пежо :: длиннопост :: восстановление :: ремонт :: Механика :: не на свалку

Hellz

Подробнее

не на свалку,Механика,песочница,ремонт,восстановление,пежо,длиннопост

Еще на тему

длиннопост(42953)

Развернуть

Комментарии 94 01.07.201401:37 ссылка 32.2

и во сколько все это встало?

^1Alucard 01.07.201401:43 ответить ссылка 1.6

я только склеил фото и сделал текст, в оригинале статьи не было инфы о финансовой стороне восстановления

Hellz 01.07.201401:49 ответить ссылка ↑ -0.5

жаль

^1Alucard 01.07.201401:50 ответить ссылка ↑ 0.0

зато она была в каментах там откуда ты взял статью

VUFox 01.07.201403:23 ответить ссылка ↑ 2.9

Не меньше 150 тысяч. Скорее всего, владельцу мойшина бесплатно досталась, раз решился на такой ремонт.

Mn}{ 01.07.201402:13 ответить ссылка ↑ 3.0

в дохера...
хотя мы вот е28, ту что справа после столбодрифта водительской стороной восстановили. часть делали сами, поэтому около 40 рублей вышло с покраской

KpowkaJoe 01.07.201415:58 ответить ссылка ↑ 0.1

а если бы не провафлил и сразу продал/починил было бы дешевле

Jafariuse 01.07.201401:54 ответить ссылка 3.5

В каком-то смысле очень походит на посты типа "вот гады выкинули котенка, вот я его полечил, вот он верный друг". Тут тоже немного мимими, если вы понимаете о чем я. =)

BigTarakan 01.07.201403:03 ответить ссылка 3.2

вот, точно, ты сформулировал то, что отказался формулировать мой мозг в 3 ночи.

Mannfred1 01.07.201403:11 ответить ссылка ↑ 1.6

Как бы геометрия поведенная, скорее всего будет жрать резину. Жесткость уже нарушена, в случае аварии как поведет себя неизвестно. Хз что там с с двигателем, машина, когда стоит без движения, тем более на улице потихоньку умирает. А так уже давно сваривают из двух-трех машин одну

Hrom 01.07.201403:11 ответить ссылка ↑ 2.0

что является крайне опасным делом, ибо при аварии - авто не просто гнётся в месте столкновения, так оно ещё и лопается в месте сварки.
ну нахуй. лучше купить авто классом ниже и годом старше, нежели сваренную из 2х частей.

Масти 01.07.201407:23 ответить ссылка ↑ 1.0

хуй ты узнаешь, что сварена, если сам не кузовщик

svichupocentru 01.07.201408:03 ответить ссылка ↑ 1.3

в 90% стыки по корпусу кривые и разные. есть конечно кузовщики, которые прям очень-очень могут постараться, но там и цены будут ого-го.
а так - я ничего не говорил, что смогу или нет. я сказал, что нахуй надо.

Масти 01.07.201408:16 ответить ссылка ↑ 0.8

конечно ого-го, продают то как ни разу не располовиненную. а еще нахуй надо битые, крашеные и иже с ними. только то, что тебе оно нахуй не надо, еще не значит, что тебе такую не впарят

svichupocentru 01.07.201408:32 ответить ссылка ↑ 1.0

мне врят ли впарят XD я за 24 года накопил только-только на свою первую машину. я её перед покупкой несколько дней проверял) вообще на всё проверял) вожу с Ноября, за всё время только тормоза поменял, но продовец говорил, что надо будет менять. и вот ещё вчера лампочка на ближнем свете слева умерла... и покрышки протёр передние. всё. toyota starlet 97 с пробегом 196 тысяч. состояние наиотличнейшее.

