Японские инженеры изобрели подшипники, не требующие смазки / Япония :: автомобиль :: geek (Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и айтишный юмор)

песочница geek автомобиль Япония 

Японские инженеры изобрели подшипники, не требующие смазки


песочница,geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и  айтишный юмор,автомобиль,Япония

Обычный подшипник

Японские инженеры из компании Coo Space придумали, как можно снизить трение в подшипниках качения и избавиться от необходимости периодически их смазывать. Им удалось исключить из конструкции сепаратор путём нехитрых модификаций внешнего кольца подшипника.


Сейчас подшипники можно найти в подавляющем большинстве механизмов. От роликов и велосипеда до мотоцикла, от автомобиля до вертолёта, от жёстких дисков до вентиляторов. Лучшего способа снизить трение вращения пока не придумали – если не считать экзотической, сложной и дорогой магнитной подвески.

Шарики между кольцами обычного подшипника используются для того, чтобы снизить трение между движущимися частями. Но если использовать шарики без сепаратора, они будут догонять и тереться друг об друга, что наоборот приведёт к повышенному трению. А сепаратор тоже вносит свою лепту в сопротивление качению. В результате, любые подшипники требуют смазки, а редкие подшипники без сепараторов ограничены в скорости вращения ввиду повышенного истирания.

Однажды японские изобретатели налили себе крепкого зелёного чаю и задумались. Если проблема только в том, что шарики трутся друг об друга, нельзя ли сделать так, чтоб они не встречались? Оказалось – можно.


Working principle,песочница,geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и  айтишный юмор,автомобиль,Япония


Принцип действия

Если сделать во внешнем кольце углубления, то шарики, проходя эти выемки, будут замедляться, а затем – ускоряться. В результате такого «рваного» ритма шарики не догоняют и не трутся друг об друга. И такой конструкции не требуется ни сепаратор, ни смазка. Назвали её Autonomus Decentralized Bearing (автономные децентрализованные подшипники).


песочница,geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и  айтишный юмор,автомобиль,Япония


И кружит, и кружит, и кружит

Пока компания успешно делает прототипы и уже получает заказы с разных концов света на свои чудо-подшипники. Снижение трения на порядок и устранение необходимости периодического обслуживания увеличит энергоэффективность и снизит себестоимость будущих механизмов.


Насколько плохо сейчас обстоят дела подшипниками? Что думают водители на реакторе об этом изобретении?

