Подробнее
WUMO,Wulff & Morgenthaler, Wulff&Morgenthaler, WUMO, Wulff&Morgenthaler,Смешные комиксы,веб-комиксы с юмором и их переводы
Еще на тему
WUMO Комиксы
Подробнее
WUMO,Wulff & Morgenthaler, Wulff&Morgenthaler, WUMO, Wulff&Morgenthaler,Смешные комиксы,веб-комиксы с юмором и их переводы
Подробнее
WUMO,Wulff & Morgenthaler, Wulff&Morgenthaler, WUMO, Wulff&Morgenthaler,Смешные комиксы,веб-комиксы с юмором и их переводы
Какие блин идеи? У них кроме войны бесконечности и ещё пары фильмов практически все фильмы - это хуита по одному шаблону.
Ну Железный Человек 3 попытался показать паническую атаку и ПТСР и даже неплохо. К сожалению там ещё был весь остальной фильм.
Железный человек 3 полная хуйня как по мне. Особенно сильно у меня срака сгорела от концовки, где ему удалили реактор с груди. Пиздец, рилли нигга? Ты во втором фильме буквально умирал, считанные дни оставались и ничто, кроме нового химического элемента для реактора не могло тебя спасти, а тут блять на тебя сильная и независимая так подействовала, что ты пошел в больничку и тебе удалили все осколки. Пиздец блять.
Так это их же шаблон, который и был их главной идеей, вместе с кроссоверностью вселенной.
Компания, владеющая тысячами комиксов с различными сюжетами - исчерпала идеи. -_-
Человек-парковщик, супергерой который нам нужен
"...живите дальше в проклятом мире, который сами и создали." (с)
Причем создали за немалые такие деньги
пиздец
Радикальное решение проблем с парковкой давно создано. Покупай бульдозер и пусть кто-нибудь рискнёт тебя закрыть на паркинге.
интересна, а почему бы подземную парковку не построить?
Ну ладно, построй.
щас вытащу только лопату из выгребной ямы и пойду копать-строить
Потому что она денег стоит, почти никто не будет покупать/арендовать место. Водятлы свято убеждены, что им обязательно положено бесплатное место под окнами, независимо от того, есть там вообще парковка или нет.
Авто - неотъемлемый атрибут современного мира. Это объективная реальность. То, что с застройщиков не требуют учитывать эту реальность - целиком вина пишущих нормы и контролирующих соблюдение этих норм.
Так же объективная реальность за содержание ( в т.ч., за хранение) авто платить. А, как я уже сказал, водятлы делать этого не любят, считая что им должны дать землю или машиноместо бесплатно. Раскидывать стоимость парковки на все квартиры тоже не вариант - схерали те, у кого машины нет, должны платить нехуевые бабки за парковку? А дворы-парковки - это вообще максимальное уебанство, машин во дворах вообще не должно быть.
Ты поехавший
Ага, люди вообще которым срать что все вокруг как то должно обслуживаться забавляют. А потом возмущаются ой как дорого платить за уборку двора без машин, ой двор не чистят от снега, ой мусор не вывозят, ой подъезды засранны. Ой почему доставки нет или очень дорого. Ой а что скорая так долго.
Главное это пинать службу обслуживания дома, а так же контроль за соблюдением норм строительства домов. А то строят говно что бы денег побольше заработать и плевать.
Главное это пинать службу обслуживания дома, а так же контроль за соблюдением норм строительства домов. А то строят говно что бы денег побольше заработать и плевать.
Так за уборку двора без машин платить столько как т за уборку двора с машинами только еще мвшиньі мешают
Не совсем так, убрать дорожки может и один дворник, а вот для большой парковки или проезжей части нужен уже субподряд с тракторами и грузовой техникой.
Не знаю про какую страну речь, но в некоторых любят в зиму ещё и говнами автомобильные дороги поливать, которые на газон нельзя скидывать.
