реактор образовательный

Ни разу не видел подобного существа
Североамериканский дикобраз — второй по величине грызун Северной Америки после бобра: длина его тела 60—90 см, толстый хвост до 30 см длиной; масса 5—14 кг. Тело с головы до хвоста покрыто желтовато-белыми зазубренными иглами (до 30 тысяч штук) с черными или коричневыми концами. Остевые волосы несколько длиннее игл. Контрастная черно-белая окраска должна предупреждать потенциальных нападающих об опасности.

В 30-е годы инженером Н. Г. Ярмольчуком был создан проект монорельсового поезда. Он придумал двухколесные вагоны. Каждое колесо его поезда представляло собой гигантский шар высотой с человеческий рост. Боковушки шаров - срезаны, здесь проходят оси и установлены электродвигатели. Два таких шара, "одетые" в резину, закреплены в голове и хвосте цилиндрического вагона. Шары выступают наружу через прорези в днище. Путь для шаропоезда Николай Григорьевич задумал в виде бетонного лотка полукруглой формы, поднятого на опорах над землёй. Ярмольчук предусмотрел в нём, кроме традиционных, воздушные тормоза - выдвигающиеся щитки.
В 1929 году Николай Григорьевич построил крошечную модель шаропоезда. А в марте 1931 года нарком В. В. Куйбышев ознакомился с опытной установкой, и уже в апреле коллегия Наркомата путей сообщения приняла решение в кратчайшие сроки организовать производство опытного шаровагона и испытательного шародрома. Для испытаний модели у подмосковной станции Северянин на площадке, окружённой забором, выстроили шародром - опытный электрифицированный лотковый путь. Он состоял из двух замкнутых колец длиной около километров, связанных между собой соединительной веткой. Также был построен и испытательный поезд в масштабе 1:5 из пяти таких вагонов цилиндрической, "самолетной", формы, с круглыми окошками-иллюминаторами диаметром 0,75 м и длиной боле 6 м. Передний вагон заканчивался обтекателем, где находилась кабина машиниста. Один из участников испытаний впоследствии писал: «Когда я влез в узкий вагончик, меня мучили сомнения. Мне казалось, что поезд на быстром ходу должен соскочить с лотка, обязательно перевернуться. Ничего такого не случилось. Мягко, чуть покачиваясь, без привычного железного перестука колёс, поезд глотал пространство. На кривых он автоматически наклонялся, сохраняя равновесие, подобно велосипеду»
13 августа 1933 года Совет народных комиссаров своим постановлением обязал Комиссариат путей сообщения приступить к строительству «в кратчайший срок» опытно-эксплутационной шаролотковой дороги.
Постройку первой в мире лотковой дороги планировалось завершить осенью 1934 года, к ХVII годовщине Октября. Но стройка даже не началась. Шум вокруг шаропоезда стих так же быстро, как и начался.
Н. Г. Ярмольчук, а и его изобретение оказалось столь же быстро забыто.

10 июля 1962 года сотрудник корпорации Volvo Нильс Болин запатентовал свое изобретение — трехточечный ремень безопасности. Это была именно та система, которая по сей день используется в автомобилях: на ее создание Болин потратил чуть меньше года, и впервые она была введена на автомобилях Volvo в 1959 году. Корпорация сделала дизайн ремня безопасности бесплатным для других автопроизводителей, и вскоре он стал мировым стандартом. Согласно недавним исследованиям, изобретение Болина за время своего существования спасло около миллиона жизней.

Космический червь
vdB 152, Barnard 175

Star PV Cep

Космический орёл

Туманность vdB 141 South
http://www.noao.edu/image_gallery/html/im1061.html

Могут ли камни расти и размножаться? «Нет», - скажете вы. «Конечно, а еще - ползать», - ответят вам в Румынии. И будут правы. Ведь здесь «живут» уникальные камни - трованты.
На первый взгляд, трованты – самые обычные валуны. Разные по форме и размеру. Вот только без острых краев. Но стоит пройти дождю – и камни, словно грибы, начинают расти! «Проклевываются» из земли новые камешки, растут ввысь и вширь те, что уже были на поверхности… Махонький камешек со временем вполне может превратиться в громадную глыбу, вес которой больше тонны. Причем чем меньше тровант, тем быстрее он растет. Но это ученые еще могут объяснить. По их мнению, трованты появились в результате процесса цементизации осадочных пород в недрах земли еще 6,5 млн. лет назад, а на поверхности они оказалась из-за высокой сейсмической активности. Под оболочкой таких камешков - различные минеральные соли. Вот они-то и начинают расширяться, «растягивая» песчаную скорлупу, когда поверхность трованта намокает. Так и растет камень.
А вот каким образом происходит процесс размножения, геологи объяснить не могут. «Растущие камни» в какой-то момент начинают вести себя ну очень странно! На мокрой поверхности трованта появляется выпуклость. Постепенно «животик» растет, а потом от «мамы» отваливается «новорожденный» тровантик. При этом, следую всем законам генетики, «детеныш» имеет такое же строение, как и его «родственники». А еще время от времени загадочные камни начинают путешествовать, переползая с одного места на другое.
В Румынии к «живым камням» относятся совершенно спокойно. Ведь о необычных свойствах тровантов здесь известно уже давно. Когда-то их даже использовали в качестве надгробий и стройматериалов. Вот только интересно, не начинали ли расти и перемещаться такие дома и памятники? Об этом история умалчивает.
Есть в Румынии и открывшийся в 2005 году геологический заповедник, где на территории 11000 кв. м «разбросаны» десятки этих своеобразных камней размером от нескольких сантиметров до 2 метров. Находится Rezervaţia Naturală Muzeul Trovanţilor в Costeşti (жудец Вылча) на юго-западе Румынии.
Кстати, среди туристов весьма популярны украшения из тровантов. Правда, по слухам, некоторые из сувениров начинают мигрировать с места на место и у новых хозяев. Так что сувенирчик не для слабонервных!

Работа над коррекцией фотоснимков появилась задолго до прихода ПК и ФШ.
Например, в книге "Потерянные комиссары" (The Commissar Vanishes) Дэвида Кинга рассказывается, как в процессе выпила неугодных режимам Ленина и Сталина товарищей, они волшебным исчезали с фотографий. В т.ч. часто фотографии получали идеологические "улучшения". Пример иллюстрации.