P.S. Прощу прощения редактор отказался переваривать GIF, даже через URL

ссылка на гифку

Подробнее

песочница,geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и айтишный юмор,автомобиль,Япония
Еще на тему
Развернуть
С каких пор стеб над сколково стал политотой? Ебанулся?
Оу, та ты однопроцессорный, больше одного объекта в треде не выдерживаешь? =)
Ilmerish Ilmerish 24.05.201512:59 ответить ссылка -5.3
У меня аж жир из монитора потёк
Новая разработка Сколково... Пиздец политика, да?
Ilmerish Ilmerish 24.05.201512:24 ответить ссылка -7.3
Даже этого сделать нормально не могут. Если расставить ноги согласно отметкам возле унитаза, то обязательно наложишь ЗА унитаз. Куда смотрели, когда проводили испытания?! Как так то?! Как?!
А вдруг это унитаз для мифических тян?
а рукоятки то зачем так низко тогда?
А им не привыкать
Ну, видимо, предлагают срать стоя....
А ыт за руль возььмиьс
26994 26994 30.08.201501:53 ответить ссылка 0.0
Даже как-то была кулстори от чела с таким ником, что его вдохновила именно эта картинка.
блядь я такие подшипники видела в Урал 4320 в ступице колеса
какие-такие? на картинке с сепаратором. игольчатые по-моему называются
krako krako 24.05.201516:23 ответить ссылка 1.4
На картинке обычный ступичный роликовый подшипник сепаратором, имеющие самое широкое распространение в автомобиле строении.
К указанной статье отношения абсолютно не имеют.
naebal naebal 24.05.201516:33 ответить ссылка 2.4
Это конический подшипник, подобные применяются в вагоностроении, только размером больше, чем в Урале. А у игольчатого ролики меньше гораздо, он же игольчатый
Alhast Alhast 11.10.201517:22 ответить ссылка 0.0
а дико извиняюсь, а в чем автор не прав? там выемки, тут лежачие полицейские. Задачу преграды выполняют... Тормозят шарики
Насколько я понял (хотя я далек от инженерии), тут нет шариков, тут цилиндры, т.е. эти "лежачие полицейские", и то, что их держит - это сепаратор. Так что технология все та же старая.
непонятно, при чем тут автомобили и водители. Область применения подшипников НАМНОГО шире. Это как рассказывать о новом продукте и спросить, что думают о ней те, кто ест картошку. Или на больших скоростях такие подшипники не применяют? даже малейшие повреждения беговых дорожек приводят к нагреву и разрушению, опасаюсь, что эти подшипник с такими углублениями на скорости в 3000 об/мин проработает ту самую одну минуту.
Fury2009 Fury2009 24.05.201500:10 ответить ссылка 7.9
снизить трение
Atway Atway 24.05.201501:31 ответить ссылка 4.2
Они нужны где угодно, где вращается что-то сложнее детской юлы. Чтобы вращать было легко и можно было крутить несколько лярдов оборотов не стесывая ось вращения и втулку насквозь - и существуют подшипники. Это жесткие диски, вертолеты, кофеварки и кофемолки, турбины электростанций, газонокосилки, просто тележки, список можно продолжать бесконечно, пусть и не в каждом отдельном продукте подшипник обязательно присутствует (особенно в слабомощной и дешевой потребительской расходной мелочевке).
Эй. Не гони на детскую юлу.
Не верь ни кому. Они выполняют чисто декоративные функции
Подшипный заговор, на самом деле они не нужны нигде.
Не только. Еще в них есть шарики.
Мне они нужны были чтобы было откуда брать мячики для советского настольного футбола!
Streecs Streecs 24.05.201512:16 ответить ссылка 11.0
больной ублюдок
Kotaries Kotaries 24.05.201516:49 ответить ссылка -5.1
