Уникальный гибрид из Mercedes-Benz S500 W140 и ГАЗ-66
Этот уникальный внедорожник представляет собой гибрид, построенный на базе ГАЗ-66 и Mercedes-Benz S500 W140. От «Газона» автомобилю досталась рама и некоторые элементы подвески, в то время как кузов, 5,0-литровый 320-сильный двигатель и автоматическая коробка передач были взяты с «Мерседеса». Фотоотчет о строительстве гибрида «Мерсо-Газ W140-66», на создание которого ушел не один год, ждет вас далее.
Интернет-троллинг сегодня процветает во всём мире и тема сегодняшней статьи стала отличным кормом для троллей западного интернет-сообщества. Сначала, австралийская компания Mercury Motorsport заявила о намерении построить 1000-сильный спорткар на базе Nissan Skyline GT-R в кузове BNR34. Никто не поверил, пока Mercury не показали 1071 лошадиные силы полученные на динамометрическом стенде.
Любой GT-R поколения R34 привлекает внимание, так-же, как и новый GT-R, но владельцы ателье Mercury Motorsport Трент и Тесса продолжали делать из японского спорт-кара совершенный болид для города и гонок.
Постройка желтого Skyline GT-R началась в 2009 году и до установки строкер-кита Tomei на 2,8 литра и большой турбины T04Z владельцы поставили турбо-кит GT45R и сняли с колёс 940 л.с..
Следующим этапом стала установка строкер-кита на 2,7 литра от Nitto Performance Engineering и турбины GT47R. В итоге они получили 1100 л.с. с колёс.
“После этого, мы решили сделать GT-R более городским,” говорит Тесс. “Этот шаг был необходим нам для развития своей компании и получения опыта в постройке различных конфигураций мотора RB26DETT. Мы остановились на мощности в 850 сил при полном приводе на эко-топливе E85.”
“Всего мы проездили с таким конфигом около шести месяцев пока не вышел из строя стандартный маслянный насос (при давлении 43 psi).”
Постройка монстра продолжилась и блок-двигателя был заменен на RB30 со строкером Nitto 3.2. Попутно были заменены клапаны, пружины, стопорные кольца и расредвалы на усиленные. Выпускной коллектор был сварен в австралийской компании 6Boost, топливная рейка от Hypertune, вестгейт от Turbosmart, блок управления двигателем – Haltech.
При давлении турбонддува 30 psi мощность составила 900 лошадиных сил. Лучший результат на диностенде – 1072,8 л.с. и это без применения закиси азота, впрыск которого установлен, но не используется в силу избыточной мощности.
На четверть мили Nitto GT-R показал результат 9,6 секунды со скоростью на финише 160 миль/час. Владельцы довольны своим творением. И это городской автомобиль, а не “корч”.
Автомобиль - 2001 Nissan R34 Skyline GT-R V-Spec
Двигатель - Переработанный блок RB30 - Строкер-кит Nitto Performance Engineering 3.2 - Портированная голова RB26DETT - Усиленные клапаны, пружины и стопорные кольца - Распредвалы сделаные на заказ (углы не уточняются) - Турбина на “шарике” Precision 7675 - Стальной выпускной коллектор 6Boost - Вестгейт Turbosmart 60 мм - Блоу-офф Turbosmart RacePort - Интеркуллер Trust - Пайпинг Mercury Motorsport - Воздушный фильтр K&N - Впускной коллектор Hypertune - Выпускной тракт Mercury Motorsport - Haltech Platinum Pro ECU - Улучшеная система зажигания - 4 x топливных насоса Bosch 044 - 2 x алюминиевых топливных бака - Фитинг и магистрали Speedflow - Топливный регулятор Turbosmart - Топливные форсунки Dynamics injectors 2000cc - Топливная рейка Hypertune - Система охлаждения - Система закиси азота (два балона)
Подвеска - Стойки Tein Monoflex с электронными регулировками EDFC - Стабилизаторы SuperPro Roll Control спереди и сзади - Втулки из полиуретана SuperPro
Тормозная система - Суппорта Brembo - Тормозные диски с насечками DBA 4000 - Колодки Ferodo - Усиленные тормозные шланги
Решил тут запилить псто от нечего делать, как мы с братюнями на досуге восстанавливаем двигло одной ископаемой тачки - олдовый, как говно мамонта, чугунный v8. Этот не побоюсь этого слова легендарный движок появился во времена, когда горючка была дешевой, слово "экология" - непонятным неологизмом из конца словаря, а рок-н-ролл - молодым и задорным. Виндзоры в различных модификациях ставились на освершенно разные тачки, от модных и дерзких мустангов до пафосных линков и реднековских Бронко. Пихло это производили без малого полвека - короче, знаковая фабрика для утилизации топлива. Однако меньше слов, больше фоточек, это реахтур, тут читать не любят.
