Маск представил Cybercab и Robovan / видеогифки (videogif) :: беспилотные автомобили :: Robovan :: Cybercab :: Tesla :: Илон Маск :: гиф анимация (гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки)

Mind's IMind's I
Илон Маск Tesla Cybercab Robovan беспилотные автомобили видеогифки гифки 

Маск представил Cybercab и Robovan

Cybercab - полностью беспилотный автомобиль, в нем нет руля и педалей. Зарядка - беспроводная. Массовое производство начнется в 2026 или 2027 году, цена - 30000 долларов. Будет доступен для покупки частным лицам. Цена за использование в качестве такси - 30-40 центов за милю. Маск обещает, что беспилотные такси будут в 10-20 раз безопаснее авто с водителем.

Robovan с вместимостью до 20 человек, тоже без руля и педалей, с беспроводной зарядкой:


Подробнее



Илон Маск,Tesla,Cybercab,Robovan,беспилотные автомобили,видеогифки,videogif,гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки
Еще на тему
Илон Маск

Илон Маск(1464)

Tesla

Tesla(649)

видеогифки

видеогифки(10466)

гиф анимация

гиф анимация(251044)

Развернуть

Отличный комментарий!

HashMK HashMK11.10.202409:25ссылка
+67.4
Комментарии 39311.10.202409:24ссылка95.1
Самоходная будка самоубийств.
jedisedrik jedisedrik11.10.202409:25ответитьссылка 52.3
Нажмите 1 для возгорания батареи.
Нажмите 2 для падения с моста.
Нажмите 3 для выезда на встречку.
Drake Silverwing Drake Silverwing11.10.202409:37ответитьссылка↑ 45.1
(на самом деле всё произойдёт одновременно)
Авгусt Авгусt11.10.202409:59ответитьссылка↑ 20.8
ага, летишь себе с моста, горишь, никого не трогаешь, а тебя ещё и по встречке обгоняют
Laaru Laaru11.10.202410:43ответитьссылка↑ 26.6
Вылет с моста на встречу с горящей батареей и жопой?
Опять Форсаж получается
Alexpmhihx Alexpmhihx11.10.202410:43ответитьссылка↑ 1.3
Зато можно не получать права и ездить бухим.
kosar1k kosar1k11.10.202411:04ответитьссылка↑ 2.9
По сути, да
Автопилот - то же такси
Alexpmhihx Alexpmhihx11.10.202411:20ответитьссылка↑ 4.7
И в каком-то законе об этом написано?
котёнок Адя котёнок Адя11.10.202411:27ответитьссылка↑ -0.8
Не по закону
По сути. Поэтому и не сейчас
Alexpmhihx Alexpmhihx11.10.202411:30ответитьссылка↑ -1.6
Как она будет в руках, если там нет руля? Он джойстик подключит или автопилоту скажет ой кажется мы сейчас врежемся, рекомендую не врезаться в другие машины
18 + 18 +11.10.202414:14ответитьссылка↑ 3.8
Кадр из древнего фильма, а выглядит как нейромазня, я даже завис на пару секунд.
alustar alustar11.10.202410:24ответитьссылка↑ 12.3

Всё правильно. Это же кукла. А нейромазня и рисует кукол вместо людей, поэтому есть некое принципиальное сходство.

HashMK HashMK11.10.202410:30ответитьссылка↑ 16.5
+ было много постов с нейронками "X в стиле фильма 70-80х", из-за чего возможно и закрепилась ассоциация, что куклы и пажылые спецэффекты так выглядят, особенно если не видел оригинал
Авгусt Авгусt11.10.202410:53ответитьссылка↑ 18.4
Много, но не достаточно!
Jack Shadow Jack Shadow12.10.202419:38ответитьссылка↑ 0.0

на этих кадрах нейронки и обучались

Sott Sott11.10.202410:40ответитьссылка↑ 16.1
Вспомнить всё.
Ценитель красоты Ценитель красоты11.10.202410:43ответитьссылка↑ -2.9

Кстати удивлен что ещё не вылезли люди уровня "Ты охуел? Это же один из лучших фильмов со Шварцем, как можно его не знать, а просто называть древним фильмом"

Neonaft Neonaft11.10.202411:09ответитьссылка↑ 0.0
Идут они в хуй, я прекрасно знаю откуда этот кадр, и фильм мне нравится, но он от этого не стал менее древним.
alustar alustar11.10.202414:03ответитьссылка↑ 2.3
Ты охуел? Это же один из лучших фильмов со Шварцем, зачем капитанствовать?
каракурт каракурт11.10.202411:13ответитьссылка↑ 19.3

Бля сейчас можно ту сцену с такси нейронкой сделать так чтобы там Маск всю сцену был? Только вот кого бы на месте Шварца сделать? Трампа не надо Кадырова может быть

Neonaft Neonaft11.10.202413:01ответитьссылка↑ -5.7
Вот вроде футуристично, но дизайн авто с каждым разом все унылей и унылей, причем не только у Маска, а в целом.
Void_Volopas Void_Volopas11.10.202409:26ответитьссылка 23.3
не сказал бы что это футуризм. не знаю на счет трамвайчика, но от такси я ждал, что они хотя бы встроят монитор и старлинк в корпус, чтоб их не оторвали и не спиздили.
Dakkon Dakkon11.10.202410:05ответитьссылка↑ 11.6
это подстиль футуризма, называется ретро-футуризм
GitCh GitCh11.10.202415:48ответитьссылка↑ -1.7
они подглядывают на дизайн техники с фантастики 70-80х годов.
Holla Holla11.10.202410:35ответитьссылка↑ 4.2
вот кстати да, и ещё в журнал "За рулём" примерно тех же лет с концептами авто будущего.
Iwaki Iwaki11.10.202410:52ответитьссылка↑ 1.5
надо так?
Haruka25 Haruka2511.10.202411:00ответитьссылка↑ 8.0
это сообщество двс-моддеров.
nikkky357 nikkky35711.10.202412:01ответитьссылка↑ 7.9
Ждем шахид-конверсий. Тот вагончик неплохо с Рапирой смотреться будет.
Пёс-объебос Пёс-объебос11.10.202412:26ответитьссылка↑ 0.8
Кларксон в финальном спец. выпуске про это хорошо сказал. Современные автомобили (в контексте электрокаров) все меньше похожи на автомобили, и все больше на бытовую технику.
Trompante Trompante11.10.202411:02ответитьссылка↑ 2.6
Ну так они и превращаются из предмета роскоши и выебонов в утилитарную машинку, доступную каждому. Не вижу в этом ничего плохого.
Dakkon Dakkon11.10.202412:21ответитьссылка↑ 2.0
Утилитарные машины были всегда, для всех групп населения и для каждой потребности можно было подобрать агрегат. И все они были разные, по очертаниям можно было сказать, что за марка стоит перед тобой. Сейчас же всё стандартизируется, все машины становятся собственно одинаковыми, без стиля, индивидуальности, если можно так сказать.
Trompante Trompante11.10.202412:59ответитьссылка↑ 4.2
ты и сейчас грузовик с автобусом не спутаешь, да были машины для семьи или для молодежи, были машины для богатых и бедных классов, так это все осталось, разница в цене и дизайне для них сохранилась, но вызвана больше функционалом. все стандартизаруется ради массовости производства, теоретически можно было бы ожидать у разных производителей - разный дизайн, ну так он и так есть и не всегда это хорошо, методом проб и ошибок ищут те дизайнерские решения, которые понравились большинству, то есть создаются машины, которые с большей вероятностью понравятся всем. что логично, у того же Кларксона не раз рассказывалось о проблемах разных старых моделей, часть из которых вызвана как раз "оригинальными" дизайнерскими решениями.
Dakkon Dakkon11.10.202413:17ответитьссылка↑ -3.7
С пассажирскими самолетами это произошло уже давно - они сильнее зависят от бессердечной суки-физики. Айрбас от Боинга отличается разве что формой форточек. А самолеты разных классов дальности и вместимости - только размерами.
cityrat cityrat11.10.202415:36ответитьссылка↑ 4.9

Я наоборот в восторге от дизайна, т.к вообще у дизайна крайне редко стоит задача сделать красиво. Тут решались совершенно другие задачи. Сделать как можно проще и не броско, с этим справились на тысячу процентов. Робо такси и должно выглядить как дефолтный бесплатный скин в игре, а хочешь выебываться - покупай свой авто. Поэтому этими роботакси ты не убъешь себе продажи обычных тесел и в тоже время из-за своего "никакого" максимально никчемного дизайна они будут хорошо выделятся среди не роботакси и найти роботакси всегда будет просто. Так что все задачи решены просто охуительно.

deanon deanon19.12.202419:37ответитьссылка↑ 0.0

Обслуживать роботакси будут роботы

Mind's I Mind's I11.10.202409:30ответитьссылка 16.8
Нужно к пылксосу еще асенизатор прикрутиь и норм будет.
?:V3 ?:V311.10.202409:42ответитьссылка↑ 8.2
Тут главное учесть все нюансы.
ссылка на гифку
barricade barricade11.10.202415:01ответитьссылка↑ 15.8
man vs machine
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202415:49ответитьссылка↑ 5.2
Что-то мне это напоминает...
NesterPetrovic NesterPetrovic11.10.202411:07ответитьссылка↑ 31.8

Бип-Бип, мазафака

Neonaft Neonaft11.10.202413:02ответитьссылка↑ 7.5
Надеюсь, он умеет сосать не только мусор
karel-paki karel-paki11.10.202411:12ответитьссылка↑ 4.6
надо насрать на сиденье
Вирус лени Вирус лени11.10.202411:23ответитьссылка↑ 16.4
на подушку безопасности
Σδακα Σδακα12.10.202420:01ответитьссылка↑ 0.0
Через камеры фиксируют, ебейший штраф и бан в системе по биометрии
KycT KycT11.10.202413:46ответитьссылка↑ 3.7
наука требует жертв
Вирус лени Вирус лени11.10.202414:05ответитьссылка↑ 6.1
Это сколько должен стоить проезд, и сколько нужно времени чтобы это такси окупилась...
VetusMechanicus VetusMechanicus11.10.202411:37ответитьссылка↑ -2.8
Если 30-40 центов за милю, то стоимость такси окупится через 75-100 тысяч миль. Если включить еще и обслуживание, то хз.
Mind's I Mind's I11.10.202411:55ответитьссылка↑ 1.1

Когда видишь любые цифры в презентации Маска - это пиздёж.

Ну то есть буквально, абсолютное большинство точных дат, сроков, стоимостей, технических характеристик в его обещаниях - это просто пиздёж. За все эти годы это уже не тенденция, а устоявшаяся практика.

Не будет никаких "в 10-20 раз безопаснее", и цен таких тоже не будет.

Скорее всего, и такси не будет, очередной мёртвый проект, т.к. не окупится.

ValD ValD11.10.202412:19ответитьссылка↑ 22.3
Так-то беспилотные такси в СШАшке уже есть местами. И даже не Теслы. Поэтому почему бы не быть. И почему не окупится? Вычти зарплату водителя и уже получается, что она за год окупается.
bitl bitl11.10.202415:26ответитьссылка↑ -0.5

если вычту зарплату водителя, получится не "прорывной ух охренеть какой дешёвый прорывной проект Маска с роботами на очистке и кучей понтов", а просто очередное беспилотное такси, обычная цена, обычная окупаемость, обычные люди с пылесосами.

Об этом и речь, Маск всегда пиздит в ценах и сроках. Все его "в надцать раз дешевле" просто ложь, исключений пока не было нигде.

ValD ValD11.10.202415:58ответитьссылка↑ -0.3
Ну пиздят ваще все обычно. Но у Маска хоть и со срывом сроков, но продукты выходят в серию. Ну да, с Гиперлупом и скоростными тунелями какая-то хуйня вышла. Но Теслы выпускаются, заводы работают. С Falcon 9 вроде как заебись все. С Dragon'ом тоже. Старшип медленно но верно идет к цели. Старлинк работает и растет.

Так что Маск не самый главный пиздабол на этом свете.
bitl bitl11.10.202416:45ответитьссылка↑ 0.7

гиперлупы, тоннели, теслаботы, колонии на марсе, беспилотные грузовики, старшипы, транспортные орбитальные ракеты - это пока всё в "фейл", "просто пиздёж" или "не дотягивает даже близко до обещанного и продолжение под вопросом" (последнее про старшип).

Теслы, уже летающие ракеты - это категория "вроде окупается, но до обещанного опять очень сильно не дотянуло и никогда не дотянет, и вообще обычный на вид бизнес, ничего прорывного как презентовали".

И так всегда с его презентациями. Сначала пиздёж с преувеличением в десятки раз, потом 80% выкидывается или забрасывается после первых прототипов, остальное на выходе даёт "а разговоров-то было".

ValD ValD11.10.202416:53ответитьссылка↑ -2.6
>старшипы
>пока в "фейл"
>пока
Здорово ты обтекатель поставил, молодец, чувствуется что знаешь как оно на самом деле будет(а это будет лучшая ракета из созданных человеком), но подбираешь формулировки тщательно, как будто тебе платят чтобы Маска обсирать
GitCh GitCh11.10.202417:01ответитьссылка↑ -0.9

ты нихуя не понимаешь в ракетах, проектах NASA, реальной стоимости доставки грузов, объёмах грузов для требуемых проектов, сложностях посадки на другие планеты и вообще ни в чём связанном со старшипом, кроме презентаций Маска.
Это не вопрос.

