Еще на тему
типа все на автомат пересели?
Типа была байка, что нынешние автоугонщики в штатах в большинстве своём не умеют в механику и бросали вскрытые тачки поняв, что три педали не для них
Так не только штаты. Угонщики зачастую не образованные.
подозвал еще скуфидона на помощь
Пиздец одноклеточное. Мало того что не смог разобраться как банально просто уехать(можно и на первой скорости с рёвом как у самолёта хотя бы съебаться с места преступления), так ещё и сидел в машине полторы минуты пока не подъехали полицейские, вместо того чтобы дать дёру сразу когда понял что всё пошло не по плану. Хотя чего удивляться, в бандиты и военные идут только те кто настолько непроходимо туп, что нигде больше такой человек нахуй не нужен
Тупые военные долго не живут
А от чего военный человек должен умереть? От острой формы геморроя?
Ну зависит от обстановки и сочетания выгоды\опасности. В те же 90е "в бандиты" кто угодно мог пойти, у кого хоть какие навыки были подходящие. Другое дело что разбой - это действительно для совсем тупых.
У меня двоюродный братюня арендавал как то, через каршеринг, фургон для перевозки мебели, а он на механике. В итоге мебель перевозили в несколько заходов на его легковушке
Так если права на автомат сдавал ты не имеешь права рулить механику по закону.
е
Так-то да, но в США механическая коробка скорее на уровне "это вообще существует???" и могут дать права без приписки "МКПП не умеет"
Там такой отметки нет вообще. Там все проще. С обычными правами ты грузовик можешь водить даже (тока не фуру).
в новых правах в РФ (я вот сейчас свои смотрел) там двумя строчками идет категория B и пиктограмка легковушки, и категория B1 с пиктограмкой маленького грузовика. в первых правах была просто категория B и в описании написано что можно водить средства до 3.5 тонн и числом пассажиров не больше 8 (вроде)
Это приколы Америки. Там крайне сильно преобладает автомат (И уже давно) и очень малый процент людей умеет ездить на механике. Даже видосы есть где воры пытаются украсть машину с механикой, не понимают как на ней уехать и просто убегают.
Механическая коробка передач лучше, хотя бы потому, что из-за неё есть такие видосы
Я тебя наверное удивлю, но большинство автоприколов ты видишь со Штатов, где . . . почти все ездят на автомате.
Те автоприколы, что вижу я в основном из китая, но они больше не про юмор, а про скоротечность жизни и внезапность её прекращения
Про чудовищное невежество китайцев в плане техники безопасности скорее
индусы наверное. китайцев за тех-без пиздят
не только такие
да. приколы. американцы ездили на машинах с автоматами уже в 70ых. а у нас продолжают истово теребить палочку и утверждать, что тормозят дергая ногой лучше, чем это сделает АБС....
Коробка передач и АБС - это разные вещи. У меня машина на механике с АБСом.
Речь не об этом, а о позиции "нахуй нам не нужон этот ваш инторнет, мы и без него неплохо жили"
Ну мне по бездорожью как то на механике удобнее рулить.
Теоретически так оно и должно быть. А на практике большинство людей большинство времени едут по НЕ бездорожью.
Продолжая развивать тему, цивилизация ещё и дороги прокладывать научилась к своим местам обитания.
В глубинке про это еще не слышали.
Если ты про глубинку цивилизации, то там и дачами, то есть загородными домами для отдыха на природе, не пользуются. Потому что они и так живут за городом. Когда же сотням и тысячам людей, чтобы попасть в специально организованный, находящийся в доступности, населённый пункт, необходим внедорожник, это явно какая-то дикость.
Такая же фигня. Часто езжу за город по стране. В некоторых случаях МКПП куда выгоднее. Златоуст например, город такой в Челябинской области, он на склоне стоит, перепады высоты между соседними улицами бывают по 3-4 метра. Когда дорог нет, весной или зимой после обильного снегопада, на АКПП сложновато.
По факту каждый сам выбирает на чем ему ездить. АКП удобна в городе, где необходимо постоянно тормозить и разгонятся. РКП на бездорожье и в спорте.
В россии нет проблем с машинами оснащенными АКП, в россии есть проблема с производимыми машинами с АКП. Эта одна из причин почему мы нелюбим наш автопром.
В россии нет проблем с машинами оснащенными АКП, в россии есть проблема с производимыми машинами с АКП. Эта одна из причин почему мы нелюбим наш автопром.
Там, где в спорте осталась механика, она не имеет довольно мало общего с обычными механическими коробками. Во всём остальном механика нужна только для буксования в грязи на малолитражке под Самарой. То есть для 0.0000001% населения бедных стран.
Если не в России то да если в России то даже в городе будешь ехать считай по бездорожью (плюс с пробками) потому что дороги вечно в некоторых местах уебаны что пиздец, а не в городе вообще повезет если ты наткнешься на полностью целую дорогу.
И зачем даже в этом случае нужна механика? АКПП прекрасно справляется со всем.
а не я просто сказал что в россии дороги говно и считай что бездорожье что бы делать выводы по поводу ручника или коробки это надо самому поездить в теории не шарю (хотя что то слышал что в пробках автомат себя показывает однозначно лучше, так как изза особенностей разгона и сброса на ручной то-ли жрется бензин как не всебя то-ли она просто против такого насилывания,) прав все равно нет.
Я как-то раз попал на механике в шестичасовую пробку в Москве. Через час мне хотелось отгрызть себе ногу. Колено через 10 лет всё еще ноет.
Механика в пробке - это ЕБАНЫЙ ПИЗДЕЦ.
Потом я по дороге на дачу еще пару раз попал в пробки и навсегда избавился от механики потому, что единственное её преимущество - можно почувствовать себя героем Восставших из Ада.
С тех пор от слова "механика" меня корёжит и трясёт.
