28 марта 2001 года, линкор "Айова" направляется от Rhode Island на стоянку в San Franciso Bay Area / корабль :: линкор :: Панамский канал

28 марта 2001 года, линкор "Айова" направляется от Rhode Island на стоянку в San Franciso Bay Area

Ширина линейных кораблей типа "Iowa" по ватерлинии составляет 32,97 метра, ширина исторических шлюзов Панамского канала — 33,5 м.

Собственно, именно ширина Панамского канала ограничивала конструкторов при проектировании этих линкоров

Подробнее

Панамский канал,корабль,линкор

Еще на тему

корабль(1625)

Развернуть

Отличный комментарий!

построй канал пошире

WhiteWizard07.12.202014:05ссылка

+38.5

Комментарии 5807.12.202013:39ссылка45.2

ссылка на гифку

Божья тварь 07.12.202013:53 ответить ссылка 14.3

а как они добиваются того, чтобы даже незначительные колебания, которых не избежать никак, не царапали борта?

Shirashi 07.12.202013:54 ответить ссылка 2.6

Делают борта прочнее.

Culexus 07.12.202013:59 ответить ссылка ↑ 21.9

Учитывая то, сколько брони таскают линкоры - там скорее канал поцарапается, чем линкор.

ariets 07.12.202015:37 ответить ссылка ↑ 15.3

просто водила габариты чувствует

Whiplash1349 07.12.202014:03 ответить ссылка ↑ 27.5

Жопомер

Lrig 07.12.202014:07 ответить ссылка ↑ 7.5

Ага, по парктроникам идёт

Igorrussian 07.12.202016:38 ответить ссылка ↑ 0.8

Крепят тросами слева и справа.

V..I..P 07.12.202014:10 ответить ссылка ↑ 7.3

крепят тросами и ими ровняют, плюс в широких местах для безопасности фендеры вешают но царапины не проблема, их легко закрасить а вот вмятины уже другое дело.

titanushka 07.12.202014:31 ответить ссылка ↑ 2.4

там на эти колебания весу линкора посрать. Ну и стены шлюза мягче линкора, так что это не проблема линкора

sergeijoyreactor 07.12.202014:31 ответить ссылка ↑ 13.3

По бокам крепят судно ~~каната~~концами к тележкам, которые тянут внатяг это судно, тем самым минимизируя возможные столкновения

John_Wheels 07.12.202014:38 ответить ссылка ↑ 5.7

Их даже на фотке видно

Alnaka 07.12.202014:58 ответить ссылка ↑ 15.9

Там бамперы на стенах шлюза закреплены. И на стене виды царапины от кораблей.

QueasyBreeze 07.12.202014:38 ответить ссылка ↑ 9.9

Предполагаю, что царапины матросы закрашивают.
Я видел как на пассажирском судне матросы красили якорь и борт судна после швартовки.

Ahuliyato 07.12.202016:05 ответить ссылка ↑ 0.4

построй канал пошире

WhiteWizard 07.12.202014:05 ответить ссылка 38.5

Зачем строить канал шире если можно построить корабль меньше?

Кириус 07.12.202014:11 ответить ссылка ↑ 9.2

подточить напильником ?

W8hrmacht 07.12.202015:54 ответить ссылка ↑ 2.8

и таки построили

drovoseg 07.12.202014:18 ответить ссылка ↑ 6.1

это вызов для кораблестроителей

G-peeper 07.12.202021:59 ответить ссылка ↑ -0.4

Построй корабль с другой стороны

ololowaJE 07.12.202014:53 ответить ссылка ↑ 12.7

Легко говорить, когда у самой канал может расширяться до ненормативных размеров...

Prince Florizel 07.12.202018:04 ответить ссылка ↑ 2.1

Ну, там строят(или уже, хз) новые, более широкие, шлюзы.

