в сети появились скриншоты письма человека, называющего себя "Генератор идей"
Подробнее
Это письмо я послал: премьер-министру РФ В.В. Путину, президенту РФ Д.А. Медведеву, мэру г. Москвы С.С. Собянину, в зарубежные СМИ («The Times», «The New York Times», «The Wall Street Journal», «USA Today», «Le Monde», «Corriere Deila Sera», «Bild», «Neue Zuercher Zeitung» и др.), «CNN», «ВВС» и т.д.), в российские СМИ («Комсомольская Правда», «Российская газета», «Известия», и др., «Первый канал», «Россия», «НТВ», «ТВЦ», «Ren TV», «ТНТ», «СТС» и др., «Эхо Москвы», «Вести FM», «Радио Маяк», «РСН», «Русское радио», и др., «РИА Новости», «Интерфакс», «ИТАР-ТАСС» и т.д.), в посольства (США, Японии, Швейцарии, Германии, Италии, Франции, Великобритании, Канады, Норвегии, Израиля, Египта, Саудовской Аравии, ОАЭ, ЮАР, Австралии и др.), руководителям партий («Единая Россия», «ЛДПР», «КПРФ», «Справедливая Россия», «Яблоко» и «Правое дело»), в Гос. Думу РФ. в Мос. гор. Думу, в Совет Федерации, некоторым миллиардерам (Прохорову, Потанину, Дерипаске, Абрамовичу, Березовскому, Чичваркину, Ходорковскому), и мн. др. Я - Генератор идей. Ежедневно в мою голову приходят десятки гениальных идей и изобретений в разных областях. На сегодняшний день у меня их уже больше тысячи. Несколько из них я решил подарить миру. 1. Полное устранение пробок на МКАДе. Чтобы на МКАДе не было пробок, движение по нему нужно пустить ТОЛЬКО В ОДНУ СТОРОНУ (против часовой стрелки). По этой же схеме можно организовать движение по Садовому и Третьему транспортному кольцу. На МКАДе и на других дорогах ежедневно происходит огромное количество аварий из-за того, что водители, пытаясь обогнать впереди едущие машины, постоянно перестраиваются из одной полосы в другую. Чтобы свести количество аварий до минимума, скорость движения по полосам нужно сделать РАЗНОЙ. К примеру: две центральных полосы - по 100 км/ч, две соседних полосы - по 80 км/ч, две следующих - по 60 км/ч, две - по 40 км/ч, и две - по 20 км/ч. рис: | | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 | 100 | 80 | 60 | 40 | 20 | | А на других крупных дорогах страны желательно увеличить количество полос с реверсивным движением в несколько раз. Хорошо было бы постройгь МЕТРО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ (проложить достаточно всего две ветки: с севера на юг и с востока на запад). Автомобили спускаются под землю своим ходом и заезжают на специальные вагоны-плагформы, оборудованные для перевозки машин. Когда автомобили попали (к примеру) с севера на юг, они также, своим ходом, выезжают на поверхность. Строиться такое метро будет быстрее, чем обычное, потому что в пути не будет остановок. И окупится оно довольно быстро, потому что водитель будет уверен, что: а) попадет из точки «А» в точку «Б» в запланированное время; б) его автомобиль не попадет в аварию; в) он не будет оштрафован за превышение скорости; г) сможет отдохнуть, находясь в пути. Можно сделать и более дешевый вариант - МКАЖД (Московская кольцевая автомобильно-железная дорога), которую можно построить «параллельно» МКАДу, пустив её по часовой стрелке. Автомобили также заезжают на специальные вагоны-платформы, которые по рельсам везёт электровоз Располагаться на вагонах-платформах автомобилям лучше боком (так легче заезжать и съезжать с них). А чтобы перевозить машин в 2 раза больше, платформы можно сделать 2-х этажными. 2. Как были построены египетские пирамиды. Многие учёные предполагают, что при строительстве египетских пирамид рабы на каменоломнях вырубали прямоугольные блоки и, подкладывая под них брёвна, с помощью верёвок тащили эти блоки до места назначения. Другие учёные сходятся во мнении, что пирамиды построили инопланетяне, т.