Volocopter VC200 First Flight,Tech,,http://www.e-volo.com __ Two years after the first manned / авиация :: коптер :: Volocopter VC200 :: вертолет :: игрушка :: video :: видео (video) :: geek (Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и айтишный юмор)

Подробнее
Volocopter VC200 First Flight,Tech,,http://www.e-volo.com __ Two years after the first manned Volocopter VC1, our e-volo team presented the two-seater VC200. The first radio controlled flight tests took place on November, 17th 2013 in the dm-arena in Karlsruhe, Germany. The flight tests have been very successful. We performed 9 flights with a total airtime of 20 minutes and still some battery capacity remaining. Our team was excited about the flight stability, the low vibration and the pleasant sonorous sound of the Volocopter. Sie wollen Teil dieser Innovation werden? Investieren Sie bei unserem Crowdfunding: http://www.seedmatch.de/e-volo
geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и айтишный юмор,video,видео,video,игрушка,вертолет,коптер,Volocopter VC200,авиация,песочница

Еще на тему

geek(17078)

video(88144)

видео(88144)

игрушка(2273)

вертолет(995)

песочница(701444)

Развернуть

Комментарии 1524.11.201310:15ссылка0.2

Wololocopter

noavatar 24.11.201310:54 ответить ссылка -0.1

Такой вопрос, нахрена? он обладает большей устойчивостью (к сильному ветру и другим погодным неурядицам)? Или большей тягой? У него манёвренность выше чем у двухвинтовых (той или иной конфигурации)?

sangatsuneko 24.11.201310:57 ответить ссылка 0.4

"двухвитнтовых" т.е. вертолётов соосной схемы?

AndrewSerg 24.11.201311:24 ответить ссылка ↑ 0.1

не только, есть синхрокоптеры, у которых перехлёстываются плоскости винтов. Есть ещё тяжелогрузы, у которых винты висят даже на разных моторах и в некотором удалении друг от друга. Так или иначе у них манёвренность выше, чем у вертолётов с одним несущим винтом... С той поправкой, что модели, которые сравниваются, относятся к одному классу.

sangatsuneko 24.11.201312:06 ответить ссылка ↑ 0.1

Могу предположить, что если каждый движок может наклоняться, то эта штука сможет более ровно висеть, т.к. более тонкая отработка волнении будет..

Woland 25.11.201315:16 ответить ссылка ↑ 0.0

20 минут от батарейки? Да еще и без пилота.
Пока не изобретут компактный реактор холодного синтеза, говорить не о чем.

Sajuuk 24.11.201311:18 ответить ссылка 0.5

Что мешает сюда ГТД воткнуть?

Halakul 24.11.201313:06 ответить ссылка ↑ 0.0

Это электрические движки. Придется еще генератор туда присобачить => лишние центнеры.

Sajuuk 24.11.201313:17 ответить ссылка ↑ 0.0

Да какая разница? В чем проблема? Если уж на то пошло, можно сделать или передачу от ГТД на винты или использовать его в качестве генератора. Батареи весят больше, вон в той же Тесле аккумуляторы около тонны весят!

Halakul 24.11.201313:26 ответить ссылка ↑ 0.0

О том и речь. Плотность энергии обычного топлива больше, чем у любых аккумуляторов, используемых сегодня в промышленных масштабах.

Sajuuk 25.11.201318:24 ответить ссылка ↑ 0.0

Однако электричество является восполняемым и дешевым источником энергии, нельзя об этом забывать, да и аккумуляторы развиваются, глядишь с графеном чего да сделают)

Halakul 25.11.201319:08 ответить ссылка ↑ 0.0

Пусть сначала сделают, а пока дешевле жечь керосин

Sajuuk 25.11.201323:04 ответить ссылка ↑ 0.0

Может лучше сразу ЯСУ присобачить, а электронику от РИТЭГ питать?