Вообще правильно, на кой чёрт нужен корабль, который такой крен не выдержит? Так что спуск, видимо, неформально совмещён с тестом на качество сборки и проекта.)
Во-первых, кормой вперед (чтобы далеко не уехал, сопротивление при движении кормой вперед больше), во-вторых - для продольного спуска нужна большая акватория. Ну и при боковом спуске тоже далеко не уезжает судно)
говорю как инженер кораблестроитель (ещё учусь), спускать речные суда носом вперёд почти самоубийство, ибо в 80% случаев он не рассчитан на такую нагрузку и корпус просто переламывается
Так вот я уже доучившийся и работающий инженер-кораблестроитель) Спускают продольно и большие пароходы, расчет специальный выполняют)И баксовое давление, и т.д. рассчитывают. На балтзаводе же спускают продольно, и на адмирале - тоже. А самый длинный стапель балтийского завода - около 300 метров в длину. И таки тоже для продольного спуска)
То судно, которое спускают, еще не может гудеть - на достройке еще стоять полгода. Гудят другие пароходы - рождение нового судна, знаменательное событие..Особенно в наше время.
Ну это по сути верно, ибо корабль должен выдерживать штормовую погоду, а если он будет тонуть от "легкого толчка" - то это чугунная лодка, а не корабль
А зачем? Там же качка такая, что удержаться очень сложно.
Был на спуске 2 судов в калининградском "Янтаре". Там готовый корпус судна пока на стапелях заводят в плавучий док. И, когда торжественная часть окончится и все зеваки разойдутся, док отводят примерно на середину реки, где глубже всего, и притапливают. Судно всплывает, и его на буксирах отводят к причалу, где продолжается его достройка и начинка всяким оборудованием.
достаточно подписать, что ты учишься в кораблестроительном или гуманитарном, чтобы получить 100500 плюсов)
заметьте, что у этих "инженеров" показания различаются
+ мне кажется, что скорость будет слишком большая, как его ловить потом то?)
3:05 - по моему самый небрежный спуск
А если перекинется?
Был на спуске 2 судов в калининградском "Янтаре". Там готовый корпус судна пока на стапелях заводят в плавучий док. И, когда торжественная часть окончится и все зеваки разойдутся, док отводят примерно на середину реки, где глубже всего, и притапливают. Судно всплывает, и его на буксирах отводят к причалу, где продолжается его достройка и начинка всяким оборудованием.
заметьте, что у этих "инженеров" показания различаются