Топ-10 городов мира по количеству зданий выше 150 метров с 1970-х и до нашего времени / Токио :: Бангкок :: шанхай :: Лос-Анджелес :: Дубай :: Москва :: США :: Нью-Йорк (нью йорк) :: Япония :: сингапур :: Россия :: Китай :: ОАЭ :: Тайланд :: небоскребы :: Америка :: Чикаго :: страны :: Куала-Лумпур :: Сан-Франциско :: Гонконг ( Hong Kong) :: города

города Нью-Йорк Чикаго Лос-Анджелес Сан-Франциско Токио сингапур Гонконг Дубай Москва ...Россия ОАЭ Америка Тайланд США Китай Япония Куала-Лумпур Бангкок шанхай небоскребы 

Топ-10 городов мира по количеству зданий выше 150 метров с 1970-х и до нашего времени

небоскребы,города,Нью-Йорк,нью йорк,Америка,Чикаго,Лос-Анджелес,США,страны,Сан-Франциско,Токио,Япония,сингапур,Гонконг, Hong Kong,шанхай,Китай,Куала-Лумпур,Бангкок,Тайланд,Дубай,ОАЭ,Москва,Россия

небоскребы,города,Нью-Йорк,нью йорк,Америка,Чикаго,Лос-Анджелес,США,страны,Сан-Франциско,Токио,Япония,сингапур,Гонконг, Hong Kong,шанхай,Китай,Куала-Лумпур,Бангкок,Тайланд,Дубай,ОАЭ,Москва,Россия

небоскребы,города,Нью-Йорк,нью йорк,Америка,Чикаго,Лос-Анджелес,США,страны,Сан-Франциско,Токио,Япония,сингапур,Гонконг, Hong Kong,шанхай,Китай,Куала-Лумпур,Бангкок,Тайланд,Дубай,ОАЭ,Москва,Россия

2000
3. Chicago - 76
4. Shanghai - 45
8. Houston - 28
7. Kuala Lumpur - 31
9. Bangkok - 23
1. New York City-186,небоскребы,города,Нью-Йорк,нью йорк,Америка,Чикаго,Лос-Анджелес,США,страны,Сан-Франциско,Токио,Япония,сингапур,Гонконг, Hong

2010
3. Dubai -149
5. Chicago -110
9. Singapore - 59,небоскребы,города,Нью-Йорк,нью йорк,Америка,Чикаго,Лос-Анджелес,США,страны,Сан-Франциско,Токио,Япония,сингапур,Гонконг, Hong Kong,шанхай,Китай,Куала-Лумпур,Бангкок,Тайланд,Дубай,ОАЭ,Москва,Россия

небоскребы,города,Нью-Йорк,нью йорк,Америка,Чикаго,Лос-Анджелес,США,страны,Сан-Франциско,Токио,Япония,сингапур,Гонконг, Hong Kong,шанхай,Китай,Куала-Лумпур,Бангкок,Тайланд,Дубай,ОАЭ,Москва,Россия

5. Shangh
New York Ci
J¡j |¡||¡|8	' ,
iï ? mM à m щ	ЯШ ^ЯнНи]
1 ЧЕЗд <&£w»,небоскребы,города,Нью-Йорк,нью йорк,Америка,Чикаго,Лос-Анджелес,США,страны,Сан-Франциско,Токио,Япония,сингапур,Гонконг, Hong Kong,шанхай,Китай,Куала-Лумпур,Бангкок,Тайланд,Дубай,ОАЭ,Москва,Россия


Подробнее



2000 3. Chicago - 76 4. Shanghai - 45 8. Houston - 28 7. Kuala Lumpur - 31 9. Bangkok - 23 1. New York City-186
2010 3. Dubai -149 5. Chicago -110 9. Singapore - 59

5. Shangh New York Ci J¡j |¡||¡|8 ' , iï ? mM à m щ ЯШ ^ЯнНи] 1 ЧЕЗд <&£w»
небоскребы,города,Нью-Йорк,нью йорк,Америка,Чикаго,Лос-Анджелес,США,страны,Сан-Франциско,Токио,Япония,сингапур,Гонконг, Hong Kong,шанхай,Китай,Куала-Лумпур,Бангкок,Тайланд,Дубай,ОАЭ,Москва,Россия
Еще на тему
Развернуть

Отличный комментарий!