ValD ValD11.10.202417:03ответитьссылка↑ -1.8
Мне даже не обязательно иметь специальные знания сверх презентаций Маска, просто у меня выше IQ и больше нейтральности мнения. Посадка на Луну проще чем посадка на Землю, Starship сел на Землю и сядет на Луну, тезис о том что он будет лучшей(и самой ценоэффективной) ракетой созданной человечеством(без учета форс-мажоров типа ядерной войны или убийства Маска) уже доказан. Можешь не отвечать, я знаю что я прав.
GitCh GitCh11.10.202417:17ответитьссылка↑ -2.2
Конечно, не обязательно.
Ты ж нихуя не знаешь.
Ты просто повторяешь пиздёж, не пытаясь даже хоть что-то проверить.
Тупое говнозомби, основная аудитория Маска.
ValD ValD11.10.202417:25ответитьссылка↑ -7.2

Ты наивный циник, который пытается самоутверждаться самым жалким способом из возможных. Я буду наслаждаться горением сразу двух вещей: топлива в ступенях готового Starship 1.0 и твоей жопы.

Что касается проверки, то отчеты о посадки Starship на воду полностью развеяли сомнения для любого здорового скептика. В рядах отрицающих остались только психически больные дегенераты вроде тебя.

GitCh GitCh11.10.202417:32ответитьссылка↑ 0.4

Ты тупое говно, которое продолжает повторять пиздёж, не пытаясь его проверить. То есть даже попыток нет, просто тупое повторение.

Мне не обязательно знать, чем будет наслаждаться тупое говно, оставь это при себе.

ValD ValD11.10.202417:33ответитьссылка↑ -7.0

Хорошо, только давай, сними обтекатели, скажи что Starship точно не будет основным космическим транспортом человечества в ближайшем будущем

GitCh GitCh11.10.202417:40ответитьссылка↑ 0.0

Не будет, не будет. В сроки, обещанные Маском, кумиром дебилов, - не будет. И не будет вообще без тотальной переделки и "уточнения" пиздежа от Маска.

И это, иди нахуй. А то ты даже такое не осилишь понять без прямого посыла.

ValD ValD11.10.202417:42ответитьссылка↑ -5.7
Тебя про сроки никто не спрашивал, понимающий бля нашелся, в сроках главное что раньше всех, а не то чтобы они соответствовали когда-то объявленным в каком-то интервью.
GitCh GitCh11.10.202417:49ответитьссылка↑ 0.9

> Когда видишь любые цифры в презентации Маска - это пиздёж.
> Абсолютное большинство точных дат, сроков, стоимостей, технических характеристик в его обещаниях - это просто пиздёж

> Тебя про сроки никто не спрашивал

Тупое школотное говно сразу видно. Сначала оно тупо говнит, потом забывает, о чём вообще речь шла, потом ты его мордой тыкаешь в его же говно, и оно начинает тупые отмазки писать.

давай, продолжай с тупыми отмазками.

ValD ValD11.10.202417:53ответитьссылка↑ -5.7
Почему ты себя цитируешь? Мне насрать что ты думаешь о сроках. Мне важен реальный результат. То что у тебя там какой-то анальный невроз связанный со сроками - это твои проблемы.
GitCh GitCh11.10.202417:59ответитьссылка↑ 0.9

Оно и видно, что тебе насрать.

На здравый смысл, на чтение того что написано, на ответы в тему, на логику, на вменяемую коммуникацию. Тебе ж насрать.

Тьфу бля, какие ж дебилы с прогнившими мозгами. Маск просто пиздун, а его зомби - это пиздец, сырьё для компостной ямы.

ValD ValD11.10.202418:01ответитьссылка↑ -1.7
Короче все что еще не реализовано - всё фейл? Про Фалкон 9 тоже все диванные ракето-конструкторы говорили что - фейл, не получится, не может быть! Советские учоные подсчитали! Сопромат не наебешь!

Старшип пока по параметрам даже обгоняет обещанное. По срокам да. И в 2029-м тоже не полетим к Марсу (дай бог чтоб хотябы грузовой Старшип запустить). Но тут как раз я не думаю, что Маск намеренно пиздел, скорее выдвал желаемое за реальность. Все же он романтик. И к слову, бюрократические грабли тоже не последняя причина срыва сроков. Когда за каждый тестовый запуск Старшипа приходится по несколько месяцев бодаться с FAA, "зелёными" и еще черт знает с кем, то какой уж тут Марс за пятилетку.

> "вроде окупается, но до обещанного опять очень сильно не дотянуло

Ну я хз, что там тебе обещали... Не совсем понимаю. Ничего прорывного? Ну нихуя ж себе ) Ну да, первые ступени ж садятся ваще у всех... И повторно летают по 20 раз... Обычное дело. По 100 запусков в год? Да этож обычные бизнес... Старлинк? Да бытовуха. Бытовые компактные спутниковые антенны с фазированной решеткой и 100 мбитами - дык это еще при Андропове в радио-товарах продавали!
bitl bitl11.10.202417:16ответитьссылка↑ 4.6
> даже обгоняет обещанное
пиздёж

> я не думаю, что Маск намеренно пиздел
он именно намеренно пиздел и продолжает пиздеть. Все его "прогнозы" обсчитываются в несколько десятков минут, и они ну просто очевидно пиздёж. Просто потому, что так не бывает. Ты мне можешь тут рассказать, что он инопланетянин и считает с учётом неизвестных источников энергии, неизвестных двигателей и неизвестного топлива, и это по уровню будет как раз похоже на его презентации.

> Ну да, первые ступени ж садятся ваще у всех
И нет, посадка ступеней или целых ракет - это не революция, этим занимались примерно все страны, которые имели отношение к космосу, начиная с 80х.
Просто это оказалось не настолько революционно профитно, чтобы этим сильно париться. И у Маска это тоже не революционно профитно, достаточно числа подтянуть. Это просто то, что сейчас есть и летает на фоне пиздеца с российскими ракетами.
ValD ValD11.10.202417:24ответитьссылка↑ -6.8
бля... я всю эту хуйню уже слышал сотни раз еще лет 5 назад. И ведь ничего нового не добавилось...

> посадка ступеней или целых ракет - это не революция, этим занимались примерно все страны

Примерно никто не занимался, тем более вот по такой схеме, как у Falcon 9. И никто не добился никаких успехов.

Это как сказать - да полет Гагарина (или первый спутник) это вообще не прорыв. Ракеты и до этого запускали. Полеты американцев на Луну, да это не революция - чо мы, Луну не видели? И полетами на Луну еще барон Мюнхаузен занимался.
bitl bitl11.10.202417:35ответитьссылка↑ 1.8

> никто не добился

ясно, ещё один, кто вообще не в теме. Нахуй я на идиотов время вообще трачу? Сразу же понятно, что дебилы без доступа к банальному гуглу.

Иди нахуй.

ValD ValD11.10.202417:36ответитьссылка↑ -5.5
В гугле говорят что ViaD хамло твердолобое.
bitl bitl11.10.202418:22ответитьссылка↑ -0.6

эй, уёбок, читать научись

или писать? Впрочем, в твоём случае и то и то бесполезно.

ValD ValD11.10.202418:23ответитьссылка↑ -5.9
У вас батенька слова с делами не сходятся. А еще на Маска пеняете...
bitl bitl11.10.202418:46ответитьссылка↑ 1.8

Ты ,конечно, на редкость ударенный...

> Просто это оказалось не настолько революционно профитно, чтобы этим сильно париться.
На столько неинтересно, что SpaceХ в год хуячит запусков почти столько же сколько все остальные вместе взятые. За 2023 - 93 против 130. И это я взял вообще все запуски. Если пересчитать на КГ нагрузки на орбиту - то там еще веселее.
Вот к примеру за 1ый квартал 2023 года нашел

Spacecraft Upmass Carried by Launch Provider SpaceX launched about 233,114 kg of spacecraft upmass in Q1, followed by CASC with about 23,965 kg Space Exploration Technologies (SpaccX) China Aerospace Sconce and Technology Corporation (CASC) Roscosmos Indian Space Research Organisation (ISRO)

"Ничего революционного", каким-то боком перетянуло к себе подавляющую часть рынка коммерческих пусков. Но тебе ведь хоть ссы в глаза. Видимо запуски у SpaceX тоже тупые хомячки заказывают. Тебя бы туда, ты бы рассказал всем как надо.

Egregor Egregor12.10.202401:18ответитьссылка↑ -2.1

когда-нибудь ты научишься читать и понимать всё сообщение, а не отвечать на "удобную" полуфразу, но явно не сегодня.

ValD ValD12.10.202401:34ответитьссылка↑ -4.0

Сразу после того как ты научишься хоть чутка пруфы прикладывать, а не транслировать фантазии.

Egregor Egregor12.10.202401:57ответитьссылка↑ -2.1

Конечно-конечно. Прийти, ответить вообще какую-то хуйню не в тему, требовать пруфов. Чего пруфов, зачем пруфов - хуй его знает.

Иди нахуй, остальные илонозомби тебя там заждались.

ValD ValD12.10.202401:58ответитьссылка↑ -4.1
>Про Фалкон 9 тоже все диванные ракето-конструкторы говорили что - фейл, не получится, не может быть!
Так оно же в итоге и не получилось, разве нет? Я просто напоминаю, что диванные ракето-конструкторы это говорили в ответ на заявления Маска о том, что это позволит снизить стоимость вывода груза в ДЕСЯТКИ ТЫСЯЧ раз
Мамкин Бродяга Мамкин Бродяга12.10.202400:10ответитьссылка↑ 0.2
Нет, диванные эксперты разное говорили, до того как Falcon 9 научился садится - говорили, что это хуйня и никакой посадки не получится, циолковский все расчитал, королев подтвердил, поэтому советский инженерный гений и забил на эту ересь, а остановился на самой совершенной ракете "Союз".

Когда Фалкон стал уверенно садиться, то стали говорить, что это все хуйня, и советский гений тоже так мог, просто не хотел, потому что не окупается, и вообще, они забыли про сажу на соплах, усталость металла и о том, что запускать так много ракет никому никогда не будет нужно.

Когда Фалкон стал ходить как маршрутка, про "невыгодность" немножко подзабыли. Но теперь вот смотрю новое доказательство мошейничества Маска: он обещал в десятки тысяч раз, а оно не в десятки тысяч раз.

Для тех кто в танке "Армата" поясняю: Маск не говорил никогда, что вывод килограмма на орбиту с помощью Falcon-9 будет дешевле в "десятки тысяч раз". Он говорил что это требуется сделать для того, чтобы колонизация Марса стала возможной, и для этого начал проект Старшипа. Старшип сейчас на этапе испытаний прототипа. Который впрочем уже является самой мощной ракетой из когда либо созданных, которая уже достигает орбиты.

Если собрать все вскукареки прошлых лет, про то что Старшип никуда не полетит в принципе, это все распил, да и вообще посмотрите какой он помятый и похожий на водонапорную башню, и Маск нанял сварщиков-таджиков, и опять же, сопромат с Циолковским и Королевым против... То получится наверное 100 томов "ноучных доказательств" от ракетно-диванных светил ехСССР.
bitl bitl12.10.202400:40ответитьссылка↑ -0.6

Про десятки тысяч раз можно ли цитату? Про несколько порядков - да говорил. И речь шла не про Falcon, а про Starship. Заикался вроде про 3 порядка. Хотя даже если стоимость упадёт на 1 порядок - это уже пиздец какое достижение.

Egregor Egregor12.10.202401:26ответитьссылка↑ 0.4
>Про десятки тысяч раз можно ли цитату?
Можно, ищи

>И речь шла не про Falcon, а про Starship. Заикался вроде про 3 порядка.
Это прямо давно было, еще до всяких старшипов и первых рабочих прототипов фальконов.
Мамкин Бродяга Мамкин Бродяга13.10.202417:00ответитьссылка↑ -0.1
Дмитрий Олегович , залогиньтесь)
aberon90 aberon9011.10.202419:09ответитьссылка↑ 0.2
>пока всё в "фейл", "просто пиздёж" или "не дотягивает даже близко до обещанного
Мне вот сразу анекдот вспоминается про еврея, торгующего арбузами.

Потому что эти автобусы - ну это же совсем очевидный пиздец, ну не может же такого быть. Потом окажется, что Маск просто захотел акций прикупить - и чтобы попустить цену акций провел презентацию, а на самом деле они суммарно меньше месяца потратили на этот "проект" (ну либо наоборот, компании пизда, дебет с кредитом совсем разошелся, хватаются за самые плесневые ранее отбракованные соломинки, послезавтра банкротство объявят).
Мамкин Бродяга Мамкин Бродяга12.10.202400:07ответитьссылка↑ 0.0

если так, то работает.

Но я бы бритву Хэнлона не забывал. Далеко не впервой уже.

Market Summary > Tesla Inc 201,00 EUR -28.50 (-12.42%) + past 5 days 11 Oct, 17:35 CEST • Disclaimer 1D 5D 1M 6M Y1 230 220 210 200 8 Oct
ValD ValD12.10.202400:09ответитьссылка↑ -0.9

Ох уж эти дневные обвалы...

Котировки > Tesla 217,80 иво +43,20 (24,74 %) ^ за 6 месяцев Закрыто: 11 окт., 18:27 СМТ-4 • Отказ от обязательств После закрытия сессии 218,05 +0,25 (0,11 %) 1Д 5ДН 1МЕС 6МЕС С1ЯН 1ГОД 5 ЛЕТ МАКС. 300 179,24 USD пт, 24 мая Открытие Максимум Минимум 220,13 223,34 214,38 Рын. кап. Цена/приб.
Egregor Egregor12.10.202401:29ответитьссылка↑ 1.0

Так, и что ты показал? Что акции не свалились именно после этой запредельно говённой презентации?

Очевидно, нет.

