Как исключить тег из поиска

здравствуйте товарищи пидоры

как можно (и можно ли вообще) исключить какой либо тег в поисковике джоя?

редко пользуюсь поиском но сейчас всплыла необходимость

Касаемо недавнего спора о теге "ряженые бляди", официальный ответ:

Посему, если вы видите пост с таким тегом, и его автор не вахтёр из аниме раздела - смело тыкайте репорт, наказания за несоблюдение правил у нас тут суровые.

Ну и обращение к апологету продвижения данного тега и его миньонам:

1) теги должны быть нейтральными и выполнять функцию тегов, а именно разделение на категории и сортировку контента, а не выражать твоё личное видение. Как только ты сможешь внятно сформулировать отличия твоего тега от "ero cosplay" и он действительно понадобится в качестве тега - назови его как-то более цивилизованно, никто против не будет.

2) никто единолично не может решать, годный пост или нет, и прописывать это в тегах. Для оценки качества есть рейтинг поста, в котором ты можешь выразить своё отношение достаточно увесистым в твоём случае голосом. Также своё крайне важное мнение ты всегда можешь подробно изложить в комментах. Не нужно ставить себя выше других.

И да, как показал вчерашний срачик, я такой не один:

Кот ушел из дома на три дня

Сразу скажу - пост попрошайничество на лечение кота.

Это Джек, мой дорогой друг, с которым мы переехали в Москву с Дальнего Востока, недавно 7 лет исполнилось, как то постил его тут, хвастался

В ночь на 16.06.24 он ушел в окно первого этажа погулять, чего раньше не было, как раз 16 моей дочери исполнялся год, суматоха, подготовка и я совсем упустил, что он ушел. Пропажу обнаружили лишь в полдень, поиски днем ничего не дали, с последней фотки сделали плакаты о пропаже

Вечером расклеивали по району, пешие поиски ни к чему не привели, ночью много ходил звал его, но тоже безрезультатно, и вдруг о чудо, увидел его в окно, он явно был доволен жизнью, кувыркался в пыли на дороге, я был безумно рад, начал звать его и попросил жену сходить за ним, но его и след простыл в неизвестном направлении, в 3 утра, он снова показался, когда я искал его и пробежал на огромной скорости мимо. Главное, он был жив, здоров, оставил ему корм возле дома и лег спать, ночью пошел сильный дождь, и шел еще много раз, 17, 18 июня я его не нашел, и вот в ночь на 19, в очередной раз идя по улице и горлопаня его имя, услышал знакомое мяукание, все громче и громче, нашел его под машиной, мокрый, грязный, сам вышел ко мне. Я с триумфом шел домой, полагая, что кот просто в шоке от ситуации, внешних повреждений не было, дома он отказался от еды и воды, вроде лег спать, утром планировал его показать ветеринару. Перед походом решил помыть его утром, но он совсем не обсыхал, что было странно, вот так он выглядел после улицы, язык не прятался, отдышка

И пошли мы к ветеринару, начали с клиники Арника, я полагал, что у него обезвоживание и ему сделают капельницу. По итогу температура - 36,5, обезвоживание и подозрение на отек легких

УЗИ не сделали, не было узиста, предложили клиники на выбор куда могут положить в реанимацию в ОРИТ (хз что это) цены просто бешеные, по примерным прикидкам сутки в районе 40000 с ИВЛ, который вроде как был нужен Джеку. в Арнике сделали укол, чтобы сходил в туалет и вышла лишняя жидкость (в туалет сходил примерно через час прямо на меня в такси и я был этому очень рад)

Выбор по итогу пал на доктор Ветсон, потому что там цены на стационар озвучили в районе 25000-30000 в сутки, в клинике опять сделали рентген, сказали, что тот уже устарел, нужно смотреть в динамике, УЗИ показало, что органы брюшной полости в порядке, а легкие сжаты и кот не может дышать, так и не понял, то ли пневмоторакс, то ли контузия легкого, травма неизвестного происхождения, то ли отпинал кто, то ли упал, кот очень дружелюбный, людям верит, хотя это не суть. Взяли мазок, чтобы исключить кишечную инфекцию, иначе не допустили бы в стационар. Ценник уже за только стационар озвучили в районе 40000. Поскребли по родственникам, знакомым и внесли только предоплату 20000 и за прием 8800 кот на кислороде, взяли анализы крови