Не знаю про какую страну речь, но в некоторых любят в зиму ещё и говнами автомобильные дороги поливать, которые на газон нельзя скидывать.
Ну так то жители 1 етажа и не платят за лифт. А вот крьіша над головами она у всех так что платят все. Для скорой и мусоровоза нужно как каз не заставлять подьезд жоповозками.
Именно НЕ ЗАСТАВЛЯТЬ. А почему заставляют? Да потому, что девать их некуда.
А жильцы первого этажа за капремонт лифта таки платят. Как за обще домовое имущество. И за косметический ремонт в подъезде выше 1-го этажа. И за крышу. А вот, допустим у меня нет детей, ПОЧЕМУ Я ДОЛЖЕН ОПЛАЧИВАТЬ ДЕТСКУЮ ПЛОЩАДКУ? Я равнодушен к цветам и прочим газонам, но должен за них платить! Я не отираюсь во дворе по ночам, но оплачиваю фонари, видео наблюдение! Почему? Потому что это обще домовая собственность!
А жильцы первого этажа за капремонт лифта таки платят. Как за обще домовое имущество. И за косметический ремонт в подъезде выше 1-го этажа. И за крышу. А вот, допустим у меня нет детей, ПОЧЕМУ Я ДОЛЖЕН ОПЛАЧИВАТЬ ДЕТСКУЮ ПЛОЩАДКУ? Я равнодушен к цветам и прочим газонам, но должен за них платить! Я не отираюсь во дворе по ночам, но оплачиваю фонари, видео наблюдение! Почему? Потому что это обще домовая собственность!
Налоги ввести на машину в две её стоимости, тогда может будут деньги на всю инфраструктуру для персональных жоповозок. А детские площадки нужны стране как место для выгула её будущих налогоплательщиков, а газон как средство удержания грязи и пыли в земле и, а не в воздухе. Автомобили - рак современного города, для большинства стран ещё и дорогой импорт нихера не дающий экономике.
можно поставить на платную парковку. можно поставить в платньій гараж. можно купить квартиру с подземньім гаражом. основной поинт - хранить машину нужно в специально отведенном месте, за которое нужно платить. я свое имущество не храню на общественной территории. если в коридоре дома кто-то будет ставить велосипедьі, вьіставлять мусор и т.д. на него еще и пожалуюются в соответствующие органьі. а машину в дворе почему то самое то хранить.
Можно жить за городом. Классно же! Уехать в тайгу! Там места много. Только беда в том, что натуральным хозяйством лично я уже точно не прокормлюсь. Да и ко врачам редко, но приходится ходить. К сожалению.
видишь, сам себе обьяснил почему город ето хорошо. ну так в городе можно жить без машиньі. а если хочешь машину то за ее содержание нужно платить.
Так посетители с деньгами и посетители с авто ето разньіе посетители. Бесплатньіе парковки в черте города ето дорогая земля которая не приносит дохода вообще и к тому же используется только в часьі пик. Нужно понять кто будет оплачивать банкет. Платньіе парковки = банкет оплачивают собственники жоповозки. Бесплатньіе парковки = парковку для чувака с автомобилем оплачивают все в том числе безлошадньіе.
Дороги, с этой точки зрения, это тоже дорогая земля, которая не приносит дохода. А может и тротуары тоже. Я вот на машине везде езжу - зачем мне тротуары?
ну вот кстати да, чем меньше машин тем меньше протяженность дорог и ширина дорог.и как следствие меньше тротуаров тоже.
но дороги нужньі даже если ни у кого нет личньіх машин так как есть еще грузовьіе перевозки и общественньій транспорт. значит совсем без дорог и без тротуаров не обойтись. тротуарьі нужньі пешеходам а пешеходами в том или ином случае стают все. даже дойти до машиньі нужно по чем то. и от машиньі до магазина. так как возле входа в магазин может припарковаться одна машина не больше. рекреационньіе зоньі нужньі - чтоб народонаселение отдьіхало. и так как отдьіхают так или иначе все то деньги на то чтоб бьіли какие-то места для отдьіха нужньі всем.