Vetala Vetala04.08.202419:47ссылка
-45.9
Ну...тип...в них люди могут жить работать. Здания они для того и существуют.
Cave Cave04.08.202419:51ссылка
+31.8
У вас 2020 задвоилось.
Мерси
Отсчет назад пошел, ждем 2008-го...
Ну...тип...в них люди могут жить работать. Здания они для того и существуют.
Cave Cave 04.08.202419:51 ответить ссылка 31.8
Чтобы получить бо́льшую полезную внутреннюю площадь при сравнительно малой площади фундамента?
Одно сорокоэиажное здание занимает в 8 раз меньше места чем 8 пятиэтажных, а даёт ту же эффективную площадь. Если они будут в разных местах, соответственно нужно больше места, а так же больше дорог и более долгие маршруты на перемещение по городу.
в случае нью-йорка - это формально остров. Высотки там вынужденная мера и формально многие из них - это просто жилье. Гонконг аналогичный пример. В некоторых иных случаях на застройка связана с понятием "бизнес центра" - когда офисные и другие здания размещаются на ограниченной территории.

некоторые примеры которые не особо вписываются в данные случаи - это понты. Как например небоскреб помоему в бомбее который предлежит всего одной семье.
Не было там миллиона даже близко. Это плотность населения была больше миллиона на квадратный километр.
Mind's I Mind's I 04.08.202422:49 ответить ссылка 11.2
1000 человек будет потреблять ресурсов одинаково, как их не рассели. Или трубы толще, или тянуть дальше.
В остальном - нет хорошего решения. Да, лучше жить в малоэтажном районе. А лучше ли ехать в тот же НЙ 2,5 часа в ону сторону из пригорода?
Mars53 Mars53 04.08.202421:30 ответить ссылка 10.1
Лучше, когда ты живешь в малоэтажном городишке с парой офисов и градообразующих производств на которые тебе ехать макс 30 минут и нет никаких блядских НЙ, которые всасывают в себя всю деловую сферу со всей страны. Концентрация населения в мега-городах и вымирание маленьких городов и деревень так-то глобальная проблема.
frenzy frenzy 04.08.202422:37 ответить ссылка -2.6
Всё-таки маленькие городишки, где нихуя нет, - это другая крайность.
Должен быть компромисс между развитостью города и его размерами.
Ну или есть ещё вариант, когда небольшие развитые города срастаются между собой, как например, Рурская область в Германии. Хорошо это или плохо - я не знаю, я там не был.
Vetala Vetala 04.08.202422:46 ответить ссылка -6.5
Так себе - лесов маловато, чтобы "за город" уехать, приходится ехать достаточно долго.
Это не проблема, а тенденция скорее. Да, хочется жить в таком городке, пока у тебя нет проблем. Просто нет тех магазинов, которые есть в большом городе. Просто запчасти или технику, или стройматериалы, или мебель приходится заказывать и ждать. Учиться в университетах едут в город побольше, там же больше зарплаты и работу найти легче. И на серьёзные обследования тоже приходится ехать куда-то ещё.

Так и получается, что люди переселяются за качеством жизни и деньгами. Не все и не сразу. Но по всему миру, это точно. Или катаются туда-сюда, как в Германии, Польше или США.
Mars53 Mars53 05.08.202400:08 ответить ссылка 1.9
Ты путаешь причину со следствием. Сначала бизнес переезжает туда, где кучнее народ живет, т.к. так выгоднее и потом уже люди едут туда, т.к. из их городков весь бизнес все вот эти обследования переехали в "большой город" и теперь только там и зарплаты можно найти и обследоваться. Только "зарплаты побольше" потом оказывается не хватает чтобы даже покрыть разницу в расходах на базовые потребности, но назад ты вернуться уже не может, т.к. из-за того, что ты свалил со своего мухосранска там вообще всё позакрывалось и работы нет даже той, что была.

Вот и получается, что переезжают за мечтой о качестве жизни и деньгах, а оказываются в ситуации, когда жизнь со здоровьем проёбывается в 2.5 часовой пробке с и на работу, а "деньги" уходят на коммуналку с едой... и пути назад нет. Про количество икачество экологических проблем, генерируемых мегаполисами можно часами говорить. Так что это именно ПРОБЛЕМА, а не тенденция.
frenzy frenzy 05.08.202410:34 ответить ссылка -1.9
Хз, что ты имеешь в виду под базовыми потребностями. Дело как раз в том, что многие товары в мегаполисах дешевле из-за конкуренции. А, например, стройматериалы в провинции - это какой-то ипешник берет с тебя деньги, едет на фургоне в мегаполис, там закупает и тебе привозит.