А у меня отец в детстве на Минском Подшипниковом работал. Прикинь, каким мажором я был, когда дома хуева туча этих шариков, а у каждого дома такой футбол :)
Ну, у меня тоже дефицита особого небыло ибо на даче в сарае была куча старых велосипедов.
Подшипники есть во всех механизмах, где есть вращение. В каждом электродвигателе, насосе или других механизмах. Заводы, электростанции, шахты закупают подшипники тысячами постоянно.
нет, тебя спалят на костре
Invin Invin 24.05.201502:24 ответить ссылка 4.0
Первый закон термодинамики смотрит на тебя и плачет
А можно ссыль на статью оригинал или видос?
Kidez Kidez 24.05.201500:17 ответить ссылка 0.7
Узнал из статьи на Geektimes, ролик на японском с английскими субтитрами
такой подшипник в балгарке недолго прокрутится
в конце концов из за этих ноу хау накопятся деформации и шарики встретятся
Invin Invin 24.05.201502:26 ответить ссылка -3.4
да, я тоже думаю, что эти углубления быстро сотрутся и подшипник придется менять.
Для всего есть свои области применения.
Японские изобретатели - такие изобретатели...
Кстати оно реально работает :)
AshB AshB 24.05.201512:00 ответить ссылка 5.0
Работает, только если в самом тихом месте, даже услышит пук таракана.
anon anon 24.05.201512:10 ответить ссылка 1.6
А вот если нормальный такой матерый мужичок жахнет, то и оглохнуть не долго. Не практично, вопчем.
Похожие штуки использовали во время ВОВ для обнаружения самолетов противника (только там масштаб больше )
Kfgjnm Kfgjnm 24.05.201512:12 ответить ссылка 4.2
У бабок-соседок такая технология до сих пор используется
alter alter 24.05.201512:50 ответить ссылка 7.5
это столовые ложки для блинов
Лопата.
noom21 noom21 24.05.201516:51 ответить ссылка -2.3
usogon usogon 24.05.201513:04 ответить ссылка -0.8
«Палку для селфи» нашли в книге «Бесполезных японских изобретений» двадцатилетней давности. Через двадцать лет и это юзать будут всем миром.
k0lll0s k0lll0s 24.05.201515:07 ответить ссылка -0.8
про большие скорости сказано правильно, представьте прощадь нагрузки на один шарик данного подшипника если учитывать что между шариками есть расстояние , если бы они шли подряд то нагрузка на все равномерная то в данной разработке на один шарик нагрузка в два раза больше и соответственно нужен другой материал который будет более терпимей к большим нагрузкам и будет намного бороже в изготовлении и цене самого материала ... и вообще я псал это по пьяни не судите строго )))
CyPeH CyPeH 24.05.201500:29 ответить ссылка 1.9
ну и посчитай сам, один новый подшипник из более долговечного метала, или 2 старых, плюс смазка, плюс работа по замене изношенного на свежий, плюс простой оборудования. даже если этот новый подшипник в два раза дольше работать будет чем старый и стоить будет тоже в два раза дороже, один хрен он будет экономичнее.
Подшибники как правило меняются по двум причинам: рассьіпался или забился песком. В первом случае означает что бьіли вьісокие нагрузки и он тупо не вьідержал. Новая конструкция имеет намного меньшую жесткость (убрали площадь соприкосновения, ребро удерживающее шарики в куче), а значит в сверх-тяжельіх конструкциях их уже не применишь (роликовьіе подшибники никуда же не делись, хотя они еще больше трения дают). Насчеть "забить песком", при отсутствии смазки єто не грозит, но у меня сомнения насчет нажедности такой конструкции на вьісоких скоростях. Если же умудрятся сделать єти канавки надежньіми и кол-во об/мин не будет влияет на их работу, то им прямая догога в ролики, велосипедьі и прочие вещи, где нужна скорость вращения.
