я имею в виду практическую мощъ, а не сраную зарядку юсб. Мощь которая может сдвинуть и потащить на приличное расстояние прицеп весом несколько тонн, в говнах и на морозе или по жаре.
ну не сказал бы. я пикапы вижу постоянно на дорогах - примерно половина пустые, а половина или мусор или грузы везут или прицепы, это игрушка дорогая чтобы "просто пикап". Таких как раз скорее "1%".
Бля теперь пойдут фэйл-видосики в которых всякие ебланы с аккумо-канистрами будут охуительно получать в еблет разрядом пытаясь "слить" какую то машинку и по привычке соснув кабель.
https://auto.onliner.by/amp/2017/07/21/tesla-103 первая ссылка из Гугла про зарядку буксировкой. По факту эффективность даже выше: 10 км на тросе дают 40 км пробега Вот только к КПД это отношения никакого не имеет.
Про КПД согласен. Прочитал статью по ссылке. С КПД там всё норм, а вот со здравым смыслом - не очень. Имеет смысл таскать только реально серьезным грузовиком, ибо даже прокачанные джипы идут от такого по пизде. Но там реально был эксперимент "ради науки!", разумеется.
Специально для таких вот гуманитариев объясняю:
1. КПД - это отношение выработанной энергии к полезно потраченной.
2. если ты протащишь теслу 100км по трассе на буксире каким-нибудь ренжровером, то ты потратишь намного (более, чем на порядок. насколько более - считайте сами) больше денег на бензин, чем потратил бы денег на зарядку теслы от розетки
угон топлива прямо на ходу и дозаправка на ходу как у самолетов во время полёта
Остальным 99% нужен просто пикап.
1. КПД - это отношение выработанной энергии к полезно потраченной.
2. если ты протащишь теслу 100км по трассе на буксире каким-нибудь ренжровером, то ты потратишь намного (более, чем на порядок. насколько более - считайте сами) больше денег на бензин, чем потратил бы денег на зарядку теслы от розетки