Panzerbike - самый тяжелый мотоцикл в мире / вундервафля :: panzerbike :: самый тяжелый мотоцикл в мире :: интересное (интересные факты, картинки и истории ) :: мото

loloPing

Panzerbike - самый тяжелый мотоцикл в мире

вес: 4740 кг

двигатель: дизель V12 от танка Т-55

объем двигателя: 38 880 куб. см

мощность: 580 л. с. (по другим данным - 800 л. с.)

длина: 5.8 м

ширина: 2.8 м

собран из частей танков и другого военного лома

брутально. Мэд Макс одобряет

мото,самый тяжелый мотоцикл в мире,интересное,интересные факты, картинки и истории
,panzerbike,вундервафля

http://www.harzer-bike-schmiede.de/panzerbike.html

Подробнее

мото,самый тяжелый мотоцикл в мире,интересное,интересные факты, картинки и истории ,panzerbike,вундервафля

Еще на тему

интересное(3453)

Развернуть

Комментарии 3816.10.201813:09ссылка41.3

>Мэд Макс одобряет

вот уж нет)

Megalex 16.10.201813:16 ответить ссылка 7.8

ага, топлива на него не напасешся :-)

erazel 16.10.201816:09 ответить ссылка ↑ 1.9

А ГУР там есть?

Marcell 16.10.201813:24 ответить ссылка 1.0

Пиво в водителе

Moo_Rush_Kaa 16.10.201813:30 ответить ссылка ↑ 9.5

пиво внутри
мотоцикл снаружи

Shtobot 16.10.201813:46 ответить ссылка ↑ 2.3

John_Wheels 16.10.201813:40 ответить ссылка 7.6

А без коляски слабо?

Agassi 16.10.201813:46 ответить ссылка 4.6

надписи на немецком и символика чичичипи... это в Польше что ли?

fgsdg 16.10.201813:47 ответить ссылка -6.3

Даааа, даже Kettenkrad отдыхает... Вчетверо...

cityrat 16.10.201813:49 ответить ссылка 0.9

Я до сих пор не представлю как можно поворачивать руль на Урале, а тут блять такое.

Aisord 16.10.201813:52 ответить ссылка 2.9

На каждом повороте в 90 град.

Francois de Sade 16.10.201814:12 ответить ссылка ↑ 10.2

Francois de Sade 16.10.201814:13 ответить ссылка ↑ 7.2

Хз, я на своем Днепре демпфер послабил чуток, а когда по трассе едешь - лучше затянуть, да, чтобы руль устойчивее был.

Так что, может у тебя была проблема с затяжкой рулевой колонки?

SYCH-2 16.10.201814:25 ответить ссылка ↑ 0.0

У нас был Урал, но его продали когда мне было 10, для меня он тогда казался крайне огромный и руль я тогда мог повернуть напрягая все тело и работая корпусом и даже тогда я его поворачивал едва ли на 40 градусов в сторону.

Aisord 16.10.201814:27 ответить ссылка ↑ 0.6

Ну для десятилетнего ребенка это действительно может оказаться тяжелой задачкой. По правде сказать, у меня руки гудят после езды на Днепре и по сей день, хотя я дрищеват. Неспроста многие байкеры такие большие, это они просто на тяжиках катают, лол.

Но я и не исключаю, что демпфер мог быть затянуть, что еще больше усложняло поворот руля.

SYCH-2 16.10.201816:16 ответить ссылка ↑ 1.0

Jadelord 16.10.201814:01 ответить ссылка 15.8

мотоцикл из танка. германия. и почему я не удивлён?

dummy_du 16.10.201814:10 ответить ссылка 5.4

Больше удивляет,накой там символика СССР?

ЛЗЦНИИ 16.10.201814:13 ответить ссылка ↑ -4.6

Может, это Восточная Германия.

Ebland 16.10.201814:25 ответить ссылка ↑ 5.1

погугли, что такое танк Т-55

Denis_gl 16.10.201814:25 ответить ссылка ↑ 9.2

Брелок от ключей остался, решили не выбрасывать?

!vory 16.10.201814:46 ответить ссылка ↑ 6.2

Потому что немцы любят большую технику.

i 1
c Km
Я » ' -
tti* £S i ; i
г С»
91 о *

Dawnshock 16.10.201816:10 ответить ссылка ↑ 5.5

PA3uEJIb 16.10.201814:27 ответить ссылка 2.3

Kuloresov 16.10.201814:45 ответить ссылка 6.7

Там, наверное, ведро соляры только на пуск и прогрев уходит. Т_Т

grimone 16.10.201815:13 ответить ссылка 0.0

Удивительно! Первый раз я удивился в 2003 году, когда построили этот мотоцикл. И с тех пор не перестаю удивляться. Пару раз в год как минимум.

diamid 16.10.201816:07 ответить ссылка 11.6

800 лошадок с 40 литров? Это 2 литра - 40 лошадей. Хм, движек так себе. даже у жигулей было около 70 лошадей с 1.6 литра. Понятно что движек более ранней эпохи да и за экономичностью тогда не гнались, но всё же...

erazel 16.10.201816:12 ответить ссылка -1.6

Это называет дефорсирование! Это нужно там, где двигатель испытывает сильные нагрузки - в кораблестроени, в тепловозо и танко строении. А так же это нужно для увеличения срока службы мотора!

Denis_gl 16.10.201816:40 ответить ссылка ↑ 1.2

да и танковые двигатели мне кажется на крутящий момент настроены а не на лошади

hmww 16.10.201816:57 ответить ссылка ↑ 0.1

А разница какая между крутящим моментов и "лошадьми"?

Francois de Sade 16.10.201819:10 ответить ссылка ↑ 0.0

Ну типа меньший износ движка, выдает одинаковую тягу при меньших оборотах, хотя зачем он нужен танку вопрос непростой, Например для корабля, тепловоза понятно, он работает круглосуточно. Хотя если они стоят на вооружении по 30 например лет, то смысл есть. Не надо капремонт делать, 30 лет отъездил, и сразу в утиль.

Kuloresov 16.10.201819:37 ответить ссылка ↑ 0.1

двигатель обладающий большим крутящим моментом лучше "тянет" что для объекта весящего 40-60тонн гораздо важнее нежели максимально выдаваемая тяга

hmww 16.10.201820:15 ответить ссылка ↑ 0.0

если быть правильным, то у двигателя внутренного сгорания 2 показательные кривые: мощность (Л.с.) при оборотах и момент при оборотах. Они немного сдвинуты друг относительно друга. Вся техника, кроме гоночной, ездит на моменте. В высокофорсированном двигателе максимальный момент сдвигатеся ближе к высоким оборотам, дефорсированный - к низким.
То есть что бы получить максимальный момент двигатель жигулей надо крутить до 4000тыс оборотов, а двигателю ЗИЛа достаточно 3000. А у КАМАЗа вообще - 1,5-2 тыс

Denis_gl 16.10.201821:26 ответить ссылка ↑ 0.6

Еле ползёт, не порысачить на таком