Secret Room 12

ХайрезСет на Vайпере 12.04.2019

Просрочили платёж по кредиту? Теперь Ваш автомобиль сам уедет к дилеру или на свалку!

Компания "Ford" предложила "решение" проблемы просрочки кредитных платежей, которое вряд ли понравится должникам. Она запатентовала систему по изъятию транспортных средств. Принцип её работы похож на новомодные подписки на включение тех или иных функций, когда за ежемесячную плату Вам позволят пользоваться подогревом сидений, увеличат угол поворота колес или максимальную скорость.

Заявка под названием "Системы и методы изъятия транспортного средства" была подана в патентное ведомство США в августе 2021 года, но её публикация состоялась только 23 февраля 2022-го. В ней описаны различные методы воздействия на неплательщиков с помощью электроники автомобиля.

Автогигант из Детройта решил пойти от обратного и отключать неплательщикам уже входящие в комплектацию оплаченные функции. Исполнение карательных мер возложено на бортовой компьютер, команды которому будет отдавать банк или автосалон. Начать "вразумлять" должника предлагают с отключения кондиционера, стеклоподъёмников или круиз-контроля. Затем к водителю могут применить психологическую атаку, начав непрерывную трансляцию неприятных звуков через аудиосистему. Далее – заблокируют центральный замок и двигатель.

Машина с автопилотом может самостоятельно уехать к кредитору или выехать за пределы частной территории, чтобы ее беспрепятственно мог забрать эвакуатор. Более того, система способна оценить состояние транспортного средства, и если выяснится, что возврат с учётом буксировки, хранения и затрат на повторную продажу окажется невыгоден, то авто поедет прямиком на свалку.

При этом неплательщику позволят воспользоваться даже заблокированным автомобилем, но только в экстренном случае. Например, для получения срочной медицинской помощи по специальному запросу.

Из патента следует, что он направлен в первую очередь против тех, кто в принципе не собирается платить по кредиту. Такая система открывает кредиторам простор для злоупотреблений, и, судя по всему, крайними окажутся люди, неожиданно оказавшиеся в стеснённом положении. Впрочем, возникает вопрос, а кто согласится вообще приобретать такую машину, где в любой момент могут отключить, к примеру, кондиционер?

В этом году каждую вторую новую машину в России купят в кредит. Это удобно и водителям, и банкам, дающим им деньги в долг. Правда, гасить у многих клиентов получается не всегда, а некоторые и вовсе отдавать заем целиком не собираются.

В США эта проблема тоже стоит достаточно остро. Уже несколько лет подряд число автокредитов, просроченных на два месяца и более, бьёт рекорды. Причина кроется в стремительной инфляции и в окончании льготных программ. Во время пандемии потерявшим работу людям давали отсрочки, а когда настало время платить по счетам, накопления оказались "съедены" инфляцией.

Немецкое НЛО братьев Хортен

Что приходит в голову каждому, кто слышит термин «летающее крыло»? Наверняка, дочерта современные (Хотя, уже, не очень) американские стелс-самолеты, по типу F-117 и B-2? А вот братья Вальтер и Реймар Хортен так не думают. Эти сумрачные немецкие ребята дико угорели по конструированию могучих пепелацев еще в 30-х годах прошлого века. Еще бы: отличная аеродинамика и маневренность, минимальное сопротивление, а главное стиль, сука, стиль! Свой первый полноценный планер по схеме «летающее крыло» они построили еще в 1933, когда Вальтеру было 20, а Реймару 18 (а что вы делали в 18 лет, товарищи пидоры?). Правда, надо сказать, что братья не просто взяли и сделали планер, имея за спиной абсолютно ничего. Оба начали увлекаться авиамоделизмом еще будучи подростками, более того, были активными участниками клуба кожевного ремесла планеристов и, соответственно, обладали навыками пилотирования.

Первое творение братьев. Машина оказалось интересной, но не лишенной недостатков и не заинтересовала более взрослых и опытных авиаторов, в результате чего младший из братьев нехило взбугуртнул и сжег планер.

Но на одном планере братья не остановились. В дальнейшем, ими было построено еще несколько планеров, в том числе для нужд армии. С началом Второй Мировой войны, братья, на тот момент уже 3 года как бывшие членами Люфтваффе, оказались в гуще событий и даже, судя по некоторым источникам, успели повеселится, участвуя в Битве за Британию, однако, конструкторская карьера Хортенов к тому моменту все же была замечена влиятельными дядями что, в купе с дружбой с Эрнстем Удетом (на секундочку, вторым немецким асом Первой Мировой после самого Барона), позволило им уйти с передовой и продолжить проектирование новых машин.

Звездный час братишек наступил в 1943 году, когда рейхсминистр авиации, товарищ Геринг, видимо, после особо крупной дозы морфия, решил, что Германии очень нужен самолет, способный доставить одну тонну отборной немецкой взрывчатки со скоростью в 1000 км/ч на расстояние в 1000 км (Это, на секундочку, как слетать от Берлина до Минска). Все понимали, что для достижения таких феноменальных результатов требуется, во-первых, использование реактивных двигателей, которыми, на тот момент, Германия уже обладала, а во-вторых нужна была принципиально новый самолёт. И тут то на сцену вываливаются наши Биба и Боба и демонстрируют свои наработки, подкрепленные десятилетним опытом. Гёринг почесал репу, почитал доклады разведки, в которых говорилось, что американцы тоже заинтересовались летающими крыльями и сказал заветное «Хотеть».

Первый полет состоялся 1 марта 1944 года, где самолёт показал выдающиеся характеристики, в особенности высокую скорость, маневренность и, внезапно,пониженной заметностью для радаров (впрочем, достигавшейся не инопланетными стелс-технологиями, а использованием дерева и фанеры в качестве материала). Однако, как то так вышло, что весной 1944 года бомбардировка вражеских городов уже не была настолько приоритетной задачей для могучего Люфтваффе, а потому было решено переделать машину в истребитель, заменив бомбы на пару 30-ммавиапушек, но переделку и доведение Ho.229 до серийного производства было доверено заводу "Gothaer Waggonfabrik" или просто "Гота", а Пупа и Лупа пошли получать зарплату и,предположительно, разрабатывать свой вариант Amerikabomber'а.

Могло получится что-то такое

Однако,на этом, недолгая история настоящего арийского НЛО, по сути, и заканчивается. «Гота» довели самолет самолет до ума.... Но сделали это только к январю 1945 года, а полноценное производство не успели развернуть из-за свалившихся на их голову в апреле американцев, которые и забрали себе один из предсерийных прототипов под индексом V3.Он,кстати, до сих пор хранится у них и, вроде как, даже, его потихоньку реставрируют.Хоть сколько то нибудь повоевать, как вы понимаете, Двести Двадцать Девятый не успел.

Грустный и без крыльев

P.S: Господа тролли, лжецы и девственники! Так как это мой первый полноценный пост, то хотелось бы знать ваше мнение, стоит ли пилить еще подобные краткие статьи о технике WWII, интересно ли оно вам, или все, что я сказал, абсолютно неинтересно и not funny?

Очередной запрос на помощь в поиске двух никому не нужных игр