В третьем классе учительница сказала мне "Перестань пялиться в окно. Когда ты вырастешь, никто не б / смешные картинки (фото приколы) :: обломись

именно. а еще нубы пассажиров не возят. даже в раздолбайской раисси. так что +1 тебе.
на грузовых самолетах и в малой авиации все иначе лол.

Кароче, вот стори:
Долгий авиарейс, Пилотов 3 человека - Капитан и два новичка. Летят себе и всё норм, ну и по расписанию капитан пошел отдыхать, теперь два не самых опытных пилота за штурвалами, между ними как бы нету той связи, как между "Капитан-Второй пилот" и из-за этого случилась небольшая путаница в ролях, ну да пофигу, автопилот же. И тут они попадают в бурю, обычно самолёты просто взлетают выше, но этот итак был на максимальной высоте, поэтому они полетели через неё. И тут внезапно, из-за бури некоторые приборы стали шайтанить, скорость начала падать, высота тоже и всё такое, автопилот отключился, что сделал один из пилотов? Начал тянуть штурвал НА себя, тянет-потянет, вытянуть не может, даже когда врубилось предупреждение о сваливании он всё-равно тянул на себя. Почему? Хер его знает. Кэп, конечно, понял, что какое-то палево, пришел в кабину, но уже было слишком поздно, он-то знал, что тянуть на себя не нужно, увы оставалось 600-1000 метров до воды. Бах, и вот новый конструктор из самолёта. Почему пилот даже после предупреждении о сваливании все-равно тянул штурвал на себя? А всё из-за их обучения, потому что всё было на автопилоте и по этому поводу никто не напрягался. И как я уже сказал, после этой катастрофы теперь, конечно же заставили пилотов обучаться таким вот ситуациям.
Алсо, эту стори показывали по national geographic, в этой их передаче про расследование авиакатастров.

Судя по последним законам - да, именно от туда.

За царство Шеогората плюс! =)

Хоть не из рашки, ну.

Это все очень классно, но именно стать пилотом весьма тяжело. Лучше всего валить в Deutsche Lufthansa AG и там учится, тогда 100% будет пилотом, или же куда попроще, например в Прибалтику, мой лично друг уехал в Новую Зеландию какогото хрена, я так и не понял по чему. Стоимость в люфтганзе будет около 60к евро, в целом стоимость такая везде, если ты будешь летать а не сидеть за партой к примеру... В странах СНГ проблемы именно с летными часами, и трудоустройством собственно, хотя тоже, смотря где. Чтобы хотя бы была возможность летать скажем на боинге то надо налетать 1500 часов, это очень много... Вот пару любопытный сайтов для ознакомления http://www.balticaa.com/ru/o-nas/novosti/ppl-cpl-atpl--karera-v-aviacii-skryvaetsja-pod-etimi-bukvami/ и http://www.saon.ru/learn/page9/

Угу такую классную выбрал, что планирую получать 2 образование. Правда уже по возрасту и здоровью выбрать действительно кайфовые профессии не смогу (типа вот летчика).

Если честно - я хз. Кресла в рубке есть, но сидит обычно только капитан/вахтенный штурман,(спарва, управляет телеграфами) рулевой стоит(слева). Хотя, это на пассажирских судах так, на грузовых часто и у рулевого есть кресло. Видимо, пассы считаются более "элитными", особенно когда пассажиры приходят в рубку на экскурсию во время ходовой вахты. Я только на пассах пока работал. А уж при прохождении шлюзов/швартовке к причалам точно не посидишь - процесс нужно очень точно контролировать.

чтоб не спать