Масти 01.07.201408:40 ответить ссылка ↑ 0.1

тоёты ващще неубиваемые, чо. дружище на карине с пробегом за поллимона ездит и только трамблер чистит иногда

svichupocentru 01.07.201408:58 ответить ссылка ↑ 0.0

какой средний пробег у машин в россии, которые приходят из японии на вторичный рынок по 3-7 тыс. $

Масти 01.07.201412:16 ответить ссылка ↑ 0.0

без понятия. овер9000?

svichupocentru 01.07.201412:50 ответить ссылка ↑ 0.0

9000 это новая машина, считай. Даже по российским дорогам. Больше 120, я бы сказал

Architec 01.07.201413:00 ответить ссылка ↑ 0.0

http://lurkmore.to/IT%27S_OVER_NINE_THOUSAND!

svichupocentru 01.07.201413:10 ответить ссылка ↑ 0.0

Такая машина стоит тыс 230-280, есть шанс что будет даже в хорошем состоянии и не сильно битая.
Цену ремонта определить не могу, но думаю не меньше 100-150к, отсюда - отремонтировал, продал, даже если удачно - 130-180 тыс получил, но эта цифра стремиться к нулю.
Возможно по запчастям выгоднее продавать, если машина популярная, разберут.

south_park 01.07.201403:14 ответить ссылка 0.0

Вот парадокс. Машина во всех отношениях лучше поделок с берегов волги, а стоит дешевле. Ломаная логика?

Deathmaster 01.07.201414:17 ответить ссылка ↑ 0.1

Слишком безнадежно выгледело сначала.

TheMadMan 01.07.201404:17 ответить ссылка 0.0

Без специальной фирменной палки для подвешивания капота ничего бы не получилось.

Quard_Damage 01.07.201405:23 ответить ссылка 1.8

А потом такие на продажу - "Не бит, не крашен", угу...

RaptorAnton 01.07.201405:36 ответить ссылка 1.1

Ну тыж не лох, чтобы этого не увидеть.

pal3st1nec 01.07.201406:54 ответить ссылка ↑ -0.5

Сначала подумал, что бати моего машина. Тоже пыжик и тоже лоб в 11 году разбил.

Glindor_warr 01.07.201406:53 ответить ссылка 0.0

Любую машину можно восстановить, кроме тех, у которых ремонт встанет дороже новой такой же. Разбитый кузов в хлам - можно заменить, обойдется в тыщ 40-50 р. Любую базовую деталь можно заменить, в принципе.А на таких людях, которые "если смысл ремонтировать, может продать так как есть" люди деньги зарабатывают. Покупается по цене металлолома такая машинко, тыщ за 40 рублев, вкладывается в нее примерно столько же, мож чуть больше, продается машина уже тысяч за 150-180. Какой напрашивается вывод??Лох - это судьба)

MedvedMizantrop 01.07.201407:20 ответить ссылка -0.9

не у всех просто наглости хватает, вот так подшаманивать и втюхивать как ни в чем не бывало. если человеку совесть не позволяет так поступать - это не значит, что он лох.

svichupocentru 01.07.201408:06 ответить ссылка ↑ 0.9

Я говорю про "подшаманивать"? Я говорю про полноценный ремонт, читай внимательнее.

MedvedMizantrop 02.07.201405:40 ответить ссылка ↑ 0.0

Не забывай о том, что когда меняется геометрия кузова, то бишь гнутся лонжероны и другие силовые элементы, то даже если ты это на стапелях исправишь, то при следующей серьезной аварии ты практически наверняка своими ногами с местам ДТП не уйдешь, ибо жесткость кузова потеряна, он гораздо легче согнется в тех местах, где уже гнулся до этого.

twilightsparkle 01.07.201408:44 ответить ссылка ↑ 0.9

Если все делать по уму - ничего подобного не произойдет. Если же ущерб слишком большой - можно просто заменить кузов, я об этом писаа.Обойдется не в такие уж большие деньги. Ну либо, если такая паранойя - усилить и все. Есть море способов по усилению кузова.

MedvedMizantrop 02.07.201405:41 ответить ссылка ↑ 0.0

Спасатель "пыжика" молодца!

