Новый движок от сумрачного тевтонского гения: первый блин комом защитан / репост с 3DNEWS :: космос :: космическая программа :: Polaris Raumflugzeuge

Новый движок от сумрачного тевтонского гения: первый блин комом защитан

Первый в мире полёт с клиновоздушным ракетным двигателем закончился крушением, даже не начавшись

Немецкий стартап Polaris Raumflugzeuge сообщил о крушении демонстратора MIRA I с инновационным клиновоздушным ракетным двигателем (aerospike). Демонстратор даже не успел оторваться от взлётной полосы и запустить КВР-двигатель, как вильнул в сторону и под воздействием сильного бокового ветра опрокинулся и загорелся.

Взято отсюда:

https://3dnews.ru/1104597/perviy-v-mire-polyot-modeli-s-klinovozdushnim-raketnim-dvigatelem-zakonchilsya-krusheniem-dage-ne-nachavshis

Фото прототипа, летающего «демонстратора» спереди:

Подробнее

Polaris Raumflugzeuge,космос,космическая программа,репост с 3DNEWS

Еще на тему

космос(5426)

Развернуть

Отличный комментарий!

Это маленький прототип. И они планируют построить еще три таких же, но лучше.

protector10.05.202416:57ссылка

+45.9

Комментарии 5810.05.202416:51ссылка22.3

Оно выглядит настолько сумрачно, что искала тег панорама

ArachnaVonFenrir 10.05.202416:56 ответить ссылка 18.5

Liru 10.05.202417:01 ответить ссылка ↑ 17.0

Верхний кстати по приколу добавили в вульфенштрейн нью ордер.

anorakee 10.05.202417:31 ответить ссылка ↑ 6.1

Ха, проебали таки ̶ ̶к̶о̶с̶м̶и̶ч̶е̶с̶к̶у̶ю̶ ̶р̶а̶д̶и̶а̶ц̶и̶ю̶ ̶ погодные условия приемлемые для запуска

ParTiZan (mp.) 10.05.202416:57 ответить ссылка 12.0

Дорожная карта Polaris Raumflugzeuge нацелена на создание лёгкого космического самолёта к 2027 году, а тяжелый корабль должен быть введен в эксплуатацию в начале 2030-х годов.
Видением POLARIS на начало 2030-х годов является полностью многоразовый тяжелый орбитальный космический самолёт, предлагающий как минимум на порядок снижение затрат на запуск по сравнению с традиционными ракетами.
Идеальный орбитальный космический самолёт был бы полностью многоразовым одноступенчатым транспортным средством для вывода на орбиту (SSTO). Однако полностью многоразовый SSTO со значительной полезной нагрузкой на орбите все еще находится на грани, если не за пределами осуществимости с сегодняшними технологиями.
Поэтому подход POLARIS нацелен на концепцию «полу-SSTO» или «1,5-этапную», которая впоследствии может быть поэтапно преобразована в полную SSTO по мере дальнейшего развития технологии.

1: Take-off with launch support system (airport)

Приложения включают в себя:
● Перевозка пассажиров/космонавтов в космос и на космические станции и обратно;
● Перевозка грузов в космос и обратно;
● Запуск спутников и других космических аппаратов;
● Удаление космического мусора;
● Запуск полезных грузов на Луну и в Солнечную систему с помощью разгонного блока;

Только на двух из шести установлены ракетные двигатели (всего установка предусмотрена на пять из восьми машин)