Wolfdp Wolfdp 24.05.201516:10 ответить ссылка 0.2
Ох и задолбался же ты это писать, наверное. Не проще русскую клаву купить и язык в винде поставить?
vooghar vooghar 24.05.201516:31 ответить ссылка -0.5
Не, я задолбался отвечать, что жить с ТРЕМЯ раскладками сложнее.
Wolfdp Wolfdp 24.05.201516:37 ответить ссылка 1.3
что тут сложного?
Nekto89 Nekto89 24.05.201516:51 ответить ссылка -0.6
Ну, на вкус и цвет, как говорится.
открою секрет: с четырьмя раскладками проще, чем с тремя. ставишь латинские и кириллические через один и не потеряешься. в любую сторону нажал поменял раскладку, потом оп! вместо ы - і , нажал дважды в любую сторону - и вот нужная раскладка.
P.S.да, я грязный извращенец, но так действительно удобней чем с тремя )
Все вы извращенцы. Простенькой утилиткой каждая раскладка биндится на свою клавишу, неделя на привыкание и больше никаких проблем, втч тех что были с двумя.
AjiTae AjiTae 29.05.201503:56 ответить ссылка 0.0
пля... чо я прочитал?
существует три основных видов подшипников качения - роликовый, шариковый и игольчатый.
роликовый подшипник используется с конструкциях с высокой нагрузкой перпендикулярной оси вращения и относительно небольших оборотах.
Например в ступицах колёс автомобилей, в подвеске роторов синхронных двигателей и т.п. За счёт ширины ролика, подшипник выдерживает намного большие перпендикулярные нагрузки, но в то же время трение у него значительно выше чем в шариковом. Он не используется на высоких оборотах опять же из-за его большого трения, что приведёт к сильному нагреву и разрушению цементации роликов и обойм, равно как и к разрушению сепаратора. Указанный сабж в случае роликового подшипника не пройдёт, из-з материалов подшипник выйдет слишком дорогим.
Шариковый подшипник (повер-ап коего описан в статье) работает в иных режимах, а именно низкие перпендикулярные нагрузки, допустимы продольные нагрузки (например выжимной подшипник сцепления) при этом довольно высокие обороты. В данном случае профит от сабжа имеет место быть.
Есть конечно ещё весьма распространённый игольчатый подшипник, но это совсем другая тема. Указанный сабж в нём применяется с самого начала его появления.
naebal naebal 24.05.201516:46 ответить ссылка 0.6
ок, перечислил тип существующих подшибников и их применение. Теперь скаже куда тут вткнуть єто ноу-хау, какие у него плюсьі и минусьі. Я уже свое "фе" сказал: на мой взгляд єта конструкция не будет держать вьісокие нагрузки, но за счет малого трения будет использоватся там, где их (нагрузок) нет.
Wolfdp Wolfdp 24.05.201517:52 ответить ссылка -0.5
Еще смазка имеет нехорошее свойство растекаться от высоких температур, не каждая конечно, но все же. Начнут естественно с малооборотных деталей, а дальше композитные материалы, новые сплавы и постепенно увеличат ресурс и максимальные нагрузки
в начале этоого поста вроде бы написано что без смазки ... а насчет экономии такой маленькое размышление:
1) простой подшип. ц.30Р срок службы 1 год + похуя какие условия работы.
2) япанскый подшип. ц.300Р срок службы 20-40 лет с определенными условиями эксплуатации, в эти условия входят категорический запрет на превышение оборотов и герметичность места работы данного подшипа.

