Реконструкция :: самолет :: полет :: гиф анимация (гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки)

гифки самолет полет Реконструкция 
ссылка на гифкугиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,самолет,полет,Реконструкция
Подробнее

гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,самолет,полет,Реконструкция
Еще на тему
Развернуть
BaMbArDa BaMbArDa 13.07.201320:39 ответить ссылка 0.3
Похоже, в этот раз спишут на неисправность, хотя бОльшего дебилизма от экипажа ожидать было сложно - глаза-то им зачем?
Если ориентироваться на реконструкцию и данные порта, высота на момент отклонения от глиссады была не больше 1К футов. Если на 30 метрах экипаж "едет" на автомате - это пиздец, товарищи.
wmmx wmmx 13.07.201321:03 ответить ссылка 1.3
ты в самолете, боинге, в кабине пилота. Хоть раз сидел?
modus modus 13.07.201321:11 ответить ссылка 0.7
судя по количеству умных терминов, знает он по любому больше тебя.
В Боинге сидел. В Ту-шках сидел. В Арбузах - нет.
wmmx wmmx 13.07.201321:30 ответить ссылка 2.5
Когда летит такая "мелкая" тушка, управление ею совершенно непохоже на какую-нибудь "Сессну", например, или на истребитель.

Энерговооруженность (грубо - соотношение тяги двигателей и момента инерции ВК) у пассажирских лайнеров ничтожная, поэтому как только ушел с глиссады - попал на второй круг однозначно, оперативными действиями тут ничего не скорректируешь и не выправишь. Как с танкерами - сейчас даванул двигателями, через пару миль начал разворачиваться.

В данном случае оно ушло ниже глиссады, куда смотрели пилоты - неясно, может давление неправильно выставили, может с маяками что не так, может еще что.. МАК расскажет :)

В любом случае им надо было врубать полный газ и уходить на второй круг вместо того чтобы брать штурвал на себя и сваливаться. Это ж не истребитель, чтобы на нем "Кобра" получилась..

Что же касаетсяя "автомата", то утешу - в подавляющем количестве случаев что Боинги, что тем более Арбузы садятся на автоматике, если вдруг, конечно, не захотелось руки поразмять или второго-новичка поучить.
king2 king2 13.07.201321:19 ответить ссылка 0.7
По давлению мысль очень интересная!
По второму кругу - без шансов. Даже у мелочи на четвертом потеря скорости почти критична, а на магистральном на глиссаде - no chance.
По автомату - от 1К - 500 футов А/П в 90% случаев уже отключен. С 500, если не путаю, бобики уже отсчитывают по сотне. КГС 3а категории в JFK, если не путаю, одна, но не с залива. Впрочем, даже если ошибаюсь - контроль и карта - это 99% удачной посадки. Здесь, по реконструкции, экипаж угробил людей.
Ждем оф. (МАК) данных.
wmmx wmmx 13.07.201321:39 ответить ссылка 0.5
Экипаж угробил, в этом не спорю.
Что автомат при посадке зло - не согласен :)
Автомат мог бы их спасти в ряде случаев, как, например, когда арбуз ушел на второй круг самостоятельно при попытке сесть на Московское шоссе вместо ВПП Пулково в свое время, а экипаж прочухался уже потом (маяк они там вроде неправильно выставили).
king2 king2 14.07.201302:03 ответить ссылка 0.2
даааужжж!!!! Довожу до вашего сведения...несмотря на то, что многие из сегодняшних самолетов полностью автоматизированы и могут совершить посадку сами или, по крайней мере, правильно выстроить самолет относительно линии центра взлетно-посадочной полосы, посадка самолёта — соприкосновение самолёта со взлётной полосой, производится пилотом. Погугли, желание нести бред пройдёт.
BaMbArDa BaMbArDa 13.07.201323:14 ответить ссылка -0.1
От погугля слышу! :)

Пилот при автоматическом заходе на посадку должен совершить следующие действия:
1. включить автопосадку, переложить постепенно закрылки в крайнее положение и выпустить шасси (чек-листы и общение пропускаем), прибрать скорость
2. после автоматического приземления убрать газ по команде "Retard!"
3. (опционально) воткнуть реверс
4. порадоваться приземлению
5. уйти на рулежку

http://www.balticaa.com/ru/o-nas/blizhe-k-vam/video/airbus-a320-avtomaticheskaja-posadka/
king2 king2 14.07.201302:00 ответить ссылка 0.1
Пардон за некро-пост, но как топик-стартер, вынужден пояснить.
1. Да, касание задней стойки идет, зачастую, вручную (кстати, если вы апплодируете экипажу - вас не слышат, честно :). Обычно так оно идет. Но не всегда.
2. К примеру, при СМУ идет заход по ILS, а, в случае Cat 3a, экипаж может... нет-нет, ОБЯЗАН сажать самолет в автомате - т.е. от захвата локалайзера (пардон, забыл как оно по-русски) до съезда с ВПП.
3. В JFK спрямление, в подавляющем большинстве случаев - траффик-то огого-го - дают задолго до высоты "Круга", так что подход, хоть и без схемы шел (послушал я liveatc), но на "автомате"был. Ну а при заходе по ILS с 1К футов МИНИМУМ, должны были ручками рулить.
Впрочем, странностей там еще много, посему, до оф. версии, выводов делать не будем. Ибо идея с давлением, увы, после некоторых раздумий, тоже "сдулась".

