ПРОСТО эпическда' Я ПРИБЛИЖАЛСЯ К ВРАГУ ПОД ПРИКРЫТИЕМ ОБЛАКОВ, ОТСЛЕЖИВАЯ ЦЕЛЬ ТОЛЬКО С ПОМОЩЬЮ РАДАРА... СРАИЬй IUAPUK AUCTAHUU9: 80000 0PEIÜC08 ПФ... ТЫ ПРА6АА ЭПиЧЕСк:А9 UCTPATUA ПОБЕДА/ РАК6ТУ НА KAKOÚ-TO ШДР1Ж?.' A big thanks to all my patreons: David Beck; artyrambles; THUND3RS
F35:
Тот
Больше тысячи экземпляров уже на вооружении
Всё никак не допилят
По итогу самолёт получился спорным как самолёт и просто ужасным как система вооружения. Это как история с миг29, только на порядок (а может и на несколько порядков) дороже.
- стандартное оружие нато
что тебе еще надо? Ты же не считаешь что они сделали 1000 штук и ни разу не проверили светится ли он на радарах и работает ли пуск ракет.
В отличие от некоторых других, да.
Ну то есть формально - ты прав, да. Мир сложный всякое бывает. По сути - ты страдаешь херней со своим "в боях не был, а если и был то прямо перед с-400 не летал, а если и летал то американцы никому не сказали".
Рекламные буклеты или нет базовые возможности известны довольно хорошо и в реальном бою могут возникнуть лишь нюансы тех или иных возможностей, а не кардинальные отличия, ты не можешь сложить 1+1 и получить 3
F15E это не про достижения превосходства в воздухе. Так что пусть Пигвин самый лучший и самый многоцелевой сенсор. Мне не жалко.
А с чего это он неуязвимый-то?
2)Потому как дальность его обнаружения радаром смешная для старых поколений.
Вот тут Европейцы хуями мерились и показали наглядно почему F-35 кру
Здесь указано что эпр ф35 равен 0.001 метр квадратный, и всё. Вот только это абсолютное враньё.
ЭПР является динамическим показателем, и зависит от ракурса с которого облучается цель. А теперь давай подумаем: ф35 на картинке облучается в рафалем в лоб (кто выше, а кто ниже нам не говорят, да и зачем это в рекламе?), это значит что излучение радара достигнет ф35, пройдёт через радио прозрачный носовой обтекатель и достигнет поверхности АФАР. И вот дальше случится то, что случается всегда когда кто-то пытается наебать физику: у него не получается (ну если он не рекламщик или пропагандист конечно). Носовой обтекатель нельзя покрыть радиопоглощающим покрытием, так как это ослепит бортовую рлс, которая в свою очередь прекрасно отражает радиоволны (в противном случае рлс работать не сможет). А теперь погугли изображение радара ф35 и прикинь - соответствует ли его площадь одному квадратному сантиметру?
Приёмник поглощает сигнал , всегда можно подкрутить поглащающую способность на макс и всё отражение в бока перевести. На таких манипуляцих стелс и строится
А кремний с радиоволной что делает? Если пропускает, то волна отразится от металлов под ним. Если не пропускает, то волна отразится от него самого. С текстолитом тоже самое, он либо взаимодействует с волной и отражает её часть либо не взаимодействует и пропускает волну до объекта который провзаимодействует.
Приёмник ничего магически не "поглощает", он взаимодействует с волной, одним из результатов этого взаимодействия является отражение сигнала с углом который равен углу попадания сигнала на полотно приёмника. Используя принцип равенства угла падения и отражения инженеры разворачивают решётку АФАР немного в верх, что способствует отражению части сигнала не в сторону рлс противника, а выше. Но вот только отразить таким образом весь сигнал не получится так как произойдёт его рассеивание, но это хотя бы сократит результирующаю ЭПР АФАР на десяток процентов, но уж точно не до одног сантиметра квадратног. И кстати, ценой такого размещения РЛС является существенное ухудшение характеристик работы по наземным целям, так как фазовращатели АФАР чудес не творят и отклонять сигнал на слишком большие углы без потерь не могут.
Про "подкрутить" поглощающую способность материалов прямо в полёте можно подробнее?
