В сети появились фотографии транспортируемого грузовика Tesla / Tesla :: грузовик

В сети появились фотографии транспортируемого грузовика Tesla

Tr 5Ln MODEL S MODEL X MODEL 3 ENERGY SIGN IN 10.26.17,грузовик,Tesla,песочница

Презентация первого грузовика-беспилотника Tesla запланирована на 26 октября. Так как эта дата уже не за горами один из пользователей Reddit обнародовал снимок этого красавца.

"Презентация и тестовый заезд грузовика Tesla предварительно запланированы на 26 октября в Хоторне (штат Калифорния). Стоит увидеть этого зверя лично. Это нереально", - написал Маск в своём твиттере.

По предварительной информации грузовик сможет проехать 480 километров без подзарядки, а футуристический внешний вид заставит позавидовать многих водителей спорткаров.

Подробнее
Tr 5Ln MODEL S MODEL X MODEL 3 ENERGY SIGN IN 10.26.17

грузовик,Tesla,песочница

Еще на тему

песочница(701875)

Развернуть

Комментарии 8104.10.201716:45ссылка14.1

Вид спереди у него, надо сказать, что надо, самое оно для фильмов ужасов с преследованиями.

Caligari04.10.201717:44ответить ссылка 6.6

мне вот тоже пришел в голову постер из фильма ужасов

ashot@camshot04.10.201718:53ответить ссылка ↑ 0.6

now DO YOU KILL SOMETHING THAT CANT POSSIBLY BE ALIVE? She was bom bad. Plain and simple. Somewhere deep on a darkened assembly line. Christine. A '5X Plymouth Fury possessed by Hell. She's taken eontrol of her teenage ow ner. Amie. I ler previous owner is not alive to warn him. And now she's

Violator04.10.201720:03ответить ссылка ↑ 1.0

Про грузовики скорее вот это

vsaR1SK04.10.201720:25ответить ссылка ↑ 0.0

Alco Pony04.10.201717:54ответить ссылка 11.0

Я тебя уверяю, грузовики на электроэнергии и без водителя это будущее. Возможно, не для нашей страны, но в штатах это будущее.

Jake_the_crab04.10.201718:47ответить ссылка ↑ 4.0

В штатах четверть населения - дальнобойщики. Беспилотные грузовики создадут такую безработицу, которая России и не снилась.

Не непреодолимое препятствие, конечно, но достаточно серьезное.

Gwiny04.10.201718:54ответить ссылка ↑ 2.8

Слишком завышенная цифра. Дохрена населения кормится от дальнобойщиков, ибо им нужны ништяки по дороге. Но не четверть.

sqrtcunt04.10.201718:58ответить ссылка ↑ 0.8

в штатах около 4 миллионов людей задействованы в транспортной отрасли связанной с траками (не только водители). к тому же увольнять всех водил не будут так как по началу будут ездить несколько машина с водилой контролером. и только посл пробного периода который может растянутся на десятки лет от мешков с мясом окончатеьно избавятся на дороге.

Drzerg Metrion05.10.201712:29ответить ссылка ↑ 0.3

Думаю, что без водителя такую махину на открытую дорогу все равно не пустят - если дальнобой богатый, то купит, будет лениво следить за дорогой, чтобы ии не наебнулся.

Zasganets04.10.201719:01ответить ссылка ↑ 0.7

Скорее будут караваны машин, и один водитель на всех. И будет он скорее механиком/водителем

Forum304.10.201721:08ответить ссылка ↑ 1.3

John_Wheels04.10.201719:02ответить ссылка ↑ 4.2

Вот так история!

ссылка на гифку

TEXHO3ABPA04.10.201719:16ответить ссылка ↑ 4.0

ссылка на гифку

Люсьен Лашанс04.10.201719:51ответить ссылка ↑ 3.8

Возможно для свидетелей Маска будет шоком, но аккумулятор на морозе имеет свойство портится

Sergant74404.10.201719:59ответить ссылка ↑ -2.5

Поэтому все аккумуляторы Теслы с подогревом.

BlackMokona04.10.201720:35ответить ссылка ↑ 2.3

Расскажи норвежцам, лидерам по приобретению теслы. Они-то не знают!