Механика в пробке - это ЕБАНЫЙ ПИЗДЕЦ.
Потом я по дороге на дачу еще пару раз попал в пробки и навсегда избавился от механики потому, что единственное её преимущество - можно почувствовать себя героем Восставших из Ада.
С тех пор от слова "механика" меня корёжит и трясёт.
На плохой дороге, где камни из-под колёс, грязюка или завалы снега, АКПП имеет свойство переключатся на высокие скорости и провоцировать пробуксовку, что может приводить к снижению управляемости автомобилем. На просто колдобинах АКПП удобнее, чем ручная.
а мне на автомате: ибо только на нем можно реализовать полноценный антибукс, который не снижает обороты движка - так как антибукс управляет гидротрансформатором.
На бездорожье лучше АКПП. Ну если мы говорим про бездорожье. У нее тяга ровнее.
Но если тебе удобнее - то ок.
Но если тебе удобнее - то ок.
единственный минус АКПП на бездорожье - не пораскачивать машину вперед-назад. всё остальное она делает лучше чем МКП, разве что если она неподготовлена - то перегреваться будет.
Брал в аренду авто на АКПП с понижайкой - очень годный для бездорожья вариант
Да вот смотрю на джипы сейчас, а на механике вообще ничего нет( Но по идее у них как раз есть понижайка.
Эм. Нормальной машине похуй, автомат коробка или механика.
Если машина для бездорожъя или около тоого - она и на автомате прет как танк.
Если машина для бездорожъя или около тоого - она и на автомате прет как танк.
Никто не говорит, что не нужен. Все говорят, что тупо нет денег на автомат и его ремонт.
Хотя как по мне, лучше заменить автомат на контрактный, когда сломается, чем ебаться со сцеплением.
Хотя как по мне, лучше заменить автомат на контрактный, когда сломается, чем ебаться со сцеплением.
У меня знакомый так 3 автомата поменял, все полудохлыми оказались. Сейчас ездит с периодически неработающей 3-й передачей.
Вопрос еще в том. Это какого вида автомат на тачке. Если вариатор - они пиздец какие привередливые к маслу. А вот гидротрасформатор - очень сложно поломать. Максимум пинаться будет при переключении.
Поэтому я и не меняю масло на вариаторе. Те, кто меняют - быстро меняют и вариатор.
Хз. Вариатора не было в использования. Но знакомые наоборот рекомендуют по мануалу менять масло, а то и чаще.
Сейчас в мануалах к коробкам обычно написано "пожизненно".
Я видел, что производители авто пишут "пожизненно", производители вариаторов пишут "менять масло раз в X километров".
И кто из владельцев об этом знает и следует?
Я.
Одного нашли.
Не знаю. Из США по рассказам приезжают авто с маслом, которое не менялось. У меня на СТО рекомендуют менять. Некоторые говорят не трогать.
Ну вот в том то и дело. Однозначного ответа нет. Кто-то говорит менять, но еще больше говорят не трогать ни в коем случае. Поэтому с чистой совестью никто и не меняет, особенно узнав цену.
Для таких почитателей безабээсья и безподушечности есть новые лады весты в комплектации "барабан".
Езжу на механике, потому что и машина на механике дешевле обошлась, и обслуживать механику будет дешевле, и расход топлива ниже. В общем, езжу на механике, потому что нищеброд, как и большинство людей в стране.
в плане топлива автоматы уже довольно давно экономичнее
Настолько ли давно, насколько давняя моя машина? )
Те машины на которых стоят такие автоматы стоят как чугунный мост. А человек пишет, что у него нет нефтяной скважены.
Вариатор например, вполне себе экономичен.
Надо понимать что не все пользователи мешалки ездят как дедушки и душат на 2000 оборотов, есть и те, кто любит до 5000 покрутить и там ни про какую экономию уже речи нет.
Надо понимать что не все пользователи мешалки ездят как дедушки и душат на 2000 оборотов, есть и те, кто любит до 5000 покрутить и там ни про какую экономию уже речи нет.
Автомат как только в нем стало больше 4 передач
А это как считать. АКП позволяет движку работать на более оптимальных оборотах чем мкп. Но по топливу - да. Механика исключает лишние передаточные звенья из цепи двига - колесо.
Только роботы, АКПП на гидротрансформаторе конструктивно имеет потери мощности и от этого никуда не деться.
а человек из-за неэффективного переключения тоже имеет потери мощности
Так переключай эффективно.
АКПП на 6-8 ступеней с блокировкой вполне себе экономичные. Вариаторы за счет безступенчатости также обладает экономичностью выше чем МКПП. А у роботов сцепление есть которое нужно менять как на МКПП.
Уже какое-то количество лет (больше 10 точно) АКПП на гидротрансформаторе имеют замыкающее сцепление и гидротрансформатор действует только в момент переключения для плавности, а всё остальное время он - гиротрансформатор заблокирован.
На сколько я помню блокировка была всегда в АКПП, её нету разве что в погрузчиках и карьерных самосвалах. За счет большего количества передач поддерживаются более оптимальные обороты. На 8ст в сравнении с 4-5ст первая передача будет намного ниже и время работы трансформатора тоже будет меньше, отсюда и экономия топлива. Прямая передача через обычную МКПП в любом случае будет давать меньше сопротивления трансмиссии, просто в премиальном седане или SUVе никто палкой тыкать не хочет, да и незачем.
Моё окружение тоже поголовно ездит на механике из чисто экономических соображений, новое авто никому не по карману, у автоматов меньше ресурс, да и перебрать в случае поломки будет дороже
Здесь клуб нищебротов на палке? Подвинтесь Я с вами.
А мне нравится большое кол-во приспособ контролирующих авто. Чувствуешь себя пилотом меха.
Да, я тоже нищеброд.
Да, я тоже нищеброд.
