у нас на работе постоянно какие-то чп с погрузчиками, и почти все как из этого видоса, я уже лет 10 говорю, что сука его надо всем при входе на работу показывать)
Почему сэкономлены? Я тупой наверное. Вижу, что поддон с чем-то держится на смотанном товаре под углом. Профи на погрузчике его поправил как надо. Чел могёт. Там длина как раз для поддона от одной балки к другой.
Ну я так понимаю, что эта конструкция придумана давно и вполне неплохо используется, а это исключительный случай. Просто изначально нужно было протянуть на нужную длину. А об экономической составляющей это к владельцам склада. Я так понимаю там друг к другу приставлены стеллажи для поддонов и один просто неровно был поставлен. Не надо там никакой средней опоры, которая добавит 100500 к стоимости стеллажей.
Как ни странно работал на таком-же складе только высота была 5 этажей, а не 7.
Вместо средней направляющей в горизонтальных направляющих просверлены отверстия - пол прикручиваешь сам нужно тебе толщины и глубины. Такой объем черновой доски к стоимости добавит 1,5 нихуя на фоне всего остального. (пиздец там на 5 этаже был Ташкент даже зимой ...)
Неа, я как раз на такой хуйне работаю. Стандартный прием на самом деле. Как и протащить 4-метровый товар в 2-метровый проезд путём виляния жопой. Но новички таки да, смотрят и удивляются.
Иди работать на склад водятелом погрузчиков. Насмотришься и на ситуации, когда всё наебнется несмотря на старания. А услышать потом от начальника, сколько стоил разбитый тобой товар - бесценно.
Оно именно так и будет, еще и пленка на товаре как правило хуево намотана и товар упераясь в балку начинает заваливаться на нижнюю палету, так что в этом случае просто подезжает лифти и завал ручками разбирают пока все по пизде не пошло.
Я разочарован. Весь склад должен был обвалиться, а всю вину повесить на погрузчика. Всегда было стрёмно ходить среди таких конструкций, а уж тем более трогать их.
Здоровья тебе, милчеловек. Вот все бы ходили и боялись, вертели башкой по сторонам. Меня как водятела таких погрузчиков наоборот накаляет, когда народ лезет под колеса и под опасно накренившийся паллет так, будто они все поголовно дедпулы бессмертные.
Это от условий оплаты зависит, если на складе пресудствует комплектовщики товара то пиздец. Эти абобы получают за колличество коробок в час и лезут под вила за 10-ть центов.
Я обычно спрашиваю у таких: "Ты сколько весишь?" Он/она либо отвечает, либо хлопает глазами. "А вот эта штука с вилами весит 4 тонны. Если ты её толкнёшь, она этого не заметит, но если она тебя толкнет, то тебя будет проще закрасить, чем отскрести". Иногда помогает
Увы с нашими идиотами это не помогает пока на складе не случиться инцидент, а потом все через пол года забывают. Так что техника безопасности требует периодических кровавых даров. Хотя и сами операторы частенько забывают что делать нельзя, сколько уже у нас было дураков которые пытаються проехать там где высота проема меньше мачты.
Вместо средней направляющей в горизонтальных направляющих просверлены отверстия - пол прикручиваешь сам нужно тебе толщины и глубины. Такой объем черновой доски к стоимости добавит 1,5 нихуя на фоне всего остального. (пиздец там на 5 этаже был Ташкент даже зимой ...)
Еслиб на первом уровне стояла палета он бы не смог поправить завалившуюся палету.
У нас и такой нет, по этому стараются паллеты ставить максимально аккуратно.
Значит вам повезло больше, чем нам всем взятым, раз у вас такие добросовестные работники. У нас максимум 1 из 5 такой, остальные уебаны
Это от условий оплаты зависит, если на складе пресудствует комплектовщики товара то пиздец. Эти абобы получают за колличество коробок в час и лезут под вила за 10-ть центов.
Я обычно спрашиваю у таких: "Ты сколько весишь?" Он/она либо отвечает, либо хлопает глазами. "А вот эта штука с вилами весит 4 тонны. Если ты её толкнёшь, она этого не заметит, но если она тебя толкнет, то тебя будет проще закрасить, чем отскрести". Иногда помогает
Увы с нашими идиотами это не помогает пока на складе не случиться инцидент, а потом все через пол года забывают. Так что техника безопасности требует периодических кровавых даров. Хотя и сами операторы частенько забывают что делать нельзя, сколько уже у нас было дураков которые пытаються проехать там где высота проема меньше мачты.
Тоже мне удивил. Я только с ночной смены. Ну-ка позови его, пусть поправит:
Классика, ненавижу блять ебучие чипсы!
а у водителей за месяц такой работы голова налево поворачивается вообще?