Результаты поиска по запросу «
memory future
»
будущее уже здесь авто электромобиль
Будущее которое мы заслужили. Ford Mach-E превратился в тыкву из-за неудачного обновления софта. Вызвал эвакуатор, оттащил к дилеру, те вручную обновили прошивку. Юзеры жалуются что он не один такой и что проблема записаться на прием.
Для тех, кто не может в язык, опишу ситуацию и дополню своими комментами.
Mustang Mach-E - это электрокроссовер, хуй поймёт, что имеющий общего с Mustang как таковым. Это не поникар, это не дешёвый шустрик, это даже не купе. Это - пятиметровая ебола в две тонны весом, выглядящая точно так же, как и все остальные, безликие, зализанные, пресные, современные пластиковые кроссоверы, но маркетологи решили назвать это Мустангом в надежде на то, что это будут покупать. На кого оно рассчитано - даже не могу сказать точно.
Едем дальше.
На современных тачках есть прошивки, которые отвечают, так-то, много за что. В случае электрокаров - прошивки отвечают за поведение электродвижков, за интерфейс мультимедиа, за отсылку на завод данных телеметрии машины, за слив твоих данных с мобилы, которую ты законнектил к мультимедиа системе машины, за слив данных камер кругового обзора, за слив данных геолокации и многое-многое другое. По большому счёту, современный электрокар - это мобила на колёсах и с сиденьями, причём подход производителей к обслуживанию подобных машин здорово мне напоминает подход Apple: сливаем данные пользователей, сериализируем детали, ломаем руки и машину тем, кто пытается в ней копаться самостоятельно. В случае с фотки в ОП-посте - на тачку прилетело обновление и криво встало, окирпичив, в итоге, машину.
Да.
Обновление ОС окирпичило машину, теперь оно никуда не поедет, пока ты её не завезёшь на эвакуаторе в правильный, специальный сервис, где специально обученный мальчик тебе её прошьёт с нуля.
Почему в тачке за $50к нет бэкапа - никто не говорит. Почему пользователь не может самостоятельно слить прошивку с оффсайта Ford, введя VIN своей тачки и авторизировавшись, после чего залить прошивку вручную - никто не говорит. Почему, вообще, в тачке за пятьдесят кусков слетает прошивка, прилетевшая от производителя напрямую - никто не говорит. Почему же, блядь, в машине за такие бабки не остаётся, при слетевшей прошивке, хотя бы базовой возможности доехать до сервиса своим ходом, пускай и с ограничением скорости в условные 30км/ч - никто не говорит.
Разумеется, буксировать эту электроповозку тоже нельзя, она не даёт. Только эвакуатор.
Вопросов, как видите, насчёт этой ситуации, возникает много. Ещё больше вопросов возникает насчёт того, что в каментах на Реддите появляются технокуколды, которые бубнят что-то о том, что это, мол, электрокар, прошивка - это важно, производителю виднее и всё такое.
Да блядь!
Даже в обоссанных китайских мобилах на Android, даже в самых дешёвых, есть бэкап ОС. Если в такой мобиле обновление ведра встаёт криво - мобила, автоматом, откатывается на последнюю версию ОС, на ту, которая была до краша. Даже больше скажу - на любом смартфоне есть бэкап версии операционной системы, причём пользователь может самостоятельно сбросить телефон до завода и откатить версию прошивки. В случае с мобилами, в которых разблокирован загрузчик - пользователь может накатить, таким образом, ЛЮБУЮ СОВМЕСТИМУЮ версию операционки, закинув её на MicroSD и вставив в телефон, указав при этом флешку источником апдейта ОС. БЛЯДЬ! Отношение к пользователям у производителей мобил за $100 лучше, чем у ёбаного Форда.
Хуже всего то, что это становится нормой. Россман, чел с видео, говорит о том, что производители техники, раз за разом, подсовывают в еблет покупателям говно, ложечку за ложечкой и смотрят, какую ложку покупатель проглотит, какую не заметит, а с какой начнётся вой. Всё идёт и движется к тому, что покупатель больше не владеет своей техникой, потому что нельзя назвать полноценным владением факт обладания куском техники, которую производитель, по той или иной причине, может:
- отключать удалённо
- менять функционал
- использовать для массового слива пользовательских данных, вроде пробега, сервисной истории, геолокации, скорости и направления движения, включая маршрутные паттерны, данные с камер обзора, данные с телефона водителя (включая, блядь, контакты и сообщения).
