Все зависит от исходного состояния и обслуживания авто, потом выясняется что кнопку залили колой когда-то и не почистили, блок лежал в луже последние 10 лет а люк отродясь никто не смазывал и он дырку протер в направляющих
Бабло это необходимо, но не достаточно. Сколько людей при бабле видел, почти у каждого нет времени и желания сдавать железо на prefail mantainence. Работает- и ладно. Не работает- куплю новое.вот и выходит, что поддержка требует не только бабла, но и внимания с заботой.
Получается у них недостаточно бабла. Явно же есть наемные мастера, которые либо на месте будут проводить осмотр, либо отвозить машину в гараж, все без участия владельца
не знаю как в "загранице", а в России зачастую и с баблом хрен мастера найдешь, тем более нормального, котоый не сломает все нахер. А так, ощущение, что работать никто не хочет ни за какие деньги )
Но их тоже надо искать
Есть конечно наёмные искуны мастеров, но они могут вступить в сговор с плоими мастерами.
с богатенького все наровят кусок урвать.
Самое угарное, что все богатые челы, которых я знаю, имеют своего рода дворецкого-решалу. И это всегда веселый чел лет под 40, который с иронией относится ко всем хотелкам нанимателей, но делает работу идеально. Хз где таких штампуют, но они абсолютно одинаковые
Ну, собственно, этот мерс в пределах срока гарантии будет работать отлично. А его судьба после гарантии человека с деньгами не волнует, он на новом будет катать.
А вот ебля с мейнтенансом ляжет на тех, кто мерс хочет, но денег на новый нет.
И да, как раз Мерседес это ещё не худший вариант, они весьма надежные вёдра делают, так что там всё будет плюс-минус работать даже через много лет.
Самый смак это нищеброды на ушатанных БМВ. Вот они действительно ебутся с машиной нон стоп, и ещё и тратят на них все деньги. Лучше б бабу завели, то же самое, только ебля приятнее.
Можно сделать иначе - купил ездишь, чинишь только то что влияет на способность передвигаться. Потом продаешь какому-нибудь горцу, либо 20 летнему парню которым не лень со всем этим возиться.
Ну так с таким сценарием, если ты купил новую, то врядли там что-то в гарантийный срок сломается, а по мелочи на плановом ТО официалы заменят сами, даже не паря тебе этим мозги.
Я говорю как раз не про новую а про старую. Проблема старых, в прошлом дорогих машин заключается в том что в них постоянно что-то отваливается. При этом то что влияет на то чтобы довезти тебя до пункта назначения обычно работает (говорю по опыту эксплуатации 20 летней audi a4 на полном фарше) и когда ты пытаешься всё это чинить то получаешь постоянный геморой.
Я быстро на это забил и просто поддрживал в тачке хоть какое-то подобие жизни. В итоге когда я от неё избавился она разве что могла передвигаться и то до тех пор пока всё масло уйдёт в антифриз. Потом я хотел её просто на свалку сдать, но у меня её выкупил чувак за 100 тр (это при том что я ему честно описал что да как).
Ну так тут и не предполагается, что ими кто-то будет так долго пользоваться - если в машине что-то сломалось, просто покупаешь новую, а старую выкидываешь.
А ты покажи как эта ебучая кожа на подлокотнике растягивается или как её дергает при холодном движке от ебучего "бублика" в трансмиссии (боль владельца w211), люблю её
Так и есть, просто нищеброды могут оценивать только старые авто, потому что возможности покататься в чем-то современном с активной пневмно-гидравлической подвеской баблишка нет.
Отличный комментарий!