Погода не очень, а это значит едем в горы
Фасад интересно облицован
![
«ЙШ'ййВяИН!
РВДЯр
ВсмЭЯВлВ ÆwlB . i£4^^A,vW«H Hv .'НЯНЯНН рк ,\ylff6J8scfliSW Г. /vSpHK] W^WÍS? Щ&ШКьШ ж£зДэИК*Ч1Й1
ь^кяОдпвд !Я1Йж ' -¿АЛ T¿ V N^^WMliHn • ¿«v*Ä
Wfê JL 'ък^ЭЮзЗи** Ж", .л'^йй IBáif'í'» * s^W-i ’>Ж^,Германия,страны,сфотографировал сам,фото,горы,длиннопост](http://img0.reactor.cc/pics/post/full/%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%8B-%D1%81%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BB-%D1%81%D0%B0%D0%BC-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-7394710.jpeg "Германия,страны,сфотографировал сам,фото,горы,длиннопост")
Подробнее
. —У*1*11 чяимк^ $И£1 ЩШШ №*~ЫЮо Кяш
жЖрШаМ ят&
ШШш 1ÖÄ, й № ш
H Ж ШШШ ШШШ/Ш
geffflff K9SI1 шшВм ГР^ШШШШов LíJ* __^^ь!11щрайамх1‘11иши1ю1(р|12йй^^шл^^ \ КУЙШЩ|М1М1Ш1А >и<шймУШД1|1И!1 HM Id
[fflwaii'frr 'à ШМШш шш »I шШШЁШЁШЁшйЁЁш мёЁшЁшЁ11ёёШ
КвМгвчьиН* ^кя «ю*-. Vi'smfll .itBsáftt..
«ЙШ'ййВяИН! РВДЯр ВсмЭЯВлВ ÆwlB . i£4^^A,vW«H Hv .'НЯНЯНН рк ,\ylff6J8scfliSW Г. /vSpHK] W^WÍS? Щ&ШКьШ ж£зДэИК*Ч1Й1 ь^кяОдпвд !Я1Йж ' -¿АЛ T¿ V N^^WMliHn • ¿«v*Ä Wfê JL 'ък^ЭЮзЗи** Ж", .л'^йй IBáif'í'» * s^W-i ’>Ж^
tt^4~o§ gggjisg^ ffFrirffra ж^дД i' vv^L^H isasgSiiS - ^Sh №Ш ■kiJ ДгтВ §ммВЯ m û Ишл ^ *S'v4 P^Sr Sg^viÉ Í6n[ ■P-, / л w Ш , j у Щ ig® aregSrai МДВЯеД Цíjé. Г Як л SgaALj’ J¡tij
II äSSj >A4 vVvjr 'iJrS тш «CfetSPS
WS ym1 &JÊ 2 ‘ *Æ
Германия,страны,сфотографировал сам,фото,горы,длиннопост
Еще на тему
Добраться на авто: населённый пункт рядом (10км) Halblech (рядом Füssen- это там где замок известный)
Если же север вверху, то указывать не обязательно. Ещё со школы помню
2. Не мажь кисточкой. Цепь снаружи должна быть сухой, масло должно быть под пинами и в точках трения. Если капнул на пин, то оно само растечётся в узлы трения.
3. Не используй моторное масло. Оно предназначено для закрытых узлов, для наружного применения оно слишком липкое и собирает пыль как с добрым утром. При этом я не говорю брать спец. велосипедные масла - это откровенное разводилово, ибо объём малый, а стоит так, будто там электролит из девственниц.
4. После смазки цепи протирай её, чтобы оставалась чистой.
И да, сразу после смазки не протирай, дай немного разойтись маслу по узлам, выжди минут 10.
Ну и для смазки чуть более серьёзной, чем "мазнул чем было": смазки бывают для разных погодных условий, т.е. для "сухих" и "влажных". Первые меньше всего собирают говны, меньше пачкают штаны, но требуют регулярного "подмасливания", где-то после 100км, частично вымываются в дождливую погоду. Вторые - жирные, липкие, в сухую погоду активнейше набиваются пылью и превращаются в густой абразив, но зато в дождливую живут долго.
Мыть только керосином - 1 керосин гигроскопичен и втягивает в себя влагу. 2 керосин супер подвижен, и проникает туда где не проникнет ни бенз, ни уайт спирит.
Мыть в бутылке это долго, и если цепь расклепывать, она будет рваться. Лучше мыть машинкой, т.к. Цепь находится на велосипеде, и проходит по 4м звездочкам, и проходя по ним делает сгибательное и разгибательное движение, тем самым хорошо вымывая внутреннюю поверхность цепи.
И по капле в каждое звено, это овер дохуя. Лучше пускай цепь будет сухой без образива, нежели она будет в говне.
Капли разные бывают. У меня почему-то 1 капля - это всё масло, которое быстро уходит под ролик цепи-десятки.
