14 августа 2023 года Институт космических исследований (ИКИ) РАН опубликовал первые три снимка с автоматической межпланетной станции «Луна-25».На фотографиях можно увидеть элементы конструкции космического аппарата на фоне Земли и Луны, а также эмблему миссии и ковш бортового манипулятора.В ИКИ РАН завершили экспресс-анализ данных измерений научных приборов на борту станции, выполненных 13 августа на расстоянии от Земли около 310 тысяч километров. Ученые сообщили, что космический аппарат «Луна-25» «продолжает свой перелёт к естественному спутнику Земли в ориентации, которую контролируют созданные в ИКИ РАН звёздные датчики».Все системы космического аппарата работают штатно, а связь со станцией устойчивая.
Во время сеансов ядерно-физический прибор АДРОН-ЛР измерил радиационный фон на аппарате, значительный вклад в который вносят галактические космические лучи. Эти лучи заполняют все межпланетное пространство, под их воздействием нашим приборам и будущим экспедициям космонавтов предстоит работать на Луне. Поэтому узнать радиационный фон на борту космического аппарата заранее, еще на перелёте, было крайне необходимо
Первая в истории современной России лунная миссия: станцию «Луна-25» успешно взяли на управление.
Сегодня ночью на космодроме Восточный состоялся запуск ракеты-носителя «Союз-2» с автоматической станцией «Луна-25». Новые подробности о ходе полёта рассказала пресс-служба Роскосмоса.
Как сообщили в Роскосмосе, после отделения от разгонного блока «Фрегат» автоматическая станция была успешно взята на управление.
В Роскосмосе отметили:
"По полученной телеметрической информации служебные и бортовые системы «Луны-25» функционируют штатно. Связь со станцией стабильная и устойчивая. Группа управления работает в штатном режиме."
Выход автоматической станции на окололунную круговую орбиту высотой 100 км намечается 16 августа, а её мягкая посадка на поверхность естественного спутника Земли — 21 августа в районе к северу от кратера Богуславский.
Автоматическая станция «Луна-25» должна отработать технологию мягкой посадки, взять и проанализировать грунт и провести длительные научные исследования, изучить верхний слой реголита поверхности в районе Южного полюса Луны и лунную экзосферу.
Как отмечает Роскосмос, в части посадки «Луна-25» принципиально отличается от своих предшественниц: советские лунные станции «прилунялись» в экваториальной зоне, а новая станция должна совершить мягкую посадку в околополярной области со сложным рельефом местности.
Американские инженеры предложили построить маглев на Луне
При создании лунных баз понадобится решить проблему транспортировки грузов по поверхности Луны. Американские инженеры предложили весьма интересное решение этой задачи – систему магнитной левитации, основой которой служат гусеницы, раскатываемые по лунной поверхности.
Система FLOAT
В 2017 году NASA приняло программу исследования Луны «Артемида»: этот проект предусматривает высадку человека на Луну (она намечена на конец 2025 года) и создание в конце 2020-х постоянной лунной базы. При реализации этой программы необходимо будет решить множество технических проблем: в частности, разработать способы эффективной транспортировки грузов по лунной поверхности. Потребуется учесть агрессивные условия, в которых предстоит работать транспортной системе: значительные перепады температур, абразивную пыль, накопление статического электричества.
Инженеры американской компании SRI International предложили один из вариантов решения этой задачи. Они разработали проект системы магнитной левитации, или маглева.
Часовой ролик с подробностями на английском, вдруг кому интересно.
Основным ее компонентом будут своеобразные ленты или гусеницы, укладываемые на поверхность Луны. Они состоят из двух слоев: первый, из графита, создает магнитное поле, заставляющее вагонетки с грузом висеть над лентой. Второй слой образован «гибкой электроникой»: так называют электронные схемы, располагающиеся на гибком основании. Электроника создает электромагнитное поле, заставляющее вагонетки разгоняться либо тормозить и тем самым управляющее их движением вдоль ленты.
Устройство гусеницы в разрезе и силы, действующие на левитирующую вагонетку
Возможно также устройство третьего слоя, состоящего из солнечных батарей: они могут собирать энергию для питания системы. Система, которая должна будет работать в автоматическом режиме, получила название FLOAT: это аббревиатура от Flexible Levitation on a Track, что дословно переводится как «гибкая левитация над гусеницей». Гусеницы действительно должны обладать большой гибкостью, что упростит постройку системы: изначально их можно сворачивать в большие рулоны, разворачивая на месте, подобно ковровой дорожке.
На Земле пассажирские системы магнитной левитации работают достаточно давно: первую из них (не считая экспериментальных) открыли в Бирмингеме в 1984 году, она соединяла городской аэропорт с железнодорожным вокзалом. Сейчас такие системы наиболее интенсивно развиваются в Китае: поезда шанхайского маглева разгоняются свыше 400 километров в час. А в Японии экспериментальные составы достигали скорости 600 километров в час.
