орёл+оса

В Австралии орёл напал на ребёнка.То ли попытался утащить, то ли устал слушать, как тот бесконечно расстёгивает и застёгивает молнию на толстовке.

Роберт Дэйл Максвелл или человек, который обнял гранату

 Родился наш герой в 1920 году в бедной семье американских фермеров-мормонов в штате Айдахо. Начало биографии у него было вполне в духе места и времени. В период Великой Депрессии ферма разорилась и семья скиталась в поисках работы, осев в итоге в Колорадо. В седьмом классе Роберт бросил школу, чтобы помогать на ферме, ну а в 18 лет отправился отдавать долг родине, благо тут как раз и Вторая Мировая подтянулась. После прохождения КМБ парня определили во фронтовые связисты. Отсутствие образования никого не смутило — от него требовалось просто ползать под огнем противника со здоровенной катушкой провода и восстанавливать поврежденные линии связи. Ну а чего, парень деревенский, здоровый, а провода сращивать и обезьяну научить можно.

 В ночь на 07 сентября 1944 года он и еще несколько таких же техников тянули линию связи к наблюдательному пункту в старом фермерском доме на окраине городка Безансон. Неожиданно на них обрушился шквал автоматного и пулеметного огня. На них наткнулся немецкий взвод, непонятно каким образом просочившийся через передовое охранение. В доме в этот момент находился командир батальона, старшие офицеры, карты, шифры. Всё это в считанные минуты могло оказаться в руках у немцев. Несколько человек с личным оружием против полноценного боевого подразделения, усиленного пулеметом — исход такого боя был очевиден.

 Не в мою смену! — мог сказать Максвелл, хотя вряд ли сказал. Он поднялся из-за каменной ограды, куда техники нырнули после первых выстрелов и открыл бешеный огонь из табельного «кольта». Воодушевленные его примером, к стрельбе подключились остальные. От такого «здрасти» немцы притормозили, залегли и начали забрасывать позиции врага гранатами. Все они упали перед каменной оградой — кроме одной. Роберт услышал, как граната звякнула где-то рядом с ним, бесценные секунды ушли на то, чтобы найти ее в темноте. Бросать гранату обратно было уже поздно. Максвелл прижал к груди свернутое шерстяное одеяло и упал на гранату, надеясь, что его тело остановит осколки и защитит от гибели товарищей. Взрыв, вспышка и всё погасло.

 Считанные минуты, на которые Роберту с товарищами удалось задержать вражеский отряд, в итоги сыграли ключевую роль. Немцы не рискнули дожидаться, когда на шум стрельбы к американцам подтянется подкрепление, и отступили. Тем не менее, ферму решено было оставить. Тело героически погибшего Роберта Максвелла решили забрать и с почестями похоронить утром. Примерно через минут пятнадцать в домике остался только один лейтенант и тот уже собирался уходить, когда откуда-то снизу из темноты вытянулась окровавленная рука и схватила его за ботинок. Это был Роберт Дэйл Максвелл, который вообще-то не собирался на свои на почётные похороны ни утром, ни когда-либо еще в ближайшее время.

 Остаток войны Роберт ожидаемо провёл в госпиталях. Там ему и вручили Медаль Почёта на выдающуюся храбрость и бесстрашие в отражении вражеской атаки и спасение товарищей с риском для жизни. Несмотря на тяжелые ранения, Роберт Максвелл вполне восстановился после войны. Самую позднюю датированную запись мне удалось найти за 2012 год, где дедушка для своих лет вполне себе цел-жив-орёл. Увы, в 2019 году в возрасте 98 лет Роберт Дэйл Максвелл скончался. Обмануть костлявую пока не удавалось никому. Но давайте признаем, он честно старался.

Путеразрушители времен Второй мировой войны

В военное время железнодорожные пути играют очень важную роль в военной логистике, поэтому не удивительно, что отступающие войска всегда стремятся уничтожить железные дороги, дабы те не служили во благо противника. На восстановление железнодорожных путей противнику потребуется время, это замедлит снабжение армии, а значит, и наступление будет проходить менее стремительными темпами. Понимая это, военные начали использовать специальную технику - путеразрушители, главная цель которых - уничтожение путей при отступлении. В 1915 году появился первый отечественный путеразрушитель «Червяк», использовавшийся позже в Великой Отечественной войне и ставший прототипом для аналогичной техники, разработанной немцами. С путеразрушителем «Червяк» и его зарубежными версиями вас познакомит этот пост. 

Немецкая копия путеразрушителя «Червяк» за работой.

Путевой разрушитель «Крюк».

Реплика разрушителя в московском Парке Победы. 

«Крюк» за работой. Видны балки для удержания рельсов. 