Мне просто весело дрочить палку, ощущаю себя неибаца каким профессионалом, а за рулём я не был с тех пор как экзамен сдал
"Мне просто весело дрочить палку" -> "а за рулём я не был с тех пор как экзамен сдал".
Хм, остается вопрос: а какую ж ты тогда палку дрочишь?
Хм, остается вопрос: а какую ж ты тогда палку дрочишь?
До сих пор продолжает общение с инструктором
Но при этом почти все заряженные Субару на палке продаются в США.
В Европах тож много палок.
В Европах тож много палок.
Субари на ручке это мизерный процент рынка, только для настоящих ценителей там. Основная масса берёт форики и оутбэки на вариаторе
Видео от первого лица: "бородатый дядька играет с твоим рычагом"
Так-то, во всём мире, в том числе, в РФии преобладает автомат
Так то и в РФ тоже. Помню прокатчик гоночных каров на трассе ф1, говорит что многие русские взяв заплатив за прокат, потом требуют возврат денег.
На ДВ так вообще, большинство моделей машин со вторичного рынка с ручной коробкой передач стоят процентов на 5-10 дешевле чем с АКПП.
На ДВ так вообще, большинство моделей машин со вторичного рынка с ручной коробкой передач стоят процентов на 5-10 дешевле чем с АКПП.
вспомнил как у меня была 99 карбюраторная, где чтобы запустить двигатель, нужно было подсос вытащить, а из-за раздолбаного карданчика КПП, чтобы включить первую скорость и не промахнутся с задней нужна была практика сноровка и чуть чуть везения. Я полностью был у верен в своём автомобиле, и в том что кроме меня на нём хрен кто поедет.
И тормоза с 3его качка.
Ну как бы да. Даже в богом спасаемой забытой стране продажа машины на механике может превращаться в квест. Например, полнофаршированный седан на механике комиссионные салоны даже не хотят брать на продажу.
Да и даже почитатели механики по многим причинам могут ездить на автоматах, например, из-за травм, удобства и т.д. Это уж не говоря о том, что для части моделей и марок просто не существует маханики.
Да и даже почитатели механики по многим причинам могут ездить на автоматах, например, из-за травм, удобства и т.д. Это уж не говоря о том, что для части моделей и марок просто не существует маханики.
Это да,сам пол года назад пересел на автомат,но у механики есть всё же плюс,жрёт топливо она куда меньше
Во Франции очень много мануальщиков, как-то ездил много на такси там, так вот почти у каждого попадавшегося мне была мешалка. Но важное замечание, в больших агломерациях чаще попадались автоматы, но тем не менее мешалок так же полно.
> полнофаршированный седан
Ловите бумера!
Подавляющее большинство легковых на АКПП. На грузовиках же другая история, почти все на механике, причем даже без синхронизаторов + делитель и демультипликатор - крайне не простая штука для вождения. Правда за последние годы начали ставить не мало роботизированных АКПП.
ощущение, что видел, и таки видел, но машина другая https://joyreactor.cc/post/3570416
Машину спиздить не смогли. Спиздили чехол.
Для большей надежности
эх, подсос, это прям круиз контроль нашего детства.
Эх, как же я в рот ебал все эти подсосы, механики, рули на которых можно накачаться не хуже Арнольда и прочие "контроли", которыми изобиловали Жигули - первая машина купленная в 2000м году.
Как мечтал об автомате и хоть каких-то опциях, которыми могли похвастаться популярные тогда праворульки.
Как мечтал об автомате и хоть каких-то опциях, которыми могли похвастаться популярные тогда праворульки.
Жирный капли гидравлики по размазанному об руль новых версии "автотомобилей".
Мросто тачка у тебя говно была у меня была корова на механике на карбе с авто подсосом и все ок.
Согласен. Всё, практически все тазаводы топят за Жигули и ВАЗ ровно до тех пор пока не пересядут на немца или японца.
не согласен. где ты видел хоть одного тазовода неиронично топящего за ваз и не успокаивающего самого себя же?
Современные тазы нормуль за свои деньги (кроме совсем современных). Гранта к примеру - неплохая тачка, калина второго поколения - тоже, а вот первого - говно. Тонкая грань.
То есть с тех пор, как тазики стали Рено?
гранта и калина это еще не Рено, это 85 ресталинг 9 семейства, а вот веста и ларгус уже больше похоже.
Веста и Ларгус - уже полностью Рено. Гранта и Калина - на запчастях и техпроцессах Рено. У нас граждане откровенно охуевали, когда в Калине обнаружился технедостаток, и уже принадлежащий Рено Автоваз отозвал партию для бесплатного устранения.
Во Владе среди внедорожных клубов есть клуб "Патриотоводов". Но их все бешеными называют.
Ваще Патриот не понравился. За те же деньги Suzuki Jimny 3 в хорошем состоянии взять можно взять можно. Нормальный внедорожник с заряженным салоном и кучей режимов езды по бездорожью, от скоростной езды по ухабам, и до преодоления грязевых ям.
Ага, а дома у него домашний телефон с кольцевым набором, его тоже не спиздят
С дисковым! Было где-то видео, как детям показывали всякие бытовые штуки из 80-90х и предлагали угадать что это и как использовать.
И телевизор с большим ящиком позади
С подключением.
https://joyreactor.cc/post/3570416
https://joyreactor.cc/post/3570416
Про это есть старый несмешной анекдот.
Дословно не помню, накидаю по памяти:
Сдает русский(р) экзамен на водительские права в америке, посадил его инструктор(и) в машину с АКП.
(р) осматривая вдительское место - а почему здесь только 2 педали?
(и) - так ведь все на таких ездят, и вы будете.
(р) - а нормальных машин с тремя педалями и РКП у вас нет?
(и) удивлённо - А ВЫ ЧТО, ПРОФЕССИОНАЛ!?