Поезд на магнитной подвеске в Шанхае, Китай
Ожидаемые скорости перемещения лунного маглева будут гораздо ниже — по крайней мере, на начальном этапе развития системы: вагонетки будут перемещаться со скоростью всего около метра в секунду. Их грузоподъемность составит около 30 килограммов на квадратный метр. Не станут проблемой холмы или впадины, так как вагонетки смогут двигаться при уклоне трассы до 30 градусов.
На первый взгляд может показаться, что в использовании на Луне столь экзотичного вида транспорта нет большого смысла, особенно учитывая малую скорость перемещения грузов. Однако предложенное решение родилось неспроста: как сказано выше, одна из серьезных проблем, подстерегающих колонизаторов Луны, — это лунная пыль. Она привела к серии неисправностей во время высадки астронавтов на Луне. Практически все системы с подвижными частями (например, колесами) не могут долго работать в контакте с ней.
Преимущество маглева перед луномобилями и другими возможными видами лунного транспорта заключается в том, что он почти лишен подвижных частей и благодаря достаточной высоте, на которой будут двигаться вагонетки, способен перемещать грузы, не поднимая пыль от лунного реголита. Таким образом, груз не будет пылиться. Существует опасность того, что пыль покроет гусеницы, но эта проблема решаема: для очистки полотна предусмотрена специальная вагонетка-«дворник», снабженная щеткой. Двигаясь вдоль ленты, вагонетка будет сметать с нее пыль.
Эксперименты на Земле показали реализуемость идей, лежащих в основе FLOAT. Разработчики системы даже протестировали работу «дворника». Кроме того, они провели испытания в вакууме, ведь атмосфера на Луне практически отсутствует.
Миссия Артемида-1 завершилась: Корабль Орион вернулся на Землю
Трёхнедельный полёт Ориона завершился успешным приводнением у берегов Мексики. В ходе беспилотного полёта корабль совершил облёт Луны по высокоэллиптической орбите.
Следующая миссия, пилотируемая Артемида-2 с облётом Луны планируется не ранее 2024 года.
НАСА объявило четырех астронавтов, которые отправятся в облет Луны в миссии Артемида 2
Агентство НАСА объявило четырех астронавтов, которые отправятся в облет Луны на корабле Орион в рамках миссии Артемида 2.
Среди них Кристина Кук , которая в 2019 году принимала участие в 59, 60 и 61 длительных экспедициях на МКС. Кристина совершила шесть парных выходов в открытый космос, проведя в общей сложности 42 часа в открытом космосе.
Она будет специалистом миссии вместе с астронавтом канадского аэрокосмического агентства летчиком Джереми Хансеном.
Пилотом миссии Артемида 2 будет астронавт НАСА Виктор Гловер, который в 2020 году принимал участие в 64 и 65-й экспедициях на МКС, совершив 4 выхода в открытый космос.
А командиром миссии выбран Рид Уайсмен, он принимал участие в 40-41 экспедициях на МКС в 2014 году, совершив два выхода в открытый космос.
Предполагается, что четверо астронавтов отправятся на корабле Орион в облет Луны в конце 2024 года, длительность миссии составит около 10 суток. При этом во время максимального сближения корабль Орион будет находиться на расстоянии около 8500 км от поверхности нашего спутника.
Цель миссии Артемида 2 - проверить четыре основных показателя готовности: планирование миссии, производительность системы, интерфейсы экипажа и системы наведения и навигации. Все эти данные необходимы НАСА для высадки астронавтов на Луну не раньше конца 2025 года.
Миссия Артемида 2 должна будет пройти несколько важных этапов:
Запуск со стартовой площадки 39B Космического центра имени Кеннеди НАСА с помощью ракеты SLS
Маневр на околоземной орбите для поднятия перигея (самой низкой точки орбиты) примерно через 40 минут после старта
Маневр для подъема апогея (самой высшей точки орбиты)
Проверка через 42 часа после начала полета, чтобы убедиться в правильности орбиты
Отсоединение криогенной ступени, зажигание двигателей корабля Orion для начала полета к Луне
Полет к Луне, который займет четыре дня, после чего Орион облетит вокруг Луны, приблизившись к ее обратной стороне на расстояние около 8500 км,Затем космический корабль отправится домой
Когда Орион приблизится к Земле, пилотируемый модуль отделится от Европейского служебного модуля, а затем приводнится в Тихом океане.
Миссия Artemis 2 станет первым испытанием системы SLS и корабля Orion с астронавтами на борту и первой пилотируемой миссией к Луне за последние 50 лет.
Окей, Rebel Moon Зака Снайдера - это унылая, вязкая параша. Снайдер с каждым новым фильмом увеличивает количество своих штампов и становится пародией на самого себя, как Уроборос, пожирающий свой хвост, только Зак срет себе в штаны.