Демонстрационныйобразец	Название	Номерконструкции(VCN)	Длина	Двигатели	Первый полёт	Статус
ДЕМО-1	Стелла	VCN-001	2,5 м	2×турбореактивных двигателя	04.2020	Выведениз эксплуатации
ДЕМО-2	Аледа	VCN-002	3,5 м	4×канальных Элекровентилятора	10.2022	действителен
ДЕМО-3	Афина	VCN-003	3,5 м	4×турбореактивных двигателя(спроектирован с возможностьюустановки ракетного двигателя)	11.2022	действителен
ДЕМО-4	Мира	VCN-004	4,3 м	4×турбореактивных двигателя+ Линейный Аэростатныйракетный двигатель	10.2023	Выведениз эксплуатации
ДЕМО-4A	Мира Ⅱ	VCN-007	5 м	4×турбореактивных двигателя+ Линейный Аэростатныйракетный двигатель	на 07.2024запланирован	В производстве
ДЕМО-4B	Мира Ⅲ	VCN-008	5 м	4×турбореактивных двигателя+ Линейный Аэростатныйракетный двигатель	на 08.2024запланирован	В производстве
ДЕМО-5	Нóва	VCN-005	7-8 м	4×турбореактивных двигателя+ Линейная воздушная магистральракетный двигатель	на 2025запланирован	Проектируется
Вспомогательный	Мира-Лайт	VCN-006	2,5 м	4×канальных Элекровентилятора	08.2023	действителен

Demo Vehicle Name Vehicle Construction Number (VCN) Length
DEMO-1 STELLA VCN-001 2.5 m
DEMO-2 ALEDA VCN-002 3.5 m
DEMO-3 ATHENA VCN-003 3.5 m
DEMO-4 MIRA VCN-004 4.3 m
DEMO-4A MIRA II VCN-007 5 m
DEMO-4B MIRA III VCN-008 5 m
DEMO-5 NOVA VCN-005 7-8 m
(Auxiliary) M IRA-Light VCN-006 2.5 m

4ZUbe6EiX9 29.05.202422:30 ответить ссылка ↑ 0.0

Это маленький прототип. И они планируют построить еще три таких же, но лучше.

protector 10.05.202416:57 ответить ссылка 45.9

А ну тогда ладно.

Fap Comandante 10.05.202417:30 ответить ссылка ↑ 10.7

Напоминает V-2 чем-то...

DarkOne 10.05.202419:41 ответить ссылка ↑ -1.0

Долбоклюи. Центр массы перенесите ниже геометрического центра модели (двигатели на нижнюю плоскость крыла... и баки туда же / V образный профиль?), либо ищите оператора = адреналинового наркомана ...типа меня)))
Оно же сейчас, управление, как балансировать стоя носочком на шаре.
Ять, разговор с копиапастой закончил, пинайте ((((

miklsh 10.05.202421:01 ответить ссылка ↑ -4.3

Для тех, кто знает что такое ракетный двигатель и хочет понять что такое клиновоздушный двигатель:

Normal bell-nozzle rocket engine
Linear aerospike rocket engine
Dryden Plight Research Center February 1998 Normal bell-nozzle rocket engine and X-33 linear aerospike rocket engine.

iHronos 10.05.202417:00 ответить ссылка 15.8

И это не борода прикрученная к колоколу и окопу нарисовано а типа огонь.

ManKey 10.05.202417:34 ответить ссылка ↑ 10.3

user46244 10.05.202417:34 ответить ссылка ↑ 15.2

iHronos 10.05.202418:05 ответить ссылка ↑ 16.2

Именно! Они и есть

RavenWhite 10.05.202421:04 ответить ссылка ↑ 3.8

goneffo 10.05.202419:42 ответить ссылка ↑ 0.7

А техническое преимущество сможешь описать? А то я не вдупляю зачем это, но интересно зачем)

LiLemon 10.05.202417:34 ответить ссылка ↑ 1.2

КПД и характеристики двигателя на скоростях близких к гиперзвуку гораздо лучше. Минусом идёт износ элементов конструкции из-за адовой температуры.

DroiderD 10.05.202417:38 ответить ссылка ↑ 8.5

Вроде как в космосе лучше работает чем обычный (не теряет тягу с высотой).

iHronos 10.05.202417:40 ответить ссылка ↑ 0.8

Обычные не теряют тягу с высотой, а наоборот, она растёт. На уровне моря она меньше из-за атмосферного давления.