Бывший хозяин дурак, однозначно. Выбрасывать пусть даже битое авто - кощунство, отдал бы в хорошие руки по запчастям, - они на иномарки дорогие, кому-то была бы радость. А так...

Ну, и так кому-то радость:)

Ezhinka 01.07.201407:38 ответить ссылка 0.0

Ну на Пежо запчасти не сильно дорогие.

twilightsparkle 01.07.201408:44 ответить ссылка ↑ 0.0

И почём получилось удовольствие? Такой ремонт как-правило себя не оправдывает от слова совсем.

San-ich 01.07.201407:54 ответить ссылка 0.1

Вы бы хоть пруф на автоботаника оставили.

denian 01.07.201408:05 ответить ссылка 0.8

или на ру_афту хотя бы

barsik 01.07.201408:16 ответить ссылка ↑ 1.4

Автоботаник добрался до джоя.

9xize 01.07.201409:02 ответить ссылка ↑ 0.0

Подозреваю что наеборот

denian 01.07.201409:59 ответить ссылка ↑ 0.2

Сначала хотел спросить, не автоботаника ли работа, потом вотермарки увидел...

Zhopnaya_Maz 01.07.201408:23 ответить ссылка 0.0

молодцы

Solsoul 01.07.201408:46 ответить ссылка 0.6

Fuckhir 01.07.201410:00 ответить ссылка 1.6

Автоботаник известный сервис... у него есть ЖЖ где он выкладывает много фоторабот. И это еще не самый ад!
Сам обращался к нему с калькуляцией году в 2011, получилось довольно дорого.

Силедка 01.07.201410:43 ответить ссылка 0.0

восстановитель урод. Знаем таких. Машина в жопу, все свои защитные характеристики проебала, но будут продавать её как новую не бита не крашена.

В жопу таких, надо чтобы гос-во решало, что если машина сложилась, то запрещать ей уже когда-либо ездить. Либо на запчасти либо на свалку. А то блять читаешь про ДТП когда из-за таких уродов машины лопаются в местах сварки и трупы трупы трупы.

borog 01.07.201411:08 ответить ссылка 1.8

Государство твое выпускает автомобили марки ваз газ и прочую хуету, которые рассматриваются как капсулы для самоликвидации. Попизди мне тут еще за свое государство ебаный школьник

Royhog 01.07.201411:41 ответить ссылка ↑ -0.9

ой-вей, таки современные тазы да газы прям капсулы смерти. из прошлого пожаловал к нам штоле?

svichupocentru 01.07.201412:57 ответить ссылка ↑ 0.4

Современные тазы! технологии 21 века, "че, епт?" Да такое говно даже индия с китаем не делают.

Royhog 01.07.201413:06 ответить ссылка ↑ -0.5

коколина2 вполне годный авто, по оснащению не уступающий, а порой и превосходящий, бюджетные иномарки. сравнивать с дешевым китайским говном, перештампованным из лукойловских бочек - за гранью добра. дорогие же китайцы реально дороже тазов. так что в преимуществах всех китайцев-узбеков остается только низкая цена, которую силы добра нещадно взвинчивают таможенными пошлинами.

svichupocentru 01.07.201413:19 ответить ссылка ↑ 0.0

Вот не надо. 9е семейчство и 10 были вполне себе для тех времён (80е и конец 80-х, в общем ровесник ауди 100) безопасные машины, краш-тесты проходили при разработке и т.п., китайцы СИЛЬНО хуже даже чем они. Я конечно не исключаю, что свежие китайцы стали лучше, но первые были даже хуже чем ИЖ. Калина тоже разрабатывалсь с учётом результатов тестов, и емнип была на уровне тогдашних одноклассников (на момент разработки, ессно). Позже я перестал интересоваться этой темой, и про более современные модели не в курсе, но именно в плане проработки пассивной безопасности и аэродинамики там всё нормально.

lokki 03.07.201412:36 ответить ссылка ↑ 0.0

Ну если жиги такие классные, и соответствуют стандартам, то где экспорт? В нормальные страны, а не по снг. Почему на жигах не ездят в норм странах? Жиги они же на уровне по всей фигне, краш-тесты, безопасность, да и стоят дешевле чем "аналоги".
И да, в ауди 80-100 был двигатель, и кожаный салон мог случиться с кондеем + куча других ништяков типа АБС.
И вообще сравнивать ауди 25 летней давности и современный таз не имеет смысла, таз сосет один хер.

