14 августа 2023 года Институт космических исследований (ИКИ) РАН опубликовал первые три снимка с автоматической межпланетной станции «Луна-25».На фотографиях можно увидеть элементы конструкции космического аппарата на фоне Земли и Луны, а также эмблему миссии и ковш бортового манипулятора.В ИКИ РАН завершили экспресс-анализ данных измерений научных приборов на борту станции, выполненных 13 августа на расстоянии от Земли около 310 тысяч километров. Ученые сообщили, что космический аппарат «Луна-25» «продолжает свой перелёт к естественному спутнику Земли в ориентации, которую контролируют созданные в ИКИ РАН звёздные датчики».Все системы космического аппарата работают штатно, а связь со станцией устойчивая.
Во время сеансов ядерно-физический прибор АДРОН-ЛР измерил радиационный фон на аппарате, значительный вклад в который вносят галактические космические лучи. Эти лучи заполняют все межпланетное пространство, под их воздействием нашим приборам и будущим экспедициям космонавтов предстоит работать на Луне. Поэтому узнать радиационный фон на борту космического аппарата заранее, еще на перелёте, было крайне необходимо
Первая в истории современной России лунная миссия: на Восточном полностью собрали ракету «Союз» для запуска «Луны-25».
Как сообщил Роскосмос, на космодроме уже полностью собрали ракету «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и станцией «Луна-25». Теперь её предстоит вывести и установить на стартовую площадку 1С. Госкомиссия уже разрешила провести это мероприятие 8 августа. Сам запуск запланирован на 11 августа 2023 года, в 02:10 по московскому времени, резервное время — 02:35 по Москве 12 августа.
Автоматическая станция «Луна-25» впервые в современной истории России отправляется к естественному спутнику Земли. Она должна отработать технологию мягкой посадки, взять и проанализировать грунт и провести длительные научные исследования, изучить верхний слой реголита поверхности в районе Южного полюса Луны и лунную экзосферу.
Как отмечает Роскосмос, в части посадки «Луна-25» принципиально отличается от своих предшественниц: советские лунные станции «прилунялись» в экваториальной зоне, новая станция должна совершить мягкую посадку в околополярной области со сложным рельефом местности.
Авторы фантастического журнала New Worlds (кадры из номеров, выходивших в 70-е), мечтали о том, что к 2020 году Олимпийские игры будут проходить уже на Луне.
Знаменитый олимпийский огонь будут доставлять с Земли на спутник — да ещё в специальном устройстве, которая поддерживает пламя. А одной из дисциплин станут лунные прыжки на 14 метров.
Американские инженеры предложили построить маглев на Луне
При создании лунных баз понадобится решить проблему транспортировки грузов по поверхности Луны. Американские инженеры предложили весьма интересное решение этой задачи – систему магнитной левитации, основой которой служат гусеницы, раскатываемые по лунной поверхности.
Система FLOAT
В 2017 году NASA приняло программу исследования Луны «Артемида»: этот проект предусматривает высадку человека на Луну (она намечена на конец 2025 года) и создание в конце 2020-х постоянной лунной базы. При реализации этой программы необходимо будет решить множество технических проблем: в частности, разработать способы эффективной транспортировки грузов по лунной поверхности. Потребуется учесть агрессивные условия, в которых предстоит работать транспортной системе: значительные перепады температур, абразивную пыль, накопление статического электричества.
Инженеры американской компании SRI International предложили один из вариантов решения этой задачи. Они разработали проект системы магнитной левитации, или маглева.
Часовой ролик с подробностями на английском, вдруг кому интересно.
Основным ее компонентом будут своеобразные ленты или гусеницы, укладываемые на поверхность Луны. Они состоят из двух слоев: первый, из графита, создает магнитное поле, заставляющее вагонетки с грузом висеть над лентой. Второй слой образован «гибкой электроникой»: так называют электронные схемы, располагающиеся на гибком основании. Электроника создает электромагнитное поле, заставляющее вагонетки разгоняться либо тормозить и тем самым управляющее их движением вдоль ленты.
Устройство гусеницы в разрезе и силы, действующие на левитирующую вагонетку
Возможно также устройство третьего слоя, состоящего из солнечных батарей: они могут собирать энергию для питания системы. Система, которая должна будет работать в автоматическом режиме, получила название FLOAT: это аббревиатура от Flexible Levitation on a Track, что дословно переводится как «гибкая левитация над гусеницей». Гусеницы действительно должны обладать большой гибкостью, что упростит постройку системы: изначально их можно сворачивать в большие рулоны, разворачивая на месте, подобно ковровой дорожке.
На Земле пассажирские системы магнитной левитации работают достаточно давно: первую из них (не считая экспериментальных) открыли в Бирмингеме в 1984 году, она соединяла городской аэропорт с железнодорожным вокзалом. Сейчас такие системы наиболее интенсивно развиваются в Китае: поезда шанхайского маглева разгоняются свыше 400 километров в час. А в Японии экспериментальные составы достигали скорости 600 километров в час.
