Секс ямато

2 часть историй из Японии.

Первая часть - https://joyreactor.cc/post/5406992

Прежде всего, спасибо за столь тёплый приём, было неожиданно и приятно. Продолжаю.

Изначально, учитывая свои финансы, я посчитал что мне впритык хватит на год обучения и проживания, если я сразу устроюсь на подработку.

После увольнения из отеля, я еще раз обдумал свое положение, и пришёл к выводу, что за 1 год получить необходимые знания языка и устроиться на работу на грани нереального. Поэтому решил, что нужно идти на 2 год обучения в школе. Более того, после выпуска, дабы увеличить свои шансы на успешное трудоустройство, я решил пойти в колледж, а это стоит ой каких денег. Подсчитав примерно сколько нужно, и возможно ли это вообще, пришёл к выводу, что возможно. Но только при условии, что я превышу лимит рабочих часов в 2 раза. Да, это незаконно и рискованно. Но либо я рискую и получаю уже более реальные шансы на успех, либо оставляю как есть, где шансы почти нулевые. Так я продолжил искать подработки, с учетом что буду работать на двух.

И вот середина августа. Если не считать лав-отель, то я искал подработку 3 месяца. И так совпало, что практически в один день, меня приняли сразу на две. Первая – дом престарелых (далее ДП). Вторая – транспортная компания Ямато (далее ТК). И это отдельная большая глава моей истории. С тех пор начался самый сложный период, что у меня тут был.

Отдельно о каждой работе. Дом престарелых. В 10 минутах от дома на велосипеде. Рабочее время 14:00-22:00. На мне сбор\вынос мусора, уборка комнат, мойка полов, чистка и уборка всего что только можно убрать и почистить, иногда покормить стариков, мойка посуды, чистка туалетов, чистка ВАННЫХ и по мелочам. Средний возраст стариков 90 лет примерно. Были и вековые. В целом терпимые старики, один только постоянно накалял - стоило зайти в комнату - он давай что есть дури на тебя орать, просто орать, без слов, без смысла и без пощады. Были 3 заведующие, которые менялись - 2 строгие тётки и одна приятная женщина. В первые пару месяцев те две ко мне относились как к говну и ругали по поводу и без. Особенно на 2м и 3м месяце работы как сговорились, и шпеняли меня в хвост и гриву, придирались на пустом месте. Одна из них ещё и в пассивную агрессию начала... И добавив сюда чувства от второй подработки, ТК, я прям в депрессию тогда ушёл. Отработав там почти полтора года, отношение только немного смягчилось, но уже терпеть стало можно. Не знаю что за клеймо на мне было, но там подрабатывало и несколько других иностранцев, и отношение заведующих к ним было нормальное. Если что, я человек ответственный, и к любой работе подхожу старательно.

Что касается ТК. На работу я ездил на велосипеде, путь занимал 70 минут в одну сторону. Работал в смену с 22:00 до 6:00, потому, что в ночное время зарплата повышается на 25%. Перерыв на «обед» 1 час. Правда это абсолютно нерациональный обед, потому, что он начинается в 23:00. Отлично – поел перед работой, тут сразу же обед, и дальше голодай 7 часов, пока домой не приедешь. 

Есть 2 рабочих этажа (1 и 3). Начал я с третьего. Суть такова: это продуктовый этаж, температура поддерживается в зале около 10 градусов. Приходилось 4 слоя одежды надевать, и то было холодно. Грузовики привозят кучу ящиков, которые нужно отвезти в определённые места, а на этаже происходит выгрузка, сортировка через конвейер и загрузка в новые контейнеры. Если обобщить, то можно разделить содержание работы на 4 основных типа:

1. Доставка и увоз контейнеров (я думал изи, катай их туда сюда да катай, хоть они и сверхтяжёлые, но потом я убедился что это тоже не так просто).