допустим ты владееш машиной тазоВАЗ 30лет в течении этого срока меняеш подшипы на генераторе в зависимости от используемых комплектующих - в нашем случае варианта два. Исходя из всех условий мы получаем что если будем брать первый вариант то потратим 900Р. ,но если же возьмем вариант №2 то получится 300-600Р. НО!! проше будет тратить 900Р. + копеечное обслуживание либо же 300-600Р но + своевременное обслуживание ,регулировка, соблюдения условий эксплуатации , и просто напросто наше русское авось приведет к тому что этот самый япанскый подшип за 30 лет обойдется тебе примерно так скажем 6000Р. На точность и правильность не претендую...
CyPeH CyPeH 24.05.201518:49 ответить ссылка 0.2
посчитал конечно полную хуйню, условия от балды и тд :)
но в целом мысль ясна,
кому-то нужны одноразовые тарелки,
а кому-то сервиз из многоразовых.

а что будет лучше, каждый сам решит.
Соус
Ну спасибо за одобрение. Вот и кидай соус тем, кто не видит времени публикации комментария.
и что там с люфтами?
Humwee Humwee 24.05.201500:44 ответить ссылка 1.6
Люфтить не должно.
Пока чать шариков замедляется в углублениях, другая часть несёт полную нагрузку.
Т.е. часть чариков условно "болтается", но внутренняя обойма не тарахтит.
И высокие обороты, кстати, способствуют нормальной работе. Шарики в канавках при стоящем подшипнике будут тарахтеть, но во время работы центробежка прижимает их в внешней обойме.
Не до конца понял принцип действия - там есть выемки и бугорки, которые разделяют шарики? Тут уже написали про люфт и большие скорости.
А если сюда не добавлять смазку, работать точно будет? Верю, что применимо в некоторых сферах, где важна надёжность, но без скорости и предельной точности.
MaXM00D MaXM00D 24.05.201501:02 ответить ссылка 0.1
Скорее всего наоборот, оно перестанет работать, если добавить смазку.
Humwee Humwee 24.05.201501:04 ответить ссылка 0.3
Вряд ли, иначе такой подшипник не будет иметь смысла.
SEmp91 SEmp91 24.05.201514:11 ответить ссылка -0.1
Если ты про первое изображение то это обычный подшипник.
Ну не простой, а с разделителями. Иногда шарики не разделяют и они трутся друг о друга.
MaXM00D MaXM00D 24.05.201510:34 ответить ссылка -0.1
когда шарик прокатывается по канавке он при той же скорости проходит меньший путь, за счет чего чередующиеся шарики всегда движутся с немного разной скоростью и не догоняют друг друга
Похуй. Как варили их в масле чтобы не шумели, так варить и продолжат.
нахуй дорогая стоматология, зубило к зубу, и молотком хуяк.. ?
Solist Solist 24.05.201510:01 ответить ссылка 2.6
И насквозь через голову, может через несколько лет останутся только люди со здоровыми зубами и мозгами
AshB AshB 24.05.201512:02 ответить ссылка 0.4
на гифке подшипник слева убитый
он не убитый, он сепараторный и промытый. там трение о сепаратор снимает весь эффект подшипника
даже промытый подшипник если он новый так быстро не останавливается
точно, и шелест будет обязательно если на сухую. Аж слышу его
duuude duuude 24.05.201519:50 ответить ссылка 0.1
Интересно было бы сравнить вращение в вертикальной плоскости, не скопятся ли в нижней выемке ?
vassav vassav 24.05.201509:02 ответить ссылка 0.0
"Если сделать во внешнем кольце углубления...", то подшипник разлетится к хуям. Неравномерное давление шариков на обойму будет быстро изнашивать и деформировать как шарики, так и саму обойму.
В результате либо клин, либо разрушение внешней обоймы.
а мне ещё кажется что в результате удачного удара или попадания грязи такой подшипник имеет нехилый шанс вклинить сразу же, в то время как с сепаратором все перемелет, и ещё долго будет крутиться, потом жужжать, но работать
krako krako 24.05.201509:35 ответить ссылка 2.3
а ещё ты на приоре наверное катаешься вместо тойоты)
KarBafos KarBafos 24.05.201512:42 ответить ссылка -3.1
А почему на пикче обычный пром с сепаратором? Плюс обычные промы тоже не требуют периодической смазки. Смазываются они единожды на заводе а потом запечатываются сальниками\пыльниками. И к тому же я лучше куплю два обычных промподшипника, и и заменю один вторым, когда прийдет время чем один такой вот.
Если ты про первую пикчу то там обычный подшипник, то что одни изобрели на гифке крутится.
Вьі все налегаете на надежность при вьісоких нагрузках. =) Хотя єто маркетологи виноватьі, тявкнули про надежность (как будто только в смазке проблема) не разобравшись в сути проблемьі. Скорее всего єтот подшибник буду применять там где нужна вьісокая скорость при мальіх нагрузках.
Wolfdp Wolfdp 24.05.201516:17 ответить ссылка -0.4
Мне кажется, они изобрели велосипед.
lumen lumen 24.05.201511:50 ответить ссылка -2.0
бля, дошел по тексту до слова "смазка" и сразу полез в закрытый раздел... пора лечиться.
Jurben Jurben 24.05.201512:10 ответить ссылка -4.0
надеюсь, эти подшипники лет через 10 будут использоваться повсеместно. Подшипники моего Минска - чертов ад, каждые полгода перебирать приходится. Правда, они еще из СССР...
если это подшипники "ещё из ссср", то они переживут ещё один век. А может и не один
Класс, вот эта штука точно пригодится. Но всё же отечественные подшипники им не обогнать, например из-за цены в 25 рублей
MrBenzin MrBenzin 24.05.201512:29 ответить ссылка 0.0
судя по конструкции они еще дешевле будут, деталей меньше
jabia jabia 24.05.201512:43 ответить ссылка 0.1
Хрень какая-то. Особенно про смазку. Она требуется любому подшипнику, независимо от его конструкции.
Stanum Stanum 24.05.201512:31 ответить ссылка 2.8
Да это обычная байка для гуманитариев. Помню, давненько мне рассказывали похожу про японцев, которые так хорошо полируют каленвал, что на нем нет шероховатостей и потому ему для работы не нужна смазка.