Звонили сказали, что стабильно тяжелый, температура нормализовалась по дыханию подвижек нет, будут звонить утром. Вот чек от доктор Ветсон

Денег у нас на один день в стационаре, сказали этого мало, хотя бы 3 дня нужно, жена оформила запрос на работу, пока не ясно смогут помочь или нет, а нам еще нужно на что то жить. Кота кидать не хочется, на кредитке уже долги, все не могу закрыть эту срань. В общем обращаюсь к комрадам с реактора, никогда никого не просил ни о чем подобном, я не хочу терять своего друга, подобрал его совсем малышом на улице, очень хочу, чтобы побыл с нами подольше, дочка ему всегда радуется, а у меня сейчас пусто в душе, стараюсь не думать ни о чем. Для желающих помочь номера карт:

Сбер-4276 7010 2322 6667 Никита Ч. Тенек-5536 9139 6295 3465 Елена Ч.

Если не выгорит, просто заберу его домой и понадеюсь на чудо, лучшего не придумал.

Спасибо вам.

Ну и напоследок, все время оставлял корм для кота и он исчезал, думал, что мой приходит...ага как же, поймал ночью вора - жирного ежа, ну да я не в обиде, хоть он поел

это реально пугает

Сегодня,лично для меня,довольно памятный день. В этот день,71 год назад силами американской палубной авиации был потоплен последний, 4й линейный крейсер (быстроходный линкор) типа "Конго", Харуна.
Посему накатал следующую простыню текста, экскурс в историю и все дела:

Проект

К проектированию первых линейных крейсеров в Японии приступили в 1908 г. Все работы велись силами Морского технического департамента, а ориентиром для разработчиков служили официально объявленные характеристики первого британского линейного крейсера «Инвинсибл»

Согласно данным военно-морскго атташе Японии в Лондоне, 305-мм орудия имели более низкую живучесть и скорострельность, нежели 343-мм установки, которые намечались в качестве главного калибра для новых линкоров и линейных крейсеров, запланированных к постройке британским адмиралтейством.

Получив эту информацию,в Японии резко изменили свое решение и поставили вопрос об установке на новых крейсерах 356-мм орудий.

Проект "Конго" отвечал требованиям японского флота и был согласован с проектом "Викерса" как "усовершенствованный "Лайон", причем проект в немалой степени считался и достижением японских инженеров, так как разработка его была проведена в Морском Техническом департаменте Японии.

Четыре двухорудийные башни с 356-мм/45-калиберными орудиями размещались все в диаметральной плоскости корабля – две в носовой части, одна за третьей дымовой трубой и одна в корме, причем средняя башня располагалось между котельными и машинными отделениями

Линейные крейсера типа "Конго". 1915 г. (Продольный разрез)

По сравнению с "Лайоном", имевшим два 533-мм торпедных аппарата, на "Конго" было сильнее и торпедное вооружение – он имел восемь торпедных аппаратов такого же калибра.

Всего построено 4 единицы — «Конго», «Хиэй», «Киришима», «Харуна».

Харуна

Линейный крейсер "Харуна" заложен 16 марта 1912 года на верфи Кавасаки в Кобе, спущен на воду 14 декабря 1913 года, вступил в строй 19 апреля 1915 года.

Корпус линейного крейсера"Харуна" на стапеле. 1912 г.

После прохождения испытаний зачислен в состав 1-й дивизии линкоров, в 1916-17 годах находился в составе 3-й дивизии. В годы первой мировой войны Харуна патрулировала в Тихом океане, разыскивая немецкие рейдеры.

