в дохера...
хотя мы вот е28, ту что справа после столбодрифта водительской стороной восстановили. часть делали сами, поэтому около 40 рублей вышло с покраской
В каком-то смысле очень походит на посты типа "вот гады выкинули котенка, вот я его полечил, вот он верный друг". Тут тоже немного мимими, если вы понимаете о чем я. =)
Как бы геометрия поведенная, скорее всего будет жрать резину. Жесткость уже нарушена, в случае аварии как поведет себя неизвестно. Хз что там с с двигателем, машина, когда стоит без движения, тем более на улице потихоньку умирает. А так уже давно сваривают из двух-трех машин одну
что является крайне опасным делом, ибо при аварии - авто не просто гнётся в месте столкновения, так оно ещё и лопается в месте сварки.
ну нахуй. лучше купить авто классом ниже и годом старше, нежели сваренную из 2х частей.
в 90% стыки по корпусу кривые и разные. есть конечно кузовщики, которые прям очень-очень могут постараться, но там и цены будут ого-го.
а так - я ничего не говорил, что смогу или нет. я сказал, что нахуй надо.
конечно ого-го, продают то как ни разу не располовиненную. а еще нахуй надо битые, крашеные и иже с ними. только то, что тебе оно нахуй не надо, еще не значит, что тебе такую не впарят
мне врят ли впарят XD я за 24 года накопил только-только на свою первую машину. я её перед покупкой несколько дней проверял) вообще на всё проверял) вожу с Ноября, за всё время только тормоза поменял, но продовец говорил, что надо будет менять. и вот ещё вчера лампочка на ближнем свете слева умерла... и покрышки протёр передние. всё. toyota starlet 97 с пробегом 196 тысяч. состояние наиотличнейшее.
Такая машина стоит тыс 230-280, есть шанс что будет даже в хорошем состоянии и не сильно битая.
Цену ремонта определить не могу, но думаю не меньше 100-150к, отсюда - отремонтировал, продал, даже если удачно - 130-180 тыс получил, но эта цифра стремиться к нулю.
Возможно по запчастям выгоднее продавать, если машина популярная, разберут.
Любую машину можно восстановить, кроме тех, у которых ремонт встанет дороже новой такой же. Разбитый кузов в хлам - можно заменить, обойдется в тыщ 40-50 р. Любую базовую деталь можно заменить, в принципе.А на таких людях, которые "если смысл ремонтировать, может продать так как есть" люди деньги зарабатывают. Покупается по цене металлолома такая машинко, тыщ за 40 рублев, вкладывается в нее примерно столько же, мож чуть больше, продается машина уже тысяч за 150-180. Какой напрашивается вывод??Лох - это судьба)
не у всех просто наглости хватает, вот так подшаманивать и втюхивать как ни в чем не бывало. если человеку совесть не позволяет так поступать - это не значит, что он лох.
Не забывай о том, что когда меняется геометрия кузова, то бишь гнутся лонжероны и другие силовые элементы, то даже если ты это на стапелях исправишь, то при следующей серьезной аварии ты практически наверняка своими ногами с местам ДТП не уйдешь, ибо жесткость кузова потеряна, он гораздо легче согнется в тех местах, где уже гнулся до этого.
Если все делать по уму - ничего подобного не произойдет. Если же ущерб слишком большой - можно просто заменить кузов, я об этом писаа.Обойдется не в такие уж большие деньги. Ну либо, если такая паранойя - усилить и все. Есть море способов по усилению кузова.
Бывший хозяин дурак, однозначно. Выбрасывать пусть даже битое авто - кощунство, отдал бы в хорошие руки по запчастям, - они на иномарки дорогие, кому-то была бы радость. А так...
Автоботаник известный сервис... у него есть ЖЖ где он выкладывает много фоторабот. И это еще не самый ад!
Сам обращался к нему с калькуляцией году в 2011, получилось довольно дорого.
восстановитель урод. Знаем таких. Машина в жопу, все свои защитные характеристики проебала, но будут продавать её как новую не бита не крашена.