Royhog 03.07.201412:45 ответить ссылка ↑ 0.0

Потому что между проектированием и выпуском товарных экземпляров проходит порой больше, чем цикл жизни на нормальных предприятиях. И именно о жигулях (классике) реч не шла - там треш и угар. Потому что выходная стоимость практически такая же, как у иномарок - металла с пластиком практически одинаково уходит - и это у нас, где иномарки ещё таможню проходят (соотв. в других странах наоборот, они будут дороже из-за неё). Потому что дофига конструктивных просчётов, жуткий контроль качества и т.д., но в целом могу сказать что гранта +- на уровне дешевой бу иномарки (скажем, 3-5 летнего пыжика, кто там на замену 206го сейчас, или поло). Разве что ресурс, как это не удивительно, намного больше - у малолитражек сейчас порядка 100к по Москве ресурс, если по городу ездить.

В общем, повторюсь - именно по аэродинамике и пассивной безопасности всё хорошо без каких-либо оговорок на момент готовности проекта. Дизайн к слову тоже (просто блин не надо 100500 лет запускать в производство). Остальное - тихий ужас.

Я ни в коем случае не призываю на них ездить, покупать и т.д., просто у даже самого редкостного говна есть и плюсы, и минусы.

Я уж молчу что при повальном непристёгивании все эти разговоры сводятся к исключительно теоретическим для большинства преимуществам - машина дааа, сбережет всё, что было внутри - ремни там, сидения, коврики... Но никак не поможет вылетевшей через стекло тушке или задавленному прилетевшим сзади пассажиром водителю.

lokki 03.07.201413:19 ответить ссылка ↑ 0.0

а что в РФ сейчас выпускают только ВАзы и ГАЗы? А я то думал чего это заводов разных марок понастроили

borog 01.07.201413:07 ответить ссылка ↑ -0.2

Крупно-узловая сборка) это то, что могут доверить рашкинским автопроизводителям, затянуть 10 болтов. Под присмотром. Колина 2 годное авто, как для жигуля 90-х годов прошлого века.

Royhog 02.07.201415:13 ответить ссылка ↑ 0.0

Какие вопросы к людям, которые автомобиль ремонтировали? Вот владелец может оказаться мудилой, и не рассказать о ремонте. Попизди мне тут про защитные характеристики, это тебе не ТАЗ обоссанный из жести, Пежо этот может хоть каждый месяц в стены долбиться и заново чиниться. Это не пиздюки в батином гараже, это сервис, если металл непригоден для погашения удара во время ДТП, то эти люди первым делом сообщат об этом.

HollowG 01.07.201412:30 ответить ссылка ↑ -0.4

ой вей, знаем мы такие крепкие пежо. Видел эти развалюхи битые. Владелец никогда не расскажет о ремонте, менталитет такой.
Так что разъебаные тачки в утиль, а не на ремонт, чтобы потом не бита не крашена

borog 01.07.201413:09 ответить ссылка ↑ 0.0

нахуя ты покупаешь подержанные тачки?

Sanki 01.07.201422:44 ответить ссылка ↑ 0.0

Это все понятно, однако, пока есть люди готовые покупать по цене дешевле рыночной (в случае таких тачек они довольно ощутимо дешевле продаются), и не проверять кузов на следы восстановления после серьезных дтп, тем самым экономя на своем здоровье, такие машины будут продаваться. понятно, что иногда из-за таких страдают те, кто едет на нормальной машине, но тут по моему ничего не поделать.