Вот в таком в таком виде мотор нам достался. Понимающие люди сразу увидят дикий некомплект - нет помпы, радиатора, навески, от впрыска только ошмётки и проч, и проч. Не понимающие люди обратят внимание, что внешне его как будто вытащили со дна финского залива.
Это, кстати, моновпрыск - такой протоинжектор. Штука прикольная, но в нашем случае бесполезная, так как ни мозгов, ни проводки к ней не осталось. Впрочем, не сильно жалко, так как в планах переход на расово верный карб.
Самое что забавное, мы этот ржавый хламидиоз умудрились ненадолго завести даже в таком виде. Проводку смастерили копро-дендрическим методом (сиречь из говна и палок), впуск сняли вообще и лили горючку прямо в коллектор из бутылки. До этого я думал, что механизм смесеобразования на ДВС - это необходимый элемент, но тут это скорее опция. Ясное дело, что таких мелочей как охлаждения или масла в моторе не было. Стартер замыкали вручную. И эта хреновина завелась! О_о
Работать ему не дали, заглушили сами - решили после этого отправить в переборку.
Отмыли и отчистили блок. С чугуном работать приятно - можно драить хоть болгаркой. Люминь бы стёрлась до цилиндров, а этому хоть бы хны.
Блок отдали в расточку, хонинговку. Там же подготовили клапана, головы, шлифанули колено и распред.
Новые поршни, кольца, все вкладыши.
5 литров объёма двигателя - в СШП это называется смоллблок =)
Новые гидрокомпенсаторы.
Хоп-хоп, и они уже на месте.
Расписывать процесс сборки голов не буду, псто и так огромный получается. Так или иначе, головы прикручены на место, в два этапа, по моменту. Крепёж весь новый, по феншую. Даже прокладки не забыли.
Если кому интересно, головы тоже чугунные. каждая в сборе весит примерно 25 кг. Вообще есть мнение, что изначально амеры разрабатывали проект чугуниевой бомбы, но случайно получился мотор.
Впускной коллектор поставили тюнингованный, от эдельброка. У него два плюса - во-первых, он под более весёлый 4х камерный карбюратор, который позволяет полнее реализовывать потенциал пихла, а, во-вторых, он всё-таки алюиниевый. Родной коллектор тоже был чугунный, но когда мы сняли его и положили на пол, он провалился под гнётом своего веса в ад, где отдавил хвост Сатане.
Готовим к покраске - вывешиваем мотор так, чтобы был доступ ко всем поверхностям.
Заклеиваем всё, что не нужно красить, малярным скотчем. Пара баллонов термостойкой краски для двигателей...
В выборе цвета не сомневались ни на секунду. Почему?
COZ DA RED GOEZ FASTA!
Пламенное сердце!
Пока как-то вот так. Если кому интересно, тачка, в которую будет инсталлирован этот дрыгатель - Меркурий Кугуар 1978 года. Маленькая мидсайз-купешечка:
Сразу отвечу на классические вопросы: да, расход миллион литров в минуту, да, работать буду всю жизнь на бензин, да, занимает пять паковочных мест в длину и два в ширину. Были б деньги - взял Ладу Калину в кредит.