В жопу таких, надо чтобы гос-во решало, что если машина сложилась, то запрещать ей уже когда-либо ездить. Либо на запчасти либо на свалку. А то блять читаешь про ДТП когда из-за таких уродов машины лопаются в местах сварки и трупы трупы трупы.
Государство твое выпускает автомобили марки ваз газ и прочую хуету, которые рассматриваются как капсулы для самоликвидации. Попизди мне тут еще за свое государство ебаный школьник
коколина2 вполне годный авто, по оснащению не уступающий, а порой и превосходящий, бюджетные иномарки. сравнивать с дешевым китайским говном, перештампованным из лукойловских бочек - за гранью добра. дорогие же китайцы реально дороже тазов. так что в преимуществах всех китайцев-узбеков остается только низкая цена, которую силы добра нещадно взвинчивают таможенными пошлинами.
Вот не надо. 9е семейчство и 10 были вполне себе для тех времён (80е и конец 80-х, в общем ровесник ауди 100) безопасные машины, краш-тесты проходили при разработке и т.п., китайцы СИЛЬНО хуже даже чем они. Я конечно не исключаю, что свежие китайцы стали лучше, но первые были даже хуже чем ИЖ. Калина тоже разрабатывалсь с учётом результатов тестов, и емнип была на уровне тогдашних одноклассников (на момент разработки, ессно). Позже я перестал интересоваться этой темой, и про более современные модели не в курсе, но именно в плане проработки пассивной безопасности и аэродинамики там всё нормально.
Ну если жиги такие классные, и соответствуют стандартам, то где экспорт? В нормальные страны, а не по снг. Почему на жигах не ездят в норм странах? Жиги они же на уровне по всей фигне, краш-тесты, безопасность, да и стоят дешевле чем "аналоги".
И да, в ауди 80-100 был двигатель, и кожаный салон мог случиться с кондеем + куча других ништяков типа АБС.
И вообще сравнивать ауди 25 летней давности и современный таз не имеет смысла, таз сосет один хер.
Потому что между проектированием и выпуском товарных экземпляров проходит порой больше, чем цикл жизни на нормальных предприятиях. И именно о жигулях (классике) реч не шла - там треш и угар. Потому что выходная стоимость практически такая же, как у иномарок - металла с пластиком практически одинаково уходит - и это у нас, где иномарки ещё таможню проходят (соотв. в других странах наоборот, они будут дороже из-за неё). Потому что дофига конструктивных просчётов, жуткий контроль качества и т.д., но в целом могу сказать что гранта +- на уровне дешевой бу иномарки (скажем, 3-5 летнего пыжика, кто там на замену 206го сейчас, или поло). Разве что ресурс, как это не удивительно, намного больше - у малолитражек сейчас порядка 100к по Москве ресурс, если по городу ездить.
В общем, повторюсь - именно по аэродинамике и пассивной безопасности всё хорошо без каких-либо оговорок на момент готовности проекта. Дизайн к слову тоже (просто блин не надо 100500 лет запускать в производство). Остальное - тихий ужас.
Я ни в коем случае не призываю на них ездить, покупать и т.д., просто у даже самого редкостного говна есть и плюсы, и минусы.
Я уж молчу что при повальном непристёгивании все эти разговоры сводятся к исключительно теоретическим для большинства преимуществам - машина дааа, сбережет всё, что было внутри - ремни там, сидения, коврики... Но никак не поможет вылетевшей через стекло тушке или задавленному прилетевшим сзади пассажиром водителю.
Крупно-узловая сборка) это то, что могут доверить рашкинским автопроизводителям, затянуть 10 болтов. Под присмотром. Колина 2 годное авто, как для жигуля 90-х годов прошлого века.
