Электрон T5L64 - украинский пятисекционный шестиосный односторонний полностью низкопольный трамвай для колеи шириной 1000 мм. Изготовлен во Львове совместным предприятием «ЭлектронТранс», основанным концерном Электрон (Украина) и TransTec Vetschau GmbH (Германия). Трамвай на 80% украинский продукт на 20% — немецкий (это определенные детали, запчасти). Является первым 100% низкопольным трамваем, изготовленным на территории Украины.
Еще на тему
Ничего удивительного. Есть такая профессия - любить за деньги.
Простите за качество фото, это единственное, что нашел
Питерский завод обанкротился к сожалению год или два назад, так что обещанную очередную партию этих трамваев не дождемся :(
Хотя с другой стороны наш пафоснее, ведь именно так думают чиновники, видевшие трамваи только из окна своего мерина и строящие догадки о его начинке.
Я украинец, и мне больно читать ваше сообщение. Может быть, вы примете мои исправления к сведению.
Из минусов отмечу только очень уж стремные и явно травмоопасные компостеры. У нас в городе ставят хоть и откровенное фуфло по качеству, но зато они имеют обтекаемые формы и не имеют острых далеко выступающих частей как тут.
Ну и пожалуй форточки, в которые нифига летом не тянет, конечно во Львове климат помягче чем у нас на Донбассе, но всетаки летом думаю от этих форточек толку чуть.
Но я был бы рад если бы и у нас в городе появились такие длинномеры.
У нас куча автобусов муниципальных ездит с такими форточками, когда на улице 35+ тепла, я иду 5-6 остановок пешком, потому что в автобусе благодаря конструкции форточек можно сдохнуть, проще пешком идти. При этом в старых еще совковских автобусах с обычными форточками терпимо, на сколько это может быть при такой жаре.
соответственно он ширины 2300мм, для колеи 1520мм он будет ширины 2500мм, на сайте есть по этому инфа
Я сказал про брусчатку, потому что сам трамвай очень низкий, и ям и горбиков нет, потому с внешним корпусом всё будет хорошо, и сами колии ровные, и это ооочень хорошо видно на всех фотографиях.
Заодно на первых машинах все подводные камни изучат - это гораздо лучше, чем заменить сразу всё, и потом это ВСЁ одновременно и встанет из-за того, что механики новую машину еще не освоили, вот будет веселуха!
Что интересно, про "Хюндаи" столько шумихи было, а я ездил Днепр-Харьков на электричке "Шкода", тоже к ЕВРО приобретенный, токльо без шумихи. Отличный поезд, удобный, даже Вай-Фай периодически был.
1. Трамвай в городе такой только один
2. и то подареный самим електроном городу, а не купленый, наверное подарили в качестве рекламы.
3. Трамвай ездит уже больше года.
4. Для етого перекладыеваються почти все трамвайные пути в городе, делаються безшумные, ибо старые были просто пипец.
5. Город собираеться покупать такие трамваи, как только так сразу.
6. В трамвае на видео показывают фильм "Пропала грамота" по Гоголю, фильм старый но офигенный, советую.
Никто же не ждёт, что все такие будут ездить, а старые спишут в один день.
Кроме указаных выше работ (а они сами по себе длятся долго, больше года на отдельных улицах) реализуется ещё и проект по обеспечению скоростного проезда трамваев по улицах. Для этого все перекрёстки улиц с трамвайными путями оснащаются светофорами с камерами и модулями связи, трамваи (старые "Шкоды") - инфомодулями, остановки - информационными стендами, и всё это связывается в единую систему регулировки дорожного движения с целью обеспечить трамваям "зеленую улицу". Ну а на инфостендах будет высвечиватся информация о ближайшем прибытии трамваев.
Кроме того за те полтора, кажется, года, что по городу катается этот единственный "Электрон", производитель смог собрать уйму данных и рекламаций - фактически, это длительная обкатка в реальных условиях эксплуатации, а не один-два проезда ночью с балластом на полу. Не стоит забывать, что трамвай - полностью новый, а не модернизация чего-то, у всей новой техники есть свои детские болезни.
Так, в частности, выяснилось, что не на все маршруты "Электрон" пока можно выпускать, поскольку старые колеи кое-где имеют радиусы поворота, в которые "Электрон" вписывается еле-еле.
Как-то так.
Правда, это аукнется потом, ибо разрушение сложившейся инфраструктуры наносит непрямые убытки (опоздания на работу, падение выработки...) полноценному функционированию города.
Японцы это давно поняли. В постсовке дальше одного-двух годов заглянуть, мыслить комплексно и масштабно о деле, а не о своём кармане, не в состоянии.
А если по теме, то все началось с русского трамвая R1
Да, изобретательность приматов поразительна, как и говорил во время моего счастливого детства телевизор голосом Дроздова.
У нас в Минске давно и такие катаются http://photobelta.by/apimages/100420.jpg
90% наземного транспорта Минска (кроме маршруток, которые у нас ещё пока не делают), выглядит так:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9A%D0%A1%D0%9C-60102
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9A%D0%A1%D0%9C-213
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9A%D0%A1%D0%9C-221
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%90%D0%97-103
А зеркала так любят выносит вроде как немцы на своих MANах.
У нас в Харькове подобное есть. И трамваи, кстати, такие же как в этом кубе.
Новость от 23 Июль 2013, 07:13
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-392005.html
В Екатеринбурге обкатывают единственный в России полностью низкопольный трамвай
Уверен,что именно низкопольный, а не просто современный?
Ракеты, трубопроводы, поставки вооружений и олимпиады - это конечно хорошо, но всё же чертовски приятно, когда государство делает что-то для людей, для самых обычных граждан, живущих в своей стране своей обычной жизнью. И вот такой трамвай - это очень даже для людей.
Хотелось бы, чтобы таких новостей было больше.
кафе «Старенький трамвай»
80/20 это уже про готовый продукт: вагоны и их оснащение производятся на месте, тележки и двигатели (основная продукция TransTec Vetschau) будут производиться в Германии.
Он, кстати, спроектирован полностью немцами для продаж в Восточной Европе. 80% - это локализация только производства, к сожалению, и сложные узлы изготавливаются все равно в Германии, хотя на Украине тоже есть и квалифицированные специалисты, и условия для производства.
На самой Украине еще я бы отметил Черновцы - очень красивый город, много "австрийской" архитектуры и дороги в центре до сих пор в брусчатке, несмотря на нытьё автомобилистов. Здание местного университета вообще прекрасно и необычно.