но дороги нужньі даже если ни у кого нет личньіх машин так как есть еще грузовьіе перевозки и общественньій транспорт. значит совсем без дорог и без тротуаров не обойтись. тротуарьі нужньі пешеходам а пешеходами в том или ином случае стают все. даже дойти до машиньі нужно по чем то. и от машиньі до магазина. так как возле входа в магазин может припарковаться одна машина не больше. рекреационньіе зоньі нужньі - чтоб народонаселение отдьіхало. и так как отдьіхают так или иначе все то деньги на то чтоб бьіли какие-то места для отдьіха нужньі всем.
Я про то, что не всё, что ты напрямую не используешь, тебе не нужно. Если мне нужен тротуар, только чтобы дойти до машины и от машины до магазина, это не значит, что я не заинтересован во всех остальных тротуарах. Да, посетители с авто и посетители с деньгами это не одно и то же, но убирая у людей доступ к авто мы снижаем мобильность населения => снижаем товарооборот и доступность рабочих мест => инфраструктура становится попроще и весь район становится беднее.
Не снижаем мьі мобильность населения. Такси везет так же как и личное авто но не требует парковки
Я тоже так думал, пока мне авто не понадобилось для того чтобы детей в сад и школу возить. Не купи я авто мне просто тупо пришлось бы отказаться от этих заведений. Я так же с меньшей вероятностью поеду в дальний магазин на автобусе, чтобы тащиться обратно с сумками. Да и не всё я увезу в сумках. И на доп. занятия я тоже в автобусах/такси детей не смогу возить. Вообще от многих заведений я не отказался бы, но стал бы значительно реже в них попадать.
А в чем проблема такси? Не могу понять
Ну как сказать, надо тебе в больницу с ребенком, вызываешь такси с детским креслом, потому что иначе они тебя не возьмут. И никто не едешь, стоишь ждёшь 5 минут, 10, 15. А ты как еблан на улице в -5 с мелким на руках. Потом поюешь, находишь каршеринг и едешь в нем, без детского кресла, ожидая что тебя щас менты пресанут, да и вообще небезопасно это. А вот когда у машины аккум не разряжен садишься и едешь в ебанный возможно было бы норм если бы была инфраструктура, типа больницы рядом или общественный транспорт. Но это ебучие человейники, а на нормально жилье работая работу никогда не заработаешь.
А так, когда я был молодой и бездетный, машина мне вообще не нужна была, сейчас никак без нее.
А так, когда я был молодой и бездетный, машина мне вообще не нужна была, сейчас никак без нее.
Я еду в такси без детского кресла со своим креслом. Система работает.
А плотная застройка как раз и убирает необходимость тащиться куда-то очень далеко что до заведений, что до магазинов, что до доп.занятий. допустим тьі сейчас нашел например прям идеально подходящие допьі на другом конце города, туда ехать час и тьі говоришь - ну без машиньі мне не справиться. Но если предположить что все купят по автомобилю то ехать тебе на те допьі будет как в сельской местности - три часа и тьі снова примешь решение не ехать. Между тем благодаря плотной застройке в пешей доступности скорей всего будут не такие идеальньіе но вполне годящие допзанятия. А вот етот статус сейчас когда тьі пользуешь машину и ставишь ее на територии для етого не предназначеньіе ето буквально тьі создаешь себе доп привелегии на ровном месте за счет безлошадньіх
Благодаря нашей плотной застройке появляются только жилые здания по 20 этажей и наливайки на первых
Администрация должна делать нормальный общественный транспорт. А чтобы было где оставить тачку, нужно делать большие цены на стоянку. Да, конские. Не поверишь, но в Варшаве в центре всегда есть, где тачку поставить. Потому что это дорого стоит. А для остальных есть такси, трамвай, метро
Алсо это повод поехать в огромный торговый центр на окраине. Там наверняка будет огромная парковка.