Ну а уж можно ли снимать квартиру с твоей ЗП, где в этом городе жить и работать - каждый сам решает. Лишь говорю, что идея твоя скорее утопична. И ты сам это подметил, сказав про бизнес.
Mars53 Mars53 05.08.202411:33 ответить ссылка 2.1
Я тебе ужасную вещь скажу:
Инфраструктуру. Можно. Улучшать!
Можно, но когда на пяточке строят 10 таких зданий, как улучшай не улучшай пиздец обеспечен в определенные часы.
Sk10 Sk10 05.08.202407:18 ответить ссылка 0.3
А ещё город может быть построен в 10 веке и улицы рассчитывались на проезд телеги, а канализацию строили в 15 веке, а в 20 веке в него понаехало миллион человеков, и чтобы улучшить инфраструктуру, проще и дешевле снести весь город нахуй и построить новый, а нельзя! Это культурный и туристический центр, и он живёт именно за счёт своей древности.
Vetala Vetala 05.08.202416:27 ответить ссылка 0.4
дешевле земля
hmww hmww 04.08.202421:12 ответить ссылка 0.3
Ну да, если бы эти здания былы бы горизонтальными то было бы капец как клево для инфраструктуры)) Больше мелких домов, больше подключений к жкх, город бы расширялся сильнее, все клево) Офисы бы были в разных частях города, кому то пришлось бы ездить по пробкам чтобы отвести документы в другой офис.

Часть людей на метро, часть на такси, кто то пешком, а руководство приезжает к 11-12, никогда не слышал чтобы вокруг небоскребов была пробка из-за людей, которые не могут припарковаться (кроме какого то редкого наплыва,например журналистов)
>кому то пришлось бы ездить по пробкам чтобы отвести документы в другой офис.
Пробки возникают из-за того, что дохуя народу на жоповозках прутся в одно и то же время в одну часть города (в центр с небоскрёбами или на завод утром, в спальные районы вечером).
Когда движение организовано так, что фурам и залётным водилам не нужно проезжать весь город, чтобы попасть в нужную точку - пробки становятся меньше. Когда приоритет у грамотно организованного общественного транспорта - пробки уменьшаются ещё сильнее. Когда точки притяжения равномерно распределены по всему городу, не создавая необходимость всем одновременно ехать в одном направлении - пробок не возникает вообще.
Vetala Vetala 05.08.202400:57 ответить ссылка -5.4
И что там за фуры каждый день ездят к небоскребам?)) Если там клерки, то им не надо каждый день бумагу для принтеров привозить. В любом случае, у них свое расписание когда они подъезжать должны для пополнения ресурсов или вывоза чего нибудь, может они это на выходных делают или рано утром. Ну и со стороны бизнеса выгоднее находится в центре города или в деловом районе, а если разбрасывать по разным точкам то одна фирма получит больше выгоды, а другой меньше.
elhuman elhuman 05.08.202401:06 ответить ссылка -0.1
Ну если делать так, как удобнее бизнесу, а людей использовать чисто как винтики в системе, то скоро в таком городе станет просто невозможно жить.
Потому что на каждом шагу будут стройки и вредные производства, улицы превратятся в базар-вокзал с ларьками и шарашкиными конторами (бизнес центры, кстати, тоже станут такими же, только с прайсом повыше), повсюду пробки, давка, смог и грязь, а в клубах будут бить ебало друг другу вчерашние колхозники, а ныне "успешные бизьнесьмены".
Ну и со стороны реально крупного бизнеса и местных царьков выгоднее находиться в элитном районе где-нибудь за городом. Там они живут, отдыхают, обкашливают вопросики с другими хозяевами жизни, ходят на шоппинг, проводят корпоративы со "звёздами" и снимаются для светской хроники. А когда возникает необходимость выдать пенделя подчинённым, они летают на вертолёте сразу к месту генерации бабок, а не стоят в пробках вместе с чернью.
(это я описал типичный областной центр 10-20 лет назад)
Vetala Vetala 05.08.202416:44 ответить ссылка 0.0
Когда-то - возможно, это были понты. Но уже давно 150-метрове здания - это рутина, даже необходимость. Особенно в таких плотно застроенных городах как Нью-Йорк (на Манхэттене) и Гонконг. Уже дошло до того, что снесли 200-метровое здание, чтобы на его месте построить 400-метровое.
Сколько подниматься на лифте на последний этаж? А если ключтб забыл...
Это чисто офисное здание строят. Ну а лифты в таких высоких зданиях очень быстрые. Думаю, что меньше минуты до последнего этажа будет.
ИНтересно когда они уже начнут их вглубь строить на 400метров. Ну а кули? Место ж на земле пиздец как мало!
frenzy frenzy 04.08.202422:39 ответить ссылка -1.7
Забавно теперь смотреть на здание Крайслера. Когда-то недолго оно было самым высоким зданием в мире. А теперь, на фоне окружения, ну просто красивый небоскреб.
¡¡¡¡¡¡I
ÊÉH!
Все-еще выглядит лучше, чем женерик стеклянные коробки по соседству, имхо.