Оху́евший 08.12.202002:27 ответить ссылка ↑ -0.6

недавно узнал, что для суден, которые могут пройти через панамский канал, есть особый класс - панамакс (Panamax)

Nekto89 07.12.202014:26 ответить ссылка 2.9

А про suezmax слышал?

titanushka 07.12.202014:32 ответить ссылка ↑ 1.0

"Судна" - это, простите, все-таки немного про другое.

fzrr 07.12.202016:33 ответить ссылка ↑ -1.4

Мне как бывшему контролеру ОТК с завода интересно как добиваются такой точности при изготовлении корабля.

Hilbongard 07.12.202014:31 ответить ссылка 1.0

Делают точно по чертежам, а не на глаз?

Не удержался, сорри, не принимай на свой счёт.

4ever_free 07.12.202014:34 ответить ссылка ↑ 26.2

так он проверяет то что нахерачили на глаз

Teijo 07.12.202014:41 ответить ссылка ↑ 3.5

*бренчит на банджо*
Слыхали ли вы легенду про Джонни-напильника что в старые времена точил линкоры..?

Little bee 07.12.202014:45 ответить ссылка ↑ 15.3

Протаскивают волоком через калибровочный канал, чтобы срезать всё лишнее. Элементарно же!

Alnaka 07.12.202015:03 ответить ссылка ↑ 10.8

А чемпионами по протаскиванию являются волжские бурлаки, их и приглашают

4ever_free 07.12.202015:20 ответить ссылка ↑ 1.9

Тяжело там машинистам, наверное

gwarlock 07.12.202014:39 ответить ссылка 5.6

там ненадо педали крутить

один1 07.12.202021:36 ответить ссылка ↑ 2.0

Ювелирная работа. Я пробовал управлять небольшой яхтой, это не так просто. Судно не сразу реагирует на поворот штурвала. Поворачиваешь, судно идёт прямо, поворачиваешь ещё, яхта начинает резко поворачиваться и даёт крен. Начинаешь крутить штурвал в другую сторону, чтобы выровнять по курсу - сильно уходит в сторону. Мне почти день понадобился, чтобы научиться немного рулить.

Dorian_Gray 07.12.202014:39 ответить ссылка 1.1

по каналу судно буксируют, своим ходом там почти нереально

BaTT 07.12.202014:46 ответить ссылка ↑ 2.0

А вот тут как раз с точностью наоборот. Когда такая дура пытается заползти в шлюз, то она должна вытеснить из шлюзовой камеры хренову тучу воды через весьма небольшие интервалы между своим корпусом и стенкой шлюза. Поэтому какой-нибудь танкер в шлюз входит вообще под полным ходом, а тележки ему не столько вперёд двигаться помогают, сколько центруют его, чтобы он стенки не посносил нафиг.

ariets 07.12.202015:41 ответить ссылка ↑ 2.0

Наш корабль уперся в берег
Капитан кричит: "Вперед!"
Кто такому долбоебу
доверяет пароход?

100105 07.12.202014:47 ответить ссылка ↑ 7.2

Ну учитывая стоимость таких страхоебин, учат там немного больше чем день, да и понимание ответственности за плавучий 300 метровый бронированный хер весьма способствует увеличению внимательность в канале. Зато на море можно не париться, это хрень почти все современные корабли при столкновении просто не заметит скорее всего

Кириус 07.12.202014:51 ответить ссылка ↑ 1.3

В море встречаются такие монстры, что именно при физическом столкновении, просто сожрут эту помойку и не заметят. Другое дело что от военных все пытаются подальше держаться.

titanushka 07.12.202015:21 ответить ссылка ↑ -0.4

У этой хрени броня 300 миллиметров, мне очень сомнительно что какой-нибудь танкер или круизный лайнер выдержит столкновение с этой машиной. Только самые большие, которые метров по 400 и всякая херня типа платформ и плавучих заводов

Кириус 07.12.202016:21 ответить ссылка ↑ 0.2

Посмотрите картинки в гугле хоть, там куча фотографий как могут разкурочить военноое судно, обычные торговые баржи в узкозтях. Что уже говорить о больших судах в море и на скорости.

titanushka 07.12.202017:20 ответить ссылка ↑ -0.1

так одно дело помять, и совсем другое, таранить на скорости. Мять эту дуру бронированную можно очень долго - не потонет. А вот гражданскому судну так не повезет. Если словит сильные повреждения - пойдет на дно.

