двигатель :: двигатель стирлинга :: гиф анимация (гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки)

npocto33

ссылка на гифку

Подробнее

гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,двигатель,двигатель стирлинга

Еще на тему

гиф анимация(251272)

Развернуть

Комментарии 3314.09.202021:01ссылка31.3

Двигатель Стирлинга в теги.

Пожилой Баритон 14.09.202021:03 ответить ссылка 10.3

И технопорно.

Inoe 14.09.202021:44 ответить ссылка ↑ 7.2

whiteweedow 14.09.202021:59 ответить ссылка ↑ 7.7

Теперь захотелось увидеть просто порно с двигателем Стирлинга.

gadpetrovich 15.09.202009:31 ответить ссылка ↑ 0.0

XAPKOHHEH 14.09.202021:14 ответить ссылка 1.5

Я думал, оно мне кино сейчас показывать будет.

DonaldDick 14.09.202021:33 ответить ссылка 7.4

Так то КПД современных промышленных Стирлингов в полтора раза выше чем у поршневых ДВС. Тут проблема не в удельной мощности, а в отвратительной приемистости. В автомобиле никому не нужен двигатель, который реагирует на нажатие педали газа через 3-5 минут, а вот в кораблях такие вещи нашли себе место.

apoel 14.09.202022:20 ответить ссылка ↑ 10.1

А нельзя автоматизировать процесс нажатия через мощи аккумулятора уже?

Eврeй 14.09.202022:38 ответить ссылка ↑ -0.9

Можно, но назревает другой вопрос - а нахуя?

NikMan1917 14.09.202023:17 ответить ссылка ↑ 0.3

Так выше ж КПД.

В гибриде ж как раз пиковая мощность и преемистость движка крутящего генератор не важна, важно КПД.

Wild Falcon 14.09.202023:29 ответить ссылка ↑ 0.8

Но тогда, такой двиг идеален для гибридов и авто с электротрансмиссией, где тяговые двигатели электрические. Почему тогда их не используют?

Оху́евший 15.09.202001:25 ответить ссылка ↑ 0.3

потому что полтоны аккумов нехило так снижают кпд, как и собственно электротрансмиссия

OlegYch 15.09.202002:44 ответить ссылка ↑ 0.2

Потому что встает проблема теплоотвода. ДВС работает на открытом термодинамическом цикле, т. е. выпускает в трубу перегретое, отработавшее один цикл, рабочее тело. Двигатель стирлинга, герметичен, и рабочее тело в нем не расходуется, следовательно его нужно охлаждать. Таким образом к примеру на флоте их применять можно, используя для охлаждения забортную воду, а вот автомобиль с стерлингом будет иметь радиатор на порядок больше чем с ДВС той же мощности. Прибавить сюда необходимость использования электротрансмиссии с буферными аккумуляторами, и все преимущество по КПД благополучно просирается.

apoel 15.09.202019:44 ответить ссылка ↑ 0.2

Работаешь креативщиком в отделе нейминга АлиЭкспресс?)

Отец Онуфрий 14.09.202022:51 ответить ссылка ↑ -2.4

а есть какой-нибудь образец двигателя Стирлинга, лучше бы самодельный, чтобы можно было повторить в гараже, без токарного и фрезерного станков,
чтобы подключенный к нему генератор выдавал мощщи не только лишь на 1 светодиод, а хватало бы для зарядки смартфона, чтобы было на выходе хотя бы 2.5 Вт(5 Вольт * 0.5 Ампер),
а в идеале лучше бы чтобы 10 Вт(5 Вольт * 2.0 Ампер),
есть такие?

3_6_Not_great_not_terrible 14.09.202021:56 ответить ссылка 0.6

Хочешь с горящего пердака профит иметь? Хитрый какой.

Forest Gimp 14.09.202022:02 ответить ссылка ↑ 7.7

Pradd 14.09.202022:06 ответить ссылка ↑ 7.0

А можно же греть какой-то теплоноситель хорошо изолированный от потерь тепла, по идее должно быть гораздо эффективнее в плане потерь энергии от сгорающего газа...

twilightsparkle 14.09.202022:58 ответить ссылка ↑ 0.8

мне интересно почему такую технологию на АЭС не используют, там ведь как раз вся энергия в тепло переходит.

Pradd 14.09.202023:11 ответить ссылка ↑ -0.4

Да если так досуже рассуждать, то много можно применений придумать. Подозреваю, что не всё так просто.

twilightsparkle 14.09.202023:26 ответить ссылка ↑ 0.0

на АЭС используют турбины, которые как раз очень хороши по КПД.

Wild Falcon 14.09.202023:30 ответить ссылка ↑ 3.0

Промышленные генераторы на АЭС выдают сразу переменный ток, и требуют раскрутки до 3000 оборотов в минуту, никакой двигатель Стирлинга гак быстро крутить не сможет, и на редукторах большие потери на трении. А вот паровая турбина может крутить ротор генератора напрямую без этих ваших редукторов.

Progovens 14.09.202023:34 ответить ссылка ↑ 2.2

Если пошерстишь инеты, то увидишь что есть минатюрные(относительно) ядерные реакторы, они как раз и греют стрилинга

Alexey Dyachkov 15.09.202009:37 ответить ссылка ↑ 0.0

av9509 14.09.202023:40 ответить ссылка ↑ 1.9

Интересно, есть ли паровозы на двигателе Стирлинга? Как по мне, на случай тотального пиздеца, такие паровозы вполне могли бы пригодиться.

Eagle647 14.09.202022:48 ответить ссылка -0.3

А чем тебя обычные паровозы на случай тотального пиздеца не устраивают?

Флойд 14.09.202023:05 ответить ссылка ↑ 1.4

Они не такие охуенные, как паровозы на двигателе Стирлинга.

VooDoo KaKaDoo 14.09.202023:12 ответить ссылка ↑ 3.9

Низкий КПД. Нашёл в интернете, что последний советский паровоз П38 имел КПД в 9,22%. У паровоза ИС, которых наклепали 649 штук, КПД был 7,45%.

Eagle647 14.09.202023:20 ответить ссылка ↑ 0.4

Но между тем, паровозы все ещё хранятся в резерве, так как могут работать на всём, что горит (даже дворянами революционерами)...

Das ich 15.09.202008:35 ответить ссылка ↑ 0.1

Но они уже в наличии, стоят в запасниках, есть не просят, а со стерлингом еще надо наклепать.

Флойд 15.09.202008:58 ответить ссылка ↑ 0.0

Модельки двигателей выглядят прикольно ровно до тех пор, пока тебе не надо заниматься расчётами энтальпии и прочими диффурами в рамках занятий по теплотехнике (на пятом курсе пихать такое в программу - преступление)...

Das ich 15.09.202008:39 ответить ссылка 0.7

Солнечная электростанция на базе машин Стирлинга.