Путеразрушитель для узкоколейных дорог. Видны балка и стойки башмаков. 

Упрощенный вариант «Крюка», использовавшийся в Италии. 

Фото трофейного «итальянского» разрушителя из американского отчета.

Работа системы Haken и ее результаты. 

Красноармейцы осматривают трофейный путеразрушитель.

Немецкий путеразрушитель в английском музее.

Немецкое НЛО братьев Хортен

Что приходит в голову каждому, кто слышит термин «летающее крыло»? Наверняка, дочерта современные (Хотя, уже, не очень) американские стелс-самолеты, по типу F-117 и B-2? А вот братья Вальтер и Реймар Хортен так не думают. Эти сумрачные немецкие ребята дико угорели по конструированию могучих пепелацев еще в 30-х годах прошлого века. Еще бы: отличная аеродинамика и маневренность, минимальное сопротивление, а главное стиль, сука, стиль! Свой первый полноценный планер по схеме «летающее крыло» они построили еще в 1933, когда Вальтеру было 20, а Реймару 18 (а что вы делали в 18 лет, товарищи пидоры?). Правда, надо сказать, что братья не просто взяли и сделали планер, имея за спиной абсолютно ничего. Оба начали увлекаться авиамоделизмом еще будучи подростками, более того, были активными участниками клуба кожевного ремесла планеристов и, соответственно, обладали навыками пилотирования.

Первое творение братьев. Машина оказалось интересной, но не лишенной недостатков и не заинтересовала более взрослых и опытных авиаторов, в результате чего младший из братьев нехило взбугуртнул и сжег планер.

Но на одном планере братья не остановились. В дальнейшем, ими было построено еще несколько планеров, в том числе для нужд армии. С началом Второй Мировой войны, братья, на тот момент уже 3 года как бывшие членами Люфтваффе, оказались в гуще событий и даже, судя по некоторым источникам, успели повеселится, участвуя в Битве за Британию, однако, конструкторская карьера Хортенов к тому моменту все же была замечена влиятельными дядями что, в купе с дружбой с Эрнстем Удетом (на секундочку, вторым немецким асом Первой Мировой после самого Барона), позволило им уйти с передовой и продолжить проектирование новых машин.

Звездный час братишек наступил в 1943 году, когда рейхсминистр авиации, товарищ Геринг, видимо, после особо крупной дозы морфия, решил, что Германии очень нужен самолет, способный доставить одну тонну отборной немецкой взрывчатки со скоростью в 1000 км/ч на расстояние в 1000 км (Это, на секундочку, как слетать от Берлина до Минска). Все понимали, что для достижения таких феноменальных результатов требуется, во-первых, использование реактивных двигателей, которыми, на тот момент, Германия уже обладала, а во-вторых нужна была принципиально новый самолёт. И тут то на сцену вываливаются наши Биба и Боба и демонстрируют свои наработки, подкрепленные десятилетним опытом. Гёринг почесал репу, почитал доклады разведки, в которых говорилось, что американцы тоже заинтересовались летающими крыльями и сказал заветное «Хотеть».

Первый полет состоялся 1 марта 1944 года, где самолёт показал выдающиеся характеристики, в особенности высокую скорость, маневренность и, внезапно,пониженной заметностью для радаров (впрочем, достигавшейся не инопланетными стелс-технологиями, а использованием дерева и фанеры в качестве материала). Однако, как то так вышло, что весной 1944 года бомбардировка вражеских городов уже не была настолько приоритетной задачей для могучего Люфтваффе, а потому было решено переделать машину в истребитель, заменив бомбы на пару 30-ммавиапушек, но переделку и доведение Ho.229 до серийного производства было доверено заводу "Gothaer Waggonfabrik" или просто "Гота", а Пупа и Лупа пошли получать зарплату и,предположительно, разрабатывать свой вариант Amerikabomber'а.

Могло получится что-то такое

Однако,на этом, недолгая история настоящего арийского НЛО, по сути, и заканчивается. «Гота» довели самолет самолет до ума.... Но сделали это только к январю 1945 года, а полноценное производство не успели развернуть из-за свалившихся на их голову в апреле американцев, которые и забрали себе один из предсерийных прототипов под индексом V3.Он,кстати, до сих пор хранится у них и, вроде как, даже, его потихоньку реставрируют.Хоть сколько то нибудь повоевать, как вы понимаете, Двести Двадцать Девятый не успел.

Грустный и без крыльев

P.S: Господа тролли, лжецы и девственники! Так как это мой первый полноценный пост, то хотелось бы знать ваше мнение, стоит ли пилить еще подобные краткие статьи о технике WWII, интересно ли оно вам, или все, что я сказал, абсолютно неинтересно и not funny?