Дословно не помню, накидаю по памяти:
Сдает русский(р) экзамен на водительские права в америке, посадил его инструктор(и) в машину с АКП.
(р) осматривая вдительское место - а почему здесь только 2 педали?
(и) - так ведь все на таких ездят, и вы будете.
(р) - а нормальных машин с тремя педалями и РКП у вас нет?
(и) удивлённо - А ВЫ ЧТО, ПРОФЕССИОНАЛ!?
Таки "professional" означает скорее работу по профессии, а значит, перевод по смыслу такой: "для работы водить учитесь".
в США водительский экзамен сдают на своих машинах
а как ты появишься на своей машине, если прав нет?
В США дети получают в 16 лет learner's permit, учишься ездить под наблюдением взрослого и потом сдаёшь экзамен.
Я как иммигрант ездил первое время по российским правам и в первые пару месяцев сдал американский экзамен (по-моему даётся что-то вроде полгода чтобы получить местные права после переезда).
Я так понимаю что если нет ни того, ни другого, то придётся просить кого-то довезти до места сдачи экзамена.
Я как иммигрант ездил первое время по российским правам и в первые пару месяцев сдал американский экзамен (по-моему даётся что-то вроде полгода чтобы получить местные права после переезда).
Я так понимаю что если нет ни того, ни другого, то придётся просить кого-то довезти до места сдачи экзамена.
>и в первые пару месяцев сдал американский экзамен
Подробней в пару тройку предложений можно. Так, чужой опыт на всякий случай в копилку.
Подробней в пару тройку предложений можно. Так, чужой опыт на всякий случай в копилку.
В моём штате (MA) нужно было сначала получить SSN (это что-то типа СНИЛСа). Его можно получить только если уже приехал по иммиграционной визе. После получения SSN просто записался на экзамен здесь:
https://www.mass.gov/how-to/schedule-your-road-test
Для записи надо было прийти в местный RMV/DMV и пройти небольшой теоретический тест + там быстрый тест на зрение.
К тому моменту я уже взял машину в лизинг, поэтому просто приехал на ней на экзамен. Машина должна быть оборудована ручником — на некоторых новых машинах его нет даже в виде отдельной кнопки или кнопка находится вне досягаемости пассажира — на такой машине сдавать нельзя. В моём штате не важно механика или автомат в правах отметок никаких не будет.
Единственная проблема что для сдачи экзамена требуется спонсор — человек у которого уже есть местные права. Идея я так понимаю в том, что если тест ты зафейлишь — по хорошему машиной после этого должен управлять спонсор. Хотя непонятно как это работает с правами другой страны — их никто не отбирает, поэтому технически после фейла можно просто со своими зарубежными правами сесть и поехать, но для экзамена спонсор всё равно потребуется. Я в итоге договорился с риелтором, которая искала мне жильё и она присутствовала на моём экзамене.
Сам экзамен проще чем в РФ, по сути только городская часть. Некоторое внимание уделяется тому куда и как ты смотришь и технически даже если всё делается безопасно экзаменатор может придраться. Я советую посмотреть несколько видео на ютубе про сдачу экзамена.
https://www.mass.gov/how-to/schedule-your-road-test
Для записи надо было прийти в местный RMV/DMV и пройти небольшой теоретический тест + там быстрый тест на зрение.
К тому моменту я уже взял машину в лизинг, поэтому просто приехал на ней на экзамен. Машина должна быть оборудована ручником — на некоторых новых машинах его нет даже в виде отдельной кнопки или кнопка находится вне досягаемости пассажира — на такой машине сдавать нельзя. В моём штате не важно механика или автомат в правах отметок никаких не будет.
Единственная проблема что для сдачи экзамена требуется спонсор — человек у которого уже есть местные права. Идея я так понимаю в том, что если тест ты зафейлишь — по хорошему машиной после этого должен управлять спонсор. Хотя непонятно как это работает с правами другой страны — их никто не отбирает, поэтому технически после фейла можно просто со своими зарубежными правами сесть и поехать, но для экзамена спонсор всё равно потребуется. Я в итоге договорился с риелтором, которая искала мне жильё и она присутствовала на моём экзамене.
Сам экзамен проще чем в РФ, по сути только городская часть. Некоторое внимание уделяется тому куда и как ты смотришь и технически даже если всё делается безопасно экзаменатор может придраться. Я советую посмотреть несколько видео на ютубе про сдачу экзамена.
Жена когда сдавала на права, дала 200 грн рандомному автоинструктору, тот пригнал свою машину, посидел на время экзамена на заднем сиденье и уехал.
Ну так у них механика в основном на тяжелых грузовиках. Там и многоскоростные коробки с 2 ручками, и даже с 3
Ну так механика на грузовиках - это совсем иное дело. Я до сих пор не очень понимаю, как там всякие высокие-низкие переключать, которые ещё и существуют в рамках тех же 1-2-3-4-5.
не совсем в тему, но в принципе на великах тоже везде мануальные коробки. ХОтя начинают продвигать автоматы.
один и з советов от велосипедистов другим велоспипедистам на тему
"как зайти побырику в магаз/ларёк/банкомат и чтобы твой вел за это время не украли"
после остановки надо переключить скорость. Воришка попытается на веле уехать и добьется лишь того, что слетит цепь. Ну а догнать пешего уж намного легче, чем чела на велосипеде.
один и з советов от велосипедистов другим велоспипедистам на тему
"как зайти побырику в магаз/ларёк/банкомат и чтобы твой вел за это время не украли"
после остановки надо переключить скорость. Воришка попытается на веле уехать и добьется лишь того, что слетит цепь. Ну а догнать пешего уж намного легче, чем чела на велосипеде.
пиздельщики зачастую просто кидают велик в газельку и всё.
