Представил, что если эппл будет делать военную технику.
Ммм. То же, что и у других, только няшное, давно имеющиеся функции поданы как инновации, и стоят в 10 раз больше.
Когда минобороны спрашивает "а почему вы не сделали Х? Нам нужно, чтобы эта штука умела Х!", эппл отвечает, что они уже сами всё решили, и Х не нужен.
Зачем, поссать выйти, что ли?
Подобную хайтек-машину без нормального топлива и оборудования и заправить-то не выйдет, не говоря уж о прочем техобслуживании.
Если такая машина хряпнется на необорудованную полосу, то только в случае нештатной ситуации, и всё равно придётся ждать нормальных техников.
Выдвижная штанга со ступеньками тут поможет примерно никак.
Если сравнивать с твоими "аргументами", то мне, конечно, виднее, т.к. хоть какая-то логика в голове присутствует.
Я могу исходить из неверных предпосылок, но у тебя даже попыток порассуждать или погуглить инфу не видно.
Как раз в случае аварийной посадки пилот должен на своих двух уйти. Предположим отказал двигатель и пилот сел пускай даже на асфальтированную дорогу но с повреждением приведшим к возгоранию. Он же не медведь - сидеть и гореть дожидаясь техников.
Если конструкторы решили, что стремянка внутри лучше, чем стремянка снаружи, у них наверняка были основания.
Я этих оснований просто не понимаю пока.
Это может быть и дань традиции самолётостроения именно для таких машин, и что угодно.
Копать публичную документацию F35 тут навряд ли кто-то осилит, можно только гадать-рассуждать.
Есть куча аналогичных рассуждений на реддите.
Главная мысль - это требование моряков, потому что стремянки в море сдувает, да и вообще 50 стремянок тяжело возить.
Я так понимаю по твоей логике в случае авианалета нам нужно:
1) собрать пилотов по машинам для развоза по самолетам
2) заправить эти машины
3) подвозить каждого пилота к его самолету и ждать пока он в него заберется
Враги, конечно, подождут, они ведь тоже ждали пока их таксо с лесенкой по самолетам развезет.
Я правильно понимаю что трапы или изначально должны стоять у каждого самолета или вперед пилотов теперь техники должны с лестницами бегать? или сами пилоты?
Вперёд пилотов всегда бегают техники. И будут бегать, подозреваю, даже когда эти штуки будут стартовать с космических носителей.
Ты как будто видео/фоток предполётной подготовки никогда не видел. Стремянки в процедуру входят.
п.с. там видео чуть выше, для трапа всё равно техник нужен, не понимаю, о чём ты споришь.
Может ты и прав ( не заметил видео)
Я предполагал что трап нужен чтоб забраться в самолет в случае авианалета/отсутствия техников/иное а не спуститься. Но в таком случае он должен был бы уметь собираться обратно и закрывать лючек за которым находится.
Судя по видео его там нет. Так что соглашусь что хз зачем он нужен.
Причина, как минимум, скорость.
Вот авианосец, вот боевая тревога. С таким трапом пилоты не теряя времени могут позапрыгивать в летадлы и немедленно взлетать.
Стационарные трапы надо тащить, это время и гемор. Эвакуационные типа веревок - а как их снаружи достать?
неудобно и ненадежно. если уж хотите выезжающую лесенку, чтобы не привязываться к аэродромным службам, так почему не сделать классическую складную лесенку с механизмом-гармошкой? не буквально такую как на картинке, а с тем же принципом. той же ширины, ступенька под одну ступню и один моторчик для механизма уборки/выпуска тягающий 1 стальной тросик.. будет работать даже после апокалипсиса, это ж блэт военная техника.
Тут тонкие профили, гидравлический привод для телескопа, сервопривод (или может тоже гидравлика) на отклонение втянутой стойки внутрь отсека, а удобства как и не было, первая ступенька чуть ли не на уровне пояса.
Выглядит типа технологичненько, а по сути убого....
Может это сделано чтобы сэкономить вес, но сколько тут выгадали, грамм 400? и то не точно.
её можно будет сложить гармошкой и спрятать так же за обшивку.
Тут в угоду псевдо эстетике сотворили сразу несколько дополнительных точек отказа.
Вот ты такой бравый пилот, не дожидаясь аэродромной стремянки выдвигаешь супер палку, запрыгиваешь в кабину и ... не можешь вылететь, потому что отказал гидравлический привод, или заклинил механизм отклонения палки под обшивку или ты слишком лихо запрыгнул и погнул звено и теперь телескоп не втягивается. и сидишь как дурак с неубранным дрыном, торчащим из фюзеляжа, эффективно решаешь боевую задачу.
в реале ты пытаешься отломать ее руками а если это невозможно то плюёшь (на заметность и аэродинамику) и взлетаешь так. разве что там чтоит датчик который имеет высочайший приоритеть при решении на взлет. было бы тупо если бы такая мелочь приземляла самолет. как минимум на такой случай должен быть механизм быстрого отсоединения этой лесенки.