к. доставить 2 300 000 блоков весом в 2,5 тонны за 700 км - нереально. Я думаю, что всё было так: Блоки вырубались чуть большего размера, чем это было необходимо. Но они были не прямоугольными, а круглыми, как колонны (рис. № 1). Таким образом, доставить их к месту назначения было во много раз проще. А чтобы доставлять блоки ещё быстрее, скорее всего рабы использовали какое-то незамысловатое приспособление (рис. № 2). После доставки блоков они закатывались на очередной «этаж» пирамиды, подкатывались к нужному месту и только после этого колонны обрубались до прямоугольного состояния (этим можно объяснить наличие каменной «щепы» внутри пирамид). По мере роста пирамиды пандус насыпали выше. Внутри пирамид учёные обнаружили глубокие шахты Думаю, что эти шахты использовали для закатывания колонн по пандусу (одни концы верёвок были привязаны с двух сторон к колонне, а к другим концам верёвок привязывали груз (щепу от обработки предыдущего блока). В тот момент, когда по этому «лифту» груз опускался вниз, колонна как бы «заезжала» наверх (рис. № 3). (Кстати, правительство Египта могло бы пополнить свою казну во время кризиса, пожертвовав одной из ста пирамид, распилив блоки на маленькие пирамидки (10 x10 см) и продавая их туристам в виде сувениров. Если цена на такую пирамидку будет, к примеру, 100 $, то такой сувенир захочет увезти на свою родину каждый турист. Каждый год Египет посещает 20 миллионов туристов. Думаю, что 2 миллиарда $ ежегодно для страны будут не лишними.) 3. Как существенно пополнить казну РФ. Многие люди не доверяют банкам и хранят свои сбережения «под матрацом». После дефолта они боятся банков больше, чем инфляции. Чтобы у людей исчезла фобия и они согласились «расстаться» со своими сбережениями, нужно сделать так: Договориться со Швейцарией и открыть в России филиалы ШВЕЙЦАРСКИХ БАНКОВ (на условиях, выгодных для России). В России уже есть представительство швейцарского банка «CREDIT SUISSE», но этот банк ориентирован только на богатых людей. А нужно открыть филиалы в крупных городах для всех желающих. И название банка должно бьггь «ШВЕЙЦАРСКИЙ БАНК», потому что эти 2 слова внушают доверие всем российским гражданам А чтобы не обвалить нашу банковскую систему (очень многие захотят изъять свои деньги из других банков и отнести их в новый), к примеру, в ШВЕЙЦАРСКОМ БАНКЕ не должно быть %. (Те, кто хранят свои сбережения в российских банках, не понесут их в новый банк, потому что «трусятся» за проценты. А у тех, у кого деньги хранятся дома -% и так не было). 4. Решение проблемы очистки воздуха в мегаполисах. (Причём такое, благодаря которому можно будет ещё и ежегодно пополнять казну.) Чтобы очистить воздух в мегаполисах, нужно принять новый закон, который бы обязывал всех автомобилистов одевать на выхлопную трубу (а лучше вкручивать) специальный фильтр. Менять его желательно ежемесячно. (Прибыль от продажи фильтров должна идти в казну.) Если такой фильтр будет стоить, к примеру, 100 руб., то ежегодно казна будет пополняться на 2 миллиарда $. Если у человека нашлись деньги на покупку автомобиля, то и найдутся 100 руб. в месяц на покупку фильтра. 5. Идея постройки сейсмоустойчивых зданий. Эта идея больше понравится Японии, т.к. в их стране ежегодно бывает более 1000-и землетрясений. Благодаря постройке зданий таким способом, они не должны «складываться» при землетрясении (рис. №4). Если понадобится, то я смогу придумать десятки других вариантов.
генератор идей,изобретение,песочница
Еще на тему
особенно порадовала идея швейцарских банков, которые должны быть заинтересованы работать на выгодных для россии условиях)))
а так в этом мире больше важна реализация, чем идеи, темболее что на все, которые ты перечислил уже известны более лучшие идеи, но никому до них нет дела, если это не каснётся богатых
Про египетские пирамиды идея не нова и есть ещё куча теорий (и то что камни эти заливали в формочки и то что слоны ходили по пустыне и помогали)
"Договориться со Швейцарией": Швейцария прям течёт от желания, чтобы с ней договорились (сарказм).
"Проблема очистки воздуха": Хотя бы визуально "генератор идей" мог бы увидеть сколько выходит гадости из выхлопной трубы там придётся фильтр менять каждый час (либо фильтр с тележку), а на поездки для дальнобойщиков это уже напряжено (если бы проблема решалась так легко её бы уже решили. Вы не первый кто подобное предлагает)
"Постройка": на дворе 21 век, нафиг кирпичи, все давно уже на блоках.
Про МКАД ничего не скажу, ибо живу не в Москве.
Готов и другие идеи раскритиковать, так что "Жги".