Что же касается возможностей приземления в автоматическом режиме, то, примерно 27% самолетов на это способны. Имеется в виду приземление в полном "автомате". Впрочем, могу обнадежить, в России имеется только одна полоса категории 3а, способная принимать такие рейсы. Впрочем, она ни разу не проверялась :)

Но поверьте, летать на самолете - это не только не страшно, но... Это реально круто.
wmmx wmmx 16.07.201309:11 ответить ссылка 0.0
Отвечу на некро-некро-пост :)
Давление - это как пример было неправильной работы экипажа, на самом деле, скорее всего, отключенный автомат тяги при полной уверенности, что "оно само" + сваливание. Ну и вопить про землю оно начало, скорее всего, только когда бортик перед собой увидело..

А так - да, ждем заключения..
king2 king2 17.07.201315:20 ответить ссылка 0.0
не дотерпел
Charles Charles 13.07.201320:45 ответить ссылка 0.0
Вспомнилась тут одна игра...
bergamut bergamut 13.07.201320:58 ответить ссылка 12.2
холи щет
так и знал, что открою коменты и увижу ЭТО))
сколько фэйлов было прежде чем научился...
ветераны топ гана посадят любое корыто
Сейчас на экзаменах по окончании летной школы, по-видимому только два билета. В одном вопрос - как включить "автопилот" перед взлетом, во втором - как его выключить по приземлению.
что то пошло не так..
muksat muksat 13.07.201321:34 ответить ссылка 0.3
Тягу, тягу врубай и штурвал от себя! А, ну да, уже места нет для такого маневра...
AnyUser AnyUser 13.07.201322:07 ответить ссылка 0.2
Не, ну от себя под глиссадой на взлетном можно. Но тут уж совсем надо быть самоубийцей и мизантропом :)
wmmx wmmx 13.07.201322:11 ответить ссылка 0.0
Вот есть такое у меня подозрение, что даже если бы врубили тягу, то его бы "присосало" к ВПП, там места уже не было совсем.
king2 king2 14.07.201302:06 ответить ссылка 0.0
Заметил вот что - подлет вверх когда уже развернуло боком стал тем спасительным кругом для всех паксов машины (ну кроме 2х китайцеы), При развороте энергия удара распределилась равномерно по всей плоскости крыльев в продольной нагрузке. именно той нагрузке (на АД плоскость а не на фюзеляж) на которую вся конструкция и рассчитана. Проще говоря - упал как вращающаяся монетка на стол. Это позволило уберечь позвоночные столбы большого количества людей. Великий макаронный монстр кого-то очень любил на этом рейсе.
ManKey ManKey 13.07.201322:34 ответить ссылка 0.3
То есть если бы он не стал пытаться взлететь, то приземлился бы на брюхо оторвав шасси?
B0gger B0gger 13.07.201322:39 ответить ссылка 0.0
на Вики пишут, что шасси и так оторвало. Главный вопрос - почему пилоты поздно поняли, что "что-то пошло не так"? Или круиз-контроль выставили - на спидометр смотреть уже не надо?
Корейцы, че вы хотите, у них менталитет такой, что если КВС будет убиваться, второй не вмешается.
Retsu Retsu 13.07.201322:52 ответить ссылка 0.0
KURWAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!11111
Nosfeu Nosfeu 14.07.201300:33 ответить ссылка 0.1
Самолет какой-то упал?
Kragius Kragius 14.07.201301:06 ответить ссылка 0.8
Беленький.
Там видно, как у него душа постепенно отлетает.
king2 king2 14.07.201302:16 ответить ссылка 0.4
Неее, GTA 5 обсуждаем.
Rally Rally 26.03.201414:33 ответить ссылка 0.0
Вот как-то так Аэробусы сажают обычно...
OZ£V
0 a
6ЭС1
king2 king2 14.07.201302:19 ответить ссылка 0.8
статья про эту аварию на вики http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_777_%D0%B2_%D0%A1%D0%B0%D0%BD-%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE

у первого пилота стаж большой, но на этом самолете он летел, можно сказать, во 2й раз. При том то полет длиться 11 часов, его налет на этом самолете был аж 35 часов. А для допусков к полетам (сертификации) нужно 60 часов

Вот вам и причина аварии
kozak90 kozak90 14.07.201312:56 ответить ссылка 0.1
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты