моторное масло :: вязкость :: geek (Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и айтишный юмор) :: гиф анимация (гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки)

График выше создан для приблизительного понимания при каких температурах рекомендуется применять тот или иной класс вязкости по SAE. Конкретный график может быть рассчитан под конкретный двигатель, что не позволяет его использовать как универсальное средство.

Что такое класс вязкости по SAE J300 в последней версии – это стандарт обозначающий диапазон значений вязкостей при 100˚C (Первая цифра, W) и при 100˚C (Вторая цифра). Кроме того первая цифра показывает требования к прокачиваемости масла при низких температурах. Диапазон вязкостей для каждого класса достаточно широкий, точное значение указывается в спецификации. Таким образом в рамках одного класса вязкостей могут быть совершенно разные масла.

Технически разница между маслами классов 0W-XX и 5W-XX может отсутствовать вплоть до -35˚C. В реальном мире при таких температурах в большей степени имеет значение индекс вязкости и наличие присадок снижающих температуру застывания. А поскольку как я говорил у SAE достаточно широкие границы классов, в теории может получиться так, что масло с классом SAE 0W-30 будет более вязким при низкой температуре чем с SAE 10W-30. Другое дело что в реальном мире никто так не делает, и обычно масла с более низкими классами вязкости имеют больший индекс вязкости. Иначе будут проблемы с образованием масляной пленки при высоких температурах.

Судя по цвету образцов масло БУ или специально обработано в лаборатории. Условия двигателя (высокая температура, контакт с окислителями, сажа от сгорания масла и топлива) обычно приводят к увеличению вязкости.

Гифка скорее показывает разницу в низкотемпературной текучести масел с разным индексом вязкости и показать применение идеи SAE о внедрении информации о минимальной температуре прокачиваемости в класс.

Тем не менее признаю, масло заморожено, т.к. лаборант использует рукавицу чтобы перевернуть образцы. Идея правильная, аргументация нет.