Lyteo 10.05.202420:31 ответить ссылка ↑ -2.3

И поэтому стратосферные двигатели делают с маленькой камерой сгорания и гигантским соплом чтобы увеличить тягу?

iHronos 10.05.202421:56 ответить ссылка ↑ 0.9

Ещё раз - любой ракетный двигатель не теряет тягу с высотой, она растёт с высотой из-за падения атмосферного давления, которое замедляет струю. К примеру, тяга F-1 (которые на Сатурне 5 стояли) на уровне моря - 690 тонн, а в вакууме - 790 тонн. Огромные сопла двигателей, которые предназначены для работы в вакууме делают по той же причине - отсутствие давления. В идеале, сопло всегда должно быть как можно шире, (оно преобразует медленную струю газа с высоким давлением в быструю струю газа с низким давлением, и чем шире сопло, тем это преобразование сильнее), но если двигатель работает на уровне моря под атмосферным давлением, то давление струи слишком сильно снижать нельзя - если оно упадёт ниже атмосферного, газ вообще вырваться нормально не сможет. Поэтому большие сопла стоят только на движках для работы в вакууме, а на двигателях первых ступеней сопла относительно небольшие.

Lyteo 11.05.202421:06 ответить ссылка ↑ 0.0

из-за особенностей двигателя работает примерно с одинаковой тягой при любом атмосферном давлении. подробнее в гугле)

ububuntu 10.05.202417:40 ответить ссылка ↑ 8.5

КПД по идее лучше, так как не нужна оптимизация формы сопла под высоту полета. Это можно видеть на космических ракетах, сопла первой ступени маленькие, второй больше, третьей совсем большие, а самые большие для вакуума.

А тут одна стенка сопла состоит из ударной волны, которая сама прогибается как надо и форма всегда оптимальна.

Zupansky 10.05.202417:45 ответить ссылка ↑ 11.3

Выглядит балдёжно.

хромированныйБог 10.05.202417:47 ответить ссылка ↑ 4.8

Чтобы добиться максимальной эффективности, двигателю требуется большое сопло. В вакууме это работает хорошо, но в атмосфере начинаются всякие интересности, которые резко снижают эффективность и могут разрушить большое сопло. Поэтому либо максимально эффективный для работы в вакууме, либо с укороченным соплом для первых ступеней ракеты, пока она вынуждена лететь в атмосфере. Аэроспайк - это попытка не терять эффективность в атмосфере.

Sunder_59 10.05.202417:51 ответить ссылка ↑ 3.7

Попробовали бы aerospear тогда бы

26994 10.05.202420:11 ответить ссылка ↑ 0.0

Я с такими тур по системе в ксп устраивал

Вундэрваффля 10.05.202422:44 ответить ссылка ↑ 0.0

А задумка-то интересная.Надеюсь следующая модель полетит.

BoBRe 10.05.202417:00 ответить ссылка 6.8

Опа , а вот и " аэрокосмические истребители " будущего появляются !

Кременюшка 10.05.202417:03 ответить ссылка 1.9

Перехватчики ближней орбиты.

warrcan 10.05.202418:48 ответить ссылка ↑ 0.9

Мы уже давно живём в будущем. Самые смелые мечты человека прошлого века уже исполняются с таким темпом, что все устали удивляться.

TheHappyTiger-r 10.05.202419:31 ответить ссылка ↑ 4.4

Над Маском тоже очень задорно потешались в свое время.

Pu4k0ff 10.05.202417:22 ответить ссылка 7.9

Над ним и до сих пор не грех посмеяться

Flayer4 10.05.202417:32 ответить ссылка ↑ 32.6

Я в рф, у меня праздник когда что-то эксперементальное и важное в космос запускают, в том числе и спейс икс.

KUSO4EK 10.05.202417:54 ответить ссылка ↑ 15.8

Как я понимаю ты не из России пишешь ? С таким то знанием когда тут праздники бывают.

Tank97 10.05.202419:48 ответить ссылка ↑ 1.7

Из-за ракет - зря потешались. Но к сожалению, как я понял, смотря на некоторые его проекты и вообще на него... К сожалению потешаются очень даже не зря. Наоборот, еще мало потешаются.

Eisekil 10.05.202417:58 ответить ссылка ↑ 11.8

И в чём же проблема? Обычная тройка? Гиперлуп что он отдал сразу в общее пользование, настенная батарейка которая якобы не взлетела но на самом деле сверху спешная,и Икс где бомбит демократов от его реформ?

