друг сегодня по носу подушкой получил. Ребята, если сигнал неисправности подушки постоянно горит, не стоит ездить куда ни попадя, езжайте сразу в сервис, дешевле обойдется
Ага, руль - это висюлька такая. :)))
Он с передней осью рулевым валом соединен и куда ось - туда и руль. Делают складывающийся вал, чтобы водителю не сильно доставалось, но всё равно достаётся.
В 21-й даже ремней нет - а полет через лобовое стекло смертелен, в 24-й подголовников - при отскоке ломает шею. Не рассчитаны они на деформацию - там просто ломает лонжероны при ударе.
А если ты погуглишь про этот краш тест, то вдобавок узнаешь, что кресло водителя выгибается вперед из-за конструкции пола+лонжерона и помогает еблищу водилы встретруль. Вдобавок, для пикантности ощущений, ключ из замка зажигания распарывает вдоль правую ногу.
не по теме, но вспомнилось я некоторое время работал с геофизической конторой, негласным девизом которой было: "технику берегите! а людей мы еще пришлем..."
Хммм... думаю все же что не превращается там ничего в фарш )
Ремешки там всякие, защита. да по ним из других танков стреляют, я думаю это все же страшнее, плане кинетической энергии))
Ну по сути, почти моментальная остановка на 60 км/ч равносильна падению с 14 метровой высоты (где то 5 этаж). только падение не на ровную поверхность, а удар о различные крайне твердые и детали и углы.
Потому что 60км\ч это 16.66м\с. При ускорении свободного падения 9.8м\с это 1.7 с времени падения. По формуле свободного падения h=ut/2, где
u — скорость падения тела спустя время t,
h — высота с которой падает тело,
t — время, в течение которого продолжалось падение
получаем высоту в 14 метров.
Высота средней пятиэтажки-хрущёвки около 15 метров.
(З.Ы. вообще я гуманитарий, и мог где-то ошибиться, но вроде всё сошлось).
Но если две машины, состоящие из одного и того же материала, столкнутся на ~95 км/ч каждая, что более вероятно, чем столкновение со стеной на 190 км/ч, то результат будет тот же. Ну разве что ещё более аккуратно человеков размажет
Скорее "если бы машина на гифке столкнулась с деформируемым препятствием". В добротный бетонный блок на такой скорости въезжает все примерно одинаково, что в полном лобовом, что в стандартном 40% перекрытия.
А теперь давайте взглянем на комментарий, на который я ответил? У тебя есть видео того, как машина из бетона влетает в машину из бетона на 190 км/ч разницы?
Ну не я тестировал, по мне - в старых автомобилях гораздо меньше уделяли внимание безопасности живой массы внутри машины при ДТП. А как избавиться от ржавчины в старых автомобилях? Заменой кузова?
Уделяли внимание в достаточной на тот момент мере. Проводили испытания и краш-тесты, вносили изменения в конструкцию на основе полученных данных. Безопасность не с неба упала же, а постепенно развивалась. С 60х годов проблемами безопасности очень живо занимались, в т.ч. в СССР.
Столкновение двух одинаковых машин на скорости X примерно эквивалентно столкновению такой машины с бетонной стеной на скорости X. Так что нет - результат будет не тот же.
Он с передней осью рулевым валом соединен и куда ось - туда и руль. Делают складывающийся вал, чтобы водителю не сильно доставалось, но всё равно достаётся.
Ремешки там всякие, защита. да по ним из других танков стреляют, я думаю это все же страшнее, плане кинетической энергии))
u — скорость падения тела спустя время t,
h — высота с которой падает тело,
t — время, в течение которого продолжалось падение
получаем высоту в 14 метров.
Высота средней пятиэтажки-хрущёвки около 15 метров.
(З.Ы. вообще я гуманитарий, и мог где-то ошибиться, но вроде всё сошлось).
Crash test tra una BMW e una Volvo