В сентябре 1920 года во время очередной учебной стрельбы в одном из орудий башни № 1 преждевременно сработал взрыватель. Орудие разорвало, взрыв вскрыл крышу башни, 7 человек погибло, в том числе и командир башни, 8 тяжело ранило. После восстановительного ремонта "Харуна" вернулась в строй. В дальнейшем межвоенная служба прошла без происшествий. Как и остальные корабли этого типа, линкор прошел несколько модернизаций.

Носовые башни ГК Харуны после взрыва.(1920й год)

Первая модернизация

В результате модернизации возросло водоизмещение. Из-за установки булей увеличилась ширина, и вместе с тем. незначительно снизилась скорость но на этом их модернизации не закончились. Бронепалубу усилили с той целью, чтобы она могла противостоять попаданиям 356-мм снарядов на дистанциях боя 20000-25000 метров. Помимо этого, борта были оборудованы булями с целью увеличения живучести, а также создания дополнительного запаса плавучести. Внутри були заполнялись водонепроницаемыми стальными трубами, предназначенными для погашения энергии подводного взрыва. Окончательная доработка булей была завершена накануне второй мировой войны.

Силовая установка также подвергалась значительным изменениям. Новая котельная установка позволяла механизмам развить мощность 64000 SHP, а корабль достигал скорости 25,9 узлов. Замена котлов привела к уменьшению количества продуктов сгорания, и в итоге стало возможным демонтировать одну дымовую трубу. Таким образом, после переделок все линейные крейсера типа "Конго" обрели своеобразный двухтрубный силуэт.

Максимальный угол возвышения орудий главного калибра довели с 33 до 43 градусов, увеличив такимобразом дальность стрельбы до 33000 метров. Такое увеличение для 356-мм орудий дало возможность "Конго" вести бой в одной линии с линкорами типа "Нагато", вооруженными 410-мм пушками. С изменением систем управленияогнем перестроили и модернизировали надстройку, которая обрастала все новыми приборами управления стрельбой. Из восьми торпедных аппаратов четыре были демонтированы. Интересно отметить, что единственной причиной снятия группы торпедных аппаратов было то. что их использованию мешали пристроенные к борту були. В это время японское командование ни в коей мере не отказывалось от доктрины использования торпедного оружия на крупных боевых кораблях.

Несмотря на крупномасштабную реконструкцию, тип "Конго" в процессе службы продолжал совершенствоваться, чтобы не отстать от быстрого развития морских вооружений и новых технологий в мировом кораблестроении. Через год после первой модернизации на борту "Конго" установили три прожектора, задачей которых было увеличение боеспособности в ночных операциях. Почти одновременно 80-мм зенитные орудия заменили на восемь 127-мм, размещенных в четырех спаренных установках – по два на борт. В начале 1933 года на корабле установили четыре 40-мм зенитных автомата и катапульту для запуска гидросамолетов.

В течение следующего года старые стволы 356-мм орудий, впервые с момента вступления в строй,заменили на новые, тогда же среди боеприпасов появились бронебойные снаряды типа "92". Усовершенствованная аппаратура связи и наблюдения сделала ненужными высокие мачты, которые к тому же демаскировали корабль, позволяя обнаружить его на большой дистанции, поэтому грот-мачту уменьшили по высоте.

Линейный крейсер "Харуна" после 1й модернизации

Вторая модернизация

Вторая программа модернизации типа "Конго" началась с линкора "Харуна" в 1933 году. После него приступили к перестройке "Киришима". а затем наступила очередь "Конго".

Максимальная скорость усовершенствованного типа "Конго" выросла до 30 узлов. После окончания работ эти корабли классифицировались как быстроходные линкоры.

Поскольку целью второй модернизации было увеличение скорости, прежнюю механическую установку полностью заменили.

Старые котлы на типе "Конго" заменили восемью котлами нефтяного отопления типа "Кампон" с большей паропроизводительностью.

Харуна после 2й модернизации (1936й год)

Каждый из них был размещен в отдельном водонепроницаемом отсеке. Четыре паровые турбины системы "Парсонса" прямого действия заменили на четыре турбозубчатых агрегата, разработанных Морским Техническим департаментом с общей мощностью 136000 SHP, более чем вдвое превысив прежнюю мощность 64000 SHP.