Так что? Презентация была говно, показано на ней говно, акции упали.
Мы тут именно это обсуждаем. Проблемы с чтением?

ValD ValD12.10.202401:32ответитьссылка↑ -1.0
А ты всегда правильные сроки выполнения дел называешь?
GitCh GitCh11.10.202416:05ответитьссылка↑ 2.1

есть понимаемая разница между "правильные" и "реалистичные".

Маск называет неправильные и нереалистичные. Они просто с потолка, чтоб красиво звучало.

ValD ValD11.10.202416:08ответитьссылка↑ -6.1
Было бы лучше чтоб Маск ваще ничего не делал, или чтоб Маска вовсе не было?
bitl bitl11.10.202416:47ответитьссылка↑ 0.9
было бы лучше, если бы он не пиздел.
Вот так вот просто. Годным проектам реалистичные прогнозы не помешают.
Не помешают же? Если помешают, херовые это проекты.
ValD ValD11.10.202416:48ответитьссылка↑ -6.0
Ну вам-то что? Вы же не инвестор. А так злитесь на Маска, будто деньги теряете из-за его нереалистичных сроков.

Ах Маск нас на Марс в 2024-м не довёз! Вот сцука!

Вот Чубайс молодец, да. И этот, как его... с Ё-мобилем... Прохоров - тоже красава! А вот Маск - ууууу, гад!
bitl bitl11.10.202416:55ответитьссылка↑ 0.8

Нам что?

Нам неприятно видеть очередной тупой пиздёж. Как от Маска, так и от Чубайса.

Если тебе приятно ощущать ссанину на лице (или буллшит по-масковски), наверно это индивидуальное, но мне - нет.

ValD ValD11.10.202416:57ответитьссылка↑ -1.4
зачем ты смотришь? Включи 1-й, 2-й канал. Расслабься. Там-то чай не пиздят. И Маска не показывают. Зачем себя-то так мучать? Или Маск тебя заставляет про него новости читать? Или он на твои налоги живет? "Зачем ты, Миша, так орешь? Словно ограбленный еврей. " (с) Гафт
bitl bitl11.10.202417:22ответитьссылка↑ 2.0
Зачем ты дегенерат?
Вопрос риторический.
ValD ValD11.10.202417:26ответитьссылка↑ -6.3
хорошо что у тебя все вопросы уже закрыты и тебе все ясно и понятно. Наверное скучно все знать наперед?
bitl bitl11.10.202417:36ответитьссылка↑ 1.3

очень хорошо, когда почти сразу понятно, кто дебил без понимания темы и с нежелением учиться. Можно время не тратить дальше на анонимов типа тебя.

Нахуй - это отсюда.

ValD ValD11.10.202417:38ответитьссылка↑ -6.6
Ну то есть ты дебил, нежелающий учиться, поэтому можешь не тратить время на меня? Понимание проблемы - это уже прогресс.
bitl bitl11.10.202418:26ответитьссылка↑ 1.4

школотное тупое говно. По арсеналу аргументов и общей тупости распознаётся на горизонте.

ValD ValD11.10.202418:27ответитьссылка↑ -6.3
да ты не очень-то себя ругай, ну подрастешь, поумнеешь. В молодости все почти тупые и борзые. Не, иной раз это и до старости не проходит, так человек кретином и помирает. Ну чтож поделаешь.
bitl bitl11.10.202418:45ответитьссылка↑ 1.0
Какой самокритичный.
Culexus Culexus11.10.202420:37ответитьссылка↑ -1.7
Ничей пиздёж не слушай, и жопа не будет гореть.
Jack Shadow Jack Shadow12.10.202419:43ответитьссылка↑ -2.1
чот Robovan как будто для езды по паркету сделан
spookie spookie11.10.202409:34ответитьссылка 18.7
ну технически так и есть, я думаю что эта штука для городов только и задумывается, иначе я не вижу как отбивать расходы на всю эту дорогущую робоинфраструктуру и держать цены на уровне, кроме как через массовость.
madhunter madhunter11.10.202409:45ответитьссылка↑ 0.4
А лежачих полицейских в городах не бывает
gwarlock gwarlock11.10.202409:46ответитьссылка↑ 10.1
В утопичном будущем, когда у человека нет возможности управлять транспортным средством лежачие полицейские не нужны
Alexpmhihx Alexpmhihx11.10.202410:44ответитьссылка↑ 30.0
Как и глаза.
Culexus Culexus11.10.202411:46ответитьссылка↑ 4.6
А рекламу чем смотреть?
Vigoro Vigoro11.10.202411:50ответитьссылка↑ 3.3
Через Neuralink.
Culexus Culexus11.10.202411:54ответитьссылка↑ 13.2
В банку как Нео, и ездить никуда не надо!
warrcan warrcan11.10.202417:42ответитьссылка↑ 0.4
Они тоже, походу, беспроводные будут
IamWhoKnoks IamWhoKnoks11.10.202410:45ответитьссылка↑ 6.7
типа, превышаешь скорость и лежачий полицейский активирует чип на самоуничтожение подвески?
Dead Ed Dead Ed11.10.202413:29ответитьссылка↑ 2.2
виртуальный лежачий полицейский. матрица...
Barmaleilo Barmaleilo11.10.202421:25ответитьссылка↑ -3.0
В наших бывает, но Маск эти улицы не видел наверное %)
Iwaki Iwaki11.10.202410:53ответитьссылка↑ 0.3
Ну да, ну да, в США их нет, там "спящие полицейские"
gwarlock gwarlock11.10.202411:35ответитьссылка↑ 0.3

Реально мне кажется - шаттлы в аэропортах или где-то в крупных торговых районах, где везде прям камеры и связь и можно даже полосу на полу нарисовать и по ней ездить.

HashMK HashMK11.10.202410:12ответитьссылка↑ 7.9
робо-бус конечно удивил. Инженеры Маска где рассчитывают возить 20 человек?
denielli denielli11.10.202410:19ответитьссылка 13.7
ну мне кажется что и в наших ранних газелях никто не рассчитывал возить стоячих - ну в тех, где окно на уровне члена находится.
Iwaki Iwaki11.10.202410:54ответитьссылка↑ 16.6
Аж флешбеки из 2000 словил, как приходилось ездить на этих адовых колесницах. Помню как постоянно подкалывал друга, у которого рост 193см - тот мог стоять только высунув голову в люк маршрутки...
Genabatareyka Genabatareyka11.10.202411:03ответитьссылка↑ 7.4
Можно было и без люка ездить. Просто упираешься поясницей в потолок и едешь...
Nikius Nikius11.10.202411:19ответитьссылка↑ 7.3
Видимо я один застал это и газель после них казалась норм!
Void_Volopas Void_Volopas11.10.202414:40ответитьссылка↑ 7.4
выглядит как немецкий авто для евреев
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202415:49ответитьссылка↑ 2.2
Мне Рафик очень нравится внешне, его бы чуть крупнее сделать, и полноприводным, интереснее буханок бы смотрелся.
Kpexa3 Kpexa311.10.202416:30ответитьссылка↑ 0.9
я застал, задние сидения возле окон - трон царей (летом)
ford153focus ford153focus11.10.202418:49ответитьссылка↑ 2.1
Жёлтые такие, да... Ещё и дверь самому открывать... ух...
Nikita_exe Nikita_exe11.10.202414:24ответитьссылка↑ 1.5
Также как в маршрутках-газельках — с эргономикой кильки в бочке. Тесно, бедро к бедру, колени себе за уши потому, что переднее сиденье у тебя перед носом, остальные стоя в проходе.
Авгусt Авгусt11.10.202410:59ответитьссылка↑ -3.8
По кампусам университетов, по кремниевой долине, по районам больших корпораций. Никому нет дела до нищуков в сельских ебенях.
SUPRIMEkair SUPRIMEkair11.10.202411:02ответитьссылка↑ 19.0

У нищуков в сельских ебенях свой транспорт, пикап на V6

warrcan warrcan11.10.202417:44ответитьссылка↑ 1.8
Я какой-то неправильный нищук (
Woodengoblin Woodengoblin11.10.202420:26ответитьссылка↑ 0.5
Барыж метом.
warrcan warrcan11.10.202420:27ответитьссылка↑ 0.0
В Индии он сможет перевозить за раз около 60 индусов, каждый с сумкой-челнока, клетку с курицами и двух не крупных слонов
котёнок Адя котёнок Адя11.10.202411:30ответитьссылка↑ 7.6
И это только на крыше!
warrcan warrcan11.10.202417:44ответитьссылка↑ 2.8
По Лас-Вегасу, например.
orthoxerox orthoxerox11.10.202411:52ответитьссылка↑ 0.1
в Китае уже давно маршрутка беспилотная ездит. Как вариант, аэропорты
temman temman11.10.202412:57ответитьссылка↑ 2.4
Как программист, я никогда не доверю свою жизнь полностью беспилотному автомобилю. Я знаю, как пишется софт и сколько в нем неучтённых багов и неочевидного функционала.
Voise From Voise From11.10.202410:21ответитьссылка 0.0
Ну оно может нормально работать, при условии если вокруг будут все такие автомобили без кожаных мешков за рулем. Особенно если управлением будет заниматься централизованный хайвмайнд, а не каждая машинка сама по себе.
alustar alustar11.10.202410:26ответитьссылка↑ 5.4

Так то централизованному я бы доверял меньше. При обрыве связи или взломе или ещё какой-нибудь хуйне, хуй пойми как эта хрень себя поведёт. + никто пинг и потерю пакетов не отменял. А вот централизованная диспетчеризация и беспилотное авто, как по мне, выглядят мега круто.

Egregor Egregor11.10.202410:38ответитьссылка↑ 7.3
Плевать. Должен быть как минимум ручной (не тот, а чтоб челоек сам мог) тормоз и руль в этой тарантайке, чтоб спокойнее себя чувствовать
каракурт каракурт11.10.202411:18ответитьссылка↑ -0.6

И во многих такси тебе руль и педальки дают?

Egregor Egregor11.10.202416:21ответитьссылка↑ 0.6
В такси есть кожаный мешок, у которого руль и педальки, а так же желание дожить до завтрашнего дня.
Q4ard Q4ard11.10.202416:34ответитьссылка↑ 4.3
>> В такси есть кожаный мешок, у которого … желание дожить до завтрашнего дня.

Ахаха. Наивный. Люди с таким желанием не часто идут в такстисты
котёнок Адя котёнок Адя11.10.202423:21ответитьссылка↑ -0.2

Ахахах. На СВО такие же идут, ага.
Нет, часто такие хотят срубить побольше бабла задень, а не дожить до старости.

Egregor Egregor12.10.202401:30ответитьссылка↑ -2.1
Плевать. Должен быть как минимум ручной (не тот, а чтоб челоек сам мог) тормоз и руль в этой тарантайке, чтоб спокойнее себя чувствовать
каракурт каракурт11.10.202411:22ответитьссылка↑ -2.1
с пешеходов тоже надо кожу снять?
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202411:30ответитьссылка↑ 1.5
Нет, пока не трогай, потом успеется.
Culexus Culexus11.10.202411:48ответитьссылка↑ 0.8
Как будто у людишек багов нет. У Waymo роботакси уже намного безопаснее человеков в среднем.

As of June 2024, Waymo’s robotaxis have 73 percent fewer injury-causing crashes as compared to human benchmarks and 48 percent fewer police-reported collisions. It also added a new category: airbag deployment crashes. Waymo says it has 26 fewer airbag deployments than the human benchmark, or a decrease of 84 percent.
Mind's I Mind's I11.10.202410:26ответитьссылка↑ 14.7

Как по мне боязнь роботакси это "дедовская хуйня". Одни ГМО боятся, другие, чуть позже постаревшие, боятся роботакси. Ведь их опасения никакой статистикой и логикой не перебить.

Egregor Egregor11.10.202410:42ответитьссылка↑ 12.0
Скорее проблема в восприятии ответственности.
Среднему человеку легче понять, что вот этот вот конкретный мешок мяса(водитель) будет в салоне вместе с ним, и если он ошибется - то и последствия он тоже прочувствует. Т.е. появляется логическая уловка в стиле "Так как его жизнь ему дороже, то и следить за ней он будет внимательнее" что прямо далеко не всегда происходит на практике.
А с автопилотом, за его ошибку пострадает только клиент. А напротив безликая огромная корпорация, которая может себе позволить потерять тысячи таких машин и не моргнуть. И тут ощущение мнимой безопасности отходит. Что и сказывается при поверхностных сравнениях, без учета статистики.
Genabatareyka Genabatareyka11.10.202411:16ответитьссылка↑ 12.0
Главное, чтобы водителем был не Курт Рассел
snoweyeeeee snoweyeeeee11.10.202411:38ответитьссылка↑ 4.5
А не страшно ездить на машинах корпорации, которой дешевле выплачивать страховые случаи, чем отзывать партию машин с бракованной осью задней подвески?
Amoklauf Amoklauf11.10.202415:55ответитьссылка↑ 0.6

А дешевле ли?

Egregor Egregor11.10.202416:24ответитьссылка↑ 1.7

Ну скажем так. Правовая норма по беспилотникам ещё не устоялась. Но скорее всего после каких-нибудь введут проверки после происшествий и компенсации, как с другими автономными средствами, которые уже убивают людей.

