Работа

Денежки дайте мне, бумажные!

В этом посте речь пойдет про самую интересную часть - о зарплате. Предупреждаю сразу: конкретную сумму по описанию: "Ну пойдешь слесарем будешь 30к получать" не назову. Все строго индивидуально, хоть примерно зп людей в одной бригаде сказать примерно можно. Но обо всем по порядку. И да, речь идет о слесарях.

Как вообще считается зарплата у слесарей? На самом деле кодов начисления денег у РЖД очень много. Конечно, не все они в расчетке используются, но тут есть все на все случаи. Возьмем, к примеру, мой расчетный лист за июль 22 года.

Вот и получается что моя полная зп (при ставке 132 р/ч) 42300р/мес. Для региона очень неплохо, к слову сказать. Однако тут есть нюансы.

1) Я имею пятый разряд. Это влияет на тарифную ставку. К примеру, на 2022 год тарифная ставка по 1 разряду составляет 59,32 р/ч. Справедливости ради, я никогда не видел никого кто работает на такой ставке. Даже студенты третьего курса на практике (когда она оплачивается) работают по 3 разряду, а это примерно 88-92 рубля если мне не изменяет память.

2) Классность. У меня ее нет. Она дается за какое-то время работы без ЧП, внеплановых заходов на ремонт по твоей вине и так далее. У старожилов депо она есть, однако никто толком не знает когда и как ее начисляют. А это, кстати, 3-5к к зарплате.

3) У РЖД есть индексация два раза в год. И она действительно индексируется. В среднем на 3-5%. Коллективный договор, который подписывает каждый работник РЖД по идее гарантирует индексацию согласно инфляции. Пункт 5.3 если кому интересно.

4) Шабашки во внерабочее время начисляются по разному. Либо официально (с составлением приказа на двойную оплату), либо по договоренности и руководством наличкой. Как правило, все кто выходят, идут именно за наличку. Почему? Давайте посчитаем.

К примеру, нужно заменить колеса на тележке. Эта процедура занимает от 5-6 часов до полновесного рабочего дня (многое зависит от "пойдут" гайки или нет"). Берем, скажем, за двойную оплату. 132,12р мы умножаем на 11,5 (полная смена минус полчаса обед) = 1519,38. Умножаем на двойную и получаем 3038,76р. Если за наличку, то как правило на 3000р договариваешься (расценки могут варьироваться, я говорю по своему опыту). Казалось бы, официально выгоднее. К тому же если не все 12 часов будешь работать, а подкатишь колеса раньше, то спокойно уйдешь домой через 7 часов после начала работы то и получишь свои 3038р. Но есть нюанс. Выход за двойную - это доход. А доход у нас чем облагается? Правильно, налогом. Вычитаем 13% и получается... 2643,72р. Уже не сахар, правда? И да, эти деньги ты получишь только в следующую зп. Если не забудут. И если тебя не наебут как-нибудь.

(для руководства РЖД если вдруг кто это будет читать: это все мои фантазии, такого же не может быть, верно?)

Я думаю что становится ясно что даже в одной бригаде у двух слесарей с одинаковым разрядом зарплата может быть разной. Моя, к примеру, 44-47к чистыми за месяц (так плавает потому что ночные могут быть чуть больше/меньше или еще что), а вот у моего коллеги тоже с пятым разрядом по такому же листочку выходит 50-52к.

Кстати, о бонусах. У РЖД есть такое понятие как преданность. Она платится за непрерывную работу через 3 года работы (два оклада + основная зп), затем через два года еще за 5 лет работы (тоже два или три оклада, точно не помню), а затем каждые пять лет. Важный момент: мы получаете именно оклады. В моем случае через полтора года я получу 58136р за преданность. Ах, да, я забыл вычесть налог. Тогда 50578р. К сожалению, у меня не осталось расчетного листа за 20 год, когда я получал такую выплату за три года (тогда еще я работал в Петербурге и после переезда так как я увольнялся, стаж пошел с нуля опять), но там было порядка 40-45к рублей (помним про индексацию, да и рязряд у меня тогда четвертый был)

Если поизвращаться то можно еще немного денежку получить за кайдзен. Кайзден - это по сути предложение по сокращению расходов или улучшение какого-то процесса. В цеху есть специальный ящичек где кто угодно может изложить свои идею и в руководстве ее рассмотрят. На моей памяти даже были такие люди кто реально вносил предложения и реально получал за них выплату. Она единоразова и небольшая (в зависимости от того сколько ты денег экономишь своим преложением).
Кстати, кайдзен по типу "блять купите запчасти, инструмент и оборудование, наконец!" не прокатит. Хотя и сильно сэкономит депо расходы, да.