Во время второй модернизации значительное изменение претерпело вооружение "Конго". Углы возвышения 152-мм орудий ПМК увеличили с 15 до 30 градусов, что естественно, увеличило дальность их стрельбы. Но для достижения этого основания орудий в казематах были приподняты. Спаренные 40-мм автоматы заменили на десять спаренных 25-мм автоматов. Для компенсации возросшего в ходе реконструкции веса из носового каземата удалили два 152-мм орудия, а также все торпедные аппараты.

В годы войны

После нападения на Перл-Харбор угроза со стороны американского флота исчезла, по еще оставалось британское соединение "Z". 9-10 декабря линкор вместе с "Конго" и другими кораблями японского флота преследовал вражеские соединения. Но "Принц Уэльский" и "Рипалс" были потоплены авиацией. С 14 по 17 декабря "Харуна" находилась в море, осуществляя дальнее прикрытие второго Малайского конвоя. После выполнения задачи соединение вернулось в Камрань, простояв в этой базе с 17 по 20 декабря. Затем корабль в составе соединения прикрывал высадку в заливе Лангаен (Филиппины), патрулировал у побережья Лузона с 21 по 24 декабря и вновь вернулся в Камрань для встречи нового 1942 года. С 21 по 25 января "Харуна" прикрывала авиационный налет на Амбон, затем выполнив несколько боевых заданий, 16 февраля прибыла в Палау для прикрытия рейда авианосного соединения на Порт-Дарвин (Австралия). В конце февраля и начале марта "Харуна" прикрывала десантные операции в Индонезии, 7 марта вместе с "Конго" и 2-я эсминцами обстреляла остров Рождества и 14 марта прибыла в Стариг Бэй. С 26 марта по 11 апреля "Харуна" участвовала в знаменитом рейде в Индийский океан. В конце апреля – начале мая корабль прошел текущий ремонт и модернизацию. 1 мая командир линкора капитан 1 ранга Такама был произведен в контр-адмиралы. После окончания работ "Харуна" приняла участие в маневрах Объединенного флота, вернувшись 23 мая на рейд Хасирадзимы. На время операции MI (вторжение на Мидуэй) линкор вошел в состав авианосного Ударного соединения вице-адмирала Т. Нагумо. В него также входили авианосцы "Акаги", "Kaгa", "Хирю", "Сорю", линкор "Киришима", крейсера "Тоне", "Чикума", легкий крейсер "Нагара" и 11 эсминцев. 27 мая это соединение вышло в море. Переход проходил в тяжелых погодных условиях шторма и плохой видимости.

Японская ударная группировка направляющаяся в Индийский океан. Корабли, слева направо: Акаги, Сорью, Хирью, Хиэй, Киришима, Харуна и Конго. Снято с борта Дзуйкаку. 30 марта 1942 года.

Мидуэй и после

4 июня 1942 года "Харуна" приняла участие в сражении.

В 4 ч 30 мин утра с катапульты линейного корабля стартовал самолет-разведчик, перед которым была поставлена сверхважная задача поиска вражеского авианосного соединения.

В 8 ч 17 мин "Харуна" и "Киришима" были атакованы 10-ю устаревшими пикирующими бомбардировщиками "Виндикейтор". Молодым летчикам морской пехоты удалось добиться всего двух близких разрывов у борта "Харуны". Она получил незначительные повреждения корпуса в кормовой части, но сотрясением заклинило дальномер главного калибра. После атаки американских палубных пикировщиков "Харуна" оказывала помощь горящему авианосцу "Кага".

В 16 ч 9 мин корабль был атакован тяжелыми бомбардировщиками "Б-17", по потерь и повреждений не получил.

В 17 ч 7 мин линкор был выбран для атаки двух пикирующих бомбардировщиков "Даунтлес" с авианосца "Йорктаун" (CV-5). Попаданий и повреждений не было.

В 18 ч 26 мин, когда "Харуна" оказывала помощь поврежденному авианосцу "Хирю", была атакована бомбардировщиками "Б-17".

