Восстановленная до идеального состояния Chevrolet Impala 1958го года / webm :: chevrolet :: в комментариях продолжение :: длиннопост :: @vanguardmotors :: раритет :: авто приколы :: гиф анимация (гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки)

И прям с завода, в 1958 году, дверь так и закрывалась, под своим весом. Блин, не верю

Количеством колес?

может потому-что при создании визуальной составляющей для волги и многих других мочетских/ру авто брали за основу иномарки?

Волга 21 - это к Ford Mainline.

Не Волгу, а Чайку(ГАЗ-13) больше напоминает, но это такой стиль был в 50х.

Play the guitar...

У меня Burnout Paradise заиграл...

насколько я понимаю, они сами не занимаются непосредственно реставрацией - скупают уже отреставрированные, выставляют у себя, рекламят и продают.

Чертежей машины недостаточно. Нужны ещё чертежи для станков. Например, для матриц, чтобы плющить стальные листы в эти красивые обводы, в части подвески. Короче, для всего. Это просто как взять и придумать прямо сейчас свою машину и завтра же начать ее разрабатывать. Правда, там будет заложена стоимость НИОКР. А в твоём случае научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ не нужно будет, так как такие машины уже существовали и неплохо раскупались. Так что можно вычесть процентов 80. Как-то так. Так что гугли "стоимость разработки %carname%" и вычитай оттуда эти проценты. И получишь итоговую стоимость "запилить один-в-один"

Ни на каком заводе не возьмутся за такое - там же почти полная автоматизация и станки "заточены" под современные автомобили. Не строить же из-за одного автомобиля отдельную линию да и невозможно это. Скорее, в какой-нибудь мастерской, специализирующейся на кастомных автомобилях или мастерской при конструкторском бюро.

Ради 1 машины ебаться не будут, а партию в 10,000 - хуй ты на нее получишь разрешительные по нормам безопасности.

тут, конечно, много херни выше наговорили. все зависит от серии. если десяток авто - кузовные детали выбиваются из листа вручную. но нужны люди, умеющие это делать. ну дальше рама и готово - внешне на отличить. можно будет даже сертифицировать для дорог общего пользования.
если тысячи - то добро пожаловать в подготовку производства.
а как американцы умеют работать с листовые металлом - на видео ниже

Проблема не в изготовлении, а в легализации этого авто и допуска на дороги. Точ в точ нельзя сделать чисто из за безопасности, в старых тачках нет зон деформации, подушек, ремнею. Плюс пассивная безопасность для пешиходов, любые торчащие элементы режут пешиходов на гуляш (потому современные тачки стали мылом). Если тебе нужна конкретная тачка из прошлого, проще купить на вторичке и реставрировать. Проблем нет если надо что б просто стояло или для очень редких выездов, на повседнев если только рестамод делать (конкретно в рф хуй ты изменения в конструкции легализуешь, на примере других стран хз). Мы люди румные, повседнев не рассматриваем) сделать новую можно, зависит от бюджета и закона страны. Но работы много, от проектирования до доводки. Самое дешевое это стеклопластиковая скорлупа на каркасе. Есть еще кит кары (конструктор для взрослых,заказываешь ретротачку, высылают чертежи, элементы кузова и все агрегаты (или список агрегатов, и ты закупаешь их сам отдельно)) опять же в рф кит кары на учет хуй поставишь, в других странах с этим проще. Ну и кит наборы как правило на культовые ретро тачки типо шелби кобра

Можно, но это будет не в пять раз дороже, а в 100, возможно даже в 1000, без шуток