Отлично выглядит, один из самых красивых небоскребов эвер. Такие сейчас уже не строят.

Хотя, через пару лет, возможно, начнут строить вот эту красоту. 175 Park Avenue. И как раз очень близко от Крайслера. Совсем его затмит.

На самом деле это нифига не признак развития. Наоборот, если нужно ютится в человейнике, значит по всей стране творится пиздец, вся работа сконцентрирована на малом участке местности, проблема с дорогами, транспортом, а спекулянты пытаются получить максимум бабла с участка.
Guljaca Guljaca 04.08.202420:49 ответить ссылка -0.9
В Китае вроде отличная инфраструктура, самая большая сеть скоростных ЖД (больше половины всех скоростных ЖД мира по протяженности), но они все равно строят вверх. Больше половины всех высоток строится в Китае.
Mind's I Mind's I 04.08.202420:52 ответить ссылка -1.7
Обсуждение строительства в Китае - это вообще отдельная дисциплина специальной олимпиады.
ussser ussser 04.08.202420:57 ответить ссылка 18.3
Нахрена тогда они сносят целые города с "отличной инфрастуктурой"?
Vetala Vetala 04.08.202422:47 ответить ссылка 1.0
У них там какая-то хитрая фишка с продажей дешевой земли, но только с учётом строительства на ней. Даже если один из десяти купленных участков потом выстрелит по цене, то это окупит всё остальное включая ни разу не функционировавшие человейники построенные с максимальной экономией на всём.
Cyxapb Cyxapb 05.08.202400:33 ответить ссылка -2.1
Ох ща подыбу: в Китае вообще нет такого понятия как "продажа земли".
ВСЯ земля в Китае принадлежит государству, исключения оооочень редки и относятся к объектам культурного наследия.
ВСЯ застройка в Китае идет через аренду земли на 50-70 лет, точка.
BaTT BaTT 05.08.202401:38 ответить ссылка 2.9
Окей, подъебал. Сносят-то тогда зачем?
Cyxapb Cyxapb 05.08.202409:36 ответить ссылка 0.0
манхеттен - это остров. не очень большой
И кто-то из лендлордов очень некисло так поднялся, продавая сдавая землю под застройку в этом, еще буквально вчерашнем (по меркам многих других центров деловой жизни) медвежьем углу. А учитывая ограниченное предложение и уже сложившиеся стереотипы в кругах тех, кто может себе позволить перераспределять потоки, центы только растут, пока растут.
irrlicht irrlicht 05.08.202419:26 ответить ссылка -1.8
Москва-Сити же,
sVs7 sVs7 04.08.202420:29 ответить ссылка 6.9
Ну сравни территорию, годную для застройки, в Токио и в Москве. Сравнил? Так нахера строить в высоту, если можно построить рядом?
Mazzza Mazzza 04.08.202421:18 ответить ссылка 7.9
Так этот топ - это антирейтинг, а ты говоришь так, будто это плюс.
frenzy frenzy 04.08.202422:43 ответить ссылка 1.3
В Москве 53 здания высотой 150 метров и выше, из них пять высоток - при Дотянулся, одно (Останкинская телебашня) - при Дорогом, и ещё одно (свечка Газпрома) - при Паимаишь.
в москве, с т.з. что жилья что офисных пространств, самыми понтовыми всё же считаются высокие, но не высотные здания. а у сити довольно серьезные проблемы с инфраструктурой из-за плотности, поспрашивай тех кто там работает.
ussser ussser 04.08.202421:00 ответить ссылка 1.2
Стоит отметить что подсчет тут идет для административных границ городов без пригородов, т.е сюда мы например можем добавить: к Нью-Йорку - ~30 небоскреов из Нью Джерси, К Токио плюс ~40 зданий из Иокогамы и других мелких городов, а Шеньжень, Гонконг и Гуанчжоу вообще объединить
Гонконг точно будет против.
Mind's I Mind's I 04.08.202420:11 ответить ссылка 12.2
А их мнение учитываться уже не будет.
Так, а где Таганрог?
spookie spookie 04.08.202420:27 ответить ссылка 1.6
что тебе Таганрог плохого сделал?
В Рссии.
Бля
Guljaca Guljaca 04.08.202421:36 ответить ссылка 10.8
После короновируса высотки в Ухане поперли
DutchL DutchL 04.08.202420:36 ответить ссылка 3.0
Просто совпадение.
Mind's I Mind's I 04.08.202420:41 ответить ссылка -0.1
Как будет мегахрущ по китайски?
Определить язык английский русский немецкий
V
мегахрущ
+* Возможно, вы имели в виду: гигахрущ
ф АЬ
8/5 000 ру ▼
китайский (упрощенный)
штшт
Мё1 Иё 1й бЬн
4)
spex spex 04.08.202421:49 ответить ссылка 0.6
похоже, особенно середина, где кресты в виде человечков, идут в дом
может гигахрущ?
spex spex 04.08.202421:58 ответить ссылка 0.2
жень-шень выбился почти в лидеры
В конце 70х/начале 80х Москву нехило так бомбили
если высотка жилая то как быть с транспортом? сразу гигахрущ подключать к метро? а сколько гигахрущей надо чтобы перегрузить ветку метро если они подряд стоят. нахуй 150 этажей офисов? вы лять что там такое делаете? (ёбаная арасака). производство в высотке - рисковано. магазины в высотке это только этажами в мегахруще. эжтажи с офисом, этажи перерабатывающие мусор, этажи со школами, детсадами, поликлиниками... выходить придётся редко. потому что почти не нужно. можно и этажи под скверики замутить, бары, места поискаприключений
Забавно читать взгляд на город из землянки