Велкам ту киберпанк, потребитель. Вам не вставят анальный зонд, нет.
Вы его купите у нас сами.
Mustang Mach-E - это электрокроссовер, хуй поймёт, что имеющий общего с Mustang как таковым. Это не поникар, это не дешёвый шустрик, это даже не купе. Это - пятиметровая ебола в две тонны весом, выглядящая точно так же, как и все остальные, безликие, зализанные, пресные, современные пластиковые кроссоверы, но маркетологи решили назвать это Мустангом в надежде на то, что это будут покупать. На кого оно рассчитано - даже не могу сказать точно.
Едем дальше.
На современных тачках есть прошивки, которые отвечают, так-то, много за что. В случае электрокаров - прошивки отвечают за поведение электродвижков, за интерфейс мультимедиа, за отсылку на завод данных телеметрии машины, за слив твоих данных с мобилы, которую ты законнектил к мультимедиа системе машины, за слив данных камер кругового обзора, за слив данных геолокации и многое-многое другое. По большому счёту, современный электрокар - это мобила на колёсах и с сиденьями, причём подход производителей к обслуживанию подобных машин здорово мне напоминает подход Apple: сливаем данные пользователей, сериализируем детали, ломаем руки и машину тем, кто пытается в ней копаться самостоятельно. В случае с фотки в ОП-посте - на тачку прилетело обновление и криво встало, окирпичив, в итоге, машину.
Да.
Обновление ОС окирпичило машину, теперь оно никуда не поедет, пока ты её не завезёшь на эвакуаторе в правильный, специальный сервис, где специально обученный мальчик тебе её прошьёт с нуля.
Почему в тачке за $50к нет бэкапа - никто не говорит. Почему пользователь не может самостоятельно слить прошивку с оффсайта Ford, введя VIN своей тачки и авторизировавшись, после чего залить прошивку вручную - никто не говорит. Почему, вообще, в тачке за пятьдесят кусков слетает прошивка, прилетевшая от производителя напрямую - никто не говорит. Почему же, блядь, в машине за такие бабки не остаётся, при слетевшей прошивке, хотя бы базовой возможности доехать до сервиса своим ходом, пускай и с ограничением скорости в условные 30км/ч - никто не говорит.
Разумеется, буксировать эту электроповозку тоже нельзя, она не даёт. Только эвакуатор.
Вопросов, как видите, насчёт этой ситуации, возникает много. Ещё больше вопросов возникает насчёт того, что в каментах на Реддите появляются технокуколды, которые бубнят что-то о том, что это, мол, электрокар, прошивка - это важно, производителю виднее и всё такое.
Да блядь!
Даже в обоссанных китайских мобилах на Android, даже в самых дешёвых, есть бэкап ОС. Если в такой мобиле обновление ведра встаёт криво - мобила, автоматом, откатывается на последнюю версию ОС, на ту, которая была до краша. Даже больше скажу - на любом смартфоне есть бэкап версии операционной системы, причём пользователь может самостоятельно сбросить телефон до завода и откатить версию прошивки. В случае с мобилами, в которых разблокирован загрузчик - пользователь может накатить, таким образом, ЛЮБУЮ СОВМЕСТИМУЮ версию операционки, закинув её на MicroSD и вставив в телефон, указав при этом флешку источником апдейта ОС. БЛЯДЬ! Отношение к пользователям у производителей мобил за $100 лучше, чем у ёбаного Форда.
Хуже всего то, что это становится нормой. Россман, чел с видео, говорит о том, что производители техники, раз за разом, подсовывают в еблет покупателям говно, ложечку за ложечкой и смотрят, какую ложку покупатель проглотит, какую не заметит, а с какой начнётся вой. Всё идёт и движется к тому, что покупатель больше не владеет своей техникой, потому что нельзя назвать полноценным владением факт обладания куском техники, которую производитель, по той или иной причине, может:
- отключать удалённо
- менять функционал
- использовать для массового слива пользовательских данных, вроде пробега, сервисной истории, геолокации, скорости и направления движения, включая маршрутные паттерны, данные с камер обзора, данные с телефона водителя (включая, блядь, контакты и сообщения).