Поезд на магнитной подвеске в Шанхае, Китай
Ожидаемые скорости перемещения лунного маглева будут гораздо ниже — по крайней мере, на начальном этапе развития системы: вагонетки будут перемещаться со скоростью всего около метра в секунду. Их грузоподъемность составит около 30 килограммов на квадратный метр. Не станут проблемой холмы или впадины, так как вагонетки смогут двигаться при уклоне трассы до 30 градусов.
На первый взгляд может показаться, что в использовании на Луне столь экзотичного вида транспорта нет большого смысла, особенно учитывая малую скорость перемещения грузов. Однако предложенное решение родилось неспроста: как сказано выше, одна из серьезных проблем, подстерегающих колонизаторов Луны, — это лунная пыль. Она привела к серии неисправностей во время высадки астронавтов на Луне. Практически все системы с подвижными частями (например, колесами) не могут долго работать в контакте с ней.
Преимущество маглева перед луномобилями и другими возможными видами лунного транспорта заключается в том, что он почти лишен подвижных частей и благодаря достаточной высоте, на которой будут двигаться вагонетки, способен перемещать грузы, не поднимая пыль от лунного реголита. Таким образом, груз не будет пылиться. Существует опасность того, что пыль покроет гусеницы, но эта проблема решаема: для очистки полотна предусмотрена специальная вагонетка-«дворник», снабженная щеткой. Двигаясь вдоль ленты, вагонетка будет сметать с нее пыль.
Эксперименты на Земле показали реализуемость идей, лежащих в основе FLOAT. Разработчики системы даже протестировали работу «дворника». Кроме того, они провели испытания в вакууме, ведь атмосфера на Луне практически отсутствует.
Во время миссии “Аполлон-17” астронавты должны были совершить три поездки на лунном ровере, но в первом выходе командир экипажа Юджин Сернан повредил молотком крыло заднего правого колеса. Из-за этого вездеход начал поднимать в движении много пыли, которая оседала на скафандрах и оборудовании. С помощью спецов с Земли за ночь удалось найти решение: 28 лунных карт склеили скотчем и с помощью двух зажимов оптических приборов (видны на фото) прикрепили крыло к роверу
Джон Янг, Чарли Дьюк, Дик Слейтон, Роко Патроне и Рональд Блевинс (John Young, Charlie Duke, Deke Slayton, Roco Patrone, Ronald Blevins) работают над ремонтом лунохода во время миссии "Аполлон-17" (астронавты в это время спят после первого выхода из модуля)
2014 год. Командир «Аполлона-17» Евген (Юджин) Сернан передаёт архивариусу Музея полётов и космонавтики Университета Пердью (родной универ Сернана) личный атлас лунных карт, содержащий 24 карты, подготовленные для миссии «Аполлон-17».
Сернан был последним человеком на Луне, установил два рекорда скорости (наивысшая скорость достигнутая человеком — 39 897 км/ч (24 791 миль/час) — в составе экипажа при возвращении «Аполлона-10» к Земле после облёта Луны и самая высокая скорость передвижения по поверхности Луны — 18 км/ч (11,2 миль/час) — на электромобиле «Лунар Ровер») и произнёс последние слова человека на Луне: "Мы уходим так же как и пришли и, с Божьей помощью, вернёмся — с миром и надеждой для всего человечества. Удачи экипажу «Аполлона-17»".
Развернуть
Отличный комментарий!
>>повредил молотком крыло Как? Зачем он по нему стучал? С какой силой он стучал? Это крыло из фольги?
Тем временем на Луне дали первые ростки семена хлопка, доставленные китайским посадочным зондом Чанъэ-4.
Внутри посадочного зонда, в специальной капсуле, появились первые ростки хлопка. Побеги стали первыми растениями, которым удалось прорости на Луне в условиях низкой гравитации, сильной радиации и огромной разницей температур.
NASA обнаружило место падения индийского лунного аппарата
Орбитальный зонд NASA LRO смог сфотографировать след от падения индийской лунной посадочной платформы Vikram, входившей в миссию Chandrayaan-2. Неудачная посадка состоялась 7 сентября. С аппаратом была потеряна связь на заключительной фазе снижения, поэтому у индийской стороны оставалась надежда, что он мог сохранить целостность. Однако скорость столкновения оказалась слишком высокой.
Вскоре после этого LRO пролетал над зоной предполагаемого падения, но сразу обнаружить место не удалось. Анализ снимков выявил подозрительный участок, нужно было дождаться пролета с более благоприятными условиями освещения и ракурсом. Такой пролет был совершен 11 ноября, когда и удалось точно идентифицировать место падения. Снимок с разрешением 0,7 метра на пиксель позволил обнаружить обломки и точку удара. Обломки разлетелись на расстояние свыше 1 км. Три самых больших обломка имеют размер около 2х2 пикселя.
Отличный комментарий!