Алсо это повод поехать в огромный торговый центр на окраине. Там наверняка будет огромная парковка.
Ой, ты так говоришь, будто бы у нас на окраине есть где тачку поставить.
возле тц делают парковки
Я про стоянки около домов на окраине. Нехватка паркомест "в центре" это половина проблемы, если не меньшая её часть. Действительно - доедь на машине до края этого самого центра, припаркуйся там и езжай дальше в своё кафе/офис на общественном транспорте. Но для этого на той окраине, где ты живёшь, у тебя должна быть возможность в машину сесть. А на окраине тоже парковочных мест не делают. Только ТЦ у себя парковки и делают (по очевидным причинам).
> Авто - неотъемлемый атрибут современного мира.
И да, и нет. Общественный транспорт это атрибут. Развитая система междугородних автобусов и поездов это атрибут.
Автомобили для большинства это хотелка. Эта хотелка отнимает очень много места, больше, чем вообще есть смысла ей уделять. Не получится дать каждой машине место, если ее хозяин не будет жить в малоквартирном или частном доме, даже в подземном гараже. Чтобы обеспечить эту хотелку, у каждого офисного здания придется построить большие парковки, потому что господа и дамы при дороге на работу хотят возить свои одинокие тела непременно в тележках 4,5 х 1,7 метра.
И да, и нет. Общественный транспорт это атрибут. Развитая система междугородних автобусов и поездов это атрибут.
Автомобили для большинства это хотелка. Эта хотелка отнимает очень много места, больше, чем вообще есть смысла ей уделять. Не получится дать каждой машине место, если ее хозяин не будет жить в малоквартирном или частном доме, даже в подземном гараже. Чтобы обеспечить эту хотелку, у каждого офисного здания придется построить большие парковки, потому что господа и дамы при дороге на работу хотят возить свои одинокие тела непременно в тележках 4,5 х 1,7 метра.
Мы живём не в Японии. Места у нас жопой жуй, но в то же время места этого ни для чего не хватает. Почему? Всё потому же. Жадный землевладелец, жадный застройщик, жадный перекуп. И над всеми ними государство, которое жадность эту никак не ограничивает. Вот тебе и ответ на вопрос о причине многих наших проблем: НИЧЕМ НЕ ОГРАНИЧЕННАЯ ЖАДНОСТЬ.
Я соглашусь с тем, что при проектировании домов надо предусматривать какое-то количество мест для парковок. В идеале должен быть двор, и должна быть небольшая парковка, раздельно.
Но признание автомобиля средством первой необходимости означает, что у любого места, куда могут пойти люди (а не только у жилых домов), должно быть достаточное место для парковки. Насколько знаю, США пошли этим путем. Расстояние между домами стало расти, дойти куда-то пешком стало нереально, без машины стало трудно существовать, и так круг замкнулся.
Проблема с парковкой не только в жадности, но прежде всего в том, что машина занимает слишком много места и при этом слишком доступна.
Но признание автомобиля средством первой необходимости означает, что у любого места, куда могут пойти люди (а не только у жилых домов), должно быть достаточное место для парковки. Насколько знаю, США пошли этим путем. Расстояние между домами стало расти, дойти куда-то пешком стало нереально, без машины стало трудно существовать, и так круг замкнулся.
Проблема с парковкой не только в жадности, но прежде всего в том, что машина занимает слишком много места и при этом слишком доступна.
>Расстояние между домами стало расти
Забавно звучит. Знаешь, я часто езжу мимо одного места... Там стоят коттеджи. Довольно много на совсем небольшом участке. Казалось бы, соседей за стеной нет. Красота! Если бы эти коттеджи не были так плотно натыканы, что буквально получилось "окно в окно". При таком количестве пустующих территорий сидеть "друг у друга на головах" выглядит, минимум, нелогично.