Велкам ту киберпанк, потребитель. Вам не вставят анальный зонд, нет.
Вы его купите у нас сами.
kyoto animation память аниме студия поджог студии Kyoto Animation Anime Unsorted
Полиция Киото опубликовала имена 10 человек, погибших в пожаре в офисе Kyoto Animation
https://meownauts.com
Полиция Киото опубликовала имена 10 из 35 человек, погибших в пожаре в первом здании анимационной студии Kyoto Animation 18 июля. Имена были опубликованы после похорон и с согласия семей погибших. Имена остальных погибших сотрудников студии пока не будут публиковаться по просьбе семей и из-за уважения к погибшим.
Дзюнъити Уда
34-летний аниматор, который работал над такими проектами, как Love, Chunibyo & Other Delusions! franchise, as well as on K-ON!, several works in the Free! — Iwatobi Swim Club franchise, A Silent Voice, Tamako Market, The Disappearance of Haruhi Suzumiya, Nichijō, HYOUKA, Liz and the Blue Bird и Sound! Euphonium The Movie — Our Promise: A Brand New Day.
Юки Омура
23-летний выпускник университета Токоха, а так же обладатель почетной награды университета в категории 101st Nikaten Design.
Юка Касама
Касаме было 22 года. По словам родственников и друзей она с раннего детства любила рисовать и хотела потом стать профессиональным аниматором.
Ёсидзи Кигами
61-летний аниматор. В индустрии был так же известен как Фумио тада и Итиро Мийоши. На протяжении карьеры он работал на различных должностях, начиная от аниматора и заканчивая режиссёром, над множеством проектов. Например, под своим именем он снял: Munto, Munto 2: Beyond the Walls of Time, Shin Dosei Jidai: Hawaiian Breeze, Last War of Heavenloids and Akutoloids, Sora o Miageru Shōjo no Hitomi ni Utsuru Sekai, and Baja no Studio. Для Kyoto Animation он снял под именем Ичиро Мийоши такие проекты, как: Violet Evergarden, Tamako Market, Sound! Euphonium (оба сезона), K-ON!! (второй сезон), Miss Kobayashi’s Dragon Maid, Myriad Colors Phantom World, Nichijou — My Ordinary Life, Beyond the Boundary, Clannad, Clannad After Story, Lucky Star, Love, Chunibyo & Other Delusions! и Free! — Iwatobi Swim Club. Вне KyoAni одними из самые его известных работ в качестве аниматора были Grave of the Fireflies и Akira.
Ами Курики
30-летняя аниматор, которая работала над такими проектами, как: Violet Evergarden, Liz and the Blue Bird, Free! Dive to the Future, Free! -Take Your Marks-, High Speed! -Free! Starting Days-, Sound! Euphonium 2, A Silent Voice, Miss Kobayashi’s Dragon Maid, Love, Chunibyo and Other Delusions! Take On Me, Myriad Colors Phantom World, Tsurune: Kazemai Kōkō Kyūdō-bu и Sound! Euphonium The Movie — Our Promise: A Brand New Day.
Ясухиро Такэмото
47-летний режиссёр, аниматор и сценарист. Работал над сериалом и OAV по Lucky Star. Был ведущим режиссёром у Miss Kobayashi’s Dragon Maid, The Disappearance of Haruhi Suzumiya, The Melancholy of Haruhi-chan Suzumiya, HYOUKA, Full Metal Panic! The Second Raid TV, Full Metal Panic! The Second Raid OAV, Full Metal Panic? Fumoffu, Amagi Brilliant Park, High Speed! -Free! Starting Days- и Nyorōn Churuya-san. Снял эпизоды для The Melancholy of Haruhi Suzumiya, Sound! Euphonium, Tamako Market, Violet Evergarden, Tsurune: Kazemai Kōkō Kyūdō-bu, Nichijou — My Ordinary Life, Myriad Colors Phantom World, Love, Chunibyo & Other Delusions!, K-ON!! second season, Clannad, Free! — Iwatobi Swim Club, Free! Dive to the Future, Haré+Guu и многих других проектов.