Ебать ребята вы тут понаписали диванного мнения. Как будто самодельный деревенский туалет обсуждаете. Норм конструкция, если задача была обеспечить доступ в кабину без наземного персонала.
Мне просто очень странно. LM конкурс среди персонала объявлял, 1000 баксов тому, кто позволит уменьшить вес на унцию.
А тут гидравлический пиздец выезжает под имперский марш. Да и сомневаюсь в отсутствии техников.
Не факт что гидравлика. Трос может вытягивать и опускать внутри конструкции. Меня смущает больше что такой трап может оскорбить пилотов которые привыкли с левой ноги на ступеньки наступать. Ужс
Are Traps Gay?
The answer is situational.
THE 1 WORST
\ 1 EVER/ 1
0%
Certified Hetero
25% 50% 75% 100%
Acquired Taste ROMAN RYLES Serious Self-Doubts cT Hard Cay cf
- Man does not know the trap is a man (the True Trap)
- Futa
- Dickgirl with feminine body
- Gender bender, man doesn't kn
У него есть выдвижной трап ? - да
Так что все нормально
Ммм. То же, что и у других, только няшное, давно имеющиеся функции поданы как инновации, и стоят в 10 раз больше.
Когда минобороны спрашивает "а почему вы не сделали Х? Нам нужно, чтобы эта штука умела Х!", эппл отвечает, что они уже сами всё решили, и Х не нужен.
А теперь давайте встроим в него автоматический трап!
Предлагаю убрать все ступеньки!
Такие самолёты не должны приземляться на необорудованных ВПП.
Как совсем emergency вариант проще пластиковую "верёвочную лестницу" с собой брать, она и легче, и в конструкцию лезть не придётся.
Подобную хайтек-машину без нормального топлива и оборудования и заправить-то не выйдет, не говоря уж о прочем техобслуживании.
Если такая машина хряпнется на необорудованную полосу, то только в случае нештатной ситуации, и всё равно придётся ждать нормальных техников.
Выдвижная штанга со ступеньками тут поможет примерно никак.
Я могу исходить из неверных предпосылок, но у тебя даже попыток порассуждать или погуглить инфу не видно.
Судя по этому видео, нужен техник снаружи, чтоб её вытащить-разложить.
Я этих оснований просто не понимаю пока.
Это может быть и дань традиции самолётостроения именно для таких машин, и что угодно.
Копать публичную документацию F35 тут навряд ли кто-то осилит, можно только гадать-рассуждать.
Главная мысль - это требование моряков, потому что стремянки в море сдувает, да и вообще 50 стремянок тяжело возить.
1) собрать пилотов по машинам для развоза по самолетам
2) заправить эти машины
3) подвозить каждого пилота к его самолету и ждать пока он в него заберется
Враги, конечно, подождут, они ведь тоже ждали пока их таксо с лесенкой по самолетам развезет.
"В случае авианалёта" проблема будет не в скорости посадки пилотов, а в пропусконой способности ВПП, как это всегда и было.
Ты как будто видео/фоток предполётной подготовки никогда не видел. Стремянки в процедуру входят.
п.с. там видео чуть выше, для трапа всё равно техник нужен, не понимаю, о чём ты споришь.
Я предполагал что трап нужен чтоб забраться в самолет в случае авианалета/отсутствия техников/иное а не спуститься. Но в таком случае он должен был бы уметь собираться обратно и закрывать лючек за которым находится.
Судя по видео его там нет. Так что соглашусь что хз зачем он нужен.
Вот авианосец, вот боевая тревога. С таким трапом пилоты не теряя времени могут позапрыгивать в летадлы и немедленно взлетать.
Стационарные трапы надо тащить, это время и гемор. Эвакуационные типа веревок - а как их снаружи достать?
Тут тонкие профили, гидравлический привод для телескопа, сервопривод (или может тоже гидравлика) на отклонение втянутой стойки внутрь отсека, а удобства как и не было, первая ступенька чуть ли не на уровне пояса.
Выглядит типа технологичненько, а по сути убого....
Может это сделано чтобы сэкономить вес, но сколько тут выгадали, грамм 400? и то не точно.
Тут в угоду псевдо эстетике сотворили сразу несколько дополнительных точек отказа.
Вот ты такой бравый пилот, не дожидаясь аэродромной стремянки выдвигаешь супер палку, запрыгиваешь в кабину и ... не можешь вылететь, потому что отказал гидравлический привод, или заклинил механизм отклонения палки под обшивку или ты слишком лихо запрыгнул и погнул звено и теперь телескоп не втягивается. и сидишь как дурак с неубранным дрыном, торчащим из фюзеляжа, эффективно решаешь боевую задачу.
А тут гидравлический пиздец выезжает под имперский марш. Да и сомневаюсь в отсутствии техников.