Забавно звучит. Знаешь, я часто езжу мимо одного места... Там стоят коттеджи. Довольно много на совсем небольшом участке. Казалось бы, соседей за стеной нет. Красота! Если бы эти коттеджи не были так плотно натыканы, что буквально получилось "окно в окно". При таком количестве пустующих территорий сидеть "друг у друга на головах" выглядит, минимум, нелогично.
Частные дома с собственной территорией это прекрасно.
Невозможность пойти в магазин пешком, потому что магазин в нескольких километрах, это уже не так хорошо. Но привыкнуть можно.
Офисные здания посреди больших асфальтовых пустырей это уже просто убого. Как и пробки, которые надо выстоять, чтобы до этих зданий добраться.
Наличие свободного места не означает, что им надо распоряжаться как попало. Но снизить этажность жилой застройки было бы здорово, чего уж.
Невозможность пойти в магазин пешком, потому что магазин в нескольких километрах, это уже не так хорошо. Но привыкнуть можно.
Офисные здания посреди больших асфальтовых пустырей это уже просто убого. Как и пробки, которые надо выстоять, чтобы до этих зданий добраться.
Наличие свободного места не означает, что им надо распоряжаться как попало. Но снизить этажность жилой застройки было бы здорово, чего уж.
Знаешь, я недавно набрёл в сети на ролик один. Там очень логично было описано для чего людей сгоняют в крупные города. Там тоже среди прочих фигурировала такая мысль "бизнесу выгодно построить торговый центр в мегаполисе и не выгодно настроить кучу мелких магазинчиков". Понимаешь "бизнесу выгодно"? Сразу становится понятно почему вымирает село, почему хиреют и пустеют мелкие городишки. БИЗНЕСУ ВЫГОДНО. А людям? Выгодно?
людям тоже вьігодно. потому квартирьі в москве такие дорогие а в зажопинске нет. потому что плотное заселение привлекает бизнес, а значит будет конкуренция а значит можно покупать большое разнообразие товаров з более вьігодной ценой. привезти фуру в большой город дешевле чем маленький пазик в деревню. больше бизнесов - больше разнообразие рабочих мест. больше возможностей для самозанятости, так как больше клиентов. лучше медицина так как больше локальньіх налогов.
А ещё больше онкологии и прочих "прелестей мегаполиса". Даже чисто психологически напрягает постоянное присутствие кучи людей, которые постоянно суетятся и снуют кругом. И сама культура "потреблядства" опять же навязана бизнесом. Ты посмотри в ящик: везде КУПИ, в КРЕДИТ КУПИ. А нужно тебе это? КОНЕЧНО НУЖНО ВОН ЖЕ У СОСЕДЕЙ ЕСТЬ! Нужна тебе машина-ненужна - КУПИ У СОСЕДЕЙ ЖЕ ЕСТЬ! Вот и забиты дворы жоповозками, хотя на метро добраться гораздо быстрее. А было бы меньше жоповозок, так и на наземном транспорте тоже.
то есть мьі начали с машиньі которая вдруг бьіла нужна в мегаполисе и обязательно под домом. а теперь оказьівается ета машина мегаполисом навязана. нет, наративьі качества жизни они всепроникающи. но в мегаполисе реально жить без машиньі. а в деревне - очень неприятно.
Не машина навязана мегаполисом, а сам мегаполис навязан людям бизнесом и машина навязана людям бизнесом. Там, где расстояния велики и транспорта нет, там машина действительно необходима. В городе с развитой инфраструктурой и транспортом личное авто, мягко говоря, не особо то и нужно, да и не особо то и удобно. ВСЁ ЖЕ ЕСТЬ ПРЯМО ТУТ, ехать не надо!
Да. И поетому те у кого есть авто в мегаполисе должньі платить за его хранение так как ето роскошь. Покупать квартиру в доме с гаражом или возле платной парковки или покупать гараж отдельно.