Egregor Egregor11.10.202416:23ответитьссылка↑ 0.0
Перебивать пока нечем, ни статистика, ни логика нам не известны. А статистика не будет достоверной, пока кол-во беспилотных машин не приблизится к кол-ву обычных машин, и не в центре нью-йорка а по всему миру, со всеми ебенями, разными правилами ПДД, погодными условиями, дикими животными и т.д. и т.п. Если мы говорим только про центры мегаполисов то по функционалу это скорее трамваи, чем настоящие автомобили.
Отдельная проблема беспилотной ерунды, это отсутствие педалей и руля. Если у твоего Узбекского водителя автобуса случится баг, ты можешь его выкинуть из-за руля и сесть на его место, если у электроповозки случится баг, то ты можешь смотреть как едешь умирать.
schwarze_gott schwarze_gott11.10.202411:17ответитьссылка↑ -0.6
И как часто ты выкидывал узбекского водителя из-за руля? Дай угадаю: ни разу.
snowsnorry snowsnorry11.10.202412:04ответитьссылка↑ 2.1
да никто так не делал, ибо 3 секунды, и ты на встречке/в кювете
mr.slorh mr.slorh11.10.202412:37ответитьссылка↑ -0.7
Никто - очень смелое заявление, 3 секунды - тоже. Ситуации на дороге совершенно разные, Засыпающие водители почти никогда (имхо) не дергают рулем резко, чтобы улететь за три секунды, а наоборот, начинают сьезжать плавно, вот в момент просыпания и ахуя - вероятнее. Историй когда пассажир брал руль - сколько угодно, поговори с дальнобоями, с теми кто часто ездит по трассе, поймешь, насколько далеко от истины твое "никогда".
schwarze_gott schwarze_gott11.10.202412:42ответитьссылка↑ -3.8
речь про общественный транспорт, много ты видел пассажиров, не втыкающих ебалом в телефон, или не читающих книгу?
а есть ещё такси, в которых водитель отделён от пассажира стеной, как ты руль перехватишь?
mr.slorh mr.slorh11.10.202413:06ответитьссылка↑ 2.9
Верно, ведь мои водители никогда не ловили багов ¯\_(ツ)_/¯.
schwarze_gott schwarze_gott11.10.202412:37ответитьссылка↑ -1.4
сначала прочитал "родители"
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202413:09ответитьссылка↑ 3.4

Как погромист ты с людьми общаешься по минимуму? Просто у водителя автобуса с правами из Узбекистана - багов на порядок больше.

Egregor Egregor11.10.202410:39ответитьссылка↑ 13.8
права из узбекистана работают в штатах?
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202412:26ответитьссылка↑ -1.4
Эти проблемы из-за любви компаний экономить на персонале в основном. Ооп - отличный инструмент, если уметь им пользоваться, вот только большая часть современного софта написана людьми, которые плохо умеют.
Voise From Voise From11.10.202411:05ответитьссылка↑ 5.9
Поддерживаю.
Изрядно удивился когда увидел качество разработки внутри индустрии. ООП-ориентированный язык используется как кривая функциональщина.
sambaynu sambaynu11.10.202414:19ответитьссылка↑ 0.3
ооп как раз помогает удерживать сложность написания и поддержки ПО от экспоненциального взлёта

у тебя даже реактор на обоих своих концах сугубо ооп-шный
ford153focus ford153focus11.10.202416:23ответитьссылка↑ 2.5
А автопилоту в самолёте доверяешь?
Lyteo Lyteo11.10.202411:30ответитьссылка↑ 0.7
Так в кабине ещё пилот и второй пилот как минимум. Вон даже Маск пристегнулся, ад так доверяет автопилоту.
Иисyc Иисyc11.10.202411:42ответитьссылка↑ 5.1
Иисус, ты когда про ад говоришь, мне страшно становится.
snowsnorry snowsnorry11.10.202412:05ответитьссылка↑ 7.4
Читал точку зрения, что мясной таксист нужен также чтобы отпугивать грабителей при посадке-высадке пассажира.

при высадке из этой херни она что сделает, отправит видео в тикток?
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202411:38ответитьссылка↑ 1.2
А таксист что сделает? Скажет "меня обоссыте, только его не бейте?"
У таксиста полномочий на защиту кого-то нет вообще никаких.
Вообще, кстати говоря, именно мясных таксистов грабят и убивают. А эту херню ты не ограбишь, а при попытке такового она ещё и видео в тикток про тебя отправит.
Iwaki Iwaki11.10.202412:04ответитьссылка↑ 11.3
ну хз, таксист может не высаживать тебя прямо в группу гопарей и сказать "братишка ебать ты долбоеб, лучше в другом месте тебя высажу"
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202412:07ответитьссылка↑ 1.0

High tech Gopniks life.

monitor monitor11.10.202413:02ответитьссылка↑ 2.7
а бывает что таксист-гопарь и сам изнасилует, ограбит и прибьёт.
bitl bitl11.10.202415:38ответитьссылка↑ 4.2
бывает
хорошо, что я стремный
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202415:46ответитьссылка↑ 0.4
Ты просто ещё того самого не встретил.
Culexus Culexus11.10.202420:41ответитьссылка↑ 2.8

Ну в тесле это просто вопрос апдейта. У нее камеры по периметру, уж странную группу людей оно заметит, да еще и на видео запишет. И запугать машину в отличии от мясного водителя не выйдет, и лица нападающих она не забудет

Roxot Roxot01.12.202416:18ответитьссылка↑ 0.0

Крутой довод, не разрешать такси потому, что полиция хуёво работает.

Egregor Egregor11.10.202416:28ответитьссылка↑ 4.2
Как человек, я никогда не доверю свою жизнь водителю человеку. Я знаю, какие люди долбоёбы и сколько в них говна, тупизны и неочевидной глупости.
g7127882 g712788211.10.202411:39ответитьссылка↑ 1.5
и что, ниразу не ездил на такси, автобусе, трамвае? :)
bitl bitl11.10.202415:39ответитьссылка↑ -2.3
Как плохой программист, ты хотел сказать.
trike trike11.10.202411:51ответитьссылка↑ -5.8
показывай свой код
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202412:12ответитьссылка↑ 5.5
Значит ты сильно перецениваешь людей)
Я тоже знаю про "сколько в нем неучтённых багов и неочевидного функционала.", но людям веры еще меньше
Half811 Half81111.10.202413:32ответитьссылка↑ 2.0
Ага, расскажи ей, какое ПО плохое… я всё больше убеждаюсь, что сейчас программисты многие решили, что они - кодеры, а не программисты. Провел за полгода больше 100 собесов, и большинство - кнопкокрасы, сидящие на жопе ровно, не желающие видеть хоть что-то дальше stackoverflow и видосов на ютубе. Чуть задача сложнее, чем покрасить кнопку - сразу «ой, тут аналитик нужен»…
Камень не в Ваш огород, я не знаю , хороший Вы или плохой программист. Но мы прекрасно знаем, что те же приложухи Яндекс тупят, крушатся, фризят UI, несмотря на сильный отбор и наличия у них 100500 performance-команд, которые топят за каждый 0.01% производительности. То бишь, в чужом коде нельзя быть уверенным, хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам.
Zedd Zedd11.10.202414:10ответитьссылка↑ 0.1
Сукаааааа яндекс уморительная контора, ничего нового в том же навигаторе не появилось, но в 2018 он летал на бюджетке с 1гб озу, а теперь ему не хватает 4гб
18 + 18 +11.10.202414:30ответитьссылка↑ 4.0
там появился софт для дяди из фсб
GAYAR GAYAR11.10.202414:44ответитьссылка↑ 8.6
и написан он в АО ГНИВЦ
bitl bitl11.10.202415:43ответитьссылка↑ 1.7
Ага, они задолбали своими "superapp" - когда впихивают в приложение "все приложения" yandex. В яндекс такси у тебя, помимо такси, еда, лавка и хз что ещё. В картах у тебя то же такси и прочая дребедень. Задолбали... а это ведь всё ресурсы мобилы, траффик (ведь оно всё щимится в сеть, чтобы выгрести все состояния всех "модулей")
Zedd Zedd11.10.202416:03ответитьссылка↑ 1.9
То ли дело кожаные мешки, состоящие ТОЛЬКО из багов
Мамкин Бродяга Мамкин Бродяга12.10.202400:14ответитьссылка↑ 0.0

Как программист, даже зная как пишется софт я лучше доверю жизнь беспилотному автомобилю, т.к люди ещё куда хуже и в среднем содержат куда больше багов и брака.

deanon deanon19.12.202419:40ответитьссылка↑ 0.0
Недалёкое будущее...
Regis+ Regis+11.10.202410:30ответитьссылка 17.6
Всегда, стоя в пробке, вспоминаю организацию движения из этого фильма. Почти идеально нахцй
KycT KycT11.10.202413:48ответитьссылка↑ 1.1
кстати, автопилот в машине вещь конечно интересная. Если надо отвлечься - включил автопилот.

Но насколько большой смысл заменять кожаного мешка в такси? Убрали шофера, наняли тех персонал для обслуживания. Как-то сомнительно что экономический выигрыш очень большой. Разве что стоимость обслуживания Маск поставит минимальную.
denielli denielli11.10.202410:34ответитьссылка -4.0
В процессе езды эти штуки будут становится умнее. Посмотри, например, на техподдержку. Раньше это всегда был человек, потом стали заменять скриптами/ботами. У самых жадных, вроде Спотифай, техпод нет вообще, их заменяют волонтёры-консультанты. Так что постепенно объем перевозок вырастет, а расходы будут сокращаться.
Mars53 Mars53 11.10.202410:40 ответить ссылка ↑ -0.4
Расходы безусловно сокращаются, только в случае с техподдержкой кроме самых простейших случаев тебе все равно приходится долбиться в бота, чтобы соединил с живым человеком. То есть для конечного пользователя проблем скорее добавилось, чем наоборот)
jzeph jzeph11.10.202411:03ответитьссылка↑ 7.8
Согласен. Но про удобство юзера я и не говорил. Только про экономию
Mars53 Mars5311.10.202412:03ответитьссылка↑ 0.3
Да и посмотрю насколько хуёвей стала поддержка. Все эти сраные боты только и могут, что тыкнуть тебя в то, что и так на сайте написано. Так что как более удобные поиковики по сайту - они норм. Но я лично иду в поддержку когда какая-то нестандартная хрень и приходится 7 кругов ада пройти, чтобы достучатся до оператора. У нас еще хоть операторы -+нормальные. А если это какой-то забугорный сервис, то там примет звонок какая-нибудь индуска, которая в 75% случая оказывается тупым валенком и приходится дропать и по второму кругу досзваниватся в надежде, что тебя подрубят к кому-то более прошаренному.
frenzy frenzy11.10.202411:05ответитьссылка↑ 11.8
Бля, ну да! Но дело в том, что 80-90% случаев нормально обрабатывается ботом. Я ж не говорю, что сервис стал лучше. Я говорю про издержки. Будут люди, которые застряли нахуй в машине на пару часов из-за того, что связь потерялась или ещё что. Дадут им промокод за это. Похуй, большинство будет ездить и дальше из экономии.
Mars53 Mars5311.10.202412:03ответитьссылка↑ -0.2
Лично я тоже обращаюсь в нестандартных ситуациях. И мои издержки, чтобы решить проблему только растут с такой оптимизацией. Нервы и десятки минут ожидания на звонке, если это звонок.
ksdmitriy ksdmitriy11.10.202414:32ответитьссылка↑ 0.0

Когда там сидели кожаные мешки, они так же не могли ответить на нестандартные вопросы. Знали только фразы "включите, выключите" и т.д. До решения проблемы тебя обычно соединяли ещё с кем-то после разговора. Так вот, сейчас первый уровень заменили боты, а бот тебя связывает со вторым.

Egregor Egregor11.10.202416:33ответитьссылка↑ 1.3
Я вчера в ролике на ютубе видел как полицейский пытался пробиться через такого бота, чтобы узнать у магазина не крали ли у них 5 минут назад мойку. В конце дозвона он сказал "Ненавижу этих гребаных роботов"
Garrid Garrid11.10.202416:15ответитьссылка↑ 3.4
Источник проблемы в том, что таких как ты хорошо если один на две сотни. 99% обращений в техподдержку идет от людей, которые не в состоянии прочитать и осмыслить текст висящий прямо перед ними на экране, не говоря о самостоятельном поиске решения где-то на сайтах. И боты сильно помогают разгрузить мясных сотрудников... в теории, на практике уже известно что инструмент используется для экономии на сотрудниках и зарплате.
VOLKLoner VOLKLoner11.10.202417:17ответитьссылка↑ 2.1
>Раньше это всегда был человек, потом стали заменять скриптами/ботами

и очень часто это безумно хуёвое решение, реализованное абы как и сильно понижающее желание пользоваться сервисом
ford153focus ford153focus 11.10.202416:29 ответить ссылка ↑ 3.1
Если надо отвлечься, то остановился и отвлекся.
Homyak555 Homyak55511.10.202410:41ответитьссылка↑ 2.5
посреди МКАДа :)
bitl bitl11.10.202415:55ответитьссылка↑ 0.0
И будут машины по подписке, проебал платеж, съебала в корпоративный бокс до момента оплаты в двойном тарифе.
gamambler gamambler11.10.202410:43ответитьссылка↑ -2.4
Ну в Штатах уже существует практика использования беспилотных такси.
Alex Nyen Alex Nyen11.10.202413:25ответитьссылка↑ 4.8
помесь машины и робота пылесоса
kso_yarou kso_yarou11.10.202413:45ответитьссылка↑ 2.5
Только улицу не подметает.
warrcan warrcan11.10.202417:49ответитьссылка↑ 0.0

это "практика" или полторы тестовые машины с кругом поездок по 1 району вокруг университета?

jermygod jermygod11.10.202414:51ответитьссылка↑ -1.0
нет, по всему Сан-Франциско, например. И не полторы. Их дахуя и от разных фирм.
bitl bitl11.10.202415:58ответитьссылка↑ 1.1
Все думают, что это беспилотное авто, но на самом деле ты - папарацци :)
Ambiguity Ambiguity11.10.202422:57ответитьссылка↑ 0.0
техперсонал для обслуживания беспилотного такси - это же не один чел на одну машину.
bitl bitl11.10.202415:54ответитьссылка↑ 4.2
Без аварийной остановки и без аварийного открытия дверей вручную, это напоминает пиздец
Mars53 Mars5311.10.202410:40ответитьссылка 1.3
наверняка без этих функций никто их не допустит на дороги.
bitl bitl11.10.202416:00ответитьссылка↑ 1.0
Cybercrap
jabia jabia11.10.202410:41ответитьссылка 1.7
Grobovan
undead undead11.10.202411:30ответитьссылка↑ -0.5
Робо - маршрутка
Sareas Sareas11.10.202410:41ответитьссылка 1.4
За проезд водителю! Пока все не заплатят – не поеду.
Ценитель красоты Ценитель красоты11.10.202412:40ответитьссылка↑ -0.1

> Маск обещает, что беспилотные такси будут в 10-20 раз безопаснее авто с водителем.
Интересно он в своих расчётах человеческий фактор учёл? Ведь водилы такси почувствовав конкуренцию будут пытаться подставить автопилот.