Кстати, у каждого работника есть доступ на сервисный портал. Вход по СНИЛСу и паролю. Когда в 2019 году его запускали ты был прикол когда IT отдел РЖД знатно проебался и личные данные всех работников утекли в сеть в общий доступ. Я даже там свои данные находил.

Что можно сказать по итогу? Лично я никуда не дергаюсь с железной дороги по трем причинам.

1) Стабильная зарплата. Если не косячишь капитально, то премии не лишаешься. Два раза в месяц в определенные дни получаешь аванс и основную зп.

2) В моем городе (регион на данный момент, не Москва и не СПБ) мои 44-47к - это ощутимо выше средней по всему региону. Не шикарно, но вполне достойно.

3) Любовь к железной дороге, куда же без нее. Это мало кто скажет из старожилов, но все мы сунулись в этот ад во многом благодаря любви к стальным гигантам на рельсах.

Стоит ли оно того чтобы соваться на РЖД - тут решает уже каждый сам. Я сейчас, конечно, расписал положительные стороны, и мне если по честному не к чему придраться к РЖД по вопросу о зарплате. Но в противовес есть и минусы, из-за которых я через какое-то время уйду отсюда. Может через год. Может через пять лет. На сколько хватит. И меня и здоровья.

Всем добра)

P.S Прошу учесть что в моих цифрах и расчетах я указываю свои реальные расценки. У новичков, она будет естественно ниже (хотя бы тупо из-за разряда, от которого все и пляшется)

В Великобритании подводят итоги эксперимента с четырёхдневной рабочей неделей

Четырёхдневная рабочая неделя значительно снижает уровень стресса и заболеваемости среди сотрудников, а также способствует их удержанию в компании. Итоги шестимесячного эксперимента, в котором приняла участие 61 британская компания, подвели социологи Кембриджского университета.

Эксперимент стартовал в июне 2022 года и по его завершении 56 компаний (или около 92%) решили так или иначе оставить "четырёхдневку". 18 компаний ввели её в свою практику на постоянной основе, остальные продолжат изучать в качестве временного опыта.

Исследователи опрашивали сотрудников участвовавших в эксперименте компаний на протяжении всего испытания, чтобы оценить, насколько появление дополнительного выходного дня влияет на качество их жизни. У почти 71% респондентов был зафиксирован «более низкий уровень выгорания», а у 39% за полгода снизился уровень стресса. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, в ходе эксперимента число дней, пропущенных из-за болезни, сократилось на 65%, а увольняться стали на 57% реже.

Доходы компаний-участниц эксперимента в течение этого «пробного периода» почти не изменились, а 23 бизнеса даже показали небольшой рост, в среднем он составил 1,4%.

Несколько необходимых дополнений. В 61 компании-участнице эксперимента работают 2,9 тыс. человек. Исследователи постарались привлечь бизнесы, представляющие самые разные отрасли: от интернет-магазинов и поставщиков финансовых услуг до анимационных студий и "лавочки" формата "fish & chips". Были представители IT, здравоохранения, консалтинга, маркетинга, HR, недвижимости, гостиничного бизнеса и косметологии.

Некоторые компании по-своему трактовали переход на "четырёхдневку". Например, "The Guardian" в своей публикации, посвящённой итогам эксперимента, рассказывает о стартапе "Rivelin Robotics". Его основатели не смогли себе позволить такую роскошь, как 32-часовая рабочая неделя, поэтому нарушили условия и перешли на "четырёхдневку" с увеличением рабочего дня, с 8:00 до 17:30. И теперь есть сотрудники, которые предпочли бы остаться в рамках пяти "нормальных" рабочих дней, а менеджеры "Rivelin Robotics" думают, как приспособиться к различным режимам работы по мере роста компании.

В отчёте Кембриджской группы упоминается участвовавший в эксперименте ресторан: там решили 32 часа, которые составляют новую рабочую неделю, перераспределить в течение года, так чтобы рабочая смена продолжалась дольше летом, в пиковое время загрузки, и пропорционально сокращалась зимой.