Ты сам себя слышишь? Людям навязали где жить(потому что в провинции жизни нет) и они и так платят, платят, платят. А тот, кто на этом делает бабки - уж точно в этих человейниках жить не будет. Даже в элитных. Не для этого он гребёт бабло, чтобы жить, как те, на ком он зарабатывает.
Тьі сам себя сльішишь?
>>Людям навязали где жить потому что в провинции жизни нет.
То есть в провинции жизни нет, зачем тогда еще и навязьівать где жить? И так логично что жить там где жизни нет не лучший вьібор
>>Людям навязали где жить потому что в провинции жизни нет.
То есть в провинции жизни нет, зачем тогда еще и навязьівать где жить? И так логично что жить там где жизни нет не лучший вьібор
Представь себе, что то место, где ты сейчас живёшь лишается предприятий, магазинов, школ, детсадов. Куда ты поедешь "добровольно"? Туда, где это для тебя, как сыр в мышеловку, положил "добрый дядя", который всё это убрал из того места, где ты жил. Если ты считаешь, что это и правда твой выбор, то ты глупее, чем кажешься на первый взгляд.
Если есть общество, детский сад, магазин появятся сами. Если нет - не появятся.
Воторое утверждение логично, если нет общества, то общественные заведения не появятся. Но первое из этого не вытекает, так что нет, сами не появятся.
Появятся. Их организуют представители общества которьім надо как то зарабатьівать.
Разве только что общество способно оплатить услуги этих представителей
Деньги - условность обозначающая соответствующие товарьі и услуги.
а вот и нет. потому что места у нас хоть жопой жуй за городом. а вот площади в местах плотной застройки очень мало и она дорогая. потому что сама плотность застройки создает определенную ценность. увеличение площади парковок в местах плотной застройки делает ету застройку менее плотной, чем удлинняет растояния между необходимьіми для человека точками. т.е. если под каждьім домом будет огромная парковка, под каждьім офисом, под каждьім магазином будет парковка, то расстояние между домом магазином и офисом значительно увеличится что во-первьіх снизит ефективность каждого из елементов (магазину вьігодно чтобьі возле него бьіло много домов а не много парковок - его клиентьі живут в домах. заказчики офиса тоже живут в домах. да и дома подешевеют потому что есть разница добираться до магазина 5 минут пешком или лесом-полем перекладньіми, до работьі полчаса или полтора тоже перекладньіми. подорожает общественньій транспорт потому что обьехать все дома и забирать по 1 пассажиру вместо 10 - дороже. подорожает комуналка и для бизнеса и для населения потому что есть разница тянуть и обслуживать 100 метров провода и трубопровода или 1000.
но опять же - если мьі говорим про море места, то да, вьі можете поехать за город и припарковаться там бесплатно.
но опять же - если мьі говорим про море места, то да, вьі можете поехать за город и припарковаться там бесплатно.
Не знаю, может в каких-то особо жлобских районах подземные парковки и пустуют, но у меня в доме забита почти под завязку. В соседнем комплексе тоже. Правда тут стоит сделать ремарку, что обе парковки рассчитаны на меньшее количество жителей, чем имеется в доме. Цены да, ебанутые. 10 лет назад стоили 4-5к баксов, а аккурат до начала войны поднялись до 25к. Пол однушки на 50 квадратов за паркоместо. Как тебе такое, илон маск?
Начну с того, что когда строят новостройки без парковок в старых районах, в итоге из района получаются одни шлагбаумы, потому что водилы забивают все соседние дворы. Т.е. застройщику просто насрать, он сделал башню на 30 этажей и положил болт на все.
Подземная парковка это хорошо, но мало людей покупают места.
Вы видели квартплату в доме с закрытым двором без машины? Сколько там стоит обслуживание территории. Хотите двор без машин - платите.
Так же банальный подъезд к подъездам. Это пиздец когда даже скорой приходится становиться за километр от дома. Я даже промолчу про доставку.