ну купи airtag
а я жаловался на то что у меня велик украли или чо?
Ничо се, а откуда ты такой в теме?
ну потому что воры, которые воруют, а не алкаш, который мимо проходил - работают на количество. а алкаш и так не особо результативен.
А мне нравится механика. Это как дополнительный скилл. Есть плюсы - пробираться по грунтовке или снегу. Экономия бензина на трассах. Плюс - умея водить механику - ты по сути умеешь и автомат. А умея водить автомат - только автомат. Выбор машин для покупки меньше.
Почти 9 лет отъездивши на ручке, с общим пробегом близко к 900ткм, в 18-20 лет считал что ручка это круто: раскачка, работа сразу тремя педалями (имитация блокировки). После 9 лет, задолбался и взял авто с классическим автоматом. Хер я теперь вернусь к ручке. Всё тоже самое можно делать и на автомате, включая торможение двигателем, при этом контроль в грязи и снеге сильно выше, когда поймешь его работу.
А ну по расходу, конечно ручка выиграет если правильно использовать, тут не бесспорно.
А ну по расходу, конечно ручка выиграет если правильно использовать, тут не бесспорно.
А ещё масло поменять в коробке автомат сейчас стоит примерно как квартира в центре москвы
20-30 кусков раз в 2-3 года это дорого?
20 кусков оно в 19 году стоило, когда качественные оригинальные масла не стоили по весу как золото. И даже так, каждые пару лет "20-30" кусков тратить на одну только коробку как бы да, дорого. Для меня это не критично, но для кого-то будет таковым
специально проверил. литр нормального d6 стоит примерно 2к рублей. в мою немаленькую коробку при частичной замене - нужно меньше 10 литров (с учетом дополнительного радиатора). получаем край 20к за масло, пару тысяч фильтр, и 5 тысяч работы. вот и планка в 30 на месте. ну и да, любишь кататься, люби и саночки возить. обслуживание автомобиля всегда стоило денег. если нет денег - не надо покупать автомобиль и потом доводить его до состояния помойки, аргументируя это тем, что "дорого".
Может просто не покупать такую машину? Взять к примеру Nissan LEAF. Там по жижам вообще ебли минимум.
ну так я не заставляю ж никого. это вон отбитый выше хочет всё и сразу.
и да, лиф через год останется без батарейки, а новая стоит в 2 раза дороже тачки, и что ты делать с ним будешь?
и да, лиф через год останется без батарейки, а новая стоит в 2 раза дороже тачки, и что ты делать с ним будешь?
А ты не покупай с деградировавшей батареей. А так народ на них по 5 и более лет спокойно катает.
Пиздатое вложение, купить тачку на 5 лет
1. Хз много ли людей катается на одной тачке более 5 лет.
2. Ты считаешь что после 5 лет тачку выкидывают?
2. Ты считаешь что после 5 лет тачку выкидывают?
Бля, я свой Ford Focus 2006 на АКПП за 100К купил. Да, блять, поменять масло зв 30К это, блять, охуенно дорого.
не меняй. продашь за 50 без коробки.
Раз в 2-3 года? А шины ты через каждый поворот колес не подкачиваешь?
Масло в коробке меняют каждые 100-150 тысяч пробега, если уж меняют.
Масло в коробке меняют каждые 100-150 тысяч пробега, если уж меняют.
Торможение двигателем - это как у Татьяныча на Мумусике?
А в горку в пробке ехать - так сплошное "удовольствие".
>Есть плюсы - пробираться по грунтовке или снегу.
Вот нет. Для этого лучше взять паркет с полным приводом для большей уверенности. Потому что в этих условиях и на автомате норм. А в большую грязь и глубокий снег я бы не полез, ни на механике, ни на автомате.
Вот нет. Для этого лучше взять паркет с полным приводом для большей уверенности. Потому что в этих условиях и на автомате норм. А в большую грязь и глубокий снег я бы не полез, ни на механике, ни на автомате.
Люблю ездить на механике, люблю спортивные машины, люблю кольцевые гонки. А на последних на автомате не поездишь.
Если что, я против гонок не в разрешенных для этого местах.
Если что, я против гонок не в разрешенных для этого местах.
Механика конечно эстетически приятна, но для каждодневной рутины с ездой на работу и по всякой мелочи лучше автомат. Никакого лишнего дрочева, сел и едешь как на велосипеде. Осознание его преимущества происходит когда все детские гоночные замашки отваливаются, и ты понимаешь что машина это в первую очередь просто средство передвижения. Спроси любого кто ездил всю жизнь на механике и попробовал пересесть на автомат, 9 из 10 тебе скажут что обратно не вернутся
У меня отец с автомата перешел на механику (была королла 93-го года, потом - ниссан джук), а потом взял еще раз механику.
Я при езде по городу не испытываю проблем, так как даже не замечаю, что передачи-то переключаю. Все с опытом приходит.
Я при езде по городу не испытываю проблем, так как даже не замечаю, что передачи-то переключаю. Все с опытом приходит.
Я отучился на механике, покатался на первой машине с ней же. Тоже уже не замечал как переключаю передачи. Потом подкопил, взял автомат и первой реакцией когда я начал на нём ездить было:
А я люблю автомат, и экзамен сдавал на автомат сразу, и палку дрочить мне эту в хуй не уперлось.
ты что там, что там в итоге дрочишь палку
Особой разницы для экзамена нет, но зато, если припрет сесть за механику, то хуй, нарушение. Зачем себя ограничивать?
Ну как. Попытался тронуться - заглох - первое нарушение. После второго велком на пересдачу. Эт конечно еще и от машины на экзамене зависит. Пробовал на практике мазду с керамикой. Так там вообще не ощущаешь момента подхвата сцепления. А какой-нибудь рено = жигуль весь колотить начинает. На них проще.