Drakkar04.10.201722:38ответить ссылка ↑ 2.5

Ебать там морозы, аж до -7 градусов!

Лиллехаммер Янв Фев Мар Апр Май Июн И юл Авг Сен Окт Ноя Дек Средний максимум, °С -4 -3 3 10 15 20 22 20 15 7 1 -4 Средний минимум, °С -8 -9 -5 0 4 9 12 11 6 2 -3 -7 Нарвик Погода Лиллехаммер по месяцам Янв Фев Мар Апр Май Июн И юл Авг Сен Окт Ноя Дек Средний максимум, °С -2

taeda06.10.201709:16ответить ссылка ↑ 0.0

BlackMokona07.10.201723:00ответить ссылка ↑ 0.0

а дизель в мороз вообще хрен заведёшь просто так(без подогрева).
поэтому их подогревают. обычно от розетки, если она есть.

как и аккумы для теслы, их тоже подогревают.
и они(аккумуляторы) не портятся, а отдают меньшую ёмкость чем при нормальной температуре.
а еще в процессе работы они сами разогреваются, если токи достаточно большие.

locean05.10.201702:35ответить ссылка ↑ 1.5

Лол
http://tyumen-battery.ru/79

Правила эксплуатации Пять основных правил эксплуатации аккумуляторных батарей 1. Следите за уровнем электролита в батарее. Электролит - 36-процентный водный раствор серной кислоты (плотность 1,28 г/смЗ). Уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше пластин. При необходимости доливайте в

Alnaka05.10.201710:57ответить ссылка ↑ 0.0

я думаю комментатор всё-таки про температуры вроде -25 - -30 и ниже

mrg105.10.201720:57ответить ссылка ↑ -0.4

А я работал в транспортной компании, и могу заверить, что дизельный монстр с аппетитом даже в 50л по шоссе, но способный работать сутками, в разы прибыльнее, чем капризный хайтек, 10-16 часов стоящий на зарядке. И я даже не представляю, какие субсидии нужны, чтоб это стало прибыльным.

grimone04.10.201719:03ответить ссылка ↑ 1.9

Ну а полный автопилот — дело даже не 202х, там и обсуждать нечего.

grimone04.10.201719:04ответить ссылка ↑ -0.6

Думаю это все понимают, но повыебываться же надо. Типа дохуя технологичная технология. Никому не нужная

Sergant74404.10.201719:06ответить ссылка ↑ -1.1

а почему ты думаешь, что это для шоссе, а не для городских развозок?
я вот тоже работал в транспортной компании и 50л по шоссе это расточительство. водил уже за сильно больше 35л ебут.

dunkelfalke04.10.201720:23ответить ссылка ↑ 0.9

Потому что это явно седельный тягач, ака дальнобой. А их в цивилизованных странах в городах не пускают. И не из-за экологии, а из-за размера и нагрузки на ось. Такие машины разгружаются в логистических центрах на окраинах городов, откуда из груз развозится мелкими машинками.

grimone04.10.201720:45ответить ссылка ↑ 0.1

я не знаю, какие ты страны рассматриваешь как цивилизованные, но в германии седельные тягачи не обязательно дальнобои и их без проблем пускают в города.

dunkelfalke04.10.201720:51ответить ссылка ↑ 0.9

Откуда идея про 16 часов на зарядке, есть супер чарджер, есть возможность заражяться во время погрузочно разгрузочных операций, у обычной Теслы успешно тестили быструю автоматическую смену аккума, желающих оказалось мало, но если встанет вопрос можно на изи реализовать.

BlackMokona04.10.201720:38ответить ссылка ↑ 1.0

Это нихрена не изи реализовать, тебе понадобится строить специальные заправки с запасом заряженных батарей по всей стране, потому что седельные тягачи (как на картинке) используются для перевозки грузов на большие расстояния, между городами и штатами. В итоге, затраты на подобную инфраструктуру будут просто не сопоставимы с объемами продаж этих машин. В общем, я не верю, что это выгорит - такой проект можно реализовать только группой топовых компаний, которые _принципиально_, в убыток себе будут вводить новый стандарт и совместно вкладываться в инфраструктуру вместе с муниципальными и федеральными властями. Один Маск такое не потянет никак.

grimone04.10.201720:48ответить ссылка ↑ -1.0

Однако Маск говорил про другой тип грузовиков.