Самый адекватный вариант это рассчитывать парковку на дом из расчета на проживающих, плюс ставить шлагбаум на въезде и делать зону без машин которая не будет перекрывать подъезд к входу в дом. Но чаще всего делают модный двор без машин а на все остальное забивают болт.
По моему мнению нужно строить из приоритета необходимости.
Первым из которого должен должен быть подъезд спец служб доставки и разгрузки (просто шлагбаум поставить и эвакуировать все те машины которые дебилы оставляют на ночь)
А последним это парковка.
Подземная парковка это хорошо, но мало людей покупают места.
Вы видели квартплату в доме с закрытым двором без машины? Сколько там стоит обслуживание территории. Хотите двор без машин - платите.
Так же банальный подъезд к подъездам. Это пиздец когда даже скорой приходится становиться за километр от дома. Я даже промолчу про доставку.
Самый адекватный вариант это рассчитывать парковку на дом из расчета на проживающих, плюс ставить шлагбаум на въезде и делать зону без машин которая не будет перекрывать подъезд к входу в дом. Но чаще всего делают модный двор без машин а на все остальное забивают болт.
По моему мнению нужно строить из приоритета необходимости.
Первым из которого должен должен быть подъезд спец служб доставки и разгрузки (просто шлагбаум поставить и эвакуировать все те машины которые дебилы оставляют на ночь)
А последним это парковка.
Застройщики строят под существующий запрос. не покупают паркоместа, потому как квартира и так дорогая.
Решается проблема очень просто. Берёшь застройщика, считаешь себестоимость, вычисляешь прибыль, берёшь с прибыли налог. ПРОГРЕССИВНЫЙ. Чтобы жадность была наказуема. Материально. ТАК ДОЛЖНО РАБОТАТЬ ГОСУДАРСТВО В УСЛОВИЯХ РЫНКА.
ето не условия рьінка а условия регуляции
ГДЕ ТЫ В МИРЕ ВИДЕЛ НЕ РЕГУЛИРУЕМЫЙ РЫНОК? Простой стихийный и свободный?
на рьінке
Да нету такого запроса у общества. Если посмотреть на рынок, то можно заметить, что комплексы с отдельной парковкой(подземной или наземной в несколько этажей) более популярны, быстрее продаются и квартиры дороже, чем в аналогичных комплексах, но без парковки. Ведь даже если у тебя нет авто, то тебе все равно лучше, когда двор не забит корытами так, что пройти невозможно. У кого такой запрос есть, так это у застройщиков, которым нужно выжать максимум прибыли за квадратный метр.
мне так нравится что ты ответил на что то из собственной головы, а не на мои тезисы о минусах современной застройки
Можно построить подземную. И даже нужно. В строительные нормы должны быть заложены прилегающая территория, количество парковочных мест и много чего ещё. Но это не дадут пробить застройщики. Им нужно делать дешевле себестоимость. А, если они "задумаются" об удобстве жильцов, то и без того космические цены на жильё за пределы обозримой вселенной улетят, следом за жадностью торговцев жильём.
Ну мы потихоньку распутываем этот клубок, почему у нас строятся человейники без инфраструктуры, но по цене бизнес класса. Но если пойдем дальше, то докатимся до политоты, а тэгов я что-то не вижу
Строят, но не в самом бюджетном сегменте. Можно даже найти дома без парковки вообще во дворе дома.
В смысле Махоуни? :)
Немного напомнило. Раньше играли шахматами в трясучку. Надо было шахматы в доске потрясти и потом открыть доставать по одной, но так чтобы ни одна другая не шелохнулась.
а вот и короткометражка, с которой сделают полнометражый фильм
В случае пожара — горите
Когда скопившаяся грязь похоти и убийств вспенится им до пояса, все шлюхи и политиканы посмотрят вверх и возопят: "Спаси нас!", а я прошепчу: "НЕТ".
В смысле все?
А перезапуск?
А перезапуск?
может хватит снимать лишь бы что? и так уже сняли только полнометражек более чем на 100 лет непрерывного просмотра.
Отличный комментарий!