Какие вопросы к людям, которые автомобиль ремонтировали? Вот владелец может оказаться мудилой, и не рассказать о ремонте. Попизди мне тут про защитные характеристики, это тебе не ТАЗ обоссанный из жести, Пежо этот может хоть каждый месяц в стены долбиться и заново чиниться. Это не пиздюки в батином гараже, это сервис, если металл непригоден для погашения удара во время ДТП, то эти люди первым делом сообщат об этом.
ой вей, знаем мы такие крепкие пежо. Видел эти развалюхи битые. Владелец никогда не расскажет о ремонте, менталитет такой.
Так что разъебаные тачки в утиль, а не на ремонт, чтобы потом не бита не крашена
Это все понятно, однако, пока есть люди готовые покупать по цене дешевле рыночной (в случае таких тачек они довольно ощутимо дешевле продаются), и не проверять кузов на следы восстановления после серьезных дтп, тем самым экономя на своем здоровье, такие машины будут продаваться. понятно, что иногда из-за таких страдают те, кто едет на нормальной машине, но тут по моему ничего не поделать.
Тарав&Тапдо @аи1си5_ПтсЬ 28 минут назад
У
но очень хочется, чтобы все-таки второй главной темой обсуждения чудесного спасения 233 пассажиров рейса Жуковский-Симферополь стали чайки и ОТКУДА ИХ В
ПОДМОСКОВЬЕ СТОЛЬКО ПОЯВИЛОСЬ ВДРУГ, А?
9з
Офисный Платон фМеЬагапаз Сегодня в 10:25
У
Прикиньте,
Документальный фильм "Т-34",Games,,Мы рады представить вам документальный фильм «Т-34», снятый режиссером Wargaming Вячеславом Макшуном. Кинокартина, созданная в рамках кампании «Помним всё», рассказывает о реставрации танка Т-34-76 тремя опытными специалистами из Беларуси.
Подробную информацию о фи
хотя мы вот е28, ту что справа после столбодрифта водительской стороной восстановили. часть делали сами, поэтому около 40 рублей вышло с покраской
ну нахуй. лучше купить авто классом ниже и годом старше, нежели сваренную из 2х частей.
а так - я ничего не говорил, что смогу или нет. я сказал, что нахуй надо.
Цену ремонта определить не могу, но думаю не меньше 100-150к, отсюда - отремонтировал, продал, даже если удачно - 130-180 тыс получил, но эта цифра стремиться к нулю.
Возможно по запчастям выгоднее продавать, если машина популярная, разберут.
Бывший хозяин дурак, однозначно. Выбрасывать пусть даже битое авто - кощунство, отдал бы в хорошие руки по запчастям, - они на иномарки дорогие, кому-то была бы радость. А так...
Ну, и так кому-то радость:)
Сам обращался к нему с калькуляцией году в 2011, получилось довольно дорого.
В жопу таких, надо чтобы гос-во решало, что если машина сложилась, то запрещать ей уже когда-либо ездить. Либо на запчасти либо на свалку. А то блять читаешь про ДТП когда из-за таких уродов машины лопаются в местах сварки и трупы трупы трупы.
И да, в ауди 80-100 был двигатель, и кожаный салон мог случиться с кондеем + куча других ништяков типа АБС.
И вообще сравнивать ауди 25 летней давности и современный таз не имеет смысла, таз сосет один хер.
В общем, повторюсь - именно по аэродинамике и пассивной безопасности всё хорошо без каких-либо оговорок на момент готовности проекта. Дизайн к слову тоже (просто блин не надо 100500 лет запускать в производство). Остальное - тихий ужас.
Я ни в коем случае не призываю на них ездить, покупать и т.д., просто у даже самого редкостного говна есть и плюсы, и минусы.
Я уж молчу что при повальном непристёгивании все эти разговоры сводятся к исключительно теоретическим для большинства преимуществам - машина дааа, сбережет всё, что было внутри - ремни там, сидения, коврики... Но никак не поможет вылетевшей через стекло тушке или задавленному прилетевшим сзади пассажиром водителю.
Так что разъебаные тачки в утиль, а не на ремонт, чтобы потом не бита не крашена