Результаты поиска по запросу «
Брони транспорт
»
История техника военная техника Германия транспорт мотоцикл
SdKfz 2 (Sonderkraftfahrzeug 2) известный также, как «Kettenkrad» HK 101 — полугусеничный мотоцикл высокой проходимости, разработанный и массово выпускавшийся в Германии в годы Второй мировой войны. Изначально разрабатывался для использования в парашютно-десантных и горно-егерских дивизиях люфтваффе и вермахта. Всего с 1940 по 1945 годы фирмами «NSU» и «Stoewer» был выпущен 8871 мотоцикл.
Технические характеристики. Длина корпуса - 3000 мм.. Ширина - 1000 мм.. Высота - 1200 м.. Масса - 1235 кг.. Экипаж 2-3 человека. Грузоподъёмность 350 кг.. Двигатель: карбюраторный, 4-х цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения «Opel Olimpia» 38, объём - 1.5 л.. Мощность двигателя 36 л.с. при 3400 об./мин.. Коробка передач 3-х скоростная. Скорость: по шоссе до 61,5 км/ч., по пересечённой местности 40 км/ч.. Запас хода по шоссе 260 км., по пересечённой местности 175 км/ч. Запас топлива 42 л.. Ширина гусениц 170 мм..
Эксплуатация. В ходе испытаний выяснилось, что этот мотоцикл может с успехом применяться не только как буксировщик легких артиллерийских орудий, но и как прокладчик кабеля и буксировщик самолетов. Полугусеничный мотоцикл «NSU», разработанный в качестве легкого тягача для горнострелковых войск, быстро нашёл применение во всех видах вооруженных сил Германии, где использовался для буксировки лёгких горных и зенитных пушек, минометов, самолетов, катушек с телефонным кабелем и различного рода прицепов. Кроме того, стандартный заводской комплект включал в себя навесную броню, после чего тягач превращался в полугусеничную БРМ, вооруженную пулемётом. В послевоенные годы эта машина долгое время использовалась в сельском и лесном хозяйстве и в почтовой службе в горной местности.
Технические характеристики. Длина корпуса - 3000 мм.. Ширина - 1000 мм.. Высота - 1200 м.. Масса - 1235 кг.. Экипаж 2-3 человека. Грузоподъёмность 350 кг.. Двигатель: карбюраторный, 4-х цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения «Opel Olimpia» 38, объём - 1.5 л.. Мощность двигателя 36 л.с. при 3400 об./мин.. Коробка передач 3-х скоростная. Скорость: по шоссе до 61,5 км/ч., по пересечённой местности 40 км/ч.. Запас хода по шоссе 260 км., по пересечённой местности 175 км/ч. Запас топлива 42 л.. Ширина гусениц 170 мм..
Эксплуатация. В ходе испытаний выяснилось, что этот мотоцикл может с успехом применяться не только как буксировщик легких артиллерийских орудий, но и как прокладчик кабеля и буксировщик самолетов. Полугусеничный мотоцикл «NSU», разработанный в качестве легкого тягача для горнострелковых войск, быстро нашёл применение во всех видах вооруженных сил Германии, где использовался для буксировки лёгких горных и зенитных пушек, минометов, самолетов, катушек с телефонным кабелем и различного рода прицепов. Кроме того, стандартный заводской комплект включал в себя навесную броню, после чего тягач превращался в полугусеничную БРМ, вооруженную пулемётом. В послевоенные годы эта машина долгое время использовалась в сельском и лесном хозяйстве и в почтовой службе в горной местности.
На одном аукционе старой военной техники некая русскоязычная тётенька из Праги продавала SdKfz 2 выпуска 1944 года, на ходу, не битый, не крашеный, за 9 288 000 рублей.
интересное наука транспорт песочница
USF: невероятно маленькое транспортное средство, созданное Алексом Лэндженсипеном
USF (Ultra Small Footprint) – транспортное средство, проект которого спонсирован GenZe Mahindra. Цель перед дизайнером состояла в том, чтобы проектировать транспортное средство для следующего поколения (Поколение Z) для одного из самых больших городов будущего.
USF был разработан для города Токио примерно на 2025 год, с целью стать основным средством передвижения для маятниковых мигрантов, живущих в пригороде японской столицы. Город Токио, несмотря на то, что у него есть чрезвычайно эффективная система транспорта как городского так и пригородного, которая действует очень оперативно, не полностью удовлетворяет, как оказалось, высоких запросов. Все пригородные поезда, чрезвычайные по своим способностям, могу в себя вместить в том числе неимоверно много пассажиров – до 200% от максимума. Остаётся только догадываться, какие впечатления у служащих компаний утром и вечером.
Вдохновение на создание транспортного средства прибыло из научно-фантастических тем как Tron, идея наличия транспортного средства исчезающего при отсутствии потребности, и снова появляющегося по команде. Автор хотел взять за основу 2-хколёсное транспортное средство и приспособить его к потребностям стареющего населения Японии, таким образом, у потребителей, и молодых и старых, может быть забавный способ добираться до работы, в противоположность тому, чтобы быть раздавленным в общественном транспорте, вдыхая спёртый воздух. Процесс, в результате которого было разработана концепция нового транспортного средства, был комбинацией рисования эскизов, исследования структурных форм в виде конструктора и оригами.
Система погодной защиты – единственное ветровое стекло, которое поддерживается держателями, проходящими через колеса. Они связаны с погодными датчиками, чтобы знать, в каком направлении льёт дождь относительно движения транспортного средства.
Двигатель транспортного средства, система питания и защитная структура – все они размещены в пределах двух больших колес по обе стороны от сидения, используя космический принцип – экономя вес. Разные предметы, такие как бакалея или рюкзак, могут быть убраны под кресло.
Игры Игровой арт concept art post apocalypse gamedev RPG Силовая Броня Fallout фэндомы
Может ли жить подобная силовая броня? Дизайн то понятно шикарный, но есть ли тут минусы?
шушпанцер броня Родезия очумелые ручки война История Африка песочница
Броня крепка и шуши наши быстры...
В комментариях к посту про гонки в ЮАР и формульные шины меня просили рассказать о необычной бронетехнике, применявшейся в Африке во времена деколонизации (60-е - 80-е года). Я решил, что не буду рассказывать долго и нудно про разные необычные бронемашины, а просто выложу своеобразное "генеалогическое древо" броневиков, создававшихся для нужд армии и полиции непризнанной белой республики Родезия - нынешней Зимбабве. Родезия с 1965 по 1980 годы вела борьбу с террористами из "народно-освободительных движений" и находилась под жесточайшими санкциями, поэтому и рождались вот такие необычные машины. Итак. из обычного Лэнд-Ровера можно было с помощью автогена и такой-то матери сделать следующее:
Фантазия родезийских инженеров проектировщиков ограничивалась лишь запасами бронелистов и заклёпок в конкретный день на конкретной рембазе. Орки со своими Баивыми Грузавозами тихонько всхлипывают в уголке=)))
Отличный комментарий!