Бля, у нас в школе показывали что бывает с двумя кусками хорошо отполированного металла, если приложить - а тут взрослые вроде люди велись как дети.
Аха, тож вспомнил старую байку про японские изобретения - типа они добавили в моторное масло микроскопические стальные шарики и теперь у этого масла почти нулевой коэффициент трения, ога. С таким же успехом в масло можно песка насыпать.
Stanum Stanum 24.05.201514:39 ответить ссылка 1.4
>С таким же успехом в масло можно песка насыпать
А что, по твоему, в антифрикционных присадках? Не микроскопические ли частицы всякой фигни?
drabadan drabadan 24.05.201514:58 ответить ссылка -0.6
"микроскопическая фигня" != "микроскопические стальньіе шарики". Вообще обьічньій шарик фиг скатаешь, а еще и микро, и в производственьіх масштабах...
Wolfdp Wolfdp 24.05.201516:21 ответить ссылка -1.3
А я дико сомневаюсь, что япошки действительно собирались делали шарики. И более чем уверен, что уши у байки растут от кривого перевода презентации идеи, где микрочастицы условно обозначены шариками для простоты понимания.
Теперь ждем порно с этими подшипниками.
сразу как увидел трубочку вспомнил про это шоу

Блин как меня радует, что на джое есть куча экспертов по подшибникам, которые точно знают, что на высоких оборотах такой подшибник разлетиться, а его создатели идиоты.
RidOff RidOff 24.05.201513:07 ответить ссылка -3.6
Гуманидарий
Не надо быть профессором, чтобы понять, что тебя наебывают, или, по крайней мере, что-то недоговаривают. До тех пор, пока две поверхности соприкасаются при движении, между ними будет трение, а, следовательно, выделение тепла и выработка трущихся поверхностей. Это неопровержимый факт. Может быть, этим подшипникам нужно будет меньше смазки, чем обычным, и оттого они будут крутиться легче (не надо преодолевать ещё и сопротивление смазки), но вообще без смазки они будут как-то жить либо на малых оборотах и с минимальной нагрузкой, либо пару минут.
А почему смазка-то не нужна? Шарики все также вращаются, конечно трение в сепараторе убрано, но трение в кольцах осталось. И что с ними будет, когда грязь забъется во все энти канавки? Да и кпд подшипника 0,99, стоят ли все усилия по переоборудованию всех подшипников заводов увеличение кпд на 0,001. А если уж совсем смазку нужно убрать, то почему бы не использовать электромагнитные подшипники.
Foulkner Foulkner 24.05.201513:09 ответить ссылка 2.4
Трение качения несопоставимо с трением скольжения. В этом подшипнике шарики только катятся, но не скользят.
Ну чистого качения все равно нет, поэтому смазка таки требуется, хотя бы в виде масленой ванны.
Foulkner Foulkner 24.05.201513:38 ответить ссылка -0.2
Что значит нет "чистого" качения? И какое оно "чистое"?
Просто есть трение качения, которое сопротивляется этому вашему "чистому" качению.
Stanum Stanum 24.05.201514:45 ответить ссылка 1.0
То и значит, нет такого в реальности, любое качение сопровождается частичным проскальзыванием. По этому катящийся шарик испытывает как трение качения, так и трение скольжения. Ну и на старте, трение покоя тоже ни кто не отменял.
Шарики круглые блядь, и канавки под них тоже нихуя не плоские, соответственно в разных точках скорости разные, а благодаря знакопеременным нагрузкам и ебаной обьективной реальности они один хуй труться, с сепаратором или без его. Смазка это охуенная штука, она разделяет поверхности от соприкосновения. Ведь даже охуенно отполированая поверхность, под микроскопом выглядит как ебаный лес, и все эти ебучие лесные сосны без смазки , один хуй будут цепляться друг за друга. Смазка это сука жижкость, древнейшие нанотохнологии, и альтернативой ей может быть, пока что, либо газовая подушка, либо электромагнитная. Я не говорю что изобретение хуйня, уверен что оно найдет свое применение, но обыкновенный подшипник оно хуй заменит.
xarms xarms 30.05.201502:57 ответить ссылка -0.1
А в каком подшипнике шарики скользят?
Stanum Stanum 24.05.201514:48 ответить ссылка 0.0
Шарики скользят по сепаратору.
Очевидно тут, в отсутсвии сепаратора, они по нему не скользят.
Трение шариков о сепаратор можно не учитывать - оно минимально, по сравнению с трением об обоймы.