2. Выгрузка. Длинный конвейер, на который производится выгрузка посылок из боксов, и по пути их сортируют по линиям для загрузки в другие боксы. В боксах температура от -7 до -50 наверное (я как-то раз случайно резко вдохнул такой воздух, аж в глазах потемнело). Выгрузка - самое тяжёлое, ибо посылки иногда такие, что у тебя кости трещат их поднимать, особенно замороженный тип, плюс выгружать надо не просто быстро, а внезапно.

3. Сортировка. Это самое простое, при условии, что ты закутан в 3 шкуры мамонта. Потому что ты всё время стоишь на этом холоде и единственные твои редкие движения - сдвигать грузы с определёнными номерами на свою линию. Правда там сложность еще в том, чтобы не уснуть. А то я как-то раз задремал стоя у линии, посылки с моими номерами поехали мимо, меня окликивает стоящий передо мной, прихожу в себя – а он смотрит на меня с таким негодованием и возмущением, будто я уронил новорожденного.

4. Загрузка отсортированных грузов в другие контейнеры в соответствии с номерами.

На 1 этаже происходит выгрузка, но немного другая. Тут грузы любого типа, кроме пищевых и запрещённых к транспортировке. Отличия от 3 этажа: на 3 этаже грузы в основном по несколько килограмм, на 1-м - от грамма до килограмм 35 и самых разных габаритов; температура чуть выше чем на улице, поскольку можно сказать что стен как бы и нет, вдоль сплошь места для заезда и выгрузки грузовиков; если на 3 этаже бывают небольшие перерывы, то на 1-м выгрузка нон-стопом, включающая элементы мгновенной сортировки, но это уже тонкости; другая система конвейера, без сортировщиков и линий. Здесь я работал реже, но, думаю, тут было немного попроще, чем на 3 этаже. Разумеется везде ещё была куча нюансов и деталей, но вникать не буду.

Вскоре я понял что в пятницу у них открывается филиал ада... Потому что кол-во рабочих сокращается в 4-5 раз, а количество поставок увеличивается. Плюс в пятницу выходит на работу один начальник мудак (ещё упомяну ниже), которому только в радость сказать мне гадость и поподгонять.

Физически тяжелая работа, плюс опять же каждые 5 минут тебя подгоняют криками давай быстрее. Вскоре начали суставы пальцев болеть круглосуточно, на ногах постоянные синяки, колени болят так, что даже сидеть больно, а пальцы стёр так, что практически потерял чувство осязания опять. Работал буквально до кровавых мозолей. Под конец смены болела спина и руки уже не слушались. Кстати, в залах висели громкоговорители и иногда начальники что-то в них орали. Я не понимал, да и шипение там было ужасное, но тон был такой, что я почти уверен там орали «Давайте быстрее, вы, собаки сутулые, мы вас работой обеспечили и это ваша благодарность? Бесполезный скот, который только кислород переводит!». Рабочие – процентов 80 непальцы; был еще один монгол, египтянин и пара вьетнамцев. Начальников было несколько, в зависимости ото дня менялись. Был один мудак, иначе его не назовешь, который постоянно докапывался. Один раз подходит такой и говорит – «В декабре тоже работаешь, да? Да нахрен ты вообще тут сдался? Лучше бы тебя не было!». Кстати, это было в мой последний рабочий день) Я вот думаю, как у него самооценка поднялась когда он узнал что я сразу уволился) Опять же, со всеми остальными он общался нормально. О причине увольнения ниже.