Автошколы сейчас предоставляют свои авто, так что на чем выучишься, на том и поедешь.
Ну не знаю, на мой взгляд к моменту экзамена обычно уже заглохнуть можешь только из-за нервов, к механике успеваешь привыкнуть . Сложнее всего сам город, где нужно во внимании держать и всю обстановку и команды инспектора, а там какробко уже не особо влияет. А так хотя бы у тебя будет возможность если что проехать на механике, если понадобится.
Вот развели тут срач на классическую тему! Уясните уже, что у каждого вида трансмиссии есть свои плюсы и минусы и живите с этим! Нет хорошей или плохой коробки передач (кроме DSG конечно же)!
Ты видимо не ездил на карете запряженной тысячей улиток
Я тоже,но тем не менее
Я тоже,но тем не менее
Про вариатор мы тактично умолчим?
Вариатор для особых ценителей.
На скутерах-мопедах ничего удобней вариатора я не видел.
Наилучшая коробка передач - это её отсутствие! Как в электрических авто.
Я финально осознал, что "вот и подросло поколение", когда у меня коллега получил права сразу с категорией "автомат".
А сам я, начав изначально вождение с механики и покатавшись на автоматах на текущий момент лет 10, снова ищу себе что-то с механикой "на выходной день" - пока ещё есть такая опция. Скоро, видимо, не будет.
Что интересно, кстати, на текущий момент как раз американцы - чуть ли не единственные, кто ещё производит и покупает спорт/суперкары на механике. Автомат/робот эффективнее, чем МКПП, но спорткары зачастую покупают не ради "эффективности", а для получения соответствующих ощущений от вождения. В частности, BMW M5 в кузове Е60 изначально не предусматривалась с МКПП, но производителю пришлось выпустить такую версию для американского рынка, т.к. там продажи с автоматом (роботом) шли плохо. И всякие разные Корветты, Камары, Челленджеры и Мустанги по-прежнему можно купить с МКПП. Так что стереотип про неумение водить на МКПП скоро можно будет перекинуть скорее на европейцев.
А сам я, начав изначально вождение с механики и покатавшись на автоматах на текущий момент лет 10, снова ищу себе что-то с механикой "на выходной день" - пока ещё есть такая опция. Скоро, видимо, не будет.
Что интересно, кстати, на текущий момент как раз американцы - чуть ли не единственные, кто ещё производит и покупает спорт/суперкары на механике. Автомат/робот эффективнее, чем МКПП, но спорткары зачастую покупают не ради "эффективности", а для получения соответствующих ощущений от вождения. В частности, BMW M5 в кузове Е60 изначально не предусматривалась с МКПП, но производителю пришлось выпустить такую версию для американского рынка, т.к. там продажи с автоматом (роботом) шли плохо. И всякие разные Корветты, Камары, Челленджеры и Мустанги по-прежнему можно купить с МКПП. Так что стереотип про неумение водить на МКПП скоро можно будет перекинуть скорее на европейцев.
Правда
Согласен с каждым словом. Тоже ищу что-нибудь на механике, только не на выходной, а на каждый день. И вот тут начинаются проблемы. Либо это дешманские ведра, либо купе. А мне бы хотелось седан. И желательно не 10-летний, а поновее.
И вариантов особо нет. Есть Субарь WRX, который бывает с механикой (хотя бы в США), но он какой-то убогий и не едет на свои 275 сил судя по цифрам.
Есть конечно БМВ М3, но она как минимум ооооочень страшная на морду (и что интересно, ни одна из триллиона тюниг-контор не исправила этот ужас, прикрываясь какими-то нелепыми отмазками типа "охлаждение" бла-бла-бла. И пофигу, что бывает Альпина B3 с этим же мотором и нормальной мордой, но без механики).
Есть прули, например МаркХ с 3.5 - но нафиг, неудобно
Есть Альфа Джулия, но она для безногих карликов сзади и вообще без клиренса
Есть Кадиллаки (кто б мог подумать, что однажды у Кадиллака будет механика, а у Феррари - нет) CT4-V и CT5-V, но первый опять для карликов, а второй все же дороговат для меня (за 100к зелени + растаможка можно реально 2 тачки взять, и тогда уже смотреть купешку на выходные + что-то на каждый день на автомате)
Ты вроде шаришь, может подскажешь, что я упускаю?)
И вариантов особо нет. Есть Субарь WRX, который бывает с механикой (хотя бы в США), но он какой-то убогий и не едет на свои 275 сил судя по цифрам.
Есть конечно БМВ М3, но она как минимум ооооочень страшная на морду (и что интересно, ни одна из триллиона тюниг-контор не исправила этот ужас, прикрываясь какими-то нелепыми отмазками типа "охлаждение" бла-бла-бла. И пофигу, что бывает Альпина B3 с этим же мотором и нормальной мордой, но без механики).
Есть прули, например МаркХ с 3.5 - но нафиг, неудобно
Есть Альфа Джулия, но она для безногих карликов сзади и вообще без клиренса
Есть Кадиллаки (кто б мог подумать, что однажды у Кадиллака будет механика, а у Феррари - нет) CT4-V и CT5-V, но первый опять для карликов, а второй все же дороговат для меня (за 100к зелени + растаможка можно реально 2 тачки взять, и тогда уже смотреть купешку на выходные + что-то на каждый день на автомате)
Ты вроде шаришь, может подскажешь, что я упускаю?)
Charger R/T решит твои проблемы
Там нет механики. У Челленджера есть, а тут - нет.
Уходите в свой фандом, мажоры! Нам тут завидно.
ну зависит от страны на самом деле, где-то можно найти весёлое авто и более-менее дёшево. Просто в РФ (помимо очевидного недавнего пиздеца в виде войны) всегда был налог на лошадиные силы и не было смысла официально продавать весёлые машинки ниже определённого ценового диапазона. А завозить неофициально всегда дорого из-за пошлин.