BlackMokona04.10.201720:49ответить ссылка ↑ -0.1

Первые электрогрузовики, которые будет выпускать американская компания Tesla, смогут совершать поездки на дальность до 320-480 километров. Как сообщает Reuters со ссылкой на собственные источники, знакомые с планами компании, такие машины будут использоваться для региональных перевозок — между городами в пределах штата.

BlackMokona04.10.201720:53ответить ссылка ↑ 0.6

«В середине 70-х кто-то обратился ко мне с одной идеей, которую сейчас, наверное, можно назвать персональным компьютером. Мысль заключалась в том, что нам следовало использовать процессор 8080 вместе с клавиатурой и монитором, а затем продавать эти машины на внутреннем рынке. Я тогда спросил: «Для чего всё это?» Единственное, что я услышал в ответ, было создание кухонного компьютера для домохозяек, который хранил бы в памяти всяческие кулинарные рецепты*. Лично я ничего полезного в этом не усмотрел, поэтому больше к этой идее мы не возвращались», — Гордон Мур, Intel.

Corvin2305.10.201712:54ответить ссылка ↑ 0.0

Подозреваю, на фирменной тесловской зарядной станции он будет заряжаться быстро, полчаса- час. Время зарядки за сутки будет вполне сопоставимо с тем, которое среднестатистический дальнобой тратит на пожрать/поссать и убийство проституток. Другое дело, что сеть их зарядок есть пока только в США.

ssbaldy04.10.201722:00ответить ссылка ↑ 0.4

Не только в США, сеть зарядок разрастается по всему миру, есть даже в Москве.
http://superchargers-map.com

BlackMokona04.10.201722:56ответить ссылка ↑ 0.2

Круто, не знал, что их уже так много!

ssbaldy05.10.201702:38ответить ссылка ↑ 0.0

без оперативной замены батарей такой трак бесполезен. тем более с запасом хода в 500 км. так что вангую что там будет батарея сниматся и ставится автоматом (или полуавтоматом. вот и работенка для гуманоида спящего в кабине) при подъезде к какомунибудь девайсу. транспортной компании намного проще такое организовать чем обмен батареями между частниками.

Drzerg Metrion05.10.201712:37ответить ссылка ↑ 0.0

и в Австралии, там вообще "поверните направо и следуйте 3000км прямо"

Кoлывaн04.10.201719:51ответить ссылка ↑ 1.2

Там у профессии дальнобойщика свои нюансы.

Zamfertiy04.10.201720:03ответить ссылка ↑ 2.3

А потом налево и еще 500км.

vovano05.10.201701:51ответить ссылка ↑ 0.0

Ну в Минске например электроавтобус катается. Заряжается он минут 10 на конечной.

TEXHO3ABPA04.10.201718:47ответить ссылка ↑ 0.8

автобус на кондёрах
и грузовик на пальчиковых батарейках

чуишь разницу?

dr9vik04.10.201718:55ответить ссылка ↑ -6.5

На каких таких кондерах и на каких таких батарейках? Давай-ка подробнее.

vovano 05.10.201701:55 ответить ссылка ↑ 1.0

1. суперконденсаторы, они же ионисторы с током зарядки до 50А, полная емкость достигается за пару минут.
2. ЛиПо с током зарядки 1С (обычное значение 3-3.5А). полная ёмкость набирается за час.

taeda06.10.201709:23ответить ссылка ↑ 0.0

Напомни мне емкость ионистров, в амперчасах желательно.

vovano06.10.201713:43ответить ссылка ↑ 0.3

Вот навскидку:
http://www.ebay.com/itm/Blue-2-7V-500F-35mmx60mm-Cylindrical-Automobile-Super-Farad-Capacitor-Supercap-/232471233858

Примерно 0,33А*ч

taeda06.10.201713:50ответить ссылка ↑ 0.0

Маршрут у них видать короткий : D

vovano06.10.201714:25ответить ссылка ↑ 0.3

Напомни мне длительность рейса среднего городского маршрута, в минутах желательно.

taeda06.10.201714:56ответить ссылка ↑ 0.0

Дело же не в минутах. Для Киева киллометров 15 средний, а ехать их в удачный зимний день и пару часов можно.

vovano06.10.201715:16ответить ссылка ↑ 0.0

В минутах, в минутах работы двигателя.
В пробке стоять — электроэнергию не тратить. Разве что на вспомогательные нужды, освещение, компрессоры пневмосистемы.