А в ответственных узлах применяют подшипники с сепарацией из антифрикционной бронзы, там трение ещё меньше.
Stanum Stanum 24.05.201518:23 ответить ссылка 0.1
Так по обойме работает трение качения, а не трение скольжения.
Япошки борятся с более сильным трением скольжения.
Электромагнитные? Вы их видели?
Stanum Stanum 24.05.201514:47 ответить ссылка 0.2
я подозреваю что в фильме "Hero 6", либо же сильно отстал от технологий...
Wolfdp Wolfdp 24.05.201516:24 ответить ссылка 0.1
Видеть не видел, работаю в другой области, но в продаже имеются: http://kuwalda.fixmag.ru/tools/id_999655251.html
Foulkner Foulkner 24.05.201518:58 ответить ссылка -0.2
Какой мне интерес глядеть как подшипник сам по себе крутится? Если это реклама, пусть показывают сравнение на больших скоростях / нагрузках / сложных температурных режимах, то бишь в действии.
В том-то и дело, что это реклама , а не испытания :)
Интересно как оно шуметь будет при работе? Снимал подшипники с разлетевшимся сепаратором с насосов, грелся, шумел. Но функцию свою выполнял.
Zhdanov Zhdanov 24.05.201513:42 ответить ссылка 0.0
Ну он и будет выполнять, некоторое время. Просто износ усиливается во много раз. А когда он достигнет некоего максимума - он просто заклинит или развалится.
Ну япошки и и в обычные-то подшипники забывают смазку набить, время от времени. Примером тому NSK. Вроде фирма, а каждый четвертый недосмазан.
вполне может быть что это была подделка.
SEmp91 SEmp91 24.05.201514:16 ответить ссылка 1.2
Солидньіе производители, даже отечественьіе, такой брак на рьіное не пустят.
Wolfdp Wolfdp 24.05.201516:25 ответить ссылка -0.1
Ты не охуел? Я сука сидал, пальцем в монитор тыкал, пытался грязь с монитора убрать над буквой ьi(ы). Секунд через десять понял, что не грязь.
Шож вас всех так беспокоит єто?...
Wolfdp Wolfdp 25.05.201501:45 ответить ссылка 0.2
Та же хуйня)
Поддерживаю вариант про подделку, никогда с таким у NSK не сталкивался.
Честно говоря не понял насчет смазки, почему не требуется? Смазка же нужна не только в тех подшипниках в которых присутствует сепаратор, в обычных насыпных она тоже требуется.
Ostinnn Ostinnn 24.05.201514:06 ответить ссылка 0.4
Тоже обратил внимание, что все подшипники демонстрируют без звука. Чета подозрительно. Грохот стоит, наверное, зубодробительный.
APECTAHT APECTAHT 24.05.201515:05 ответить ссылка 0.0
Серьезно считаешь, что "зубодробительно грохочущий" подшипник крутился бы дольше обычного?
Где заказать?
Как раз понадобились новые анальные бусы?
ммм... на расстоянии чуть больше двух радиусов выполнены наечки? и получается что попадая на насечку он замедляется, так как радиус (в проекции) соприкосновения уменьшился?
по мне так нихуяшеньки не изменилось
Вы присутствовали в треде ведущих инженеров-подшипниковедов. Спасибо за внимание, до новых встреч на канале реактор-познавательный.
таки да, японские ученые задрачивали всю жизнь, глупцы, достаточно было кинуть тред на джое
Flunya Flunya 24.05.201519:33 ответить ссылка 0.2
В японии тоже есть маркетологи, которые пытаются продать дурацкий продукт с малым сроком жизни.
Левый подшипник убитый же совсем, так даже новые без смазки не крутятся.
берем подшипник
каждый его ролик крепим на маленькие подшипники
профит
villy villy 24.05.201521:06 ответить ссылка 0.3
Аааа, это для автомобиля, а я то думал...неважно.
При чем тут блеать автомобиль?
SEmp91 SEmp91 25.05.201500:07 ответить ссылка 0.0
Недоговаривают конструкцию или пытают протолкнуть не очень хорошую идею. Быстро не сносятся даже в таком варианте, но ресурс будет ограничен и вполне даже просчитываемый, что хорошо для современного машиностроения. Быстрее новые машины будут покупать.
melwin melwin 25.05.201506:04 ответить ссылка 0.0
Господи, что за херню я только что прочитал? Кольцо подшипника с выемками! Гениальное изобретение. В обычном подшипнике шарики начинают прыгать только после немеряного износа, а тут - сразу с завода!
А зачем? А чтобы не смазывать!
И за счёт этих прыжков из выемки и обратно мы сразу получаем что? Износ шариков и колец. Чтобы что? Чтобы шарики прыгали еще больше!

