Странная вещь: в 50% случаев при нажатии на кнопку "обсуждаемое (+1)" никакого одного ответа не видно -- ни в зелёной рамочке, ни без него.
Такое ощущение, что забаненные все же влияют на счётчик ответов.
По мотивам поста про кнопку лифта
Лет эдак 15 назад один хороший друг подарил мне кнопку "три-шесть-эс". Поставь её на видном месте, говорит, и шлёпай по ней, когда проходишь мимо. И будет всё ЗБС! Так она много лет и стояла на видном месте, а я регулярно по ней шлёпал. Шло время, я переехал, но кнопку как память не выбросил, а припрятал.
И тут ударила мне в голову жёлтая идея: хочу собрать компуктер, подключить его к большому телевизору и на джойстиках в мортал комбат резаться с друзьями! Это же мечта детства! Из приставок у меня была только Денди, и мы бегали в салон резаться на Сеге в этот самый MK3. А теперь этих комбатов уже за 10 перевалило. Нужен комп!
И захотелось мне встроить этот комп в имеющуюся мебель. Ну что ж, захотелось – делай. Из каких-то деревяшек попилил, скрутил уголками, покрасил.
Поместилось аккурат, как и должно было.
Валялись у меня без дела довольно жирные материнка (ASUS z270a) и блок питания (Corsair TX750), видеокарта (rx580 на 4 гига) и 16 гигов памяти. Прикупил я к этому делу процессор (i5-7500) с недорогим кулером и SSDшник под все эти игрушки бесконечные.
Ну и собрал, а что уж тут остаётся делать. Собрал да и задумался. А как же я всё это дело буду запускать? Приспособить какой-нибудь тумблер максимально кондовый? Или наоборот модную неоном светящуюся кнопку врезать? И тут вспомнил про ЗБС. Да, оно! И вот так, столь дорогая моей памяти кнопка обрела новую утилитарную роль.
Вот только я так и не поиграл с друзьями в мортал комбат. Как оказалось, друзей-то осталось мало-мало совсем. И в те редкие дни, когда получается увидеться, приятнее посидеть в обоюдоудобном центре да поболтать, а не ехать на другой конец Москвы, чтобы поиграть в, честно-то говоря, никому не интересный мортал комбат.
Как говорится, пей пока пьётся. Всем желаю, чтобы было ЗБС!
Водители тратят существенно меньше времени на управление функциями автомобиля, такими как смена радиостанции или выбор температуры климат-контроля, когда делают это с помощью механических кнопок и ручек, а не сенсорного экрана. К таким выводам пришло шведское издание Vi Bilägare, которое провело исследование с 12 машинами и 4 распространенными задачами.
Шведское издание решило на практике сравнить сенсорные интерфейсы с механическими, проведя исследование. Журналисты выбрали для экспериментов 12 автомобилей: 11 современных и Volvo V70 2005 года без каких-либо сенсорных элементов. Перед началом заездов участникам давали время, чтобы разобраться с тем, как в той или иной машине включаются основные функции. Во время заездов водители разгонялись до 110 километров в час и должны были выполнить четыре набора заданий:
https://nplus1.ru/news/2022/08/17/buttons
Полная таблица с результатами из оригинальной статьи:
Визуальное отображение расстояния, тоже из оригинальной статьи:
Отличный комментарий!