Egregor Egregor11.10.202410:43ответитьссылка 0.3
Камеры кругом, поди подставь.
Iwaki Iwaki11.10.202410:58ответитьссылка↑ 8.0
ТЫ еще забыл, что каждая эта хрень сама утыкана камерами. И всё равно не поможет. На изи берешь RC машинку, утыкиваешь её гвоздями и отправляешь под колеса киберболванчику.
frenzy frenzy11.10.202411:10ответитьссылка↑ 3.7
Да чего мелочится, скупаешь пару тысяч датчиков для дыма и сразу делаешь грязную бомбу. War. War never changes...
Genabatareyka Genabatareyka11.10.202411:25ответитьссылка↑ 5.6
Главное не спалится на кассе при заказе пары тысяч датчиков.
warrcan warrcan11.10.202417:50ответитьссылка↑ 0.0
Блядская арасака
каракурт каракурт11.10.202411:26ответитьссылка↑ 3.7
Будут ездить только в мегаполисах, где на каждом углу камеры понатыканы. И потом всё придет к тому, что в больших городах "ручного" авто вообще не будет и придется платить 100500 центов за проезд, или пиздовать на двоих, потому, что у одной корпы будет монополия на весь транспорт.
frenzy frenzy11.10.202411:08ответитьссылка↑ 3.3
в больших городах персональный автомобиль нахуй не нужен
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202412:57ответитьссылка↑ -1.1
Если бы он был не нужен, то их бы и не было. Так-то и большие города науйх не нужны.
frenzy frenzy11.10.202414:14ответитьссылка↑ 0.9
Никакие гигапиздатые, ультрасовременные 200 IQ авто не сравнятся по пропускной способности с обычным трамваем.

Я понимаю что у американцев абсолютные заебы по поводу автомобилей, и они решения проблемы созданных автомобилями, ищут в автомобилях, но зачем их галлюцинациям тоже поддаваться? Пусть они сами страдают от своей ебаной американской мечты.

То, что нужно городу это не более навороченные автомобили, а развитая сеть общественного транспорта, безопасность и чистота в этом общественном транспорте, и улицы не в говне по колено, чтобы можно было пройти 200 метров и не страдать. И еще велодорожки не формальные, а образующие связную сеть.

Когда тебе даже до работы на метро/автобусе добираться быстрее чем на авто (потому что авто надо парковать), в пределах 10 минут от дома нормальные продуктовые (еще один американский заеб, в европе не болеют ГигаМаркетянкой) а другие покупки привезет домой доставка, то персональное авто - это не средство передвижения а роскошь. В пересчете цены авто на число поездок, стоимость поездки выходит такая что на такси бизнес-классом дешевле ездить.
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202414:30ответитьссылка↑ 3.1
ну мы не против, делай.
bitl bitl11.10.202416:23ответитьссылка↑ -2.7
я сделал по-другому - переехал в место, где уже так сделано
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202416:56ответитьссылка↑ 2.4
И где же так сделано?
frenzy frenzy11.10.202417:28ответитьссылка↑ -0.1
В Метрополисе, Гиперборее и Атлантиде
KycT KycT13.10.202408:39ответитьссылка↑ 0.0

Я прям вижу как это охуенно удобно при походе по магазинам пиздовать до трамвайной остановки, а потом шляться с этими вещами по магазу. По факту народ берет машины против этих заёбов с переноской грузов и пиздованием до остановки.

Egregor Egregor 11.10.202416:36 ответить ссылка ↑ -0.5
Я когда думал о покупке авто, расчитывал именно такой сценарий - в магазин за продуктами ездить. Когда я посчитал стоимость поездки, оказалось что дешевле на такси.
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202416:49ответитьссылка↑ 2.6
В Испании распространен такой прикол. Не только лишь бабушки, даже если ты 20-летний хипстер, но хочешь беспроблемно таскать домой пиво ящиками, совершенно не зазорно иметь СУМКУ-ТЕЛЕЖКУ, нахер не нужен для этого целый автомобиль.
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202417:00ответитьссылка↑ 5.4

А чего не на трамвае? Неожиданно тут спор был про такси и трамваи....

Egregor Egregor12.10.202401:32ответитьссылка↑ 0.0
покупку машины я рассматривал когда еще жил в России, и в трамваях можно было оглохнуть и высрать позвоночник
pipirupirupirupi pipirupirupirupi12.10.202401:37ответитьссылка↑ 0.0

ни трамвай, ни любой другой ОТ и близко не сравниться с личным транспортом (не обязательно автомобилем) по скорости перемещения и удобству

вот прям ща имею возможность наблюдать ситуацию - до остановки дойди, тролейбус подожди, доедь на нём до остановки Х, на ней автобус подожди, на нём до остановки Y доедь, еще немного пешочком и вот ты наконец на месте. ~50~70 минут

а сколько занимает времени путь на авто? 8. 8 минут по мкаду и ты на месте. +3 минуты двигатель прогреть. И как люди должны относиться к ОТ при наличии альтернативы?

ford153focus ford153focus11.10.202416:47ответитьссылка↑ -2.3
ага, поэтому в Москве одни из самых легендарных пробок

Мне не зачем тебя переубеждать, потому что если у тебя автомобиль, ты не примешь решение им не пользоваться.

А вот управление по градоустройству может решить что "вот тут мы поубираем половину полос и пустим выделенные под общак, а в этих районах вообще иди нахуй со своим автомобилем, если ты тут не живешь", это то что я наблюдаю сейчас в одном европейском городе. И знаешь что? Вышло ЗАЕБИСЬ
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202416:55ответитьссылка↑ 2.8
>ага, поэтому в Москве одни из самых легендарных пробок

если тебе вдруг внезапно потребовалось в центр ДС1 или ДС2, да еще и в час-пик - личный авто отлично комбинируется с метро. но не с трамваем, не с автобусом и не с тролейбусом

алсо, мкад есть не только в москве

>Мне не зачем тебя переубеждать, потому что если у тебя автомобиль, ты не примешь решение им не пользоваться.

ты меня не убедишь просто потому что описанную мной ситуацию я вижу IRL, прям в real time

>это то что я наблюдаю сейчас в одном европейском городе. И знаешь что? Вышло ЗАЕБИСЬ

зал просит произнести название города
ford153focus ford153focus11.10.202417:10ответитьссылка↑ -1.2
> мкад есть не только в москве
я даже не знаю как это прокомментировать

> зал просит произнести название города
я не хочу слишком сильно палиться, ок?
К тому же, зачем тебе эта информация? Если ты думаешь какой город посетить, я рекомендую Лиссабон
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202417:15ответитьссылка↑ 1.9
>я не хочу слишком сильно палиться, ок?

название города == сильно палиться? ну как скажешь

>я рекомендую Лиссабон

Лиссабон даже не миллионник. 500к жителей - это уровень Махачкалы. Зачем ты его притащил в обсуждение проблем мегаполисов?
ford153focus ford153focus11.10.202417:21ответитьссылка↑ -2.2
Ты отдаешь себе отчет насколько у тебя восприятие искажено Москвой? Посмотри на численность населения в европейских странах.
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202417:26ответитьссылка↑ 3.0
а причём тут москва, если я в ней никогда толком и не жил? ._.
или москва у нас единственный мегаполис на всю европу?
если тебе так близки перенеи, смотри хотя бы Мадрид
ford153focus ford153focus11.10.202417:39ответитьссылка↑ -2.2
ты мкад упомянул, мкад по определению в москве

в Мадриде отличный общак по крайней мере в центральной части города, разве что метро старое и поэтому станции маленькие и неудобные

Лиссабон я упомянул просто потому что там классно.

А, кстати еще в европах топливо дороже, ну так раза в 3, что прям сильно влияет на стоимость владения автомобилем (но и такого ядовитого выхлопа как от русской ослиной мочи нету)
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202417:47ответитьссылка↑ 2.5
>ты мкад упомянул, мкад по определению в москве

ты уверен? прям 100% ?

https://yandex.by/maps/29629/mogilev-district/geo/4869782446/?ll=30.325678%2C53.879764&z=10

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C_%D0%9C9

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%8F_%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0

>Лиссабон я упомянул просто потому что там классно.

да в Бресте тоже не плохо, но причём они тут в обсуждении?

>А, кстати еще в европах топливо дороже, ну так раза в 3, что прям сильно влияет на стоимость владения автомобилем (но и такого ядовитого выхлопа как от русской ослиной мочи нету)

автобус там тоже в 3 раза дороже
ford153focus ford153focus11.10.202418:40ответитьссылка↑ -3.0
>ты уверен? прям 100% ?
ок, а Нью-Йорк есть в Украине

> автобус там тоже в 3 раза дороже
Тут мне сложнее говорить, потому что цены на общественный транспорт по городам сильнее отличаются чем на бензин. Если проездной брать на несколько поездок, то в Мадриде, Барселоне - кажется около 1.2 евро за поездку
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202418:50ответитьссылка↑ 2.4
>ок, а Нью-Йорк есть в Украине

а Одесса и Санкт-Петербург есть в США. Это ты к чему сейчас вообще написал?

>Если проездной брать на несколько поездок, то в Мадриде, Барселоне - кажется около 1.2 евро за поездку

проездной в спб на месяц без ограничения по количеству поездок - 18.75 евро

поездка на минском автобусе без всяких проездных - 0.25 евро

но нет, низкие цены не отговаривают людей от автошколы, гаи, авторынка, сто, etc - не-у-доб-но
ford153focus ford153focus11.10.202419:08ответитьссылка↑ -2.1
ооо, я тебе могу про питер сказать, выходишь осенью зимой весной из автобуса в лужу по колено из говна с солью и потом полчаса чистишь обувь - даже если доплачивать за проезд нихуя не удобно получается

может блядь, канализацию сделать, снег убирать и крыши починить чтобы двухэтажных сосулек не было, и можно было пройти от перекрестка до перекрестка без риска для жизни и одежды в говне? да не, бред какой-то
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202419:26ответитьссылка↑ 2.4
> ты меня не убедишь просто потому что описанную мной ситуацию я вижу IRL, прям в real time

Еще раз: мне тебя не зачем переубеждать. Если у тебя такие условия, что авто удобнее, то ты будешь им пользоваться. Такие условия реально существуют, и если к начальной теме возвращаться - они существуют в Америке, потому что эти странные люди больше полувека активно их создавали.

Менять статус кво и пересаживаться на трамвай или велосепед невыгодно для каждого отдельного человека - это буквально "трагедия общин" на практике. Но вот для градостроительных служб, которым надо добиться чтобы как-то ВСЕ люди могли перемещаться между домом и работой, и все не встало колом, а не какой-то отдельно взятый Вася, ну или Джон - для них более навороченный автомобиль не решает транспортные проблемы абсолютно нихуя. И роботакси не решает. А трамвай - решает.
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202417:21ответитьссылка↑ 2.0
>чтобы как-то ВСЕ люди могли перемещаться между домом и работой, и все не встало колом

для этого нужно, чтобы места работы и дома были равномерно размазаны по всему городу.

пока у тебя всех по краям сугубо спальники, а весь движ сугубо в центре - никакими махинациями с транспортом ты проблему пробок не починишь.

а будешь впихивать трамвай туда, куда он не впихивается, да еще ценой урезания остального транспорта - благодарные жители европейского города закончат твою полит. карьеру на ближайших выборах
ford153focus ford153focus11.10.202417:31ответитьссылка↑ -2.1
если речь про спальники-миллионники по образу Москвы или Питера, то да, эту хуйню вообще никакой транспорт не спасет, ни общественный ни личный
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202417:32ответитьссылка↑ 2.8
Развитая сеть общественного транспорта это заебись, если речь про город с высокой плотностью населения. Т.е. в условной москве и шанхае отлично себя показывает, базару ноль. А вот если у тебя город это триста на триста километров одноэтажной застройки с небольшим офисным центром, то я посмотрю как ты будешь там ОТ проводить и сколько он будет стоить.
Psilon Psilon11.10.202417:36ответитьссылка↑ 3.0
Можешь привести пример органично произошедшего города "триста на триста километров одноэтажной застройки" ?