BlackMokona 10.05.202419:33 ответить ссылка ↑ -1.0

esgibtkeineAnalogawunderwaffe. Клиновоздушные двигатели с шестидесятых годов мурыжат. У иных уже и носители испытываются с подобными. В чем новость?

Сельский Демиург 10.05.202417:45 ответить ссылка -0.8

А на кой хрен КВРД для атмосферных полётов? Он для космоса нужен, а тут, внизу, прекрасно справляются регулируемые сопла. Тем более это керосиновое полыхало и близко не такое экономичное, как современный турбовентилятор

Toporast 10.05.202417:49 ответить ссылка -1.8

Движок который норм работает и в космосе и в атмосфере удобен для аппаратов, которые должны летать и там и там

Пьяный_Летописец 10.05.202417:59 ответить ссылка ↑ 1.2

Дедушка Циолковский не для того отделяемые ступени придумал, чтобы его правнуки весь корабль одним куском на орьиту выводили, это ж неэффективно

Toporast 10.05.202418:16 ответить ссылка ↑ -2.3

Дедушка не думал, что кто то будет использовать многоразовый транспорт

Пьяный_Летописец 10.05.202418:21 ответить ссылка ↑ 5.1

Даже у Маска, даже на Старшипе - многоразовые ступени. Для запуска больших полезных нагрузок с поверхности нужно ну просто ёбтваюмать сколько топлива, и катать потом с собой гигантские пустые баки - так себе идея

Одноступенчатый многораз - это что-то прям мелкое

Toporast 10.05.202418:24 ответить ссылка ↑ 1.7

Но ведь первая ступень должна лететь и на уровне моря, и в космосе.

droidec 10.05.202418:44 ответить ссылка ↑ -0.9

Неа, первая ступень отрабатывает в атмосфере и отключается.

BlackMokona 10.05.202419:34 ответить ссылка ↑ 0.2

На высоте 70км, что уже почти космос, ну и потом еще раз включается для возврата уже в полноценном космосе..

droidec 10.05.202419:41 ответить ссылка ↑ 0.3

Ну таки тут важна доля рабочего времени.

BlackMokona 10.05.202420:10 ответить ссылка ↑ 0.0

Если говорить о фалкон-9, то на взлете около 150 сек, на разворот - 40 сек, что сравнимо. Ну и работает первая ступень в вакууме все же лучше, чем на уровне моря, в чем и проблема.

droidec 10.05.202420:29 ответить ссылка ↑ 0.4

Побуду кэпом и скажу, что можно ж использовать отстреливаемые или подвесные ТБ.

Raffk0 10.05.202419:36 ответить ссылка ↑ 0.8

Справедливо

Toporast 10.05.202420:51 ответить ссылка ↑ 0.0

На Земле, когда у тебя есть инфраструктура и первую ступень ты сможешь склепать, идея "байды в сборе" может выглядеть не эффективной. Когда тебе надо будет приземлиться на другую планету и взлететь с неё, то такое "не эффективное" решение может оказаться весьма хорошим.

SanLucifer 10.05.202421:36 ответить ссылка ↑ 0.5

Все те разы, когда человеки садились и взлетали с другой планеты, это был двухступенчатый корабль, привозмый на место байдой в сборе, потому что с точки зрения бессердечной суки физики это таки эффективнее одноступенчатой схемы - что для межпланетных полётов, где один лишний кило на поверхности условного Марса аукается лишней тонной топлива на старте как раз даже более актуально

А вот на низкую околоземную - катать турисов, учёных, или запускать кубсаты - милое дело

Toporast 11.05.202411:02 ответить ссылка ↑ 0.0

что-то они путают. в 23-м году уже несколько полетов было

Tyekanik 10.05.202418:06 ответить ссылка 2.7

Удачи им, че. Клиновоздушники тема старая, но не смотря на переодические новости об "прорыве" в этой области, воз и ныне там.
Может все получится, и через n лет построят свой вариант X-33