Я предыдущие кондеры с потолка взял, вот есть как раз промышленные для транспорта, например, 30ЭК404 (45В 5А*ч). Можно сделать сборку 10S10P (а у кондеров ещё и нет гемора с балансировкой) на 450В 50А*ч и этого хватит на 12 минут работы двигателя на полной мощности. Для равнинного маршрута длиной около получаса этого вполне достаточно даже без учета рекуперации (а тут она может составлять четверть емкости и выше).

taeda09.10.201709:18ответить ссылка ↑ 0.0

Такое. Перевозка пассажиров — убыточное дело, спонсируемое из муниципалитета. Тут речь о коммерческой машине.

grimone04.10.201719:07ответить ссылка ↑ -0.9

Яхз чего у него кабина такая большая, моежт там тупо аккумуляторы. Но в любом случае, по городу развозить такой грузовик будет очень даже выгоден. Потому что обычным наоборот в городском траффике напряжно, а километраж не сильно большой за день.

sqrtcunt04.10.201719:03ответить ссылка ↑ 0.5

Это дальнобойщик, из в нормальные города не пускают. Они рагружаются на логистических центрах на окраинах, дальше товары развозятся машинами типа газелек или транзитов.

grimone04.10.201719:16ответить ссылка ↑ -1.1

Alnaka04.10.201719:37ответить ссылка ↑ 0.5

Для этого нужна инфрастуктура по всем сша. А еще сервисные центры в каждом крупном городе. Ремонт и то должны проходить максимально быстро, каждые сутки простоя —
это убытки. На деле существует только красивая презентация модного бизнесмена. Этого достаточно для продажи фанбоям, но не серьезным бизнесменам. Прямо сейчас у этих машин нет вообще никаких преимуществ, потому что машина сама по себе — это небольшая часть технологической операции.

grimone04.10.201719:59ответить ссылка ↑ 0.8

Ты говоришь точно также, как когда-то говорили о персональных ЭВМ. Да, сейчас эта машина никому нахрен не уперлась, вот только не надо думать одним лишь днем и что завтра эта машина не понадобится. И Маск делает на самом деле все очень грамотно, он решил поехать на этой ниве первым, как когда-то произошло с интернетом, или с виндой. Кто первый сделает проект и будет в него вливать миллионы, тот и победит и соберет миллиарды. Такая вот арифметика

Пьяный_Летописец04.10.201722:15ответить ссылка ↑ 0.8

Что??? Мобильные телефоны у каждого??? Да ты ебанулся! Для этого нужна инфрастуктура по всем сша. А еще сервисные центры в каждом крупном городе. Ремонт и то должны проходить максимально быстро, каждые сутки простоя —
это убытки.
Что? Смотреть кинцо на телефоне? Да никогда такого не будет...
Что??? Нефть??? Да никому это гавно не нужно - УГОЛЬ нужен всем! На угле работают паровозы!

Alnaka05.10.201708:18ответить ссылка ↑ 0.4

Мобильные телефоны - мне кажется что строительство вышек обходится дешевле чем протягивание сотен кабелей.
Кино на телефоне - никогда не отрицалось.
Нефть - была нужна фактически всегда.

Little bee05.10.201709:12ответить ссылка ↑ -1.1

Ты не очень умный, да?
Нефть считалась бесполезной жижей, пока её не научились перегонять в топливо. Старпёры вроде grimone считали, что будущее за углём, а нефть это хуйня для "фанбоев".
Когда мобильная связь только-только начинала развиваться, grimone'ы говорили, что это просто бесполезная дорогая хуйня и никому не нужно. Ведь есть телефонные будки. А мобильные телефоны пиздец большие и их неудобно таскать.
Потом на телефончиках стало можно зырить примитивную анимацию, тут же grimone возопил, что бля экранчики маленькие, монохромные, подсветка сажает аккумулятор и еще дохуя тупого бреда.