Отражение в "бока" переводится методом описанным мною выше.
Так называемая концепция " стелс" признана провальной даже в США (тот же спирит сам по себе не суётся никуда, только с сопровождением из самолётов которые оснащены РЭБ системами, а для самого дорогого стелса в мире это, прямо скажем, позор) и уступила концепции "малой заметности.
И всё вышеописанное относится к облучению "в лоб", с других ракурсов всё ещё печальнее, а уж если на молнию повесить ПТБ и оружие на внешние подвесы, то о малой заметности можно и вовсе забыть.
Но то есть ты вообще в stelth не веришь? А что с F-22, F-117? Вроде как были боевые вылеты, где да, их никто не мог сбить.
> И вот дальше случится то, что случается всегда когда кто-то пытается наебать физику
Как говорится, незнание законов не освобождает от ответственности, а вот знание - вполне. С физическими законами так тоже работает.
> А теперь погугли изображение радара ф35 и прикинь
я так понимаю там больше про форму (самолета) а не про размеры, + антенна повернута вверх
LM только в 2024 отрапортовал, что поставил его на конвеер (хотели наладить производство в 2017, но что-то пошло не так, и оно постоянно откладывалось) и на данный момент для нормальной боеготовности самолету требуется ТРЕТИЙ по счету пакет доработок, который тоже ставится normalno:
https://militarywatchmagazine.com/article/critical-f35-upgrade-delay-27-50pct
Причем идет до такой степени нормально, что у LM кончилась площадь под стоянки для забракованных бортов, возвращенных USAF на доработку дефектов. Итого способны подняться в воздух примерно 70%, а полностью боеготовы примерно 45% бортов, выпущенных до 2024.
Чудо техники, не иначе.
А то что требуется третий пакет доработок для нормальное боеготовности это ученый изнасиловал журналиста. Это не доработка, а модернизация для большей эффективности против современных систем, через которую проходят вообще все самолеты всех времен
Короче - история про то, как попытка сделать легкий двухмоторный истребитель превратилась в непрерывный допил унылого говна до вменяемого уровня.
Но нет, не все так хорошо.
https://www.gao.gov/products/gao-24-106909
This F-15EX, the third Boeing has so far produced for the Air Force (C)
Х.з. но получается ПРОИЗВЕДЕННЫЙ. Не модернизированный, а именно произведенный.
А хрен его знает. Знаю только что люди не знают что такое кавычки и для чего они нужны. Обезьянко не думает, обезьянко только минусит.
Миллиард долларов это 0.00003930817 ВВП США.
То есть, потратить ещё 100 раз по столько же на новые модели, и они всё равно даже не заметят по баблу.
в лабораторных условиях выглядит так:
"Волны" я специально выделил в скобочки для простоты ВИЗУАЛЬНОГО понимания о чем я говорю для не информированных зрителей.
Ваш теплофизик.
А кто знает, если летишь на сверхзвуке то у пилота наступает тишина? Ведь он получается съебывает от звука движков, которые позади.
Кроме того, никуда не денутся шумы механизмов самого самолёта, передающиеся вибрацией по корпусу.
Всё что гремит в передней полусфере тоже может донестись до уха пилота, только с допплеровским смещением.
Вот всё что будет грохотать позади, без контакта с корпусом, он не услышит на сверхзвуке. Звук его просто не догонит.
Но капсула и колпак хорошо звукоизолируют сами по себе. Так что снаружи до пилота и так немного доносится.
Даже в Галилео про это было (тайминг 3:35):
Есть такое явление как волновой кризис при при приближении к скорости звука. Скорость в отдельных частях потока, обтекающего самолёт, начинает превышать скорость звука, что создаёт турбулентные явления в этлм потоке. Замечен пилотами поздних поршневых и первых реактивных самолётов. По их описаям "как будто тысячи молотков начинают бить по корпусу". Долгое время именно волновой кризис был препятствием к преодолению скорости звука. Самолёты буквально разваливались от вибраций.
Но сейчас явление волного кризиса хорошо изучено и современные самолёты проектируются так, что на них он почти не ощущается или не возникает вообще.
Когда-то смотрел интервью летчика и он говорил что становится немного тише