Нет проблемы смазки, её просто нет. С современной синтетикой можно смазать его один раз, закрыть и забыть на его гарантированные 20-30 тысяч часов. Гробит подшипники не отсутствие смазки, а инородные тела и вибрация. Которую мы в данном случае имеем сразу с завода.
Ты просто сраный путиноидский ватник из сколково. Японское квадратное катится лучше рашкинского круглого. Это каждый свободомыслящий реакторчанин знает.
буду ждать втулки на фикс с такими подшипниками!)
barmennn barmennn 25.05.201514:35 ответить ссылка 0.1
А ведь нужно было, просто, обмануть "законы физики планет". Но ускокогзлазые и тут просидели и проебали, все уроки элементарно-школьной физики, в аниме-мультиках.
Но трение! Карл-бля!
закон ТРЕНИЯ!! (из школьного курса уроков "физики" )
Ведь убери силу тяжести и законы элементарной физики планет, типа Земля, и тогда тебе не будет нужна японо-волшебная смазка, или дебильные пупырышки на обойме и дорожке подшипника!!!
Но ведь это такой "гавно-вопрос"! ;-)))))
Для узкоглазо-японское драчило, на клетчатые юбки школьниц. :-)))
Simsam Simsam 25.05.201521:43 ответить ссылка -0.1
Ого японцы наябывают тупых гайдзинов как пить дать. Если набить в этот подшипник смазки он уже так вертеться не будет, устраивать целую систему капельной смазки и ради чего? В обычных подшипниках изнашиваются дорожки, дорожки Карл! А тут будут еще и изнашиваться кромки фрезерованных пазов, почему нельзя взять и купить добротные SKF и забить болт - загадка века.
Хули тут спорить - время покажет.
rams78 rams78 26.05.201522:35 ответить ссылка 0.0
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
1ИН 1	
Il ilil	A i Chindoguutfflai
The Japanese art of inventing gadgets that are seemingly useful but too absurd to actually use