Я могу себе представить какую-то индийскую ультрадеревню, где ездят на ослах, и вопрос про личный и общественный транспорт - это кому принадлежит осел.
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202417:52ответитьссылка↑ -0.8
а если мы например про нихуя не органично, а совершенно искуственно настроеных американских urban sprawl, хз как это на русском, то даже если не обсуждать транспорт, у них совершенно неадекватная стоимость поддержки инфраструктуры (водопровод, электричество, канализация, дороги) - не только аммортизация стоимости первоначального строительства, а этому всему же иногда требуется капремонт, на который деньги взять можно только построив еще больше этой же хуйни и ее продав.
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202417:58ответитьссылка↑ -0.6
Ну например Raleigh это один большой гигантский субурб на 350км, где живет пол миллиона человек.
Psilon Psilon11.10.202418:42ответитьссылка↑ 2.1
и он стал таким органично, или его намерено так построили?

как бы, если в хуй выстрелить то он тоже будет болеть
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202419:28ответитьссылка↑ -1.9
намерено - я про зонированую застройку, когда управление по городскому планированию выделяет поле дохуя на дохуя и говорит "тут будут коттеджи, ничего другого тут строить нельзя"
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202419:31ответитьссылка↑ 0.0
органично - когда застройщик сам выбирает что строить (в пределах принципиально допустимого) исходя из своего видения потребностей рынка
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202419:32ответитьссылка↑ -0.6
Я не знаю какие там разрешение выдавали, я не эксперт по строительному рынку. Но знаю, что многие хотят жить в субурбах, и я сам нахожу мысль что сосед не будет в 8 часов утра сверлить над моей головой очень приятной. Настолько что готов потерпеть необходимость иметь свою тачку.
Psilon Psilon11.10.202419:40ответитьссылка↑ 0.0
если ты на все минусы тоже подписываешься, то могу только пожелать удачи
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202419:46ответитьссылка↑ -0.2
ттт Измерить расстояние Продлите траекторию, нажимая на карту Расстояние: 93,09 мил. (149,82 км) '^нджелей Ма^опаЬЕогез! 60,00 мил !РеЫапс1з¥ [МалоКа! Еогеу] Б_: МОЙВ ‘Анахайм АпаВ^гп] По г га псе

Эт конечно не 300 на 300. Хотя если еще ближайшие деревни взять, то больше 200 будет.

Egregor Egregor12.10.202401:38ответитьссылка↑ 0.0
>Я понимаю что у американцев абсолютные заебы по поводу автомобилей
Так наоборот же, у американцев заебов нет по поводу автомобилей, это у всех остальных заебы по поводу автомобилей. Ну типа в каждой стране мира субсидируются именно твои никому не нужные трамваи, а не автомобили.

>То, что нужно городу это не более навороченные автомобили, а развитая сеть общественного транспорта
Приведи хоть один пример, где бы городу нужна была развитая сеть общественного транспорта, где бы она, за счет этой нужности, существовала на самоокупаемости, а не за счет денег налогоплательщиков.

>в пределах 10 минут от дома нормальные продуктовые
А зачем они нужны, если у тебя есть автомобиль, на котором можно съездить в гигамаркет?
Мамкин Бродяга Мамкин Бродяга12.10.202400:25ответитьссылка↑ -2.5
что еще должно выйти на самоокупаемость, чтобы не быть никому не нужной хренью? образование?
pipirupirupirupi pipirupirupirupi12.10.202400:34ответитьссылка↑ -1.4
Кстати, хороший пример. Внутри сферы образования прекрасно видно эту самую дистинкцию между самоокупаемым образованием и субсидируемой никому не нужной хренью. И чем сильнее какое-то образование начинают субсидировать - тем ненужнее оно становится.
Мамкин Бродяга Мамкин Бродяга13.10.202417:08ответитьссылка↑ 0.0
расскажи про самоокупаемое общее среднее образование
pipirupirupirupi pipirupirupirupi13.10.202417:10ответитьссылка↑ 0.4
>это не средство передвижения а роскошь.
Да нет, роскошь - это именно общественный транспорт. Поэтому его и приходится субсидировать (а не персональные авто)
Мамкин Бродяга Мамкин Бродяга12.10.202400:26ответитьссылка↑ 0.2
1. это совершенно бредовая логика. Государственная медицина, общее образование - это все роскошь, да?
2. в америке *дороги* субсидируются для всего этого персонального авто
pipirupirupirupi pipirupirupirupi13.10.202417:17ответитьссылка↑ 0.4
>Государственная медицина, общее образование - это все роскошь, да?
Бюджет и ценообразование любой государственной медицины изучи - это, зачастую, непозволительная роскошь.

>2. в америке *дороги* субсидируются для всего этого персонального авто
Субсидируются кем? Самими автомобилистами, которые по этим дорогам ездят, причем пропорционально количеству отъезженного? Я слабо знаком с темой, в какой мере в США дороги финансируются за счет топливных налогов, но ты точно уверен, что там не автомобилисты платят за дороги и за себя, и за субсидированный общественный транспорт, и за разных велосипедистов-самокатчиков?
Мамкин Бродяга Мамкин Бродяга13.10.202417:28ответитьссылка↑ 0.0
1. субсидируются из федерального бюджета, потому что регионального не хватает. Пруфы - федеральные программы строительства и поддержки дорожной системы.
2. топливный налог сильно влияет на стоимость грузоперевозок (грузовики много кушают), а это влияет на стоимость товаров, за которые платят *все*
3. даже в региональном бюджете не делят "вот это деньги от фур с хайвеев, мы их будет тратить на хайвеи а не паутину дорог в одноэтажках"
4. Пруфов под рукой нет, но топливного налога, и прочих автоналогов *с частников*, живущих в одноэтажных субурбиях - не хватает на поддержку (ремонт) их собственных локальных дорог
pipirupirupirupi pipirupirupirupi13.10.202417:37ответитьссылка↑ 0.4
https://www.statista.com/statistics/183417/united-states-public-road-and-street-mileage-since-1990/

> In 2022, the total length of U.S. urban and rural public roads and streets was between 4.1 and 4.2 million miles
это примерно 6.5 миллионов километров, это улицы и деревни, не хайвеи!
это блядь 2 километра на одного жителя страны
pipirupirupirupi pipirupirupirupi13.10.202417:40ответитьссылка↑ 0.4
>1. субсидируются из федерального бюджета, потому что регионального не хватает.
Акцизы на топливо собираются в том числе в федеральный бюджет. Так что данный факт никак не отвечает на мой вопрос.

>за которые платят *все*
Нет, подсчеты так не работают. Это уже какая-то шиза начинается, "все" - платят только за товары, топливный налог на дороги все не платят, его платят только покупатели топлива.

>даже в региональном бюджете не делят
А какая в текущем контексте разница? Все равно по итогу с автомобилистов собирают конкретную сумму, и им на дороги выделяют конкретную сумму

>Пруфов под рукой нет
А вот не помешали бы.
Мамкин Бродяга Мамкин Бродяга13.10.202423:22ответитьссылка↑ 0.0
У меня нулевое желаение жить в штатах, платить там налоги, а также покупать автомобиль, поэтому для меня место где принципиально нельзя жить без авто, это неблагоприятные условия уровня северного полюса или пустыни Сахары.

Может ты сам для себя поищешь информацию?

Мне финансирование до лампочки, я не приемлю страну где дети не могут пешком ходить в школу, а взрослые - в бар.
pipirupirupirupi pipirupirupirupi13.10.202423:32ответитьссылка↑ 0.4

> Нет, подсчеты так не работают. Это уже какая-то шиза начинается, "все" - платят только за товары, топливный налог на дороги все не платят, его платят только покупатели топлива.

Ну коментатор выше имел ввиду косвеные траты. В современной экономике логистика вложена в цену каждого товара (телепорт еще не изобрели). И даже если в стране развиты жд перевозки, до конечного потребителя везут автотранспотром. А значит любое изменение затрат на перевозки в конечном счете оплатит потребитель за счет удорожания товаров

Roxot Roxot01.12.202416:31ответитьссылка↑ 0.0
btw про велосипедистов-самокатчиков, за которых по твоему как бы платят автомобилисты

чтобы за них платить, надо чтобы они были, а для этого нужно во-первых отдельные велодорожки, а во-вторых дистанции которые можно на велосипеде покрыть за разумное время, и с тем и с другим в америке весьма грустно
pipirupirupirupi pipirupirupirupi13.10.202418:09ответитьссылка↑ 0.0
Ты все какие-то иррелевантные к вопросу факты продолжаешь озвучивать. Независимо от грустности - они там есть, и они никаких дополнительных налогов на дороги, по которым они ездят на своих велосипедо-самокатах, не платят.
Мамкин Бродяга Мамкин Бродяга13.10.202423:26ответитьссылка↑ 0.0
"они там есть" - ну вот статисты говорят что-то вроде
- в США в среднем 0.6% людей ездят на работу на велосипеде
- в Германии до 10%

это совершенно несоразмерные величины
pipirupirupirupi pipirupirupirupi13.10.202423:30ответитьссылка↑ 0.4
уточнение про Германию, а то я спиздел - "на велосипеде или пешком". Наверное самокаты тоже входят
pipirupirupirupi pipirupirupirupi13.10.202423:34ответитьссылка↑ 0.4

Robovan мне вот эту хрень напоминает

VzgLyad v NikUdA VzgLyad v NikUdA11.10.202410:54ответитьссылка 40.8
Блин, текстуры на машинах опять не погрузились.
Maximum997 Maximum99711.10.202411:01ответитьссылка 7.3
слишком много пользователей на сервере
Russ_Dry Russ_Dry11.10.202412:01ответитьссылка↑ 0.6
Видимо они таки научили ИИ в этический выбор. Как эта фиговина будет вести себя в аварийной ситуации, когда жертв не избежать? Или кампания тесла опять будет вырубать автопилот за секунду до аварии чтобы избежать исков от пострадавших?
RustyBrain RustyBrain11.10.202411:05ответитьссылка -3.1
выжигать салон, и говорить что туда никто не садился
kso_yarou kso_yarou11.10.202411:16ответитьссылка↑ 5.8
батарейка сама справиться при дтп
mr.slorh mr.slorh11.10.202412:43ответитьссылка↑ -0.5
бронированные стёкла они уже ставили, чтоб ты еще и не выбрался
villy villy11.10.202416:00ответитьссылка↑ 0.8
Не то чтобы живые люди при аварии действовали осознанно, взвешивая чужие жизни на весах.
Rockatrix Rockatrix11.10.202411:30ответитьссылка↑ 4.2
Живые люди отвечают за свои действия. Обычно.
RustyBrain RustyBrain11.10.202411:31ответитьссылка↑ 0.6
Я много видел аварий, где водила вместо того чтобы вдарить по тормозам, пытался куда-то там вырулить и избежать столкновения. А в результате масштабы дтп только увеличивались, затрагивая другие автомобили и совершенно непричастных людей.

Аварии происходят из-за непредсказуемости участников дорожного движения. Чем больше на дорогах будет тупых автоматов - тем меньше будет аварий. При условии разумеется, что автопилот работает как надо.
Rockatrix Rockatrix11.10.202411:38ответитьссылка↑ 4.2
пешеходы тоже должны быть заменены автоматами? (с тупостью, допустим, все ок)

хотя, это же америка, там автолоббисты смогли убедить людей что улицы не для людей, а для машин
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202412:20ответитьссылка↑ 2.3
Должны быть отдельные улицы для людей, отдельные - для машин.
Skippy Skippy11.10.202412:30ответитьссылка↑ -4.3
в городах живут люди а не машины
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202412:37ответитьссылка↑ 2.8

Пешеходы не настолько массивны чтобы своим телом захуярить несколько тачек.

Egregor Egregor11.10.202416:38ответитьссылка↑ 0.8
достаточно сбить с курса одну тачку в потоке
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202416:39ответитьссылка↑ 0.4

Ну собъёт он с курса тачку и? Она отморозится и всё.

Egregor Egregor12.10.202401:39ответитьссылка↑ 0.0

А вы хотите сократить количество жертв при дтп или водителя наказать?

monitor monitor11.10.202413:05ответитьссылка↑ 0.7
Вопрос был не об этом. Вопрос в этическом выборе, который должна будет сделать машина в критической ситуации. Врезаться в столб или сбить пешехода? Доверишь ли ты свою жизнь машине, в которую програмно заложена возможность убить человека?
RustyBrain RustyBrain11.10.202413:19ответитьссылка↑ -1.6
"программно не заложена" возможность убить человека, это как срать запретить?

типа возможность не заложена, но она по факту есть, потому что это будет происходить - в чем тогда разница, в алгоритме выбора?
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202413:34ответитьссылка↑ 0.0
Разница в этической проблеме такого вида:
Внештатная ситуация на дороге при которой есть всего два выхода из нее:
- Задавить пешехода, но при этом спасти пассажира
- Направить машину в отбойник, спасти пешехода, но убить пассажира
Нормального выхода из этой ситуации пока не проглядывается.
С обычным водителем возможна такая же ситуация - но при этом водитель полностью берет на себя риски и при любом из исходов будет виноват САМ. И моральной дилеммы в виде разрешения для компаний убивать своих клиентов либо прохожих - не появляется
Genabatareyka Genabatareyka11.10.202414:27ответитьссылка↑ -1.6
Нету никакой дилеммы и никаких терзаний. Нужно предпринять экстренное торможение. Все. Точка.
cityrat cityrat11.10.202415:46ответитьссылка↑ 5.1
Все, расходимся, cityrat все порешал...
А если серьезно, ты сейчас трамвай с машиной не спутал? Даже в пдд активное предотвращение аварии не заканчивается на на экстренном торможений. С твоей логикой - ты уже потенциальный убийца на дороге
Genabatareyka Genabatareyka11.10.202415:52ответитьссылка↑ -2.6
Я думаю статистически подход "в любой непонятной ситуации - тормози" будет работать в условиях сильно автоматизированного траффика, и использование одного решения вообще всегда действительно убирает моральные дилеммы.
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202416:24ответитьссылка↑ 2.3
Противоположная точка зрения что "в каждой ситуации надо действовать по ситуации" имеет статистическое подтверждение кожаными мешками, что они делают непредсказуемую хуйню.