Особенно про неудобства с метро и т.д.
Есть какая-то разница, расселить 50тыс людей в несколько зданий, которые прямо вокруг станции метро или расселить их же в несколько кварталов, которые будут точно так же стекаться в одну станцию, только ещё и автобусами придётся развозить от/до?

>> магазины в высотке это только этажами в мегахруще.
Афимолл ничем не отличается от любого крупного тц типа авиапарка или меги

Подозреваю, что очень удобно жить/работать, если твой магазин у дома на первом этаже - это не магнит, а 5 этажный трц
быканул?

на лифте в метро спустятся из гигахруща и строительство гигахрущей на метро будет регулироваться так чтобы ветку не перегрузить. и вообще сделать всё так чтобы люди из гигахруща только иногда вылазили. все кто работает в здании обязательно в нём и живут. гигахрущ это маенький город на неск тыщ людей. даже 4 километровый гигахрущ вполне реален на полмилиона человек
а че в Москве так 5 и осталось?
StrongeR StrongeR 05.08.202414:46 ответить ссылка 0.0
Почти сто.
17е место.
Ещё столько же на стадии строительства или проектирования
Хм. Ну та улица в Сан-Пауло не изменилась нифига. Я там был год назад.
Mazalin Mazalin 05.08.202423:41 ответить ссылка 0.0
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
Район Стайвесант-таун в Нью-Йорке с вертолета
В жилом комплексе Стайвесант-таун в Нью-Йорке проживает более 60 000 человек. Был открыт в 1942 году где в основном проживали ветераны, вернувшиеся в США после Второй мировой войны. Комплекс включает в себя 110 жилых зданий с почти 11 250 апартаментами
подробнее»

архитектура,architecture, архитектура, здание, дом, архитектурный памятник, Всё самое интересное,интересное, познавательное, фэндомы фотографии суицидальная архитектура США страны Нью-Йорк,нью йорк Америка тестирование город

Район Стайвесант-таун в Нью-Йорке с вертолета В жилом комплексе Стайвесант-таун в Нью-Йорке проживает более 60 000 человек. Был открыт в 1942 году где в основном проживали ветераны, вернувшиеся в США после Второй мировой войны. Комплекс включает в себя 110 жилых зданий с почти 11 250 апартаментами
вшштг* 
'••Vi'*
^ » 1 » « t *.*•	•»»<«« 1 «• г- • " - • .-»
.. mil	
- » • •1#	• > ь W »а « - »•. м ь
и« •-Г ► ;	h¿ д-.L—,—
	
.л.	*». Му 1 А •'•»«•• • • ■
....	cir -» доимми
■Тщ» г" ríHBBJS	KR«í, -■*«“; i.
Ж?а4Ш	¡|¡É|j
подробнее»

Нью-Йорк,нью йорк Америка США страны город

доимми ■Тщ» г" ríHBBJS KR«í, -■*«“; i. Ж?а4Ш ¡|¡É|j