Машинка моет хуже, т.к. не даёт откиснуть глубинным говнам (а по его фотке так таких говн - более чем). Сколько говорил с людьми, а у всех после бутылки с растворителем цепь оказывалась чище, чем после цепомойки. Веломастера, которым важно не быстро спровадить клиента, тоже говорят, что колхозный вариант с бутылью и нефрасом куда лучше, чище, да ещё и менее вонюче для мытья цепи. Плюс от цепомойки растворитель попадает на звезды, на ролики-направляющие, и продолжает таскать мазут по поверхности цепи.
Керосин ламповый очищенный самое лучшее средство, в совокупности с машинкой.
почему керосин очищенный
1- Гигроскопичность - вытягивает влагу
2- Подвижный.
3- Не имеет примесей и присадок, которые могут повлиять на смазки. Например восковые.
почему машинка
1- Улавливатель песка и пыли и 4 ролика со щетками.
2- Расход керосина 40мл на 2 -3 мойки.
3- Когда цепь одета на велосипеде и ты ее моешь машинкой цепь взаимодействуя со звездами сгибается и разгибается, так же когда цепь ложится на звезду под собственным весом она выдавливает из пина грязь, и т.к. при прохождении по цепи пины крутятся достигается максимальный эффект. А в совокупности с роликами и паралонкой в машинке вообще лакшери.
Керосин ламповый очищенный у нас стоит 210р литр, с машинкой этого литра тебе хватит на дохуя.
Если ты допустил глубинные говна, поздравляю бери в руки керосин, тазик для валика, и погнал. В его случае я бы снял нахуй всю трансмиссию и замочил бы в керосине. Отмыл бы кисточкой и потом залил бы моющим средством для плит, не щелочным. Потом бы отмыл бы это на велосипеде с керосином. А после продул бы сжатым воздухом. При этом бы еще и ролики снял бы и их бы отмыл. (но судя по состоянию там трансмиссии пизда, и там под замену и цепь и касета и звезды передние.)
Объясню почему бутылка с керосином это не так эффективно.
В бутылке ты не дашь такой нагрузки на пин, чтоб из него выдавить весь мусор, нееет если у тебя сильные руки, много времени и дохуя керосина - пожалуйста. Цепь в бутылке не имеет такой подвижности как на велосе. Большой расход керосина. Конечно ты можешь сказать что ты отстаиваешь керосин, и потом при разделении на фракции его сливаешь, но увольте, в машинке тебе понадобится 40мл-50мл керосина.
"Плюс от цепомойки растворитель попадает на звезды, на ролики-направляющие, и продолжает таскать мазут по поверхности цепи." Гыг чувак, ты когда купаешься, ты моешь жопу а трусы старые одеваешь? - Ты если моешь цепь уж будь добры и ролики почисть, хотя бы механически. Диво дивное. Полумеры какие то ей богу.
Если ты будешь капать по капле в каждое звено она у тебя еще несколько каток будет выдавливаться из цепи и собирать образив. Смазка должна быть только внутри пина (втулочки) снаружи она не нужна.
Я перепробовал кучу смазок Hansline, Rohloff, TF2, Zefal, Finishline, Muc-Off,Joes, shimano, squirt. И парафины и минералки и с тефлоном и с керамикой и с гексоганальным нитридом бора и че я бля только за эти 12 лет не пробовал и скажу что к каждой смазке нужен свой подход. Рохлоф например более консистентный и подходит для влажной погоды, и вытекает при высоких температурах. Макофф биоразлагаемый и при любой мойке смывается, и даже сука под солнцем люто высыхает. Парафинка например на высокоуровневых цепях типа slx xt xtr не работают в силу того что у них очень скользкая поверхность(достигается фторированием на заводе) и у парафина не хватает адгезии и он больше 60-70км не держится. При использовании правильной смазки достигается высокий кпд трансмиссии, например шимано заявляет что на их трансмиссии уровня ультегра с их смазкой с тефлоном и роликами с керамическими втулками достигатея 98% передачи крутящего момента. А с такой трансмиссией как на пикче, там процентов 30 нахер в трубу улетает.
Главный показатель правильной мойки это состояние цепи. И вот после уже 6-7 тыс км у меня цепь еще не растянута на 100процентов.
Так что давайте не будем.
И насчёт керосина. Ты крайне неправ, используя для такой пустяковой работы, как удаление мазута, очищенный осветительный керосин. Уайт-спирит и создан для того, чтобы разбавлять, растворять и удалять маслянистые вещества, он гораздо быстрее испаряется, и ничего, блэд, не портит, никаких присадок там нет, почитай ГОСТ 3134-78 что ли. Художники им пользуются, а там требования к растворителю для масляных красок как бы нифига не "лишь бы что-нибудь", я лично его использовал для разбавления полимеризующихся масел для покрытия дерева при заправке в аэрограф с 0.3 соплом - и всё прекрасно шло и не плевалось. И на цепи уайт-спирит высыхает быстро, в отличие от керосина, не остаётся жирноватой плёнки.
Ну а топикстартер, изверг, в силу незнания. Я каждому своему клиенту провожу ликбез по обслуживанию, мне не сложно, а у человека в голове отложится.
А на 10-11-12ск трансмиссии вообще не стоит заниматься этим анонизмом.