5 июня остатки авиационного соединения присоединились к главным силам. "Харуна" вела за собой все 11 эсминцев. Днем с них были пересажены уцелевшие моряки с потопленных авианосцев. 14 июня корабли прибыли в Японию.

20 июня командование линкором принял капитан 1 ранга Ишии, контр-адмирал Такама ушел на повышение,он получил дивизию эсминцев.

14 июля 1942 года "Харуна" была передана в состав 2-го флота, вместе с однотипным "Конго". Так была сформирована 3-я дивизия линкоров контр-адмирала Т. Курита. В первых числах августа линкор прибыл в Куре, где был проведен ремонт боевых повреждений, модернизационные работы и докование. Работы завершили 5 сентября, а 6 сентября из Куре выходят оба линкора 3-й дивизии и 2 эсминца. 10 сентября они прибыли на Трук и в тот же день выходят в море – корабли Второго и Третьего флота патрулируют у Соломоновых островов. Встречи с противником не было, и 23 сентября они вернулись на Трук. В первую педелю октября силами рабочих местной верфи на корабле установили радиолокационную станцию "Тип-22".

11-14 октября "Харуна" участвовала в операции против аэродрома Хендерсон на Гуадалканале. Расход боезапаса составил 438 снарядов главного калибра и 21 противоминного калибра. Затем состоялось патрулирование акватории Соломоновых островов. 26 октября корабль участвовал в сражении у Санта-Круз. "Харуна" отражала авианалеты, повреждений не получила и 30 октября вернулась на Трук. В ноябре "Харуна" и "Конго" патрулировали, осуществляя прикрытие очередной операции по обстрелу аэродрома Хендерсон. В разразившемся двухдневном сражении погибли "Хиэй" и "Киришима". 17 ноября "Харуна" вернулась на Трук. До конца 1942 года линкор в море не выходил. Перед новым годом императорская ставка приняла решение эвакуировать войска с острова Гуадалканал. и в январе линкор в составе соединения прикрывал эвакуацию.

8-14 марта линкор перешел в Липта-Роудз и зачислен в состав второго ударного соединения мобильного флота. Весна 1944 года прошла для "Харуны" спокойно, состоялись только межбазовые переходы и редкие выходы в море на учения. В июне 1944 года Императорский флот начал операцию "А", приведшую к первой битве в Филиппинском море.

20 июня линкоры "Конго", "Харуна" и авианосец "Чиёда" были атакованы палубными пикировщиками "Хэллдайвер" и торпедоносцами "Авенджер".

Четыре "Хэлдайвера" с авианосца "Кэбот" (CV-28) атаковали "Харуну". Несколько бомб взорвались у башни № 4 и на палубе юта. Часть бомб взорвалась у борта. От сотрясения разошлись швы в обшивке борта, вода начала поступать в корпус корабля, затопив зарядный погреб. Скорость хода упала до 27 узлов. Потери экипажа составили 15 убитых, но было много раненых. Во время этого сражения японский флот потерял три авианосца.

В период с 24 июня по 16 августа линкор находился в Сасебо. Силами местной верфи были отремонтированы боевые повреждения, проведено докование, установлены 25-мм автоматы и радиолокационная станция "Тип 13". После завершения работ на борт погрузили ящики и контейнеры, в которых находилась радиолокационная станция "Тип 13" для одного из кораблей 2-го флота. 15 августа "Харуна" вышел из Сасебо эскортируемый тремя эсминцами.