Спасибо тем, кто осилил хотя бы картинки проглядеть. Если вы ещё и текст прочитали, то респект, а если вы при этом ещё и тян (коих, как известно, не существует), да ещё и тян, которая что-то из написанного поняла, то респект умножается на 10.
Накоплено механиками автотехцентра в течении нескольких лет. Это выписки из перечня заявленных работ — т.е. то, что клиенты сами записывают в заявках.
1. На умывальники не подается вода.
2. Ушел тосол (и не вернулся)
3. Не работает стеклоподъемник левой правой двери.
4. Иногда храпит двигатель.
5. Установить местонахождение топливного фильтра.
6. Отсутствует связь двигателя с колесами.
7. Газовый педаль бьется под ногами.
8. Реанимация замков дверей.
9. Неприятный запах в салоне.
10. Пора менять выхлопную трубу – конец заржавел и отвалился.
11. Иногда загорается аварийный знак “Поддон”
12. Уровень масла в ручнике.
13. Зима идет проверить все.
14. Подкачать тормоза.
15. При включении обогрева сидений пахнет тухлыми яйцами.
16. Или в бензобаке 35 литров или всплыл бензонасос.
17. Оптовый осмотр автомобиля.
18. Чем выше скорость тем гуще дым из под торпеды.
19. У меня между ног что то звенит.
20. Горит лампа неисправности масла.
21. Перемещение деталей передней подвески.
22. Постоянно горит лампа перегрева топлива.
23. Наблюдается биение самовара о кузов.
24. Переодически горит лампочка подтянуть хомуты.
25. Поставил задние колодки, а при торможении чувствую передние.
26. Гранатовый подшипник.
27. В системе зажигания слышен звук замыкания.
28. Синдром подыхания рулевого механизма.
29. Дергается на дороге ( а так нет )
30. Тахометр медленно опускается ( тросик смазать )
31. Не понятно.
32. Двигатель периодически работает.
33. Во время запуска холодного двигателя раздается стук 1.5 –2 щелчка в секунду.
34. Автомобиль не перемещается в пространстве.
35. Стук задней подвески спереди справа.
36. Замена прокладки вхлопного коллектора.
37. Течет тосол из бачка омывателя.
38. Потусторонние шумы в двигателе.
39. Замена всасывающего реле.
40. Задняя дверь не закрывается и не открывается.
41. Запах бензина из карбюратора.
42. Заикается магнитола.
43. Не работает обдув зеркал.
44. Горит лампочка “Переобуть шины”
45. Тех-уход №1
46. Замена сигнальной дудки
47. Отрегулировать утреннее зажигание.
48. Подтянуть тросик тахометра
49. Не работает скоростемер.
50. Заднее сидение отклеилось.
51. Звуковой сигнал дает то два тона то один. Нужно оба, иначе уродам нечем гудеть.
52. Сцепление ( выездной подшипник )
53. Дымит глушитель.
54. Обмен масла.
55. В салоне не горит бычий глаз.
56. Прыгает стрелка карбюратора.
57. Холостой ход – устранить.
58. Смените водило.
59. Заморозительная вода течет.
60. Машина ковыляет.
61. Дворники не работают в положении прикосновения.
62. Звуковой сигнал делают в четвертый раз — оплачивать не буду.
63. Протечка тосола и охлаждающей жидкости.
64. Часы не работают, а если работают то сильно отстают.
65. Брызговик стеклоочистителя.
66. Кипит тосол – нет зарядки генератора на датчике включения вентилятора.
67. Замерзает стрелка спидометра.
68. Ориентация рулевого колеса.
69. Антенна при движении сильно вибрирует, что создает помехи при приеме радиопередач.
70. На панели горит неопознанный сигнализатор.
И еще:
1. Двигатель не работает, доехал на одной турбине.
2. Задняя писалка писает в салон.
3. Установка четырех биризгателей (брызговиков).
4. Замена комплекта резинов.