Главная
>
Смешные картинки
>
порты
порты
Подписчиков: 0 Сообщений: 6 Рейтинг постов: 83.3
пидоры помогите it порты mikrotik сисадмин
Помогите, пожалуйста, начинающему сисадмину. Поясните на пальцах как работают порты.
Суть такая:
Есть локалка с компами, сервером с БД Firebird и Mikrotik, который получает инет и распределяет по сетке, а так же пробрасывает порты БД на сервер.
Есть компы и ноуты с клиентской программой, которая коннектится к БД. С компами всё ок, проблема с ноутами из-за их мобильности.
Если ноут во внешней сети - он успешно коннектится например по 14.88.13.666.
Если ноут в локалке - он успешно коннектится по 192.168.1.2.
Если ноут в локалке и пытается коннектиться по 14.88.13.666 - получается fail, непонятно почему.
Каждый раз перенастраивать в свойствах программы IP-адрес когда сотрудник приходит в офис и менять на внешний, когда уходит с офиса - очень геморойно.
На том же сервере стоит веб-сервер и к нему вполне себе получается приконектиться из локалки по внешнему IP 14.88.13.666, почему то же не работает с БД Firebird? Может, что-то нужно донастроить в микротике? Я не очень понимаю как работают порты: или они как дырка в стене, или они как клапан - отдельно нужно настраивать на вход, отдельно - на выход. Типа ноуты извне проходят, а ноуты из локалки не могут выйти в и-нет, чтобы вернуться назад по IP?
Может, как-то можно настроить на микротике кусочек DNS, чтобы при обращении из локалки на 14.88.13.666 эти запросы не покидали локалку и редиректились сразу на сервер?
Вот порты в микротике:
Ватные вести фэндомы Беларусь Прибалтика РФ транзит порты экономика клайпеда livejournal Я Ватник разная политота Усть-Луга бульбамайдан
Разворот белорусского транзита. [ colonelcassad ]
Беларусь начала поставки нефтепродуктов через российские порты. Первая партия бензина уже в Усть-Луге. Это результат работы межправительственного соглашения, подписанного Беларусью и Россией в середине февраля. Из-за грубого вмешательства политиков из стран Балтии в наши внутренние дела официальный Минск решил увести оттуда свой транзит. В ближайшие три года через российские морские хабы на Балтике на экспорт уйдет около 10 миллионов тонн мазута, бензина и масла.
Видео последних километров первого состава из Беларуси с нефтепродуктами к терминалам морского порта на российской Балтике администрация Ленинградской области выкладывает в своих социальных сетях, почти как прибытие поезда братьев Люмьер, – главная новость. Цистерны с бензином с Мозырского НПЗ – более пяти тысяч тонн. Конечная точка – резервуарный парк компании «Портэнерго». Она и еще один гигант – компания «Усть-Луга Ойл» – занимаются перевалкой всех видов нефтепродуктов в крупнейшем питерском морском хабе. Здесь говорят, что это настоящая победа. Общая. Эксперты компаний, т.е. практики, на всех этапах подготовки межправительственного соглашения, работали с министерствами транспорта Беларуси и России, обсуждали возможности экспорта, просчитывали и убеждали: белорусский транзит будет обоюдовыгодным.
Партия белорусского бензина уже в Усть-Луге, на днях в порт Санкт-Петербурга придет и наш мазут. Порядка трех с половиной тысяч тонн. Пока составы небольшие. Но это, так сказать, проба колеи и расчет фарватера. Межправительственное соглашение, подписанное в середине февраля, предусматривает перевалку почти 10 миллионов тонн, сделанного в Беларуси, мазута, бензина и масла в российских портах на Балтике до 2023 года. Конкретные условия – коммерческая тайна. Но на всех уровнях дают гарантии: и поставщики, и транзитёры работать будут с прибылью.
Прибалты, которые лишились белорусского транзита, а только Клайпеда будет терять до трех миллиардов евро в год, сразу же заявили о том, что Россия теперь для них – главная угроза. Об этом, например, доклад Департамента госбезопасности Литвы, опубликованный как раз накануне первой отправки белорусского топлива в Усть-Лугу. Там же – и о Беларуси с ее «враждебным режимом, который является источником напряженности в окрестностях Литвы». Что у них там конкретно напряжено в окрестностях – не уточняется, но кажется, что кто-то пытается конвертировать потерянные экономические контракты и собственные политические просчеты в громкие декларации. Ни Россия, которая по тем же причинам шантажа когда-то увела свой транзит из стран Балтии, ни Беларусь, которая в этом направлении уже сделала большой шаг, платить за это уже точно не будут.
Сейчас российские терминалы начали накапливать мазут для так называемой судовой партии. Чтобы полностью загрузить экспортный танкер. Куда он пойдет, пока не известно. Но точно в обход Клайпеды. Кстати, открытым остается вопрос, какие белорусские грузы уйдут оттуда следующими.
Российские порты не устают повторять, что готовы принимать не только нефтепродукты, но и другие грузы из Беларуси. Кстати, например, Литва сама подталкивает к тому, чтобы сделать это быстрее. На днях суд в Вильнюсе запретил расширение терминала насыпных грузов, который специализируется на перевалке продукции «Беларуськалия» в порту Клайпеды на том основании, что это якобы не соответствует «критериям национальной безопасности». Как на это реагировать Минску? Наверное, успокоить соседей: раз они боятся белорусских инвестиций в собственный транзитный хаб, нужно просто отдать их более смелым.
https://ont.by/news/belorusskij-neftyanoj-eksport-otnyne-cherez-rossiyu-za-chto-poplatilis-baltijskie-porty - цинк
Кассад:
"... надо усилить накал поддержки Пани Тихановской, чтобы разворот экспорта и транзита в Россию и через Росссию усиливался. Так что существенная польза от польско-литовской оппозиции Лукашенко для РФ несомненно присутствует.
Разумеется, когда прибалты вписывались в попытку госпереворота в РБ, они не рассчитывали, что Лукашенко устоит и обрубит транзит через их порты. Ныне же пришла пора пожинать последствия."
https://colonelcassad.livejournal.com/6617575.html