18 августа в 0 ч 24 мин соединение было обнаружено американской подводной лодкой "Сейлфиш" (SS-192). Используя радиолокационную станцию, подводная лодка заняла удобную позицию для атаки и в 14 ч 35 мин произвела четырехторпедный залп по "Харуне". Но торпеды цель не поразили, и 21 августа линкор прибыл в Сингапур с ценнейшим грузом. На следующий день "Харуна" ушла в Липта-Роудз на встречу с "Конго", простояв там целых 2 месяца. 15 октября командира линкора произвели в контр-адмиралы. 18-20 октября прошел переход в бухту Бруней

Когда американцы высаживались на Филиппинах, в противодесантной операции был задействован весь Императорский флот. "Харуна" вошла в состав самого мощного центрального соединения вице-адмирала Т. Курита. В период с 22 по 27 октября японский флот был разгромлен. Но "Харуне" вновь повезло, она отделался лишь легкими повреждениями. 24 октября в линкор попали 2 бомбы. 28 октября он вернулся в Бруней. 6 ноября в бухту прибыл легкий крейсер "Кисо", сопровождаемый двумя эсминцами, он доставил для "Харуны" боезапас.

8-11 ноября "Харуна" вышла в море вместе со всеми уцелевшими кораблями для прикрытия прорыва небольшого соединения в Манилу. 15 ноября в состав 3-й дивизии был включен линейный корабль "Нагато". 16 ноября корабли в бухте Брунее были атакованы американской авиацией. После налета часть кораблей ушла в Метрополию, но на рейде осталась "Харуна" вместе с крейсерами "Ашигара", "Хагуро" и "Ойодо". 17-18 ноября они ушли в Спратли Айленд.

20-22 ноября соединение перешло в Линнга-Роудз, но при постановке на якорь "Харуна" коснулась рифа. Были серьезно повреждены противоминные були, и кораблю требовался ремонт. Для этого 28-29 ноября "Харуна" перешла в Сингапур, оттуда в Мако под охранением эсминцев, и в японские воды.

1 декабря в 22 ч 13 мин оператор радиолокационной станции американской подводной лодки "Кавелла" (SS-244) обнаружил отметку цели – лодка начала сближение. После полуночи цель опознали как линейный корабль, и командир принял решение атаковать его из подводного положения. Лодка произвела шеститорпедный залп, но удача в очередной раз была с "Харуной" – попаданий не было.

4 декабря соединение атаковал самолет "Б-17", бомбы цель также не поразили, и 6 декабря линкор прибыл в Мако. Там сформировали соединение, в него вошел авианосец "Дзунье", "Харуна", два эсминца, одни эскортный миноносец. 8-9 декабря во время перехода корабли атаковала американская "волчья стая", лодка "Редфиш"(55-395) потопила "Дзунье" и повредила эскортный миноносец. 10 декабря остатки соединения прибыли в Сасебо, 12 декабря в Куре. 20 декабря капитан 1 ранга Иошимура занял пост командира "Харуны".

Конец

В первый день нового 1945 года все боеспособные корабли Императорского флота были сведены в так называемый 2-й флот, которым командовал вице-адмирал Ито. "Харуна" была зачислена в 1-ю дивизию линейных кораблей, по 10 февраля 1945 года это соединение расформировали и корабль отныне находился в распоряжении военно-морской базы в Куре.

В марте 1945 года нефтяной кризис в Империи достиг апогея, поэтому приняли решение о том, что "Харуна" в ближайшее время в боевых действиях принимать участия не будет. 19 марта 1945 года корабль, находившийся у острова Это Джема, был атакован американской палубной авиацией. В цель попала одна бомба по правому борту в районе носовой надстройки ближе к корме.

22 июня 1945 года состоялся налет 126 бомбардировщиков "Б-17" с Тиниана. "Харуна" получила одно бомбовое попадание. 24 июля очередной налет палубной авиации. Повреждения "Харуны" оказались незначительными. 28 июля американская авианосная авиация продолжала операцию по нейтрализации остатков Императорского флота. Налеты продолжались с 8 ч 00 мин до 17 ч 00 мин. "Харуна" получила множество бомбовых попаданий, в 16 ч 16 мин сел на дно. Потери экипажа составили 65 человек.

Харуна во время авианалёта американских бомбардировщиков. (Куре, июль 1945)

Вследствие крупных разрушений, причиненных многочисленными прямыми попаданиями и близко упавшими бомбами, корабль принял много воды и сел на грунт.

Размеры спасательных работ.

Все вооружение и оборудование, к которому было легко добраться, снято с корабля, и корабль покинут.