Кстати предстказуемость поведения других участников движения бы упростила задачу автопилоту тоже
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202416:26ответитьссылка↑ 1.1
"будет работать в условиях сильно автоматизированного траффика, и использование одного решения вообще всегда действительно убирает моральные дилеммы"
Ну то есть, мы опять приходим к трамваям\метро и\или гипер(за)лупам от того же Маска? Тогда теряется вся потенциальная выгода от фичи автопилота.
"предстказуемость поведения других участников движения бы упростила задачу автопилоту" автопилот уже лучше человека, вся проблема в законодательной регуляции и интерпретации действий автопилота.
Genabatareyka Genabatareyka11.10.202416:41ответитьссылка↑ 0.0
все описаное работает и на кожаных мешках тоже
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202417:10ответитьссылка↑ 0.0

По мне так эта дилемма давно решена. Делай по инструкции и тебя не посадят. Что у врачей, что при ДТП. Это конечно весело ставить вакуумные эксперименты, но в реальности уже давно всё утрясли.

Egregor Egregor11.10.202416:43ответитьссылка↑ 3.4
"Делай по инструкции и тебя не посадят" - так вопрос в ответственности того кто эти инструкции писал.
Например, непонятно как определить ошибку(была ли она) автопилота.
Если брать самолеты - то там по каждой аварий комиссия у которой есть доступ к исходному коду автопилота и всей телеметрии самолета. И даже при этом, Боенг 737 МАХ сумел долгое время скрывать от комиссии эти ошибки и только после серий аварий был запрещен к полетам.
Только вот за Теслой и другими автогигантами смотрят не так пристально, как за самолетостроением.
Genabatareyka Genabatareyka11.10.202417:09ответитьссылка↑ 0.0

> И даже при этом, Боенг 737 МАХ сумел долгое время скрывать от комиссии эти ошибки и только после серий аварий был запрещен к полетам.
И кого там посадили?

> так вопрос в ответственности того кто эти инструкции писал.
Кого посадили за инструкцию?

Egregor Egregor12.10.202401:41ответитьссылка↑ 0.0
В таких делах практически невозможно доказать прямой умысел чтобы была возможно именно посадить, и все списывается на халатность. Конкретно в этом случае боенг уже заплатил порядка 4 млрд по искам, вынужден проводить реструктуризацию бизнеса по решению суда. Суды еще не закончены.
Genabatareyka Genabatareyka12.10.202414:54ответитьссылка↑ 0.0

ну так и с беспилотами будет так же.

Egregor Egregor12.10.202423:45ответитьссылка↑ 0.0
а ты улицы города с треком? какая должна быть скорость чтобы убить пассажира в современной машине ты в курсе? а насколько быстро они останавливаются при разумных скоростях?
Лунният Молец Лунният Молец11.10.202416:51ответитьссылка↑ 1.2
Во-первых. Нету в ПДД нету никакого "активного предотвращения аварий". Даже экстренное торможение - это уже из области трактовок. В России есть только один пункт, который касается действий при опасности: "При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.". И еще пункт, который косвенно разрешает резкое торможение при опасности ДТП. В правилах всего цивилизованного мира подход примерно такой же с незначительными вариациями. Не путай ПДД с навыками контраварийного вождения.

И ты говоришь не об управлении машиной вообще, а о конкретной ситуации - у тебя на дорогу перед носом выскочил пешеход. При этом мы полагаем, что изначально машина двигается по всем правилам, иначе робот и не должен. Причем учитываются не только предельные правила (скорость на данном участке не более 60 км/ч, т.е. робот будет ехать 60, а не "нештрафуемые 79"), но и "учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил."

У этой ситуации есть три основных аспекта.

1. Моральный. Терзания постфактум или априори "ах, лучше бы я сам убился об отбойник, но спас бы жизнь этого бомжа". С пониманием, убивать нормальному человеку не должно быть легко, но только к роботу этот аспект не применим. Он не страдает.

2. Правовой. Вся судебная и досудебная практика однозначна - если ДТП все-таки случилось, то любые маневры, кроме торможения, в подобной ситуации трактуются против водителя. Если ты ехал по правилам, не имел технической возможности остановить машину и сбил пешехода - то ты невиновен (в идеальном мире, в реальном суде, конечно, бывает всякое, но мы не об этом сейчас). А если ты начал уворачиваться и убил пассажира или даже просто поцарапал машину в соседнем ряду - ты будешь признан виновным почти наверняка. И разработчики ПО, естественно, руководствуются именно судебной практикой, а не теоретическими моральными терзаниями.

3. Практический. Вне зависимости от того, кто за рулем, человек или робот, если ситуация позволяет безопасно избежать ДТП - то это вообще не предмет обсуждения. Если в полукилометре от тебя на твоей полосе стоит ребенок, бомж, да кто угодно - естественно, и ты, и робот снизите скорость, поменяете ряд движения, контролируя обстановку вокруг и предпримете прочие меры. Причем робот, скорее всего, сделает это раньше и надежнее. Но тут и дилеммы никакой нет. Но вы же, моралфагушки, не так вопрос ставите. Вы ставите вопрос "ситуация развивается внезапно, выбора нет, либо в отбойник, либо в пешехода". Так вот. В этой ситуации какой-нибудь трюковой гонщик, возможно, и в состоянии просчитать все последствия своих действий. Нормальный же водитель, даже с хорошей, но не превышающей разумно-достаточную подготовкой, этого сделать не может, иначе ситуация становится управляемой, см. выше. Для таких ситуаций как раз и придумываются стандартные правила действий, которые _статистически_ ведут к наименьшему ущербу. В данном случае правило простое: торможение с сохранением контроля управляемости.

На примере ремней безопасности понятнее: их надо пристегивать всегда. Хотя на NNN случаев ДТП, где ремни предотвращают тяжелые последствия, приходится один случай, когда непристегнутый орел вылетел из взрывающейся машины и остался жив, и один случай, когда пристегнутый ремень убил (заклинил, перехлестнулся и т.д.).

Так вот, ситуация, когда на дорогу внезапно выскакивает группа воспитанников детского сада для одаренных детей, будущих спасителей человечества, во главе с их воспитателем, нобелевским лауреатом, которого только что осенила идея лекарства от рака, а за рулем безнадежный лузер, давно уже подумывающий о смерти, а с краю дороги как раз удачно расположилась уютная безлюдная пропасть без всяких материальных ценностей на дне - она целиком выдуманная. А ситуация, когда на дорогу в условиях ограниченной видимости выскакивает пьяный долбоеб, а хотя бы и не пьяный, а даже и тот же лауреат, а лузер за рулем с перепугу дергается в отбойник, отлетает от него и убивает себя и еще десяток людей на автобусной остановке - она вполне реальная и повседневная.

Поэтому у робота никаких моральных дилемм нет. В ситуации, которая является неуправляемой, он будет предпринимать действия, которые статистически дают наиболее предсказуемые последствия и согласуются с общепринятой судебной трактовкой. Всё.
cityrat cityrat11.10.202417:04ответитьссылка↑ 4.2
"В России есть только один пункт, который касается действий при опасности: "При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства."" - если ты про 10.1 - то он касается только скорости ТС. Маневры он никак не регулирует. Более того не понятно почему ты решил что совершение маневра = второе ДТП. Судебная практика в РФ говорит немножко о другой ситуации.

"Так вот. В этой ситуации какой-нибудь трюковой гонщик, возможно, и в состоянии просчитать все последствия своих действий. Нормальный же водитель, даже с хорошей, но не превышающей разумно-достаточную подготовкой, этого сделать не может, иначе ситуация становится управляемой" - Интересная подмена понятий. Мы же исходим из возможностей, которых у автопилота больше чем у человека (время и скорость реакции, независимость от биологических факторов и т.д..). Соответственно нужны другие критерий.
Твоя проблема что ты пытаешься сравнивать автопилот и кусок мяса как равных по возможностям и ответственности, а этого точно не будет.
Genabatareyka Genabatareyka11.10.202417:40ответитьссылка↑ -0.9
>Маневры он никак не регулирует.
Маневры другими пунктами регламентируются, которые в обсуждаемых ситуациях именно что запрещают их проведение.

>совершение маневра = второе ДТП
Именно так устроены правовые нормы у нас. И, соответственно, судебная практика (за исключением случаев, когда маневры совершал кто надо, и поэтому виноватым он быть никак не может)
Мамкин Бродяга Мамкин Бродяга12.10.202400:41ответитьссылка↑ 0.9

> Судебная практика в РФ говорит немножко о другой ситуации.
Но о чём она говорит, мы конечно же не расскажем. да?
Но лично из тех, что я знаю. Видитель автобуса возмещал ущерб пассажирке за, то что резко притормозил, пытаясь избежать аварии с подрезавшим его оленем. Чел улетел в остановку с людьми пытаясь предотвратить аварию. Знакомый пытаясь не врезаться во влезшего перед ним оленя, крутанул руль и зацепил тачку из соседнего потока - башлял за ремонт тачки в которую влетел. Так о какой практике ты говоришь?
> Твоя проблема что ты пытаешься сравнивать автопилот и кусок мяса как равных по возможностям и ответственности, а этого точно не будет.
По мне так тут как раз и говорят, что у автопилота возможностей больше. Правда не приписывают ему "божественные" возможности видеть все возможные исходы будущего. До таких ИИ ещё срать и срать.

Egregor Egregor12.10.202401:49ответитьссылка↑ 0.0
>Даже в пдд активное предотвращение аварии не заканчивается на на экстренном торможений.
Нет такого в ПДД. В ПДД буквально торможение вплоть до полной остановки, без каких-либо направлений машин в отбойники и куда либо еще.
Мамкин Бродяга Мамкин Бродяга12.10.202400:34ответитьссылка↑ 0.9
Возможность убить человека не вложена в машину, это у человека по умолчанию заложена возможность сдохнуть
18 + 18 +11.10.202414:36ответитьссылка↑ 1.9

>> Живые люди отвечают за свои действия.

Где здесь про этику? Ответственность водителя перед законом не облегчит твою жизнь после дтп.

Может ты имел ввиду что водители ответственно относятся к управлению транспортного средства? Водитель может быть уставшим, больным, пьяным, спешить, не говоря уже о случаях когда водитель считает себя лучше правил и других участников дорожного движения.

>> Вопрос в этическом выборе

В случае возникновения опасной ситуации у водителя как правила нет времени чтобы подумать.

>> Врезаться в столб или сбить пешехода?

В столб машина врезается не в результате обдуманных действий, а в результате ухода от столкновения с пешеходом. Вместо столба может быть остановка или встречные машины.

В случае беспилотного транспортного средства алгоритмы действия при возникновения опасной ситуации разрабатываются толпой аналитиков, техников и программистов. Боле того за счет обзора на 360° электроника может подмечать возможные опасности и подстраиваться под них.

Каковы причины возникновения дтп? Человеческий фактор, не надлежащее состояние транспортного средства, ненадлежащее состояние дорожного покрытия. Не подходящие погодные условия.

Человеческий фактор водителя - Отсутствует.

Человеческий фактор пешеходов или других участников дорожного движения - Не находится в зоне ответственности водителя либо программы. Однако бортовой компьютер выберет оптимальный маршрут избежания столкновения, а не в ближайший отбойник. Самое не приятное что участникам движения придется соблюдать ПДД. Иначе 4к видео правонарушения будет отправлено напрямую в ГАИ.

Проблемы с дорогой - Не лежит в зоне ответственности водителя либо программы. Опять же коммунальным службам придется следить за состоянием дороги.

Проблемы с транспортным средством - машина не едет.

Плохие погодные условия - машина не едет. Либо выбирает наиболее безопасную траекторию движения и скоростной режим.

monitor monitor12.10.202413:06ответитьссылка↑ 0.0
Будет делать всё, чтобы спасти жизнь тому, кто заплатил за поездку. А выживший уже пусть судится с теми, кого пришлось задавить.
orthoxerox orthoxerox11.10.202411:56ответитьссылка↑ 5.2
Тогда через пару десятков таких аварий начнется травля компаний.
Одно дело в восприятии 50 аварий, виновниками которых будут 50 разных человек, даже из одной компаний. Все они медийно будут рассматриваться и восприниматься отдельно
А другое, когда пойдут новости об уже пятидисятом подряд задавленном насмерть человеке конкретным автопилотом, с конкретным шильдиком на морде. С заголовками в стиле: "Тесла убила больше людей, чем все сирийные маньяки вместе взятые за последние 30 лет..." и так далее.
Genabatareyka Genabatareyka11.10.202414:34ответитьссылка↑ 0.8
Все еще проще. Будет соблюдать ПДД, которые во всем мире плюс-минус одинаковые. ПДД в опасной ситуации обычно предписывают предпринять экстренное торможение. На этом все этические проблемы заканчиваются. Делай, что должен, и будь что будет - старый имперский принцип.
cityrat cityrat11.10.202415:45ответитьссылка↑ 1.8

Автопилот делает всё, чтобы его контору не засудили. Всё.

