверх.
Управление компьютерное алаптивное, потому все заебы перекоса тяги ляжут на комп. Но он и так умеет в стабилизацию, если эта штука в принципе летит. Благо, сейчас наработок в этом плане до сраки, дронов как говна. А тот же принцип.
Управление компьютерное алаптивное, потому все заебы перекоса тяги ляжут на комп. Но он и так умеет в стабилизацию, если эта штука в принципе летит. Благо, сейчас наработок в этом плане до сраки, дронов как говна. А тот же принцип.
Вот с такими будет тише
Ну слава богу, я дожил.
Отличный комментарий!