Пилот сажает 394-тонный A380 авиакомпании Etihad при сильном боковом ветре во время урагана "Дэннис" / ураган "Дэннис" :: посадка :: самолет :: гиф анимация (гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки)

тоже всегда так делаешь?

Они даже в нормальных условиях сажают вручную.

Всё вместе.

Зависит многое от... есть очень продвинутые мозги. Кампухтер может тебе просто точку на герадине нарисовать, и мол. Держи борт туда. Все. Но это ничто без сложной авионики внешних приборов лазерных гироскопов и прочей поеботины, не говоря уже про нынче очень развитое оперение.

Если имелось в виду наличие вспомогательных сервосистем, типа ЭБУ или усилителя руля в автомобиле - то они, конечно, есть. Если же вопрос был про систему, аналогичную автопилоту, то такой системы нет и не скоро будет: при посадке нужно учитывать огромное количество факторов, начиная от количества топлива и заканчивая состоянием полосы. При посадке обычно используются приводные маяки (БПРМ/ДПРМ - система устаревшая, но все еще в ходу) или курсоглиссадная система (ILS, Instrument Landing System). Очень хорошо мастерство пилотов (да и вообще их жизнь) описано в книге Василия Ершова "Рассказы ездового пса".

Жаль штурману эта удача позже ещё довесок оставила.

Может это и есть запасной, может на основном вообще жесть

Они садились в твких условиях видимо именно из-за того, что у них было сто других вариантов на выбор, да?

Все процедуры в авиации весьма жестко регламентированы, если пилот принял решение о посадке - значит, условия не выходили за пределы допустимого.

А если в баках ноль целых хуй десятых?

Откуда ты знаешь как выглядит посадка самолета в TopGun? Это ведь байки и легенды.

Намокла от крутизны пилота?

А можно что-нибудь не настолько очевидное?

Ураган накрыл всю Европу, видимо, смысла не было лететь на запасной аэродром.

Открою тебе секрет пилоты не слышат этих аплодисментов в кабине в принципе

А давайте и водителю маршрутки тоже аплодировать, и шоферу такси, и машинисту метро, про машиниста МЦК не забыть, и про капитана корабля, они ведь тоже каждый день рискуют своей жизнью чтобы доставить вас из точки А в точку Б, у них за день, знаете ли, тоже возникает много аварийных ситуаций, которые они благодаря своему профессионализму и избегают. Давайте похлопаем им им за то, что они нам помогают и вообще, работают за такую низкую заработную плану. И вообще, не каждый сможет работать в напряженном режиме с 9 утра и до 10 вечера, за это тоже похлопать надо.
С пилотами тоже самое. Пилот- это тот же водитель, просто с более высокой квалификацией. Они обучены делать то, что они делают. Пилоты Etihad, что показаны на этой гифке, вообще профессионалы высочайшей квалификации, туда на место второго пилота берут только людей, у которых есть звание КВС (капитан воздушного судна) в другой авиакомпании. Поэтому для них, как для профи, данная посадка отработана до автоматизма, и для них посадить такую махину с таким дичайшим ветром не труднее, чем вам- припарковать машину задом в тесных условиях. И если вы до сих пор аплодируете при посадке, то вы либо человек из деревни, либо летаете раз в 5 лет. Я ничего не хочу сказать, если вы суеверный или просто нравится хлопать- пожалуйста. Но смотрится это дико. Все равно что аплодировать при исполнении оркестром концерта с несколькими частями МЕЖДУ этими частями. (если что это не приветствуется). И вы будете единственным в зале, кто это сделает, если только публика не будет деревенской.
Поэтому решать вам. Можете хлопать, мне лично все равно. Но знайте, что пилоты вас не услышат, а люди образованные в этом плане только посмеются над вами.

Сколько раз ты был в самолете при такой сложной посадке? Но хлопают всё равно каждый сука раз, даже в условиях нулевого ветра и абсолютной видимости при отличной погоде.

"А уж что бы сажать самолёт в ручном режиме в таких погодных условиях вообще и речь быть не может." - речи быть не может как раз о том, чтобы посадить самолет автоматически в таких условиях. Это делается исключительно вручную. Никакой самолет самостоятельно не сможет "развернуться носом в сторону урагана и боком к ВПП", никакой автоматике не доверят рассчитывать такой маневр, потому что слишком велика вероятность ошибки.

*"Вручную" в данном случае означает не "полностью ручной" режим SSJ, в котором отключаются ограничители системы управления, а отсутствие каких-либо волшебных автоматических систем посадки, которые "разворачивают самолет носом к урагану".

Какой чудесный день!

Что-то не верится. Явно монтаж.

Это ударный рейс со Снуп богом, чувак, это пародия