В РФ машины были доступней, чем в Украине, когда я изучал этот вопрос в начале 2020 года.
Я так понимаю передний привод/поперечный мотор ты даже не рассматривал? Ни сивиков ни гольфа в списке...
Куда из рассмотрения пропали прошлые тройка и пятерка бмв? им еще нет 10 лет)
И опять таки, смотришь на авто моложе 10лет но на кадиллак приводишь в пример цену нового.
Почему новая BMW только М? там есть и обычная версия 340i с нормальной мордой на механике.
Ты хочешь веселую машину на палке или повыебываться "крутой тачкой"? Это не я спрашиваю, а ты у себя спроси.
Куда из рассмотрения пропали прошлые тройка и пятерка бмв? им еще нет 10 лет)
И опять таки, смотришь на авто моложе 10лет но на кадиллак приводишь в пример цену нового.
Почему новая BMW только М? там есть и обычная версия 340i с нормальной мордой на механике.
Ты хочешь веселую машину на палке или повыебываться "крутой тачкой"? Это не я спрашиваю, а ты у себя спроси.
Сивик и Гольф не седаны, да и места в них маловато. У меня сейчас седан C-класса, поперечный и переднеприводный. И за мной там хрен кто сядет (ибо жираф).
Прошлые тройка/пятерка - более менее вариант, хотя если тащить из-за рубежа, то все что старше 5 лет уже невыгодно, так что надо искать живые тут.
Кадиллак - а ты видел цены на б/у? Именно эти V вообще нихрена не дешевеют, видимо из-за того, что их еще нет хотя бы 3х-леток. Ну и они очень редкие даже в ЮСА.
340 на механике на каком рынке есть? В штатах нет, в Германии нет, а где еще?
Хочу именно первое - крутость не интересна. Поэтому условный додж даже предпочтительнее БМВ.
Прошлые тройка/пятерка - более менее вариант, хотя если тащить из-за рубежа, то все что старше 5 лет уже невыгодно, так что надо искать живые тут.
Кадиллак - а ты видел цены на б/у? Именно эти V вообще нихрена не дешевеют, видимо из-за того, что их еще нет хотя бы 3х-леток. Ну и они очень редкие даже в ЮСА.
340 на механике на каком рынке есть? В штатах нет, в Германии нет, а где еще?
Хочу именно первое - крутость не интересна. Поэтому условный додж даже предпочтительнее БМВ.
На офф сайте в Украине дает сконфигугрировать 340i на палке ¯\_(ツ)_/¯
А так я без понятия на каком рынке они есть, просто знаю, что есть. Разве в Германии нельзя себе собрать любую? Впрочем я без понятия как оно работает.
Но в целом да, проще всего на механике найти именно бмв прошлого поколения. Еще можно попробовать поискать audi s4, такие тоже были.
А что плохого в машине старше 10 лет? берешь и воскрешаешь, кек.
Если еще учитывать как все жалуются на руль во всех новых машинах...
А так я без понятия на каком рынке они есть, просто знаю, что есть. Разве в Германии нельзя себе собрать любую? Впрочем я без понятия как оно работает.
Но в целом да, проще всего на механике найти именно бмв прошлого поколения. Еще можно попробовать поискать audi s4, такие тоже были.
Если еще учитывать как все жалуются на руль во всех новых машинах...
Спасибо! Не знал о существовании 340 с механикой.
https://www.cnet.com/roadshow/news/2019-bmw-3-series-manual-transmission/
Вот тут вроде пишут что не бывает простых 3 (не М) с палкой, но погуглю детальнее.
На самом деле, по уже ушедшим поколениям я пока не копал глубоко, потому и не включил их в пост выше. А видимо зря.
https://www.cnet.com/roadshow/news/2019-bmw-3-series-manual-transmission/
Вот тут вроде пишут что не бывает простых 3 (не М) с палкой, но погуглю детальнее.
На самом деле, по уже ушедшим поколениям я пока не копал глубоко, потому и не включил их в пост выше. А видимо зря.
Хороший способ проверить существует ли модель машины с механикой - это пойти на ютуб и ввести в поисковик " %Car_Name_Model% manual "
Если выдает пустоту - то версии с механикой скорее всего нет.
Если выдает ролики с искомой моделью и там в салоне палка - значит такие где-то были/есть и их можно поискать.
Бывает еще иногда попадаются ролики с машинами в которые вкорячили механику которой там никогда не было, но они редкие и обычно из названия/превью понятно что это такое.
Но ты аккуратно с поисками, а то они порой приводят к вещам вроде тридцатилетнего ягуара :D
Если выдает пустоту - то версии с механикой скорее всего нет.
Если выдает ролики с искомой моделью и там в салоне палка - значит такие где-то были/есть и их можно поискать.
Бывает еще иногда попадаются ролики с машинами в которые вкорячили механику которой там никогда не было, но они редкие и обычно из названия/превью понятно что это такое.
Но ты аккуратно с поисками, а то они порой приводят к вещам вроде тридцатилетнего ягуара :D
У японцев есть механики на любой ценовой диапазон:
Toyota GR Corolla
Toyota GR 86
Toyota Supra
Honda Civic Type R
Nissan Z
Как владелец Супры — очень доволен
Toyota GR Corolla
Toyota GR 86
Toyota Supra
Honda Civic Type R
Nissan Z
Как владелец Супры — очень доволен
Да, и все они либо хэтчи, либо купе. Не седаны.
Новый Civic Type R больше лифтбэк — компоновка как у седана, но только более практично багажник открывается по сути. Единственная проблема — уёбищный красный салон, который явно придётся сразу поменять.