Egregor Egregor11.10.202416:46ответитьссылка↑ 1.0
Люди в СНГ не особо отличаются от людей во многих других странах. Наше метро, например, засрано намного меньше, чем Американское. А в повесточных частях европы бомжи и мигранты очень успешно засирают улицы. Внося что-то новое, невозможно избежать ущерба от маргинальной части общества, но это не повод останавливаться.
ktylxy ktylxy11.10.202411:17ответитьссылка↑ 21.3
в какой именно европе и в каком именно штате СА? Европы разные бывают. Штаты тоже.
bitl bitl11.10.202416:26ответитьссылка↑ -0.9
я в душе не ебу где есть пешеходные штаты, Нью-Йорк может немного, но там таки говняно и общественный транспорт плохой

По тому что я видел в Европе:

В Португалии и Испании люди просто живут на улицах. Дом - это поспать и помыться, а вино с пивом пить с утра до ночи это на улицах. С перерывом на сиесту. Поэтому улицы могут быть заблеваны, но срать? Фи. Городское планирование в первую очередь для людей, общественный транспорт развит и в хорошем состоянии, велодорожки в основном тоже в порядке.

Похожее слышал про Нидерланды.

В Эстонии и Финляндии похоже живут омерзительно правильные люди. На троутаре увидишь разве что бычок от приезжего русского.

Я хз что творят мигранты в Германии или коренные в Румынии, но я знаю точно чего они НЕ творят - автобесия как в Америке, когда людей буквально убирают с улиц, типа это не для вас улицы, вам тут не рады.
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202416:38ответитьссылка↑ -2.4
а в США ты был? В каких штатах и городах?
bitl bitl11.10.202417:00ответитьссылка↑ 0.0
Я лично не был, знакомые напели про NY, LA и Денвер.

Некоторое (большое) количество градостроительного баттхерта на ютубе, который я считаю правдоподобным. Ну и рассмотрение неудачных решений через google street view.
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202417:04ответитьссылка↑ 1.8
Удобно.

Он выбрал весьма удачный маршрут,
Объехал весь мир за 20 минут.
Он видел огни нездешних реклам,
Он видел улыбки сказочных дам.
Он не жал на педаль, на ветру не дрожал.
Он читал перед сном популярный журнал
С иллюстрацией цветной: Ливерпуль, Сингапур и Ханой.
Позади Австралия, позади Европа,
Позади Антарктика, перед ним весь мир.
Позади Италия, позади Сахара,
Позади Япония, перед ним весь мир
Позади Америка...
bitl bitl11.10.202418:56ответитьссылка↑ -2.1
какие-то туманные полунамеки на что?

где в США можно комфортно жить без автомобиля?
pipirupirupirupi pipirupirupirupi11.10.202419:57ответитьссылка↑ 1.4
В Санта-Барбаре :) Ну вот еще, Грин-Бей говорят приятный городок.

Но кому и в Нью-Йорке без автомобиля комфортно. А кому-то комфортно там, где нет ёбаных лисопедистов (например мне). Кому-то авто не нужно, мотоцикла хватит, и никакие велодорожки не нужны.
bitl bitl11.10.202421:56ответитьссылка↑ 0.0
это хорошо, что я неправ. надеюсь, люди у нас действительно лучше, чем мне кажется. кароч, зря быканул.
slr2021 slr202112.10.202419:59ответитьссылка↑ 0.6

мне кажется, у тебя утопичное представление о других странах.

alnery alnery11.10.202411:32ответитьссылка↑ 6.1
И что теперь, 300 и под фуру теперь никак?!
karel-paki karel-paki11.10.202411:14ответитьссылка 3.4
30к баксов за полностью автоматизированое авто, звучит сильно оптимистично. Он там обещал еще лет 5-10 назад выпустить теслу 3 по такой цене, если не ниже, насколько пмоню не выпустили или все же да?
Бандерівець Бандерівець11.10.202411:24ответитьссылка 0.5
В США стоила около 45 килобаксов на релизе самая дешёвая. Сейчас от 38
В Китет стоит от 32
В Германии от 65. Потому что в Германии заградительный налог на китайские авто.
В России от 7кк ₽. Просто потому что
котёнок Адя котёнок Адя11.10.202411:34ответитьссылка↑ 2.7
Ну вот и я о том же. Помню.бровады что будет 30к самая дешёвая, а потом помню новости о том что приоритет сдвинут на самый дорогие что быконвеер настроить и вот через пару лет выпустим за 30к. А воз и ныне там. Это к тому что скорее всего беспилотник не будет 30к стоить скорее всегоя а 40к+, если не больше
Бандерівець Бандерівець11.10.202412:05ответитьссылка↑ -0.4
какое мерзкое у него ебало
Папа Папа11.10.202412:52ответитьссылка↑ -6.1
"Львовский электрон" действительно так себе
Червиё Червиё12.10.202401:24ответитьссылка↑ 0.0
>полностью беспилотная машина
>нет даже руля с педалями
>один монитор по центру
Нахуя делать один огромный монитор по центру в такой машине, если можно сделать по 1 для каждого из пассажиров? Все равно ведь расчет идет на сидение в нем/мобилке а не на то, что люди будут по сторонам смотреть
Tapochki_Nurgla Tapochki_Nurgla11.10.202411:39ответитьссылка 4.8

4 дороже 1

jermygod jermygod11.10.202412:13ответитьссылка↑ 4.4
Батарейка быстрее сядет.
Skippy Skippy11.10.202412:32ответитьссылка↑ 0.0

Так надо.

monitor monitor11.10.202413:07ответитьссылка↑ 0.0

может из-за подушек безопасности

alnery alnery11.10.202414:05ответитьссылка↑ 2.9
Вообще непонятно, нафиг он там нужен, такой большой и хрупкий. А эти углы вообще напрягают - врядли это безопасно.
Rentier Rentier11.10.202419:47ответитьссылка↑ -0.1
Нахуй эти полумеры, давайте уже пневмотрубу из Футурамы
ссылка на гифку
darth_vader\m/ darth_vader\m/11.10.202411:46ответитьссылка 13.9
Только щас заметил там Гермеса и Эмми
каракурт каракурт11.10.202417:36ответитьссылка↑ 0.0
27й год? Учитывая задержку кибертрака на 6 лет автопилот раньше 30 года не будет. А там уже люди и подзубудут что это пиздабол наплёл)
kPachbly kPachbly11.10.202412:12ответитьссылка 4.2
Интернет всё помнит.
warrcan warrcan11.10.202417:55ответитьссылка↑ -0.1
На приоре отделка салона и то интересней. Будто в детской машинке сидишь, зато с планшетом.
Alex_Sobol Alex_Sobol11.10.202412:13ответитьссылка 1.4
А где-то уже разрешили (или планируют разрешить) беспилотные автомобили? Или кому он собрался это всё продавать через 2 года?
nyshtyak nyshtyak11.10.202412:16ответитьссылка 1.8

Как я понял в Сашай на уровне городов уже, вполне. Ведь не один Маск разрабатывает беспилотные такси.

Egregor Egregor11.10.202416:50ответитьссылка↑ 2.0

очередная мёртвая хуета от маска которая не выйдет никогда и которая создана для нагона хайпа. у него этих "производство в след. году(ну максимум через один", особенно связаных с роботами и аи - штук 20, и все слабые, фейковые и мёртвые.
это либо очередной памп"н"дамп, либо очередной саботаж общественного транспорта.

jermygod jermygod11.10.202412:16ответитьссылка 6.2
Удивительно, что кто-то всё ещё доверяет этому барыге с пересаженными волосами, особенно после предыдущих его "шедевров"
Сара Сусековна Сара Сусековна11.10.202412:32ответитьссылка↑ -2.4
А Павел Дуров здесь причем?)
Genabatareyka Genabatareyka11.10.202414:14ответитьссылка↑ 2.7
А знаешт, ты прав, что Маск, что Дуров - сорта говна
Сара Сусековна Сара Сусековна11.10.202414:53ответитьссылка↑ 1.6

Автопилот в тесле сейчас, если понимает, что ситуация уходит из-под контроля - просто отключается. Отсюда и статистика, что на автопилоте аварий настолько меньше. А вот в машине без органов управления такого сделать не получится.

Еретик Еретик11.10.202412:49ответитьссылка -0.5
У Теслы в статистику аварий с автопилотом включаются все аварии, в которых автопилот был включен за 5 или менее секунд перед аварией.
Mind's I Mind's I11.10.202413:07ответитьссылка↑ 1.8
Полезай сюда, мешок с костями. Прокатимся.
Onurahi Onurahi11.10.202412:53ответитьссылка 2.2
это фишка только для сша и то, только для нескольких штатов. В наших постсовках такого еще еще лет 20 не будет
Mitihiro Mitihiro11.10.202413:30ответитьссылка 0.6
как говорится - Москва не Россия
mr.slorh mr.slorh11.10.202413:49ответитьссылка↑ -0.1
Такси от богатых, для богатых, чтоб ездить в заранее подготовленных районах богатых.
stkbk stkbk11.10.202413:37ответитьссылка 4.0
Вообще обычно все автоматическое как раз таки после устаканивания переходит в категорию для бедных, сравни: яндекс.доставка/настоящий ресторан
GitCh GitCh11.10.202417:05ответитьссылка↑ 2.2
Проблема в масштабировании роботакси. Инфраструктуры нет.
Доставка экономически оправдана, проще реализовать.
Сложность проектов сильно разная.
Возможно в Дубае, не в РФ.
stkbk stkbk11.10.202420:36ответитьссылка↑ 0.4
Анансировал роботакси, он эти робо такси обещает уже гдето лет 10 каждый год говоря "вот щас-щас всё допилим и будет у нас FSD(full self driving)", а по факту мы до сих пор имеем разхайпленный круиз контроль(за лживую рекламу которого на них висят суды). Так же не стоит забывать что тесла отказалать от лидаров и других сенсоров отдав всё на откуп херовинким камекрам.
Ну и на сладенькое посмотрите на кибертрак, эта машина - провал по всем параметрам. Это плюс другие "гениальные" решения маска, и Тесла вполне может и не дожить до релиза этих хуень.
Dzangor Dzangor11.10.202413:38ответитьссылка 3.9
да многие уже давно поняли, что он скурвился. раз есть тег #свидетели маска, где хомяки им восхищаются, справедливо сделать еще тег #маск пидарас, где также сладко можно будет его обсирать
Папа Папа11.10.202414:32ответитьссылка↑ -2.7
Для меня он не то что скурвился, а скорее показал своё лицо как оно есть и многие это наконец увидели. Я тоже в своё время был свидетелем, когда он был челом из твиттера который прикалывался над Рогозиным, он чем больше я узнавал о нём тем сильнее мне начинало становится противно.
Dzangor Dzangor11.10.202415:08ответитьссылка↑ -0.3
И это при том что у гугла и ваймо рабочие такси уже выполняют комерческие рейсы,а у Маска только сказки
codofag codofag11.10.202415:33ответитьссылка↑ -1.0
пиздеть - не мешки ворочить, хуле
Папа Папа11.10.202415:54ответитьссылка↑ -3.2
Ну не то что бы полностью успешно, они имеют свойство останавливатся посреди дороги, или когда копы останавливают такую машину за превышение или ещё что она сначала останавливается а когда коп охуевает от того что там нет водилы машина даёт по съёбам.
Dzangor Dzangor11.10.202416:30ответитьссылка↑ -2.1
Боже, эти квадратные мониторы такой кринж. Ну уж если делаешь ты футуристику, ну встрой ты длинный монитор в панель. Это же гораздо эстетичнее выглядит, чем прикрученный самсунг.
Agassi Agassi11.10.202414:43ответитьссылка -2.5

так это денег стоит

jermygod jermygod11.10.202414:45ответитьссылка↑ 0.9
Руля и педалей нет, но..
Nerix Nerix11.10.202414:56ответитьссылка 11.0
Как в "Людях в черном" - спрятан под панелью
ссылка на гифку
VOLKLoner VOLKLoner11.10.202417:26ответитьссылка↑ 4.2
если он без руля и водительского сиденья, то зачем там вообще такая посадка и лобовые стекла и форма спорткара, типа беспилотник будет на 300км вести? а стопкран хотя бы додумались добавить?
shinodem shinodem11.10.202415:00ответитьссылка 4.5
Вообще-то да, на 5 км я и сам могу проехать, а вот 300 км пусть робот везёт, ещё и побыстрее, а я посплю.
Насчёт окон - если бы их не было - тут и так пассажир соглашается на машину вместо водителя, так ещё и клаустрофобию вызвать у него?
Rentier Rentier11.10.202419:51ответитьссылка↑ 1.5
хз, стрёмна.
смотрели "Я, робот" или "апгрейд"?
мешок сахара мешок сахара11.10.202415:42ответитьссылка -1.9
На лифте тож не катаешься?
frenzy frenzy11.10.202417:46ответитьссылка↑ -1.1
ну ты сравнил. а лифт с кем-то маневрирует во время движения? как часто лифты сталкиваются? в случае обрыва у лифта есть тормоза которые его стопорят и он никуда не влетит и в него никто не влетит... я хз, продолжать можно бесконечно.
мешок сахара мешок сахара11.10.202417:50ответитьссылка↑ 1.5
фига тут хейтеров маска.. я думал эта антисекта ещё в ковид умерла.
Лунният Молец Лунният Молец11.10.202416:59ответитьссылка -2.9
Это маскодрочеры почти вымерли...
Jack Shadow Jack Shadow12.10.202420:08ответитьссылка↑ 0.0
Эти двери явно не для узких парковочных мест... Ну дай бог рядом с такой поебенью припарковаться...
Tyekanik Tyekanik11.10.202418:56ответитьссылка 1.0
вот что я совсем не понимаю, так это почему купе?
почему за +- те же деньги не сделать 4х-местное такси.
ussser ussser11.10.202422:34ответитьссылка 0.0
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы
Баян

Баян

без перевода

без перевода

живность

живность

беспилотник

, 

беспилотные автомобили

, 

Cybercab

, 

Robovan


Тренды

Новый Год
S.T.A.L.K.E.R
Arcane (LoL)
Похожие посты