Подробнее
military,F-35,фото,США,страны,Хилл,Юта,марево,аэродром,длиннопост,авиация,самолет,истребитель,боевая авиация,армия,оружие,Military Photos,разное
Еще на тему
military фото США длиннопост авиация истребитель боевая авиация армия оружие #Military Photos самолет Хилл марево Юта аэродром F-35
Подробнее
military,F-35,фото,США,страны,Хилл,Юта,марево,аэродром,длиннопост,авиация,самолет,истребитель,боевая авиация,армия,оружие,Military Photos,разное
Подробнее
military,F-35,фото,США,страны,Хилл,Юта,марево,аэродром,длиннопост,авиация,самолет,истребитель,боевая авиация,армия,оружие,Military Photos,разное
Кто вообще поверит, что они победят империю?
У их ВВС есть другая проблема, половина самолетов либо постоянно в ремонте находятся тк либо слишком быстро изнашываются (или тупо ремонтники не успевают из кол-ва самой техники и там большие очереди) либо изначальный брак, в современном военном самолетостроении он велик независимо от технического совершенства страны, каждый самолет тупо индивидуальным получается, так же как и с пилотами у каждого из них свой инженер (точнее бригада), которая лучше знает как и что там надо каждый раз подкручивать чтобы его максимальные характеристики не падали. Обычно из всего звена/эскадрильи только несколько машин обладают изначально заявленными характеристиками и отданы в распоряжение лучших пилотов, а все остальные выполняют более щадящие операции, прикрытие, массовое устрашение и тд. то-есть на боевые задачи с риском обычно вылетают одни и те же машины.
С одной стороны большое кол-во в теории означает и большое кол-во идеальных экземпляров, но с другой стороны массовое производство означает что еще на стадии строительства каждой из них уделяется меньшее времени, а обслуживающий и ремонтные техники уже вряд ли смогут сильно допилить их. Но тут еще на выручку приходит экспорт: обычно на них отдают только среднего качества да и по возможности откровенно бракованные, поэтому это тоже увеличивает процент успешных моделей от общего кол-ва в своей армии.
Российский ас, по сути, чуть круче обычного пилота у америкосов, вот только на аса приходится десяток таких пилотов на более современной технике. Ситуация такая же, как и с подготовкой пехоты. То количество патронов, что у нас отстреливают только "типабоевые части" и спецы, у них это норма. В итоге они имеют серьезное превосходство в уровне подготовки.
Асы войну не выигрывают. Войну выигрывает количество качественно подготовленных середнячков с более современным и качественным вооружением, технологиями и обеспечением. А у России с этим бяда. И пока вдвшники-контрабасы по ночам охраняют клубы и ищут другие способы заработка, ничего не поменяется.
Военные доктрины вместе с бюджетом уж слишком разные...
Если сейчас понаделать среднюю Российскую серию, около 40 машин, (обычно в госконтрактах либо чуть больше, либо меньше) а потом признаться что боевыми они не станут никогда, треть джоя порвет по три баяна от радости что у соседа корова сдохла.
Только по одному самолету и одному заводу: Первые два Су-34 по второму контракту были переданы в Новосибирске ВВС России 24 декабря 2013 года, следующие 18 самолётов — в 2014 году, ещё 18 самолётов — в 2015 году, 16 самолётов — в 2016 году, 8 самолётов — в 2017 году (по состоянию на 18 октября 2017 г.). Осталось передать 30 самолётов.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Су-34#Поставки
На первый взгляд может и выглядит что за 5 лет аж 90-100 единиц поставили, но 90% выпущенных самолетов еще лет 10 будут обкатываться и допиливаться совместной работой пилота+бригады техников. Возможно готовых всего как раз таки эти 12 единиц только на данный момент. К тому же резерв выпущенных самолетов нужен еще и на экспорт когда он будет, чтобы заранее выявлять самые бесперспективные образцы и уже их продавать, а для этого надо все заранее делать, скорее всего уже сейчас часть из них переделана под су-32.
Можешь крутить как хочешь, а товар штучный и это хорошо, если ты с США воевать не собрался их много и не надо
В Сирии самолеты по два три вылета в день делают, экипажей больше чем самолетов. Нахрена гробить ресурс новых машин?
Можно еще вспомнить о шести сотнях Су-30 часть которых ушла на экспорт. И сотне Су-35. Там тоже вокруг машин индусы и китайцы с напильниками бегают?
"Можно еще вспомнить о шести сотнях Су-30 часть которых ушла на экспорт" - в армии их около 100 всего и на экспорт ушла 5/6 причем эти 600 включают в себя лицензию на производство.
И какой смысл вообще перечислять разные типы самолетов? Тут надо не суммарность всех видов авиации считать, а по отдельности они не в пределах 100, у и выходит что они такие же штучные.
Шахиды шахидами, а рядом США и Турция и тд очевидно что лучше чуть больше ресурса машины пожечь чем вообще терять технику и пилотов, тем более что ресурс так и так тратится, учения по-твоему происходят на пальцах что ли, а все новые модели лежат упакованными в полиэтилен на складах? :3