Из седанов... Хз даже. Первой мыслью был как раз Кадиллак, мне доводилось покататься на CTS-V с механикой, лютая штука) Субари нафиг автоматом, ненадёжные и довольно скучные по сравнению с аналогичными по мощности вёдра. М-ки вариант (3-ка, 5-ка), мерины и ауди мимо (там, вроде, и МКПП не бывает). Прули само собой тоже нафиг... Говорят, из недорогого и весёлого - новая Мазда МХ-5, но она 2-местная, и меня всё-таки смущают моторы меньше хотя бы 6 цилиндров (в текущем автопарке всё с V8). В Челленджере, говорят, сзади места адекватно - я себе рассматривал, но как-то перегорел. В России продаётся несколько штук на механике. Но я пока всё-таки остановился на Порше - 997-й посимпатичнее, но уже "слишком новый", поэтому жду, когда у меня кто-нибудь купит один из моих текущих автомобилей и буду искать 996-й. Там, правда, другая проблема - я хочу задний привод, а он либо у Турбо, либо у обычного: Турбо дорогие дофига, а у обычного кузов простоват. Поэтому скорее всего придётся заставить себя по-другому взглянуть на C4S, который полноприводный, но с кузовом от Турбы.
Всё, что посовременнее - будет уже с автоматом, скорее всего. Ну и я, как владелец нескольких автомобилей разных лет (в т.ч. Эскалейд 19 года) понял для себя, что нафиг современный автопром. Слишком на симулятор похоже, даже когда под капотом 6,2л и 425 сил. Бодро, задорно, но... не то.
Всё, что посовременнее - будет уже с автоматом, скорее всего. Ну и я, как владелец нескольких автомобилей разных лет (в т.ч. Эскалейд 19 года) понял для себя, что нафиг современный автопром. Слишком на симулятор похоже, даже когда под капотом 6,2л и 425 сил. Бодро, задорно, но... не то.
В 2023 году смущаться маленьких моторов — это как-то странно. В новых GR Corolla стоит 300-сильный 3-цилиндровый турбированный движок, который ОЧЕНЬ весёлый и машина с очень приятной обратной связью и механикой.
Я реально не понимаю людей который ассоциируют фан от машины строго с количеством цилиндров или объёмом двигателя. Совершенно не коррелирует.
Я реально не понимаю людей который ассоциируют фан от машины строго с количеством цилиндров или объёмом двигателя. Совершенно не коррелирует.
У меня есть свои принципы - мне без разницы, сколько сил выдуют из мелкого мотора. Есть вон вообще электромобили, которые ДВСных как детишек по разгону и скорости уделывают, но я за руль такого сознательно не сяду, если не прижмёт - покатался на Тесле S/X, Taycan и Leaf, ну прям вот фу. Да, бодро, но смысл? Микроволновка тоже стейк приготовит быстрее, чем угольный гриль - но это не значит, что я от процесса и результата получу больше удовольствия.
Мне в первую очередь нужен звук выхлопа, который у двигателей меньше 6 цилиндров мне не нравится. Более того, я и из 6 цилиндров воспринимаю только рядные или "плоские" (читай: Порше), V'шки не нравятся. Так что в первую очередь - звук, во вторую - "ощущения" (гидроусилитель руля, аналоговые кнопки, настоящая кожа в салоне, аналоговые приборы (допускаю жидкокристаллический нецветной спидометр), очень желательно тросиковый дроссель), и в третью (а то и десятую) - скоростные характеристики, ибо я за свою жизнь нагонялся вдоволь (самый мощный автомобиль имел 630лс с колёс), а сейчас на трек-дни нет времени, а по улицам толком не погоняешь, камеры везде, так что для города разгона 0-100 за ~6с вполне хватает. Расход тоже не волнует, а экологичность - тем более, поэтому я не понимаю прикола в мелких дутых двигателях. К разговору об экологии - я как раз хочу что-то, у чего выхлоп пахнет, как я запомнил из "молодости" - такой характерный, немного бензином отдаёт, что ли... До сих пор не могу понять, что это было, но он был таким на всех моих БМВ до 2004 годов выпуска (катализаторы были в норме), и сравнительно недавно я такой почувствовал у Impala SS 95 года, из-за чего чуть её не купил.
Короче, всё непросто, и выбор автомобиля у меня далеко не рациональный. У меня сейчас несколько автомобилей, из которых как минимум два - "рациональные", так что со следующим можно и пошалить.
Мне в первую очередь нужен звук выхлопа, который у двигателей меньше 6 цилиндров мне не нравится. Более того, я и из 6 цилиндров воспринимаю только рядные или "плоские" (читай: Порше), V'шки не нравятся. Так что в первую очередь - звук, во вторую - "ощущения" (гидроусилитель руля, аналоговые кнопки, настоящая кожа в салоне, аналоговые приборы (допускаю жидкокристаллический нецветной спидометр), очень желательно тросиковый дроссель), и в третью (а то и десятую) - скоростные характеристики, ибо я за свою жизнь нагонялся вдоволь (самый мощный автомобиль имел 630лс с колёс), а сейчас на трек-дни нет времени, а по улицам толком не погоняешь, камеры везде, так что для города разгона 0-100 за ~6с вполне хватает. Расход тоже не волнует, а экологичность - тем более, поэтому я не понимаю прикола в мелких дутых двигателях. К разговору об экологии - я как раз хочу что-то, у чего выхлоп пахнет, как я запомнил из "молодости" - такой характерный, немного бензином отдаёт, что ли... До сих пор не могу понять, что это было, но он был таким на всех моих БМВ до 2004 годов выпуска (катализаторы были в норме), и сравнительно недавно я такой почувствовал у Impala SS 95 года, из-за чего чуть её не купил.
Короче, всё непросто, и выбор автомобиля у меня далеко не рациональный. У меня сейчас несколько автомобилей, из которых как минимум два - "рациональные", так что со следующим можно и пошалить.
Отличный комментарий!