Сатиэ Цуда
41-летняя специалист по раскраске, завершению и чистке анимации, и спец-эффектам. Работала над: Lucky Star TV, Lucky Star OAV, Clannad, Clannad After Story The Melancholy of Haruhi Suzumiya, K-ON! (оба сезона), HYOUKA, Nichijou — My Ordinary Life, Tamako Market, A Silent Voice, To Heart, Violet Evergarden, Tsurune: Kazemai Kōkō Kyūdō-bu, Free! — Iwatobi Swim Club, Free! Dive to the Future, Free! -Take Your Marks-, Free! Eternal Summer, The Disappearance of Haruhi Suzumiya, Liz and the Blue Bird, and most recently, Sound! Euphonium The Movie — Our Promise: A Brand New Day. Вне KyoAni работала над Kiddy Grade, Inuyasha, Pokemon 3 — The Movie, and Full Metal Panic! The Second Raid и многими другими проектами.
Футоси Нисия
37-летний дизайнер персонажей. Работал над франшизой Free!, для которой также снял большое количество серий. Кроме того, в его портфолио входят HYOUKA, Nichijou — My Ordinary Life, A Silent Voice, Liz and the Blue Bird и The Melancholy of Haruhi-chan Suzumiya. В качестве режиссёра анимации работал над Clannad, K-ON! (оба сезона), Sound! Euphonium (оба сезона), The Melancholy of Haruhi Suzumiya, Lucky Star, Love, Chunibyo & Other Delusions!, and Beyond the Boundary -I’LL BE HERE- Future и многими другими проектами.
Кэйсукэ Йокота
34-летний продюссер, который работал в Kyoto Animation над Clannad, Clannad After Story, K-ON!, HYOUKA, Love, Chunibyo & Other Delusions!, Love, Chunibyo & Other Delusions! -Heart Throb-, Love, Chunibyo and Other Delusions! Take On Me, Sound! Euphonium, A Silent Voice, Tamako Market, Violet Evergarden, Tsurune: Kazemai Kōkō Kyūdō-bu, Free! — Iwatobi Swim Club, Free! Dive to the Future, Free! Eternal Summer, High Speed! -Free! Starting Days-, Gekijō-ban Hibike! Euphonium: Todoketai Melody, Beyond the Boundary, Beyond the Boundary -I’LL BE HERE- Future и многими другими проектами.
Микико Ватанабэ
35-летняя художник-декоратор и художник-постановщик. В качестве художника-постановщика работала над такими проектами, как Violet Evergarden, Beyond the Boundary, Beyond the Boundary -I’LL BE HERE- Future, Miss Kobayashi’s Dragon Maid, Myriad Colors Phantom World и Amagi Brilliant Park. В качестве художника-декоратора работала над такими проектами, как Nichijou — My Ordinary Life, K-ON! (оба сезона), Free! — Iwatobi Swim Club, Free! Dive to the Future, Free! -Take Your Marks-, High Speed! -Free! Starting Days-, Liz and the Blue Bird, Love, Chunibyo & Other Delusions!, Love, Chunibyo & Other Delusions! -Heart Throb-, Love, Chunibyo and Other Delusions! Take On Me, Love, Chunibyo, & Other Delusions: Rikka Takanashi Version, and Chūnibyō demo Koi ga Shitai! Lite и многими другими.
Источники:Anime News Network и The Mainichi
роботы Искусственный Интеллект будущее трансгуманизм длинные картинки перевел сам
Перевод этого поста http://joyreactor.cc/post/2081677 или этого http://old.reactor.cc/post/2081677
Thomas Desman english 4chan копипаста Томас Десман anon
The real name of Dipper Pines is Thomas Desman. He is actually a son of Mabel from the future and he came into 2012 to destroy Bill and save the universe. Desman's body was turned to body of real Mabel's twin who died before trip to Gravity Falls, and his memories were changed too. In 2012, only Bill Cipher and young version of Mabel know about Dipper's real identity and only Mabel can unblock it (that's why she was captured by Bill).
гифки проектор киберпанк который мы заслужили
Лицевой проектор для обхода систем распознавания лиц.
Тоже сразу подумал о том, как это будут использовать на самом деле.
RaptorAnton
02.06.202317:12
ссылка
Отличный комментарий!