Но я надеялся увидеть, ну... то, за что Снайдера принято хвалить, моменты эстетического такого эпика, но здесь такого тоже нет. Экшен в фильме - вообще ни о чем. Постановка в духе драки алкашей из бара, и все это под слоумо, и еще вот эта новая снайдерская фишка с размытием кадра (мыло мыльное мылом погоняет) - от всего этого хочется вынуть свои глаза, прополоскать их в холодной воде (байкальской), вставить обратно и выключить эту хуйню нахуй.
Экшен - не крутой, вялый, без эпика, с какими-то прям неумелым и рандомным слоумо. Персонажи - скучные бомжи, путешествующие по скучным желто-серым планетам. Сценарий тупой, диалоги - тут как нигде подходит слово pathetic в исконно английском смысле, все реплики звучат максимально натужно, глупо. Сюжет - просто хуйня. Актеры играют соответственно - унылые пиздострадающие рожи 24/7.
У фильма нет единого стиля: крестяне носят средневековое тряпье, у солдат резные узоры на броне будто это вархаммер, но в следующей сцене один из главгадов внезапно появляется в белой офисной рубашке с галстуком и брюках... Типа в своем на съемочную площадку пришел?
Сюжет: хорошие космические повстанцы собирают группу топовых воинов по закоулкам местной галактики, чтобы дать отпор злым космическим имперцам. Ну и как я уже сказал - персонажи из этих воинов унылые, а воины они так себе, можно было просто набрать алкашей из ближайшей пивной с тем же успехом. Ну это все. Серьезно.
Итого, Снайдер смешал в ржавом котле с опилками "Звездные войны" Лукаса, "Семь Самураев" Куросавы (работами которого вдохновлялся Лукас в первых фильмах по "Звездным войнам"), щепоточку снова модной "Дюны" Вильнева, добавил по словам диванных экспертов комикса "Heavy Metal" (хотя в фильме сисек нет) и в результате получилась вязкая такая, упругая каша из семи залуп без вкуса и запаха. Если это начало типа новой вселенной - ну она умерла на первом же фильме. Я смотрел плохие фильмы, но лишь от некоторых меня клонило в сон настолько сильно. Уровень угнетения сознания скучной хуйней на уровне пятых трансформеров, это наиболее точное сравнение.
Нереально скучно и тупо, фильм будто с похмелья. Поздний Снайдер - просто шут гороховый, стал чем-то вроде сестер Вачовски: так же проебал весь свой потенциал и стиль, под чистую. Кстати, фильм Снайдера ОЧЕНЬ похож на "Восхождение Юпитер" от Вачовский, я чет только сейчас осознал - у гениев синематографа действительно мысли сходятся.
Я правда старался искать в фильме что-то хорошее, я же хвалил ту же "Армию мертвецов" со всеми её проебами, но это было по большей части потому что я большой фанат фильмов про зомби, а тут мой внутренний фанат жанра фантастики и космической оперы в частности просто проблевался от увиденного.
Во время миссии “Аполлон-17” астронавты должны были совершить три поездки на лунном ровере, но в первом выходе командир экипажа Юджин Сернан повредил молотком крыло заднего правого колеса. Из-за этого вездеход начал поднимать в движении много пыли, которая оседала на скафандрах и оборудовании. С помощью спецов с Земли за ночь удалось найти решение: 28 лунных карт склеили скотчем и с помощью двух зажимов оптических приборов (видны на фото) прикрепили крыло к роверу
Джон Янг, Чарли Дьюк, Дик Слейтон, Роко Патроне и Рональд Блевинс (John Young, Charlie Duke, Deke Slayton, Roco Patrone, Ronald Blevins) работают над ремонтом лунохода во время миссии "Аполлон-17" (астронавты в это время спят после первого выхода из модуля)
2014 год. Командир «Аполлона-17» Евген (Юджин) Сернан передаёт архивариусу Музея полётов и космонавтики Университета Пердью (родной универ Сернана) личный атлас лунных карт, содержащий 24 карты, подготовленные для миссии «Аполлон-17».
Сернан был последним человеком на Луне, установил два рекорда скорости (наивысшая скорость достигнутая человеком — 39 897 км/ч (24 791 миль/час) — в составе экипажа при возвращении «Аполлона-10» к Земле после облёта Луны и самая высокая скорость передвижения по поверхности Луны — 18 км/ч (11,2 миль/час) — на электромобиле «Лунар Ровер») и произнёс последние слова человека на Луне: "Мы уходим так же как и пришли и, с Божьей помощью, вернёмся — с миром и надеждой для всего человечества. Удачи экипажу «Аполлона-17»".
Развернуть
Отличный комментарий!
>>повредил молотком крыло
Как? Зачем он по нему стучал? С какой силой он стучал? Это крыло из фольги?
Отличный комментарий!