Во время морозов в Чикаго поджигают рельсы, чтобы поезда могли ходить при очень низких температурах. / :: США :: fire :: winter :: countries :: rail road :: photo :: огонь :: зима :: страны :: Чикаго :: железная дорога :: фотографии :: gif :: гиф анимация (гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки)

гифки фотографии железная дорога Чикаго США зима огонь 
гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,фотографии,железная дорога,Чикаго,США,страны,зима,огонь,gif,photo,rail road,,countries,winter,fire
гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,фотографии,железная дорога,Чикаго,США,страны,зима,огонь,gif,photo,rail road,,countries,winter,fire
гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,фотографии,железная дорога,Чикаго,США,страны,зима,огонь,gif,photo,rail road,,countries,winter,fire
Во время морозов в Чикаго поджигают рельсы, чтобы поезда могли ходить при очень низких температурах.

Вдоль путей у стрелочных переводов расположены газовые обогреватели, которые поджигаются рабочими, чтобы оплавить снег и лёд.
гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,фотографии,железная дорога,Чикаго,США,страны,зима,огонь,gif,photo,rail road,,countries,winter,fire

Подробнее





гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,фотографии,железная дорога,Чикаго,США,страны,зима,огонь,gif,photo,rail road,,countries,winter,fire
Еще на тему
Развернуть

Отличный комментарий!

зачем рельсы греть?

toxa379 toxa37914.12.202418:27ссылка
+3.7
Тоже не очень понимаю. У нас вроде бы и в снег и в морозы все нормально работает. Может у них какие-то неправильные рельсы?

Механизмы стрелки замерзает и забиваются снегом и от этого иногда не переводятся. Конкретно на наших дорогах простейшая система электрообогрева стрелок. Ну видимо в Чикаго газа много и так эффектнее я хз

twisterdone twisterdone14.12.202418:37ссылка
+26.6

зачем рельсы греть?

Тоже не очень понимаю. У нас вроде бы и в снег и в морозы все нормально работает. Может у них какие-то неправильные рельсы?
У нас тоже очищают, пневматику используют.
у нас руками очищают. ломик, веник

биороботы

Механизмы стрелки замерзает и забиваются снегом и от этого иногда не переводятся. Конкретно на наших дорогах простейшая система электрообогрева стрелок. Ну видимо в Чикаго газа много и так эффектнее я хз

тьі можешь біть очень недалеко от истиньі. в штатх газ дешевле електрики так что распространеньі газовье сушилки для одеждьі. и да они иногда взрьіваются.

Нет, просто уверен что такой способ использовали еще когда СССР был в расцвете лет. Работало тогда, работает и сейчас, просто потому что работает хорошо. А на апгрейд нужны средства, а с ЖД у них там лютый пиздец из сотни независимых частных контор которым нахуй не нужны лишние расходы. Хотя может это наземное метро хз. Но тем не менее.

Хз где вы, а в Украине нормально работает потому что стрелки с подогревом (правда обычно не газовым а электрическим).
В снежную погоду хорошо видно что весь снег в районе стрелки оплавлен. Иногда даже от стрелки пар валит.

видимо, что бы держать стрелки чистыми от снега и льда

греть - это вторично
главное - поджечь,
чтобы машинисту было видно куда ехать

могу предположить что этот переезд построен еще во времена пром.революции, а американское "работает не трожь" никто не отменял. Ну а стрелки греют, потмоу что конструкция такая, что в сильный мороз может что-то пойти не так из-за температурной деформации.

И космической радиации

для пафоса

Ну так они же холодные...
Насколько же низкие должны быть температуры, что бы огнём жечь? У нас и при - 20 пневматика отлично справляется с расчисткой стрелок.
скажи это обледенению.
Пневматика + 5 путейцев с ломами, шкребками и вениками. А если метель, то уже больше 20 людей на станцию, что бы успевать все стрелки чистить.
При хорошем снегопаде, наши электрообогреватели уже не справляются. Они греют хорого, но над самими обогревателями получается как бы туннели без снега, а выше снег остается и не дает стрелке перевестись.
А при обледенении, температуры не хватает, что бы обогреть верх рельса и опять же стрелка не запирается.
Ну так было у меня на станции где +- 250 стрелок
Думаю при обогреве факелами таких проблем нет, но нужно ходить поджигать.

Интересно, никогда на практике не сталкивался со стрелочным электрообогревом. Я правильно понимаю, что у вас он греет только рамный рельс? Просто раньше я думал, что эта система обогревает непосредственно башмаки.

Да неее, все проще. Это были они

Это призрачный гонщик машинистом устроился.
Там куда мы чух чух, рельсы не нужны

Когда вы совсем чух-чух, рельсы уже точно не нужны.

На границе с Мексикой, после острых тако.
Самое неочивидное решение "Проблемы вагонетки".
Сжечь трупы, чтобы не было улик

Бурнаши мост подожгли!

У нас газа дохера но рельсы не поджигают. Используют пневматику, электрообогрев или по старинке мужика с ломом, лопатой и метелкой.

The track is fire!

Напомнило

Лол, невероятно эпичная анимация, и всего 1100+ урона
Брутально

зазор (стык) между рельсами связан с климатом и температурными режимами. Зимой НОЧЬЮ температура может уйти ниже проектной и поезда разъебут края из-за большого зазора. Там где поездов много идет - дешевле греть рельсы, чем менять.

Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты