веста но года до 2020. там пошли и варианты без подушек, и без есп/абс, и с 8кл двигателями и прочие проявления находчивости
Из того расчëта, что 40 за услуги отдашь, сотыгу на ремонте сэкономишь.
Сравнить опыт с покупкой той же тачки без подборщика я, понятно, не смогу. Но корытце уже тысяч двести подо мной наездило. Не без ремонтов, кнчн, но историй про килограмм шпатли и подвеску собранную на стяжках, у меня не было.
поэтому порой хотя бы взять с собой того кто понимает. а перед оплатой заехать в сервис и осмотреть все, ходовку, движок, сделать диагностику по электронике и пр
Сам частенько в командировках на ДВ, постоянно езжу на прокатных тачках с правым рулём, неудобств не испытываю. Правда у меня стаж в основном на праворульных и шёл (да ещё на буханке ебучей). Но более опытные коллеги, у которых дома свои авто есть и реальный стаж не по одному десятку лет, тоже проблем особых в правом руле не видят.
Не, я не спорю что каждому своё и кому-то действительно крайне неудобно с правым рулём, просто не раз видел ситуации когда человек больше себя накручивает, а по итогу буквально за пару дней без проблем перестраивается. А тем временем б/у японцы хороши:)
Ну, да, я могу на этом ехать, но чувствую себя не комфортно.
На правом руле неудобно всё (исключение – выходить сразу на тротуар). При повороте направо с второстепенной приходится смотреть в окно задней двери. При совместном повороте налево на светофоре не видно встречные автомобили на второй полосе. Да при любых обстоятельствах на пруле башкой вертеть больше приходится.
Но по совокупности цена-комфорт-надёжность японцы и правда очень хороши. И их достоинства вполне способны перевесить все эти неудобства.
Сам езжу на японце, если что.
Расход в среднем выходит 9л на 100км.
Это если рассматривать произведенное в россии. Так то конечно лучше бы выбрать немца или азиата, но времена такие...
Но постараюсь, таки, ответить на твой вопрос. Если нужен универсал, на котором можно просто ездить, не заботясь о лёгком и дешёвом ремонте, то любой японский или южнокорейский универсал.
Хотя даже тут хуесосы московские завинтили таможенные гайки до упора, корыто с японской помойки стоит в РФ столько же, сколько новая такая машина в Японии.
по весне\осени\зимой когда везде грязища\голодёд, на любой другой ты либо не проедешь, либо не захочешь ехать чтоб не поломать чего, да банально чтоб не заляпать, а особенно когда полям ебашишь со спусками и подъёмами.
как машина она может и говно, но из-за своей проходимости + такого себе вида её не жалко добить, и ведь не добивается (по крайней мере старых годов)
другими словами, подобного рода транспорт покупается не для простого юза, а из-за специфики местности\работы которой на ней предстоит откатать
-навык слесарных работ повышен
-навык столярных работ повышен
одни плюсы!
Проходимость автомобиля, в большей части зависит от прокладки, и в меньшей от технических характеристик.
Ну, я не сильно уверен, что жестянку за 1,3 миллиона, пусть и деревянных, не жалко долбить. Покупается это исключительно от долбоебизма. Ну в во всякие конторы, в основном государственные. Потом можно дохера денег списывать на ремонт.
Вот и весь выбор.
Достоверно известно, что проходимость ТС в основном зависит от прокладки. Технические характеристики и стоимость вторичны.
Дальше по цене - что можно купить за те деньги которые хотят за ниву или уазик? Вот просто твои варианты для людей часто бывающих в лесу.
Ну и да, я не говорил, что на седане надо ездить говны месить, я лишь отметил, что лось в него тоже войдёт. Про монопривод, я вообще не говорил. И даже не имел его в виду.
Ой ли
Они когда первую вот эту ебалу собрали, они вообще пробовали на ней хоть кружок вокруг завода сделать?
Ты угораешь или правда считаешь, что там хотя бы один кульман заменили на пк и что там есть кто-то, кто в силу возраста, вообще знает что такое автокад?
Даже хуже, там давно в ходу Catia
Куда то же надо не сильно важных детей среднего менеджмента пожать пока тебе учатся в институте записывать что бы им стаж шёл
Давно известный факт, это техника для любителей особых наслаждений.
Ага, а где нибудь в Индии или Китае, эти Нивы будут продаваться за сколько? 600к рублей? 300к? Или вообще бесплатно отдаваться? При этом комплектация будет в разы лучше местной.
Какие бы ни были рукожопы на Ладе, но не до такой степени. У друга была длиннобазная Нива для поездок на охоту - рыбалку и перевозок всякого тяжелого и грязного, да , ломалась периодически, но ремонт копеечный, особенно на фоне иномарок, служила верно, с целевой задачей справлялась, продал почти по той же цене по какой покупал.
Отличный комментарий!