Подробности налетов,

а) Налет 19 марта.

15 авианосных самолетов произвели налет на линейный корабль «Харуна». Корабль получил одно попадание в кормовую часть правого крыла мостика, которое причинило только легкое повреждение.

б) Налет 22 июня.

8 бомбардировщиков типа «Б-24» произвели налет на линейный корабль. Он получил одно прямое попадание в кормовую часть левого борта, причинившее незначительное повреждение.

в) Налет 24 июля.

Более 10 авианосных самолетов («Грумман») произвели налет, в результате которого имелось одно попадание бомбы в кормовую часть левого борта, причинившее незначительное повреждение.

г) Налет 28 июля.

Авианосные самолеты («Грумман») с 08 ч 00 мин до 17 ч 00 мин непрерывно производили налеты на линейный корабль. В 13 ч 00 мин самолеты «Б-24» также произвели налет, но не добились попадания. Линейный корабль получил много прямых попаданий, большое количество бомб упало вблизи корабля, и сразу же после налета личный состав покинул корабль.

Линкор "Харуна". Осень 1945 г. (Схема попаданий авиабомб)

5. Общие замечания.

Атаки 28 июля были сосредоточены против линейного корабля «Харуна». Корабль получил много прямых попаданий, и большое количество бомб упало вблизи корабля. Все это привело к уничтожению запаса плавучести в небронированных частях. С увеличением количества воды, принятой кораблем (вода начала поступать также через бомбовые пробоины на верхней палубе), «Харуна» быстро погрузилась.

25 ноября 1945 года корабль исключили из списков флота.

Линейный крейсер "Харуна". Сведения, составленные в 1945 г. на основе осмотра корабля разведывательным управлением ВМФ США

Но и на этом её служба стране не закончилась. В 1946-1948 годах её корпус разобрали в Хариме, и металл "Харуны", столь нужный послевоенной Японии пошел на восстановление страны.

Ну, на этом всё. От себя хочу заметить, что на боевом счету Харуны множество операций направленных не столько на уничтожение противника, сколько на прикрытие союзников, поддержка высадки войск, отражение атак авиации, спасение экипажей погибших кораблей и обеспечение эвакуации. Всё это можно причислить к "заботе" о соратниках. Именно эта заботливая черта характера была передана её персонажу в манге "Арпеджио воронёной стали",где она проявлялась во множестве случаев(спасение ядра Киришимы от окончательного уничтожения после провала затеи последней, спасение и дальнейшая защита человеческой девочки Макиё от решившего ликвидировать её правительства).

Харуна,Макиё и Киришима(в теле плюшевого медведя). Фанарт за авторством igaiga

Также хочу отметить феноменальное везение корабля на ходу — торпеды не попадали, бомбы падали рядом с бортом, а в тех случаях когда они всё же попадали — корабль отделывался лёгкими повреждениями. И даже стоя у причала под налётами американской авиации — корабль оставался практически неповреждённым. И лишь когда силы всего авианалёта сосредоточились на уничтожении Харуны — лишь тогда американской авиации удалось вывести её из строя. И то, по моему субъективному мнению, при желании корабль вполне подлежал восстановлению и мог бы стать замечательным музеем, а также еще одной моей причиной для посещения Японии.

Мачта Харуны в Амагасаки

Яндекс вернул старый КиноПоиск

1)Моля́рная ма́сса вещества — отношение массы вещества к количеству молей этого вещества, то есть масса одного моля  вещества.

2)Моль есть количество вещества системы, содержащей столько же структурных элементов, сколько содержится атомов в углероде 12 массой 0,012 кг.

А вопрос состоит в том, как получается численное равенство между молярной массой и молекулярной? По логике для того чтобы получить молярную массу надо кол-во атомов 1 моля вещества умножить на молекулярную массу. ОК, возьмём серу, тогда:

Мне интересно в каком месте происходит преобразование, при котором образуется численная закономерность между атомной и молярной массой. Я уверен - истина где-то рядом. Ну а пока она не найдена держите няшных котиков.

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку