рабочий план

План Каца

11 ноября (29 октября) 1917 г. Совет народных комиссаров издал де­крет «О восьмичасовом рабочем дне». Согласно документу, продолжительность рабочего дня была сокращена с 11,5 до 8 часов. В современной России время, проведенное на работе в течение недели, согласно ст. 91 ТК РФ, не может превышать 40 часов.

Производство Tesla в Германии сталкивается с необычной проблемой — больничными. Сотрудники используют возможности социальной системы, а профсоюзы говорят, что на предприятии сверхтяжелые условия работы.

Андре Тириг, директор по производству Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg, сообщил, что по состоянию на август количество больничных на заводе выросло до 17% от общего количества 12 000 рабочих. Это много по сравнению с 5,2% в автомобильной промышленности Германии в 2023 году. 200 штатных работников получают заработную плату, но ни разу не появлялись на работе в 2024 году.

«Мы не будем терпеть, чтобы одни люди гнули спину перед другими, которым просто не хочется ходить на работу. На этой фабрике нет места для людей, которые не встают с постели по утрам», — заявил Тиериг работникам.

Топ-менеджеры отобрали 30 работников, которые находились на больничном, и посетили их дома. Больные не очень радовались тому, что их боссы стучат в дверь. Такие визиты домой не являются чем-то необычным в автомобильной промышленности — они относительно редки, но законны. Компания пытается апеллировать к трудовой этике сотрудников.

«Это не показатель плохих условий труда, потому что условия труда одинаковы во все рабочие дни и во все смены. Это говорит о том, что немецкая социальная система в определенной степени эксплуатируется», — говорит Тириг.

Однако профсоюз IG Metall утверждает, что завод насаждает «культуру страха». По данным профсоюза, который насчитывает 16 членов заводского совета из 39 человек, организация работы вызывает стресс у работников и привела к тому, что количество больничных достигло 15% и выше.

«Сотрудники почти из всех подразделений фабрики сообщили о чрезвычайно высокой рабочей нагрузке. Когда не хватает персонала, больные работники испытывают давление, а тех, кто остается здоровым, перегружают дополнительной работой», — говорит Дирк Шульце, региональный директор профсоюза.

Работникам завода стоит ожидать усиления контроля в ближайшее время: Илону Маску сообщили о проблеме. В X Twitter Маск говорит, что «это звучит безумно» и он изучает ситуацию.

мне бы такие уроки в школе

JP Morgan сократил рабочую неделю младших банкиров до 80 часов после смерти одного из них

По информации Fortune, новые правила дополняют уже имеющуюся в JPMorgan практику «отложенных ручек» с 18:00 пятницы до полудня субботы и гарантию одних полных выходных каждые три месяца. По данным Wall Street Journal, типичная 80-часовая рабочая неделя молодого банкира в JPMorgan может состоять из шести дней работы примерно с 8:30 до 22:00 с короткими перерывами на еду, или 11 часов в день в течение семи дней подряд.

Кроме того, есть существенная загвоздка: определенные случаи, например работа над активными сделками, будут исключением из новой политики JPMorgan. То есть во время важных финансовых операций банкиры все еще могут работать сверхурочно, фактически нивелируя эффект новых ограничений.

Bank of America, где официально уже действует ограничение в 80 часов в неделю для младших банкиров, также внедряет изменения. Банк запускает внутреннюю платформу для тщательного мониторинга индивидуальной рабочей нагрузки. Новое программное обеспечение требует от работников в США ежедневно, а не еженедельно, регистрировать свои рабочие часы, указывая, над какими сделками они работают и кто из руководителей контролирует эти задачи.

Эти изменения происходят после трагического случая в начале года. Лео Лукенас III, бывший «зеленый берет», который стал инвестиционным банкиром Bank of America, умер от тромба, работая более 100 часов в неделю над сделкой на $2 млрд.

После смерти Лукенаса младшие банкиры массово пожаловались изданию Wall Street Journal на регулярные ночные смены и более 100-часовые рабочие недели. По их словам, руководство заставляет их скрывать реальную продолжительность рабочего времени.

Рубрика "в строгом соответствии с планом"

Российский автопром - отрасль, где напрямую заняты 300 тысяч человек, а с учетом смежных производств - три миллиона, - переживает клиническую смерть.

Уход иностранных концернов и прекращение поставок компонентов из-за рубежа парализовали производство на заводах от Калиниграда до Владивостока. По итогам мая выпуск легковых автомобилей в России сократился на 96,7% - то есть в 30 раз в годовом выражении, отчитался в среду Росстат. За месяц с конвейера сошли лишь 4 тысячи машин, хотя до войны это было 100 тысяч и более.

Из 20 автозаводов, которые работали в стране в начале года, к лету остались лишь два: это китайский Haval в Тульской области и многострадальный «АвтоВАЗ», который с перебоями, раз в неделю останавливая конвейер, пытается выпускать Lada Granta без подушек безопасности и ABS.

Ездить на таких машинах можно будет только по России. Но и других купить почти невозможно: продажи новых авто в мае рухнули на 84%.

Сурс

Расконсервация выходит из-под контроля: россия снимает с хранения Т-54

В распоряжении команды CIT оказались фотографии эшелона, перевозящего военную технику с Дальнего Востока. Мы опознали её как советские средние танки семейства Т-54/55: в одном эшелоне находились как танки Т-54, так и танки, которые могут быть поздними Т-54 или Т-55 (см. илл. в источнике).

Как нам стало известно, этот эшелон недавно отправился из г. Арсеньев Приморского края, в котором находится 1295-я Центральная база резерва и хранения танков. Ранее мы уже фиксировали отправку техники оттуда: так, в октябре в Екатеринбурге был заснят эшелон с танками Т-62М(В), отправившийся также из Арсеньева. Отметим, что факты отправки и использования ВС РФ танков Т-62 в ходе текущего вторжения фиксируются ещё с лета, но снятие с хранения Т-54/55 зафиксировано впервые.

Мы изучили находящиеся в открытом доступе архивные фотографии 1295-й базы и обнаружили, что на ней (помимо относительно современных Т-80БВ и Т-72Б) хранилось значительное количество Т-62М(В). Также нам удалось найти фотографии Т-55 и Т-54.

Кроме того, мы проанализировали спутниковые снимки этой базы и установили, что в период между июнем и ноябрем 2022 её покинул минимум 191 танк (вероятно, в основном Т-62). В реальности это число может быть значительно выше, поскольку наиболее боеготовые машины, как правило, находятся в ангарах и зафиксировать их отправку невозможно.

Первые модификации Т-54 были приняты на вооружения Советской армией еще во второй половине 1940-х гг., а Т-55 — в 1958. Даже устаревший танк может быть полезнее, чем его отсутствие, но мы считаем ключевыми минусами данных моделей отсутствие дальномеров и баллистических вычислителей (не говоря уже о системе управления огнём), примитивные прицелы и (у Т-54) неполноценную стабилизацию орудия.

Мы затрудняемся назвать возможные сферы применения этих танков, но в любом случае, наряду со снятием с хранения БТР-50 и установкой на МТ-ЛБ корабельных зениток это однозначно свидетельствует о серьёзных проблемах с обеспечением ВС РФ бронетехникой.