Alnaka05.10.201709:42ответить ссылка ↑ 0.1

Нефть всегда была полезной жижей, и как только ей находили новое применение спрос на нее сразу возрастал.
Когда мобильник был величиной с чемодан его возили в машине, когда стал величиной с кирпич - носили в портфеле, когда стал с пачку сигарет (и по такой же цене) его стали носить все, против мобильной связи никто не был против.
А уж про анимацию ты все вобще выдумал с потолка.
Технология выходит в массы не тогда когда в их полезности убедят старперов-консерваторов из ЗОГа (к коим ты явно причисляешь grimone), а когда она станет доступной в производстве и цене.

Little bee05.10.201714:09ответить ссылка ↑ 0.0

Нахуй ты мне об этом говоришь? grimone об этом расскажи.

Alnaka05.10.201714:15ответить ссылка ↑ 0.0

Тогда не приводи неверных аналогий.

Little bee05.10.201714:22ответить ссылка ↑ -0.1

Я повторюсь:
Ты не очень умный, да?

Alnaka05.10.201715:47ответить ссылка ↑ 0.1

Какие мы сердитые.

Little bee05.10.201716:10ответить ссылка ↑ 0.0

Будущее за углём)
Просто оно ещё не наступило.

taeda06.10.201709:24ответить ссылка ↑ 0.0

FapTamer04.10.201719:00ответить ссылка 8.0

Тот случай, когда старый грузовик выглядит в 100 раз круче современного.

KeNiV04.10.201719:04ответить ссылка 2.7

Внешний вид — дело субъективное. Мне лично вообще нравятся машины 60х. :)

grimone04.10.201719:19ответить ссылка ↑ 0.5

Он и в 60-х выглядел пиздато

$Tl рт ;m* ' » \ / "aBSri * â* A Jt ™%#ï ■$

Comrade Suhov04.10.201720:37ответить ссылка ↑ 1.7

это не он случайно в дуэли главгадом был?

dunkelfalke04.10.201720:58ответить ссылка ↑ 0.2

Похоже, что он. А вообще, это просто ржавый Петербилт 60-х.

Comrade Suhov04.10.201721:07ответить ссылка ↑ 0.9

я читал немного о съемочном процессе, его облили маслом и обсыпали пылью

один105.10.201709:20ответить ссылка ↑ 0.1

Согласен! Про тягач, который везет пластиковую модельку и можно сказать:
"По предварительной информации грузовик сможет проехать 480 километров без подзарядки, а футуристический внешний вид заставит позавидовать многих водителей спорткаров."

Denis_gl05.10.201715:06ответить ссылка ↑ 0.5

Я конечно не эксперт. Но грузовик это не легковушки, хипстерам не впаришь. А водилам нужна автономность, а не сидеть по полдня у розетки.

Sergant74404.10.201719:16ответить ссылка 1.1

Вроде по задумке там есть возможность быстро менять батарею на "заправках". На легковых авто так:

Fleym04.10.201719:20ответить ссылка ↑ 1.3

В любом случае эти разработки на будущее пригодятся, в том и смысл их делать, когда придет время использовать подобную технику массово - они будут на коне.

Nyarukosan 04.10.201719:33 ответить ссылка ↑ 0.5

Если все продумать, и делать не просто отдельный грузовик, а целую логистическую компанию со своей инфраструктурой. То вполне возможно что это будет весьма выгодно.

Kuloresov04.10.201719:37ответить ссылка ↑ 0.8

За несколько сотен тысяч долларов я бы тоже смог проехать это расстрояние без подзарядки. Маск, записывай адрес - улица Ленина, дом 47, квартира 18, зовут Алёша.

makstomaks05.10.201701:07ответить ссылка 0.1

Фича коммерческого транспорта должна заключаться в том, что он должен зарабатывать максимум денег на каждый вложенный цент. Учитывая стоимость теслы встаёт вопрос насколько вообще потенциально выгодно покупать такую приблуду взамен имеющимся тягачам. С одной стороны экономия на рабочей силе что составляет довольно большую часть расходов, а с другой дизель по прежнему очень дёшев и экономически целесообразен. Если тесла будет приносить деньги то это однозначно будущее.