10к метров над землей
Как и обещал, делаю пост о своей работе, а именно, о работе бортпроводника, читай - стюардессы. Если будет хоть какой-то интерес к данной теме, то буду еще чего-нибудь постить.
Как и в любой работе, есть и интересные моменты, и тяжелые, и смешные. Сегодня, пожалуй, расскажу в общем о некоторых моментах.
Для начала, каждый, кто желает стать бортпроводником, проходит собеседование в авиакомпании (тут все вроде как и везде). Будущие работодатели оценивают кандидатов не только по внешним данным, немаловажную роль играет манера речи, стрессоустойчивость, знание английского языка и здоровье. Во многих авиакомпаниях, после подачи заявления, просят пройти психологическое тестирование.
Если вам повезло, и вы стали одним из тех счастливчиков, которые прошли собеседование, то сразу же получите направление на ВЛЭК (Врачебно-летная экспертная комиссия). Поверьте, все посещения городских поликлиник, могут показаться просто вечерней прогулкой по парку, в сравнении с этим местом. Придется пройти проверки у десятка врачей и через не меньшее количество анализов и тестов. Наличие мед. книжки, с допуском к работе с продуктами - обязательно.
Ура, вы прошли все круги ада, и холодными ночами, дрожа под одеялом от воспоминаний о пережитом, надеешься, что это никогда не повторится... но это не так) ВЛЭК необходимо проходить каждые полгода, и за этим строго следят. Без справки этой великолепной комиссии, просто не допустят к работе.
Фуф, приступаем к работе! Стоп-стоп-стоп... рановато. Теперь надо научиться работать, верно? Носить подносы и улыбаться, но и здесь не все так просто. В среднем, около трех месяцев будущих бортпроводников обучают тому, как тушить пожар в условиях воздушного судна, как оказывать первую помощь в различных ситуациях, например при сердечном приступе, в случае эпилептических припадков или как принимать роды. Так же бортпроводник обязан знать какие документы регламентируют нашу работу, как и когда покидать воздушное судно, сколько ремней должно удерживать контейнер с грузом в багажном отсеке и, конечно, основы выживания в открытом море. И лишь ближе к выпуску из этого учебного заведения расскажут о принятых в данной авиакомпании правилах обслуживания пассажиров. За время обучения нас выбрасывали из макета самолета, травили дымом и топили в бассейнах. Вспоминались старые добрые студенческие годы. И даже когда вы уже тыщщу лет как летаете, вас все равно каждые пол года будут отправлять на переучку и проверять в течении рейсов и сезонных тренировок.
В свете всего вышесказанного, бортпроводник - не просто официант, это натренированный боец, всегда готовый к неожиданностям, но при этом совершенно обычный человек, и просто делает свою работу.
О том, как пьют и курят на борту, какие фокусы может показать бортпроводник, и что не стоит просить во время рейса, я расскажу в следующий раз.
Отличный комментарий!
Очередная победа великого геопукстратега.
Люди -- существа социальные. Социум часто формируется с наличием иерархии.
Когда место лидера (или лидеров) в иерархии получили дураки -- со всем социумом начнется пиздец. Как правило -- временный. Так как либо социум "выздоравливает", избавившись от дураков выбившихся в элиту, либо он исчезает как таковой. Впрочем, оба варианта, как правило, относительно небыстрые, 1-3 поколения.
Это во многом потому, что все социумы, которые не умели себя уравновешивать уже давно вышли в утиль. Следовательно, существующие социумы -- довольно устойчивы. Причем чем социум крупнее, тем он устойчивее, в силу инертности.
Сноска: в "элиту" выбиваются "дураки" не потому что "народ" какой-то не такой, а в силу определенных психологических паттернов, характерных всем людям. В лидеры в первую очередь выбиваются напористые и хитрые. Мотивированные. Умеющие идти по головам.
Если к этим качествам приложились мозги -- социум процветает. Но это, на самом деле, редкость.
Иначе в правители бы выбирали не пиздаболов и мачо, а академиков, экономистов, математиков.
Что, вообще-то, не на пустом месте. Лидер, который должен двигать свой социум из застоя редко обладает хорошим "образованием". А "образованные" и "добившиеся успеха" как правило консерваторы. История знает множество примеров, когда гениев с передовой гнобили консерваторы. Те самые консерваторы, которые в свое время изрядно настрадались от предшественников (Ньютон, Земмельвейс и тысчи их. Ньютон, по сути, отыгрался, но постфактум).
Примерно из-за всего вот этого, сейчас наиболее успешны социумы, где лидер нахуй не нужон. А во главе стоит Закон. Который, в том числе, следит, что бы лидерские позиции никто не занимал слишком долго, какой бы умный не был. Так как многим хитрым и мотивированным легко поддаться соблазну ЖАДНОСТИ. И сей соблазн затмевает мозги напрочь.
Это тоже один из паттернов, свойственный человекам, как виду. Не у всех проявляется остро, но...
"Еще всего лишь один маленький кусочек (разик) и все. Точно все" -- сколько сожалений было порождено подобным?
В начале и путин, и лукашенко сделали много правильно и нужного. Но жадность не дала им уйти. И что бы удержаться, они начали принимать решения, одно другого хуже. Это петля.
А в остальном...
Это для нас сейчас локальный пиздец -- Пиздец. Но через сто, двести, тысячу лет, это будет несколько абзацев в учебнике истории. Много вот ты сможешь рассказать про локальные пиздецы в истории Древней Греции, Шумеров, Египта, Персов, Китая. Рима, еклмн. А ведь эти социумы просуществовали сотни и тысячи лет. Думаешь, там не было самодуров-деспотов, по причине которых гибли десятки тысяч, сотни тысяч и даже миллионы людей? Думаешь там не было горе-правителей, из-за которых рушилось нахер то, что строилось до них поколениями? Ха.
Сейчас вся наша задача -- пережить пиздец, что бы было кому отстраивать руины. Украинцам свои, россиянам -- свои. И писать учебники истории, в надежде, что через 1-3 поколения опять не вылезет жадный мудак, который похерит все полимеры, накопленные нами, нашими детьми, внуками и правнуками.