MCEnderManMC 07.12.202017:31 ответить ссылка ↑ 0.3

Вы недооцениваете живучесть современного судна. Затопление части судна не так страшно как крен. Но если обычное судно войдёт носом в бочину военному кораблю, однозначто больше пострадает армия, если под углом войдёт так что бы вспороть вдоль борта то вообще пиши досвидос, я не знаю на военных предусмотрен конструкцией дабл хол.

titanushka 07.12.202017:56 ответить ссылка ↑ -0.1

На военных времён аппарата на фортке был не то что дабл хол, а полноценная противоторпедная защита, которая позволяла не утопнуть получив в борт ниже ватерлинии несколько (в зависимости от класса корабля) подарков по пол-тонны взрывчатки каждый.

ariets 07.12.202018:10 ответить ссылка ↑ 1.2

А можно картинку с раскуроченным об баржу линкором, а не послевоенным крейсером/эсминцем/фрегатом? А то у последних брони вообще нет ибо эпоха УРО, пушки/броня - не модно.

ariets 07.12.202018:07 ответить ссылка ↑ 0.9

Военные корабли до второй мировой включительно и корабли после 50-60 годов совершенно разные по боевой живучести.
Старые корабли, особенно линкоры к которым Айова принадлежит, делали для ловли 120-400мм снарядов в зонах неуязвимости (когда в борт уже не пробивает, а в палубу ещё не пробивает) и выдерживание попаданий торпед, когда современные тонули от попадания неразорвавшихся авиабомб.
К тому же, такие новости в основном про всякие корветы и фрегаты, которым даже до эсминца ещё бегать надо, уже не говоря про линкоры в 45'000-75'000 тонн.

ov.ser 07.12.202018:33 ответить ссылка ↑ 1.3

Не ну при конструкции корабля и каналов точность будем соблюдать до 1см, но начертить бортовой номер ровно мы не можем

CoDer 07.12.202014:50 ответить ссылка 18.1

Просто уже это доверили другим людям.

Во имя народа! 07.12.202015:06 ответить ссылка ↑ 7.8

пидорасам доверили , а не людям

Божья тварь 07.12.202015:11 ответить ссылка ↑ 0.7

То есть срочники и в США срочники.

AlligatorUA 07.12.202016:30 ответить ссылка ↑ 1.5

В США нет срочников, только контракники.

loki64 07.12.202018:47 ответить ссылка ↑ 0.7

Ну круто что их нет, только до 1975 года в США действовала точно такая же срочная служба.
Лишь на волне антивоенных настроений из-за Вьетнама отменили

محارب من حزب الل 07.12.202022:32 ответить ссылка ↑ -0.3

фронт-енд отдали на аутсорс

A66aT 07.12.202015:29 ответить ссылка ↑ 7.4

После сказочного долбодятла, спалившего подводную лодку чтобы пораньше пойти домой, я уже ничему не удивляюсь.

$darth_vader\m/$ darth_vader\m/ 07.12.202015:45 ответить ссылка ↑ 0.9

А ничего что ширина судна по ватерлинии практически всегда меньше чем по палубе? Что на представленной фотке прекрасно видно. Так что тогда соответствует ширине Панамского канала?

fathertrill 07.12.202014:57 ответить ссылка -0.1

вот же

$Widok od dziobu i rufy na pancemlk Iowa\yg stanu na kwiecieri 1943 r, Trzyskrzydlowe iruby nap^dowc przerysowane zostaly z oryglnal-nej dokumentär p. W rzcczywistoSci na walach vvewn^irznych zamontowano (¡ruby pi{Cfekrzydlowe a na zewnetrznych czteroskrzydtowe. Mozliwe, iz na oficjalnej$