Как оказалось, у них была одна система… Мне конечно выдали листок в начале, где где-то снизу мелко об этом было написано, но мне изначально толком никто не объяснил. И как это получалось – работаю месяц – получаю зарплату с вычтенным налогом 200 йен, работаю второй – так же, а на четвертый – налог уже 22000 йен. Пошёл выяснять где мои деньги Лебовски. Оказалось, что первые 3 месяца ты работаешь с копеечным налогом. Но потом, если не возьмешь отпуск хотя бы на месяц, налог вырастает более чем в 100 раз. При этом чем больше не берешь отпуск, тем больше нужно отдыхать, что бы вернуться к налогу в 200 йен. А я работал уже более 3-х месяцев. Подхожу к тому, кто этим занимается, говорю – ладно, давайте мои минимальные 2 месяца отпуска. Он – 2? 3 месяца. Жалко просто так отдавать каждый раз 22000 йен, поэтому ушел в отпуск. При этом сказали, что потом нельзя просто взять и вернуться с отпуска – нужно заново проходить собеседование. Но я уже решил, что 3 месяца не иметь второй работы – слишком большая роскошь, да и тяжело на этой было, так что сразу стал искать другую. В итоге проработал я там почти 4 месяца.

Ну а теперь общий график того периода. Утром у меня была учёба 4 часа. 4 дня в неделю – ДП. 3 дня – ТК в ночную смену. Без выходных. В дни ДП, после учёбы у меня было 10 минут пообедать и сразу надо ехать на подработку. В дни ТК – вернувшись утром, позавтракать и сразу на учебу. По субботам, например, я утром возвращался с ТК, а в 14 уже начинается подработка в ДП. Поначалу всего этого состояние конечно было ужасное, что физическое, что психическое. Особенно психическое – когда ты мечешься между двумя работами и учебой, почти не спишь, изо всех сил вертишься, чтобы обеспечить себе будущее, а на тебя отовсюду сыпется неоправданный негатив от начальников. Уже даже думал – «ну и где там ваша иммиграционка? Давайте, депортируйте меня полностью, я уже даже не против». Были усталость, головокружения, на уроках изо всех сил пытался не уснуть, что почти не удавалось. Даже кофе начал пить, от которого у меня мгновенно давление поднимается. Спал эти почти 4 месяца по около 4 часов. Домашку удавалось делать в основном в перерывах на работе во время еды. Всё ждал, когда же я наконец потеряю сознание, чтоб хоть немного отдохнуть. Если честно, я сам удивляюсь как я вообще выжил) Фиг знает что бы было, если бы я не уволился.

Вот более подробный график тех дней:

Понедельник-вторник.

9:00-13:00 - учеба

14:00-22:00 – подработка ДП

1-2 часа на домашку и надо ложиться спать.

Среда.

9:00-13:00 - учеба

13:00-20:00 - свободное время на домашку, магазины, стирку и т.д. Обязательная готовка, а то еды не будет.

22:00-6:00 - подработка ТК

Четверг-пятница.

Как возвращаюсь с ТК - быстро поесть и на учебу до 13.

14:00-19:00 - сон

19:00-20:00 - поесть и домашка

22:00-6:00 - подработка ТК

Суббота.

8:00-12:30 - сон

14:00-22:00 - подработка ДП

1-2 часа на домашку и надо ложиться спать.

Воскресенье.

10:30-13:00 - свободное время, магазин. Обязательная готовка, а то еды не будет.

14:00-22:00 - подработка ДП

1-2 часа на домашку и надо ложиться спать.

Повторить.

Кстати, никогда не понимал, как водители могут уснуть за рулем – ты же постоянно должен быть сосредоточен на дороге, неужели нет осознания, что на кону твоя, и, возможно не только твоя, жизнь? А вот понял. Когда сил вообще нет и сознание просто само собой тухнет. Бывало еду обратно утром на велосипеде – и вырубаюсь. Через пару секунд, наверное, прихожу в себя, и с удивлением замечаю, что я каким-то чудом не упал, и даже продолжаю ехать и держать баланс. Хорошо хоть 80% маршрута вдоль реки, и утром людей почти нет.

Позже я приду к выводу, что ДП была, пожалуй, самой простой работой.

В ТК фотать было нельзя, так что без фото.

Разумеется, ни на одной из подработок не знали о существовании второй, и я даже приятелям об этом старался не рассказывать. Зарплату получал на 2 разные карты.

Фотки по пути в/с ТК:

Парочка с ДП:

Вот вроде и всё на этот раз. Спасибо что дочитали!